Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Aeropuerto de Chinchero: último trimestre del 2023 iniciarán obras en pista de aterrizaje

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) destacó el avance de las obras en el futuro aeropuerto internacional de Chinchero, región Cusco, y confirmó que los trabajos de movimiento de tierras ya culminaron y adelantó que en el último trimestre de este año se iniciará la construcción de la pista de aterrizaje.

Recordó que el futuro terminal aéreo tiene un espacio total de 450 hectáreas y será el segundo más grande del país. El proyecto demandará una inversión total de 2,500 millones de soles.

El MTC indicó que la construcción del terminal de pasajeros tiene un avance del 5 %, además se edificará en paralelo el edificio de la torre de control, el cerco perimetral y el área de maniobras, entre otros.

La zona del aeropuerto destinada a los vuelos internacionales tendrá 4 salas de embarque en un espacio de 10,800 metros cuadrados. Contará con vestíbulos de salida y llegada, áreas para los procesos de control de seguridad de salidas, migraciones y controles de pasaporte.

En tanto, el terminal de pasajeros para los vuelos nacionales tendrá 8 salas de embarque en un espacio de 25,000 m2. 

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones remarcó que trabaja en conjunto con la PMO para mitigar los riesgos que ha detectado la Contraloría para que el proyecto se desarrolle dentro del plazo establecido y culminar la obra el 2025.

En la actualidad, ya están aprobadas las estructuras horizontales qué son las vigas, losas techo de la primera planta. También ya se aprobaron diferentes frentes de trabajo que el contratista iniciará a finales de julio.

Cuando el aeropuerto esté operativo tendrá capacidad para atender 11 vuelos en simultáneo y 24 operaciones por hora. Se calcula que al año serán 4,200 operaciones, entre aterrizajes y despegues, y 6.7 millones de pasajeros movilizados.

La construcción y puesta en servicio del citado aeropuerto dinamizará el turismo e impulsará la competitividad beneficiando a más de 428,000 personas que viven en esta región del país. 

Inicia procedimiento para el ingreso del arándano peruano a Japón

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Se tomó como referencia los casos exitosos de la mandarina Satsuma, la palta Hass y la uva de mesa.

El embajador del Perú en Japón, Roberto Seminario, inició el último jueves el procedimiento para la evaluación y aprobación del ingreso del arándano peruano al mercado japonés, mediante una reunión con Sumito Yasuoka, director general de la División de Consumo y Seguridad del Ministerio de Agricultura, Bosques y Pesca (MAFF) de dicho país.

En la reunión, el embajador peruano entregó a Yasuoka un informe técnico elaborado por el Senasa para la aprobación del Análisis de Riesgo de Plagas. La reunión demostró el interés del gobierno peruano de agilizar el proceso de evaluación y acceso al mercado japonés del arándano nacional.

Este procedimiento se inició teniendo como referencia los casos exitosos de la mandarina Satsuma (2013), la palta Hass (2015) y la uva de mesa (2023).

Japón es el tercer destino de las exportaciones peruanas y el cuarto socio comercial de Perú. La economía japonesa se encuentra en una etapa de modernización y busca socios confiables que puedan ofrecer fuentes seguras de alimentos y energía, debido a las tensiones externas experimentadas en los últimos años.

El mencionado encuentro se dio en el marco del 150 aniversario de relaciones diplomáticas entre el Perú y el Japón, periodo en el cual ambos países han desarrollado sólidos lazos de amistad que se sustentan en una agenda bilateral amplia en los ámbitos político, económico-comercial, cultural, entre otros.

 

Ventanilla Única de Comercio Exterior cumplió 13 años en beneficio del exportador

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo informó que la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) cumplió 13 años desde su puesta en funcionamiento y en este periodo se ha convertido en una herramienta clave para el sector.

Dicho ministerio destacó que la Vuce ha venido marcando hitos como registrar más de seis millones de trámites, o permitir la interoperabilidad con los países de la Alianza del Pacífico.  

En el marco de su aniversario, te contamos tres principales razones que evidencian que la Vuce ha contribuido al comercio exterior. 

Ahorro de costos para las empresas peruanas:

A la fecha, la Vuce ha acumulado ahorros por más de 1,238 millones de soles. Es decir, a través de su funcionamiento, las empresas lograron ahorrar en sus operaciones de comercio exterior, al disminuir los tiempos de gestión, el uso de recursos y evitar desplazamientos innecesarios. 

Todos los trámites necesarios en un solo lugar:

Desde su creación, la Vuce ha incorporado de forma recurrente más trámites relacionados al comercio exterior, con miras a digitalizar el 100% de operaciones de comercio necesarias.

 A la fecha, alberga 370 trámites de 21 entidades públicas, además de la emisión del certificado de origen, delegado a 22 cámaras de comercio a nivel nacional.  

Nuevos servicios para las empresas: Además de sus tres componentes principales, de Mercancías Restringidas, Portuario y de Origen, la Vuce se ha convertido en una plataforma de uso trasversal para las empresas peruanas, donde pueden acceder a plataformas para promoción de sus productos, fortalecimiento de capacidades, gestión empresarial, entre otros. 

Por ejemplo, la Vuce cuenta con el Peru Marketplace, plataforma de promoción que muestra la oferta exportable de las MIPYME de sectores agrícolas, textil, pesca y manufacturas diversas, y con los Módulos de Información de Servicios Logísticos de Comercio Exterior (MISLO) y de Intercambio de Información entre Operadores de Comercio (MIIO).  

Crecimiento de la Vuce

Con el objetivo de fortalecer la Ventanilla Única de Comercio Exterior, el Mincetur viene desarrollando el Proyecto VUCE 2.0, para mejorar la competitividad del sector comercio exterior, optimizar los procesos y brindar información sistematizada, actualizada e inteligente. 

A través del proyecto, se ampliarán los servicios que se ofrecen a través de la plataforma. A la fecha, se viene realizando mejoras en los servicios de E-Pymex y Peru Marketplace. 

Asimismo, se viene trabajando en un Componente Portuario 2.0, que incorporará más servicios a la VUCE, tales como el Sistema de Comunidad Portuaria para el Puerto del Callao, el Observatorio Logístico de Comercio Exterior, Sistema de Gestión de Zonas Económicas Especiales, y más que contribuirán a la agilización, eficiencia y sostenibilidad de las operaciones de comercio exterior. 

Los proveedores son claves en la consolidación de cadenas de suministro sostenibles

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Los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) necesitan el compromiso corporativo para mejorar los aspectos sociales, económicos y ambientales vinculados. Para ello, las compañías, además de aplicar su estrategia de sostenibilidad a su actividad directa, deben ser conscientes también de que su impacto real dependerá del balance de la cadena de valor formada por sus proveedores.

La Comisión Europea ha dicho que las empresas son cada vez más responsables de los impactos medioambientales y sociales de sus procesos ascendentes o cadenas de suministro, que incluyen el uso ineficiente de los recursos, la pérdida de biodiversidad, los riesgos para la salud y la seguridad de los trabajadores, el trabajo infantil y forzoso, las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) y los daños para la salud y el medioambiente derivados del uso de materiales peligrosos. 

Sin embargo, una cosa es que una corporación vigile sus propias prácticas y otra que tenga control sobre sus proveedores más pequeños. 

Dificultad de los eslabones

Al respecto, el coordinador del Observatorio de RSC en España, Orencio Vázquez, señala que extender la estrategia de sostenibilidad a la cadena de suministro y asegurar su cumplimiento se complica si sus eslabones se sitúan en países con criterios laxos en ese aspecto. 

Un estudio firmado por Verónica H. Villena y Dennis A. Gioia, de la Universidad de Pennsylvania, analizó tres multinacionales consideradas como líderes en sostenibilidad: una automotriz, otra electrónica y una tercera de productos farmacéuticos. Revisaron un conjunto representativo de sus proveedores en México, China, Taiwán y Estados Unidos. 

“Encontramos problemas en todos estos países”, afirmaban los autores en la Harvard Business Review. Los proveedores mexicanos carecían de sistemas de gestión ambiental. En China y Taiwán descubrieron prácticas ambientales marginales, condiciones laborales peligrosas y problemas crónicos de horas extra. En Estados Unidos, tres de los siete proveedores presentaban altas concentraciones de sustancias químicas en el aire.

El origen de ese problema no solo responde a la baja exigencia de algunos lugares, también influye la presión de los clientes sobre proveedores mucho más pequeños. “Con frecuencia realizan pedidos que superan su capacidad o imponen plazos poco realistas”, afirman Villena y Gioia.

Su investigación perfila, a modo de guía, cuatro medidas que las empresas han empezado a tomar para consolidar una cadena de valor responsable: establecer objetivos de sostenibilidad a largo plazo, exigir que los proveedores de primer nivel aprueben esos mismos objetivos, incluir a los proveedores de menor nivel en la estrategia general de sostenibilidad, y ampliar el programa de sostenibilidad de la empresa a proveedores de primer nivel.

Siete escalones

Por su parte, la Comisión Europea propone siete escalones para que las empresas eleven la gestión sostenible a toda su red de proveedores:

-Rastrear su cadena de suministro para obtener una visión general del proceso de creación de valor.

-Identificar los impactos medioambientales y sociales significativos, evaluar los riesgos asociados y dar prioridad a las áreas de acción.

-Identificar lagunas, carencias y desarrollar medidas para mejorar su rendimiento cuando sea necesario.

-En consecuencia, adoptar estructuras y procesos internos enfocados a cumplir los objetivos de sostenibilidad y responsabilidad.

-Establecer los requisitos concretos para los proveedores y hacerlos vinculantes. Importante: crear un Código de Conducta de obligado cumplimiento para sus proveedores, que pueda integrarse en un contrato, de ahí su carácter obligatorio como requisito crítico para garantizar el cumplimiento y para poder continuar siendo proveedor de la empresa.

-A continuación, evaluar el rendimiento de los proveedores: comprobar y verificar sus autoevaluaciones o mejor, realizar auditorías independientes de proveedores periódicamente. Se puede recurrir a una empresa especializada. Para garantizar que los proveedores cumplan a largo plazo, es útil desarrollar sus capacidades mediante capacitaciones periódicas en sostenibilidad y responsabilidad.

-Por último, divulgar la información sobre el balance y el rendimiento de la cadena de suministro como parte de sus informes y reportes de sostenibilidad e información no financiera corporativos.

Además, en todo este proceso es sumamente importante que la empresa brinde apoyo y acompañamiento a sus proveedores para que puedan avanzar en su transformación sostenible. No es fácil, pero es necesario, según Villena y Gioia: “El peligro de no actuar es claro: una cadena de suministro es tan fuerte como su eslabón más débil”.

Supermercados y distribuidores se reunirán este 25 de julio en Lima

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El 25 de julio de este año, se realizará la segunda edición del Encuentro Empresarial Supermercados y distribuidores 2023. El lugar de encuentro será la sede principal de la Cámara de Comercio de Lima, en Jesús María. 

El evento tiene por objetivos desarrollar una agenda de negocios B2B para exportadores y vincular la oferta de proveedores de la industria alimentaria con supermercados, distribuidores, tiendas especializadas y empresas exportadores. 

Un gran número de empresas ofertantes y/o empresarios del sector alimentos, bebidas y otros rubros se reunirán con empresas compradoras para generar alianzas comerciales.

Primera edición 2023

La primera edición de este evento, realizado el 30 de marzo, contó con la participación de 40 empresas ofertantes del sector alimentos y bebidas, las cuales se reunieron con once empresas compradoras, destacando la presencia de Cencosud Retail, Tiendas Tambo, Supermercados Peruanos, entre otros.

Este primer encuentro empresarial del 2023 llegó a concretar un total de 350 citas de negocio y un monto negociado de S/ 8 millones para los siguientes 6 meses.

Claves logísticas para mejorar los tiempos de entrega en e-commerce

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El comercio electrónico se ha convertido en un canal de venta de vital importancia. Empresas de diversos sectores son conscientes de la creciente necesidad de incluir las ventas online en sus modelos de negocio para mejorar sus ventas y para seguir compitiendo dentro de mercados cambiantes y cada vez más exigentes. 

Sin embargo, incursionar en el comercio online y aprovechar sus oportunidades requiere de una logística robusta que se adecúe a las exigencias propias de este canal de venta. La idea es optimizar la logística del e-commerce para tener una buena operación del negocio. 

Un consumidor empoderado

Hoy los consumidores han tomado un gran protagonismo y empoderamiento, sobre todo en el comercio electrónico. Esto ha hecho que los requisitos para que alguien compre en un e-commerce sean cada vez más exigentes. Y una de esas exigencias es, en particular, ofrecer envíos rápidos y seguros.

En ese sentido, la inmediatez en la respuesta y la recepción de las compras electrónicas en el menor espacio de tiempo es obligada. Esta rapidez en los plazos de entrega, sumado al enorme volumen de transacciones que crece cada día, ha forzado a las empresas de logística a enfrentarse a un extraordinario reto cotidiano para poder cumplir con los plazos ofrecidos por las tiendas y los acuerdos que firman en sus contratos de prestación de servicios.

En este escenario, es donde surge la necesidad de optimizar las distintas operaciones de la cadena logística. Ello permitirá una fidelización de los clientes, diferenciando a la empresa de sus competidores y haciendo que gane una posición privilegiada en el mercado. 

Mejores tiempos de entrega

Uno de los aspectos de optimizar la logística en el e-commerce es poder ofrecer envíos rápidos e incluso poder brindar nuevas y diversas alternativas de entrega. Esto es importante ya que hay clientes con diferentes demandas. Algunos están dispuestos a pagar el costo de envío con tal de recibir pronto sus productos, otros no tienen prisa siempre que el precio compense la espera. 

Pero también hay clientes que no solo exigen rapidez en el envío de sus pedidos, sino que también están decidiendo dónde recibir sus productos. Además, hay que tomar en cuenta que los envíos caros y muy largos son uno de los principales motivos de abandono del carrito de compra en las ecommerce. 

Es por estas razones que, por ejemplo, cada vez más retailers están empezando a ofrecer compras online con alternativas de no solo ir a recogerlo en tienda o en almacén, sino en otros puntos estratégicos que acerquen más el producto al consumidor sin que ello implique un mayor costo, e incluso haciendo que el costo sea menor que la entrega hasta el domicilio. 

Centrándonos particularmente en los tiempos de entrega de la última milla, son muchas las claves que pueden ayudar a mejorar la rapidez y los costos. A continuación presentamos una lista de algunas de las más importantes: 

1. Mejora la eficiencia en el almacén.

Es importante controlar el tiempo que se tarda en procesar y preparar los pedidos para su envío. En ese sentido, es fundamental optimizar la eficiencia del almacén y organizar los productos utilizando tecnología apropiada. 

2. Integra la tecnología a la cadena logística.

Integrar la tecnología a la cadena logística genera una ventaja competitiva mediante la entrega a tiempo. Desde la perspectiva de la empresa, tener visibilidad y control en todas las etapas del despacho agiliza el servicio y ayuda a rentabilizar el negocio. Desde la mirada del cliente, reducir la incertidumbre, ser transparentes y respetar sus tiempos son excelentes maneras de valorar la confianza depositada en la empresa.

3. Digitaliza y automatiza los procesos.

Aprovechar las nuevas tecnologías del ámbito de la Información y la comunicación (GPS, control de voz, geolicalización, por ejemplo) permite conocer en tiempo real la información completa sobre los trayectos de distribución para evaluar la productividad y buscar oportunidades de mejora. Con los sistemas de comunicación inteligente puedes rastrear en tiempo real las unidades de entrega, así como el seguimiento de los pedidos, y ayudar a identificar necesidades como cambio de ruta o demoras, que impactan en el servicio a los clientes.

4. Planifica las rutas para conseguir eficiencia en los tiempos de entrega.

La planificación de rutas de distribución es el punto de partida para construir una buena gestión de despachos que permita lograr las entregas a tiempo. Una asignación clara de transportistas para cada entrega, definir tiempos de envío precisos, tener visibilidad en tiempo real del proceso y obtener información concreta de la operación, te ayudará a analizar los puntos altos y bajos de tu servicio para brindar una entrega a tiempo a cada cliente.

5. Optimiza tus rutas.

Planificar las rutas de entrega analizando variables que pueden afectar la gestión del tiempo y la rapidez de la entrega (niveles de tráfico, condiciones de los caminos, conglomeraciones de personas en ciertos lugares, por ejemplo)  permite identificar las rutas más óptimas para llevar a cabo los envíos en forma segura y ágil. Además, en el ruteo es importante considerar el tiempo promedio de los recorridos, los tiempos de carga y descarga, así como de los retornos de las unidades, para poder organizarse de manera eficaz. 

6. Aprovecha la información de los conductores.

La información que provee cada uno de tus conductores en su ruta asignada es oro puro para mejorar la operación logística que involucra una entrega. Con los datos históricos que arroja cada unidad se podrá:

  • Identificar los cuellos de botella de tráfico que siempre son un problema y las horas pico.
  • Tener visibilidad de los desvíos de los horarios de entrega.
  • Preguntar si hay solicitudes de ubicación de inicio/finalización para que puedas incorporar ubicaciones al plan y ofrecer flexibilidad laboral.
  • Asignar áreas a conductores específicos si están más familiarizados con ciertos vecindarios y pueden moverse fácilmente.

7. Analiza patrones de demanda y de problemas en los tiempos de entrega.

Identificar acciones frecuentes en la cadena de distribución nos permite conocer los puntos críticos, encontrar soluciones e incluso anticiparnos a los problemas logísticos y de nuestros clientes, sobre todo aquellos problemas con los tiempos de entrega. Por tanto, tener una visión concreta y global de lo que ocurre con nuestras entregas de última milla nos permitirá responder y movernos más rápido, logrando despachos más ágiles. A su vez, saber cuáles son los periodos de mayor o menor demanda de productos y servicios nos prepara para contar con los recursos adecuados y cumplir con nuestro compromiso hacia los clientes de brindar eficiencia en el tiempo de entrega.

8. Refuerza la última etapa de la entrega.

Esta es una estrategia eficiente de mejora en los tiempos de entrega, así como la satisfacción del cliente. Aquí es recomendable el uso de vehículos especializados para la entrega en zonas urbanas, así como la contratación de entregadores independientes y el uso de tecnología de rastreo de paquetes en tiempo real. La implementación de sistemas de seguimiento instantáneo permite el monitoreo constante de la ubicación de los productos y la optimización de las rutas de entrega.

9. Elige el vehículo correcto.

Para poder reducir el tiempo de entrega, es necesario disponer de una flota competitiva y adecuada a las necesidades. Gestionar eficientemente una flota puede ser el factor que te diferencie de la competencia.

10. Capacita al personal.

Como en cualquier otro sector, lo que finalmente marca la diferencia es la capacitación del personal para que puedan hacer su trabajo de manera más eficiente. Se deberán ofrecer las herramientas y los recursos necesarios para mejorar la gestión del tiempo, además de cursos formativos y de capacitación para recordar y/o mejorar su respuesta como trabajador.

 

Fruit Logística 2024 cierra el plazo de reserva de expositores el 31 de julio

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La feria se celebrará del 7 al 9 de febrero en Berlín.

Fruit Logística, la feria comercial del negocio de productos frescos, atraerá a un gran número de expositores y visitantes de todo el mundo a su próxima edición, que tendrá lugar en Berlín, Alemania, del 7 al 9 de febrero de 2024. Considerada por muchos como el pulso del negocio de los productos frescos, Fruit Logística ofrece a compradores y proveedores de todo el mundo la oportunidad de establecer las conexiones adecuadas en un entorno comercial difícil. Asimismo, presenta una oportunidad perfecta para explorar nuevas formas de superar los desafíos económicos, ambientales, geopolíticos y tecnológicos. El 31 de julio es la fecha límite para reservar una superficie de exposición. Los detalles completos sobre cómo registrarse para un stand se pueden encontrar en el sitio web de Fruit Logística. 

El año pasado, el evento recibió a más de 63.000 visitantes comerciales y compradores de más de 140 países, quienes pudieron establecer contactos con 2.610 expositores procedentes de 92 países. Se espera un número aún mayor en la próxima edición.

Kai Mangelberger, director de Fruit Logística, ha informado: “Fruit Logística es el único evento que reúne a una gama tan amplia de compradores y vendedores de todo el mundo, y esto lo convierte en el lugar ideal para cualquier negocio en la industria de productos frescos. A tan solo unos pocos días para que las empresas aseguren su superficie de exposición, nuestras reservas de expositores ya superan en un 30 por ciento al mismo período del año pasado. Y vemos un crecimiento particular en la demanda de América Latina y África”.

Paloma Díaz del Río García de Lomas, responsable de comercio internacional del mercado mayorista madrileño Mercamadrid, también ve el enorme valor de exponer en Fruit Logística: “Como referente internacional en exportación, buscamos estar en contacto con todas las empresas del sector, con todos los diferentes actores de la cadena de suministro. La feria es un punto de encuentro por ser un referente aquí en el sector”.

Además de la gran cantidad de compradores y vendedores, Fruit Logística también presenta una amplia gama de programas educativos y eventos de networking. Este año, el evento se centrará en los desafíos a los que se enfrenta la industria de productos frescos, como el cambio climático, la seguridad alimentaria y la sostenibilidad.

“Fruit Logística siempre está a la vanguardia de las últimas tendencias e innovaciones en la industria de productos frescos. Estamos comprometidos a proporcionar a nuestros expositores y visitantes las herramientas y los recursos que necesitan para tener éxito en un mercado actual en constante cambio”, ha señalado Mangelberger.

 

Proyecto de modernización del Tren Macho se adjudicará en IV Trimestre de 2023

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Será concesionado por 30 años para prestar el servicio de transporte a la población.

La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) informó que el proyecto de modernización del Ferrocarril -conocido también como el Tren Macho- será adjudicado en el cuarto trimestre de este año.

Detalló que actualmente, se viene trabajando en la cuantificación final del CAPEX (inversión) del proyecto denominado “Rehabilitación Integral del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, cuyo incremento podría estar en alrededor de 50%.   

Posteriormente, se recogerá la retroalimentación del sector privado y, con ello, se desarrollará la versión final del contrato para aprobación por parte del Comité de ProInversión, que está prevista para setiembre del 2023, y luego los actores del sistema de APP (MTC, MEF y Contraloría) emitirán sus opiniones.  Los inversionistas podrán presentar sus documentos de precalificación hasta mediados de octubre de 2023.  

Intervenciones previstas con el proyecto 

– A través del proyecto se intervendrá los 128.7 km de vía, siete estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles que serán modernizados. 

– Se contará con una infraestructura renovada, con nuevo material rodante y sistema de señalización y control, que garantizará un sistema de transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios, con siete circulaciones diarias en cada sentido. 

– Se construirá además un nuevo taller de reparación y mantenimiento, también un sistema de drenaje, y los taludes serán protegidos y estabilizados.  

El proyecto, que promueve ProInversión por encargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, será concesionado por 30 años, para prestar el servicio de transporte a la población, cumpliendo estándares internacionales de calidad; beneficiará a más de 1.2 millones de personas en los departamentos de Junín y Huancavelica.   

Tarifas sociales  

Para garantizar que las actuales tarifas sociales se mantengan, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (concedente) se encargará de la fijación de estas. Asimismo, el proyecto contará con nuevos itinerarios de viaje a fin de atender la demanda de los usuarios a lo largo de la concesión del proyecto.  

El esquema de concesión mediante la APP le permite al Estado construir, financiar, mantener y renovar la infraestructura durante un periodo determinado, y al privado incorporar conocimiento, tecnología y equipos.  En proyectos ferroviarios, la concesión permite mejorar la conectividad, reduce los tiempos de viaje, reduce el número de accidentes y mejora la seguridad. 

Segunda versión del contrato 

ProInversión organizó el Market Sounding referido a la publicación de la segunda versión de contrato y modificación de las bases del proyecto “Rehabilitación Integral del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica”, dirigido a inversionistas privados, representantes de banca y consultoras interesadas en el desarrollo de esta importante iniciativa estatal.  

En el evento, presentó los principales cambios de la segunda versión de contrato de concesión cuyos temas medulares son la incorporación de nuevos mecanismos contractuales para la mitigación del riesgo geológico, que se suman como obligaciones iniciales del futuro concesionario, así como cambios en la estructuración financiera referidos, principalmente, al esquema de pagos del proyecto.   

Temas introducidos en el contrato 

Detalló que como mecanismo para la mitigación del riesgo geológico se ha introducido el tratamiento contractual para los cuatro sectores críticos identificados, que se encuentra justificado en la complejidad geológica o geotécnica de estos. 

Asimismo, se incorpora un mecanismo de restitución y prevención que permitirá atender los distintos eventos ocurridos (como derrumbes, caída de rocas, hundimientos, entre otros), principalmente, en el tramo de Huancavelica hacia Mariscal Castilla. 

Estos nuevos mecanismos van acompañados de cambios en el esquema de pagos, que mejora la distribución de riesgos del proyecto, lo que permitirá convocar a un mayor número de empresas interesadas, favoreciendo un proceso competitivo en el presente concurso público, agregó. 

El Market Sounding fue liderado por el director ejecutivo de la entidad, José Salardi, quien resaltó el trabajo que realizan los equipos técnicos de ProInversión, consultores y Ministerio de Transportes y Comunicaciones, para impulsar este proyecto, que ayudará a reactivar el desarrollo socioeconómico de los departamentos de Junín y Huancavelica.   

Cacao peruano llega a más de 70 mercados a nivel mundial

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Reconocimiento. Los envíos al exterior de este producto crecieron 18% en lo que va del año y alcanzaron los US$131 millones. Sus principales compradores fueron Estados Unidos y Países Bajos.

La producción de cacao sigue siendo de vital importancia para la economía de los pequeños agricultores de la Amazonía peruana. Se estima que alrededor de 100.000 productores agrícolas en esta zona del país se dedican a este cultivo.

Según la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera Gómez, el cacao se siembra en 14 regiones del Perú, siendo las más importantes el Cusco, San Martín, Ayacucho, Amazonas, Huánuco y Junín, que en conjunto representan más del 90% de la producción nacional.

En términos de comercio exterior, las exportaciones de este producto y sus derivados superaron los US$334 millones en 2022, lo que significó un crecimiento del 10% en comparación al año anterior y representa un aumento del 25% en los últimos cinco años, de acuerdo a la funcionaria.

Además, en lo que va del 2023, los envíos al extranjero por este concepto alcanzaron los US$131 millones, reflejando un crecimiento del 18% frente a lo registrado en el mismo periodo del año pasado.

«Los productos de cacao y sus derivados llegan a más de 70 mercados a nivel mundial, siendo los principales destinos Estados Unidos, Países Bajos, Indonesia, Alemania, Bélgica, Malasia, Italia, Argentina, México, Chile, Bolivia y Francia», destacó la viceministra Mera durante la inauguración del XIV Salón del cacao y chocolate internacional 2023.

Por su parte, el secretario general del Ministerio de Relaciones Exteriores, Elmer Schialer, resaltó que estas cifras han posicionado al Perú como un referente internacional en el sector. Subrayó que nuestro país es el segundo productor de cacao orgánico del mundo y el primer productor internacional de cacao con doble certificación: orgánico y Fairtrade.

Exportación de chocolate se duplicó

Por otro lado, Anaximandro Rojas, presidente de la Asociación Peruana de Productores de Cacao (APPCACAO), resaltó el notable crecimiento de las exportaciones de chocolate en el último año.

Según sus declaraciones, durante este periodo se despacharon más de 9 toneladas de este producto, lo que representó un incremento de más del 100% en comparación con el volumen enviado en 2021.

Sin embargo, Rojas advirtió que actualmente el sector cacaotero a nivel mundial se enfrenta a un escenario de incertidumbre debido a factores como el fenómeno de El Niño Global, que está causando graves impactos en el sector debido al aumento de plagas y sequías en algunas áreas del mundo, así como a lluvias intensas.

«Se espera una disminución en la producción a nivel mundial debido al aumento de plagas y sequías en algunas áreas del mundo, así como a lluvias intensas en otras», alertó Rojas.

De acuerdo con el representante agrícola, estas condiciones globales han ocasionado un aumento en el precio del cacao en los últimos meses, superando los US$3.200 por tonelada.

Perú es el primer país de LATAM en el Salon Du Chocolat Paris

El Salón del Cacao y Chocolate Internacional 2023, que se inauguró ayer, ha convertido al Perú en el primer país productor de América Latina en licenciar la marca internacional del Salon Du Chocolat de Paris, consolidándose así como un referente internacional en el sector del cacao y sus derivados, según Elmer Schialer.

APN impartió taller sobre puertos inteligentes a comunidad portuaria de Matarani

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Autoridad Portuarua Nacional (APN) impartió el taller ‘Gobierno digital y puertos inteligentes’ a la comunidad portuaria de Matarani a través de su Oficina de Tecnologías de la Información. 

En el marco del Plan de Gobierno y Transformación Digital de la APN, el taller se desarrolló del 10 al 12 de julio para la definición de la hoja de ruta de transformación digital en el puerto de Matarani, buscando interconectar a toda la cadena logística.

Asistieron al evento representantes del Gobierno Regional de Arequipa, la Superintendencia Nacional de Administración Tributaria SUNAT – Aduanas, Migraciones y la Dirección Antidrogas de la Policía Nacional del Perú Dirandro.

 

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