Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Actualizan valores referenciales para avalar formalidad en transporte de carga

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Medida contribuirá con reducción de informalidad tributaria en sector, señala MTC

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) actualizó los valores referenciales para garantizar la formalidad en el servicio de transporte de carga en el país, informó el citado portafolio ministerial.

Así, el MTC actualizó la tabla de valores referenciales para la aplicación eficiente del Sistema de Pago de Obligaciones Tributarias por parte de la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat), indicó.

Ello, con el objeto de seguir contribuyendo con la reducción de la informalidad en el servicio de transporte terrestre de carga en el país, señaló.

La  actualización de la tabla de valores referenciales es resultado del trabajo articulado con los diversos gremios de transportes de carga del país, resaltó.

Así como ahora, en los próximos dos años, el MTC emitirá un decreto supremo (DS) para actualizar la tabla de valores considerando ponderadores de variación referidos a la remuneración mínima vital, el tipo de cambio, el precio del combustible y el costo de los peajes, señaló.

La actualización de la tabla de valores referenciales para el servicio de transporte terrestre de carga contribuye a que la autoridad tributaria pueda ejercer sus funciones, sostuvo.

Además, reduce la informalidad y la competencia desleal para la prestación de dicho servicio, ya que contribuye a que la autoridad tributaria pueda ejercer sus funciones, agregó.

Mediante el DS 011-2023-MTC, publicado en el diario El Peruano, se dispuso la modificación de los anexos I y II del DS 020-2021-MTC, que aprobó la tabla de valores referenciales actualizada, indicó. 

En dichos anexos se precisa los valores referenciales del transporte terrestre de bienes durante operativos en puerto y en el ámbito local, así como los valores por tonelada de carga desde Lima hacia los principales destinos nacionales, puntualizó.

Cacao presenta buenas expectativas de exportación para el presente año

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En 2022 los envíos de este producto de agroexportación ascendieron a casi US$ 334 millones.

Las exportaciones de cacao y sus derivados proyectan un 2023 positivo, gracias a promulgación de la Resolución Directoral N° 0032-2023-Midagri-Senasa, que prohíbe la importación y uso del plaguicida clorpirifos, destacó el director de la Asociación de Exportadores (Adex), Rafael del Campo Quintana.

En el ‘III Cóctel de cacao, chocolate y café’, comentó que el año pasado esos despachos al exterior ascendieron a casi 334 millones de dólares.

Según cifras del Sistema de Inteligencia Comercial, si bien cerraron con un alza de 10%, algunos destinos de la Unión Europea presentaron comportamientos negativos, es el caso de Países Bajos (-2%), Alemania (-48%) e Italia (-30%).

“Los mercados internacionales demandan cada vez más productos de calidad, con elementos diferenciadores y que cumplan prácticas ambientales y de responsabilidad social”, indicó del Campo Quintana.

“Esto ha conllevado a la implementación de diversas regulaciones. La Unión Europea, por ejemplo, impulsa el Pacto Verde, regulaciones contra la deforestación y modificaciones a la normativa de productos ecológicos”, agregó.

 Asimismo, refirió que, por todo ello, los integrantes de la cadena cacaotera deben conocer esos cambios y prepararse para cumplirlos.

“Es importante potenciar la acción público-privada a fin de optimizar los esfuerzos y los recursos, ser más eficientes en las acciones dirigidas a consolidar a nuestro país como un proveedor confiable de productos de calidad y sostenibles”, afirmó.

En ese sentido, del Campo consideró que la Resolución del Midagri que prohíbe el uso de plaguicidas que contengan clorpirifos, contribuirá con esos objetivos y en particular con la inocuidad y defensa de la salud y el medio ambiente.

El ‘III Cóctel de cacao, chocolate y café’, contó con la presencia de la directora de Promoción Comercial de Relaciones Exteriores, Luz Caballero; el presidente de Sierra y Selva Exportadora, Percy Medina; el presidente de APPCACAO, Anaximandro Rojas; la directora de las OCEX, Patricia Talavera; directores del gremio exportador y otros invitados. 

Premiación

Con el propósito de impulsar la cadena cacaotera, el Comité de Café y Cacao de Adex otorgó un reconocimiento a los actores claves que apoyaron el posicionamiento de ese grano a nivel internacional. Fueron 3 categorías: ‘Investigador del año’, ‘Funcionario público destacado’ y ‘Empresa innovadora del año’.

El premio ‘Investigador del año’ lo recibió el ingeniero agrónomo, Sixto Imán por su aporte científico a la investigación fenotípica y genotípica del cacao en la región Loreto. Tiene un máster en Ciencias en Agroecología con mención en Biodiversidad y Agricultura Andino-Amazónica,

El premio ‘Funcionario público destacado’ se entregó a la ingeniera agrónoma, Carmen Rosa Chávez. Ella tiene una maestría en Gestión Pública y una amplia experiencia en el impulso de programas con desarrollo alternativo y proyectos medioambientales. Promovió una serie de iniciativas desde el Midagri como el ‘Plan Nacional de Desarrollo del Cacao y Chocolate’.

Theobroma Inversiones – Cacaosuyo, recibió el reconocimiento como ‘Empresa Innovadora’. Fue fundada en el 2012 con el propósito de elaborar los mejores chocolates para el mundo a base de cacao peruano y a partir del 2014 empezó a exportar. Actualmente llega a EE.UU., China, Países Bajos, Noruega, Reino Unido, Japón, Chile, Taiwán, Panamá y Eslovaquia.

Vitrina mundial

A su turno, el presidente del Comité de Café y Cacao de la entidad gremial, José Mejía Polanco, dijo que el cóctel se lleva a cabo en el marco del Salón del Cacao y Chocolate, evento emblemático el cual celebra este 2023 su primera edición internacional al contar con la membresía del Salón du Chocolat París.

Nueva Vía Expresa Santa Rosa conectará Costa Verde y Aeropuerto Jorge Chávez

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Mejorará el tráfico en el Callao, señala el Ministerio de Transportes y Comunicaciones

La futura Vía Expresa Santa Rosa será una moderna infraestructura que mejorará el tránsito en beneficio de miles de limeños y chalacos e igualmente favorecerá a los usuarios del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y a la ciudadanía en general, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Detalló que en la intersección de las avenidas Morales Duárez y Santa Rosa, en el Callao, estará ubicado el nuevo acceso al terminal del aeropuerto, que incrementará su capacidad de atención para 35 millones de pasajeros al año. 

Para soportar este aumento del tránsito se construirá la Vía Expresa Santa Rosa, la cual atravesará la actual avenida del mismo nombre y llegará hasta la Costa Verde, agregó. 

Más eficiencias  

Resaltó que la autopista contribuirá a descongestionar las zonas urbanas de distritos del Callao; asimismo, mejorará el diseño paisajístico de la Av. Santa Rosa. Además, reducirá los tiempos de traslado al nuevo terminal del aeropuerto. 

Precisó que el diseño de este proyecto vial también contempla la instalación de un nuevo sistema de iluminación y de seguridad ciudadana, el rediseño de áreas verdes, construcción de ciclovías y cruces peatonales seguros. 

La moderna autopista contribuirá al ordenamiento del transporte urbano, tanto público como privado, es decir, llevará desarrollo, seguridad y modernidad al Callao, que a su vez es la puerta de entrada al Perú, mediante el aeropuerto Jorge Chávez, señala el MTC. 

La Vía Expresa Santa Rosa será un viaducto elevado de 3.67 kilómetros de largo que conectará la Costa Verde con el aeropuerto del Callao. Su trayecto incluye las avenidas Óscar R. Benavides, Pérez Salmón, Argentina y Santa Rosa. 

El viaducto se ejecuta en el marco del acuerdo de Gobierno a Gobierno suscrito entre el MTC y Francia. Este país brinda asistencia técnica al sector mediante una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés).    

Electrónica, moda y juguetes lideran las ventas de e-commerce

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La mayor parte de los ingresos del comercio electrónico mundial se genera en tres segmentos, tal y como muestra nuestro gráfico basado en estimaciones de Statista Market Insights. Casi dos tercios del valor de las ventas corresponden a los segmentos de electrónica, moda y juguetes, pasatiempos y bricolaje.

No es de extrañar que los dispositivos electrónicos encabecen la lista, ya que este segmento contiene bienes de consumo tradicionalmente caros, como smartphones u ordenadores portátiles, y electrodomésticos, como lavadoras o frigoríficos. Teniendo en cuenta el factor precio, el hecho de que la moda represente algo más del 20% de los ingresos mundiales del comercio electrónico es la hazaña más notable, dando una idea de su enorme volumen de ventas.

Al analizar el futuro del comercio electrónico, los analistas de Statista consideran que la compra de alimentos en línea se convertirá en uno de los segmentos con mayor potencial de crecimiento, pudiendo duplicar sus ingresos de 330.000 millones de dólares en 2023 a 620.000 millones en 2027. Aun así, los ingresos de este segmento no se acercarán a los de los tres grandes en un futuro próximo. En 2027, se espera que las ventas en las categorías de electrónica, moda y juguetes, pasatiempos y bricolaje superen el umbral del billón de dólares. Los mayores mercados, ahora y en el futuro, son China, Estados Unidos y Japón, con unos ingresos previstos de 2 billones de dólares, 1,4 billones y 225.000 millones, respectivamente, en 2027.

Fuente: Statista 

DHL Supply Chain invierte 500 millones de euros en la región

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En vista de la tendencia global de Omnishoring, DHL Supply Chain continúa con sus inversiones estratégicas en mercados emergentes y economías de rápido crecimiento. DHL Supply Chain anunció una inversión histórica de 500 millones de euros en el mercado latinoamericano estratégicamente ubicado. Estas inversiones realizadas hacia el 2028 fortalecerán las operaciones de DHL Supply Chain en Latinoamérica.

Los proyectos incluyen la descarbonización de la flota regional a través de alternativas más ecológicas; construir, desarrollar y adecuar sus activos inmobiliarios y almacenes en el mercado; así como importantes inversiones en nuevas tecnologías, robótica y soluciones de automatización destinadas a mejorar los lugares de trabajo y, al mismo tiempo, hacer que las operaciones sean más efectivas, flexibles y resilientes para los clientes. La inversión forma parte del plan de inversiones estratégicas de DHL Supply Chain para continuar fortaleciendo las capacidades logísticas en sectores de alta demanda, como: Cuidado de la Salud, Automotriz, Tecnología, Retail, E-Commerce, entre otros. 

Oscar de Bok, CEO Global de DHL Supply Chain: “Las empresas de todo el mundo buscan estrategias de cadena de suministro y abastecimiento más diversificadas al acercar los puntos de almacenamiento a sus mercados de producción y ventas. Por lo tanto, vemos una creciente demanda de apoyo logístico en México, Brasil y los demás mercados estratégicos de Latinoamérica. Esa tendencia de invertir en múltiples puntos de origen más cercanos a los grandes mercados de ventas, lo que llamamos omni-sourcing, ayuda a los clientes de la industria a construir cadenas de suministro más resilientes, sólidas y flexibles para satisfacer mejor las necesidades de sus clientes finales. Es por eso que estamos invirtiendo estratégicamente en nuestra infraestructura logística en Latinoamérica y aquellas geografías que están estratégicamente ubicadas y equipadas para desempeñar un papel vital en el comercio mundial”.

No solo la proximidad geográfica a los grandes mercados de consumo en América del Norte hace de la región un trampolín para acelerar un mayor crecimiento, sino que también son los propios mercados de ventas en auge de la región los que hacen que sea atractivo para que las industrias inviertan y, por lo tanto, soliciten apoyo logístico adicional.

Agustín Croche, CEO de DHL Supply Chain Latinoamérica, detalló “En DHL Supply Chain tenemos la fortuna de ser parte esencial de la vida diaria; somos cerca de 40,000 personas en esta región y cada uno de nosotros es un eslabón único que contribuye positivamente a la industria, apoyando a cada uno de nuestros clientes con quienes buscamos siempre un crecimiento sustentable y relaciones a largo plazo. Este es EL momento de Latinoamérica y debemos aprovecharlo.”

Tras el anuncio de la inversión por parte de Oscar de Bok y Agustín Croche, DHL Supply Chain México también inauguró un nuevo Centro de Excelencia para Vehículos Eléctricos, con la participación de Mario Rodríguez, Presidente de DHL Supply Chain en México y Fathi Tlatli, Presidente Global del sector Automotriz para DHL Customer Solutions & Innovation. La misión de este nuevo centro EV es brindar sinergia a la industria automotriz de la región.

Real Estate | Centros de Distribución a lo largo de Latinoamérica

Con más de 240 localidades, la compañía ha incrementado su operación en la región. En Brasil, por ejemplo, recientemente anunció la expansión y modernización de su Centro de Distribución localizado en Goiás, al mismo tiempo que expande sus operaciones y presencia en Extrema Minas Gerais para diversos clientes y sectores como el farmacéutico y Retail Fashion.

Por otro lado, en Chile DHL Supply Chain ha anunciado su nuevo Centro de Distribución en Pudahuel, mientras que, en México, donde la demanda es alta debido a la tendencia de acercar el suministro a los mercados de venta norteamericanos, la compañía ha ampliado su presencia con nuevos almacenes. en Tijuana y Monterrey, así como un nuevo campus en el Estado de México que atenderá a los sectores de E-Commerce, Retail, moda, consumo, dispositivos médicos, aeroespacial, electrónica y automotriz principalmente.

El 16 de agosto se realizará el XX Foro Internacional de Puertos

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El 16 de agosto de este año, bajo el lema «Conectividad, la clave para mejorar la logística del país», se llevará a cabo el XX Foro Internacional de Puertos, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

El evento será presencial y se desarrollará en la sede principal de la CCL, en la av. Giuseppe Garibaldi 396, Jesús María, en el Auditorio Samuel Gleiser.

El Foro Internacional De Puertos, de ingreso gratuito previa inscripción, tiene por finalidad exponer a las altas autoridades y a la comunidad empresarial en general los temas más álgidos relacionados a la actividad portuaria y logística nacional.

En esta edición se contará con la participación de representantes de los terminales portuarios del Callao y del puerto de Chancay (en construcción); del mismo modo contará con representantes de PMO Vías y de Bimco (estos últimos por confirmar).

 

Exportaciones de productos orgánicos de origen peruano superaron los US$628 millones en el 2022

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Café, cacao, banano, quinua y jengibre son algunos de los productos que llevan esta certificación.

El Instituto Nacional de Calidad (Inacal), organismo adscrito al Ministerio de la Producción (Produce), acreditó a siete organismos de certificación de productos para realizar actividades de certificación de la calidad e inocuidad de los productos orgánicos en el país con la finalidad de promover y garantizar el comercio justo y transparente de estos productos. En los próximos días se acreditará a tres organismos más.  

Las exportaciones peruanas de productos orgánicos superaron los US$628 millones en el 2022, según cifras de PromPerú. Sus principales destinos son: Estados Unidos, Países Bajos y Alemania. Además, los principales productos orgánicos comercializados al exterior son: el café, cacao, banano, quinua, jengibre, entre otros.   

¿Para qué sirve la acreditación?

La acreditación otorgada por el Inacal reconoce la competencia técnica de estos organismos de certificación de productos orgánicos, en cumplimiento del DS N°044-2006-AG, que establecen lineamientos para incentivar la producción, transformación, etiquetado, certificación y comercialización de productos alimenticios cultivados y procesados orgánicamente.

La acreditación posibilita que dichos organismos cumplan uno de los requisitos para solicitar la autorización a la autoridad nacional competente, que les permita certificar productos orgánicos, conforme a la normativa vigente.

Asimismo, tiene como finalidad garantizar a los consumidores que los denominados productos orgánicos cumplan con lo establecido técnicamente, orientado a promover la idoneidad y transparencia de todos los agentes en los procesos de certificación de productos orgánicos.  

Del mismo modo, los agricultores podrán contar con mayores mecanismos para diferenciar sus productos orgánicos de los productos convencionales, y así mejorar su oferta exportable.  

“Ante el incremento de la demanda en la producción y exportación de productos orgánicos en el Perú, es fundamental el papel que cumple la acreditación para el comercio global, ya que genera confianza entre países importadores y exportadores al asegurar que los productos y servicios cuentan con las especificaciones de calidad, seguridad y desempeño establecidas”, resaltó César José Bernabé Pérez, presidente ejecutivo del Inacal.  

Emisiones del transporte marítimo en Europa crecen 3% en 2022

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Las emisiones del transporte marítimo europeo crecieron un 3% el año pasado a medida que la industria se acerca a los niveles previos a la pandemia, según muestra un nuevo análisis de Transporte y Medio Ambiente (T&E).

Las emisiones de los cruceros aumentaron considerablemente con respecto al año anterior, mientras que una gran cantidad de embarcaciones que transportaban GNL contribuyeron a aumentar las emisiones, lo que aproxima al sector a “un punto de no retorno”.

Jacob Armstrong, gerente de envíos de T&E, dijo que “las emisiones de carbono están en su punto más alto en tres años a medida que las compañías navieras continúan disparando. Los gigantes navieros de Europa están a la altura de las plantas de carbón y las aerolíneas como los mayores contaminadores del continente. Pero aunque todo el mundo ha oído hablar de Ryanair, la persona promedio ni siquiera sabe quién es MSC. Sin regulaciones más estrictas, las compañías navieras seguirán rechazando inversiones en eficiencia y combustibles ecológicos. La industria se está moviendo rápidamente hacia un punto sin retorno”.

El año pasado, los barcos que visitaron puertos europeos emitieron casi 130 millones de toneladas de CO2. Los buques de carga fueron responsables de la mayor parte de las emisiones.

MSC, la compañía naviera más grande del mundo, fue el mayor emisor de carbono del continente. El gigante con sede en Suiza emitió casi 10 millones de toneladas de CO2 el año pasado, lo que lo convierte en el undécimo mayor contaminador de Europa.

MSC fue seguido por CMA CGM, Maersk, Cosco y Hapag-Lloyd en la lista de emisores de contaminantes en la industria naviera.

Las emisiones de los cruceros en 2022 fueron casi el doble que el año pasado después de un año de interrupciones en los viajes internacionales. El barco más contaminante del año pasado fue el MSC Grandiosa, que por sí solo fue responsable de más de 130.000 toneladas de CO2, lo mismo que un pequeño pueblo.

La principal tendencia de envío de carga en 2022 fue el aumento del volumen de envíos de gas natural licuado (GNL), que creció un 58% el año pasado. A medida que Europa intensificó las sanciones contra el petróleo ruso, el impulso europeo de importación de GNL provocó un aumento masivo de las emisiones transportadas por mar.

Fuente: PortalPortuario

Industria marítima navega hacia la normalización, pero aun no logra encajar todas las piezas

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Tarifas se mantienen más altas que en 2019, demanda aún no se estabiliza y la confiabilidad sigue al debe.

La industria marítima navega lentamente hacia la normalización, pero el ajuste hacia un escenario más correspondiente a los que fue el periodo anterior a la pandemia aún no termina de encajar, en un proceso que presenta desafíos tanto para las líneas navieras como para los expedidores. 

Pues bien, el primer elemento que puede dar cuenta de lo anterior es el comportamiento de las tarifas. De acuerdo con el índice compuesto World Container Index (WCI) de Drewry se ha producido un aumento marginal del 0,9% en la última semana, alcanzando a nivel global los US$1.488/FEU. Sin embargo, los valores fueron un 78,7% más bajos que la misma semana en 2022 y un 86% por debajo de su peak de US$10.377/FEU en septiembre de 2021. Hasta ahí se puede interpretar como el regreso del mar en calma.

No obstante, en la comparación con los niveles previos a la pandemia, las tarifas actuales siguen siendo más altas, manteniéndose un 5% por encima de los promedios de 2019, a pesar de la avalancha de nueva capacidad que genera un exceso en el lado de la oferta y la consiguiente presión a la baja. 

En tanto, la curva tarifaria en la ruta Shanghái – Los Ángeles presentó un aumento de un 9%, o US$152, a US$1.790/FEU, mientras que en Shanghái-Nueva York se fortaleció un 5%, o US$125, a US$2.715/FEU. ¿Un traspié en el proceso de normalización? 

Freightos Baltic index (FBX) al constatar la semana pasada un alza en las tarifas desde Asia hacia la Costa Oeste de EE.UU.  de 11% a US$1.319/FEU y de un 8% a la Costa Este hasta los US$2.376/FEU, planteó que estos aumentos podrían ser consecuencia de lo que fue el paro de la ILWU en Canadá y los consiguientes desvíos de carga hacia puertos de EE.UU., o bien, reflejar un incremento en la demanda y el esperado regreso de la temporada alta.

La consultora se decide por esta última alternativa tras citar el informe de la Federación Nacional de Minoristas sobre los volúmenes de importación marítima de EE. UU. que si bien registró una baja de los volúmenes de junio respecto a mayo, indica que estuvieron casi a la par con los niveles de 2019, proyectando además aumentos mensuales del 4% y el 5% en julio y agosto manteniéndose elevados hasta octubre, respecto a 2019.

Entonces ¿la demanda está de regreso? No todavía, de acuerdo con Xeneta, la prudencia es la actitud dominante en los importadores en EE.UU. y Europa: “los minoristas tienden a adoptar un enfoque más conservador con respecto a los niveles de inventario (aún elevados), mientras vigilan de cerca la situación financiera de los consumidores”. 

Ante toda esta cadena de acontecimientos, las líneas navieras han adoptado una postura defensiva que las han hecho reestrenar sus conocidas armas en la arena con cierto éxito, como es el caso de la reducción de su velocidad de navegación (slow steaming) en ciertas rutas. Sin embargo, al parecer su efectividad se está agotando, puesto que los operadores estarían comenzando a inclinarse de plano por la cancelación de itinerarios (blank sailings). De hecho, Alphaliner observa que la cantidad de buques inactivos había aumentado en las últimas dos semanas, correspondiendo la mayoría (93%) a las líneas navieras.

Confiabilidad de las recaladas

Durante la pandemia la confiabilidad de las recaladas fue uno de los factores más vapuleados de la industria, por tanto, la recuperación de sus valores también es importante a la hora de comprobar si el transporte marítimo está recuperando su normalidad. A primera vista todo indica que sí, que este factor se está normalizando, ya que los itinerarios globales en mayo mejoraron hasta el 66,8%. Sin embargo, para Sea-Intelligence es importante ver más allá de la superficie.

La consultora advierte que aún la confiabilidad global frente al promedio de cada ruta comercial, ponderada por el volumen de contenedores que se envían aún no se ha normalizado. “Lo que significa que los clientes están experimentando una confiabilidad global que es un 4-8% peor que la indicada por el número tradicional de confiabilidad global”, expone.

En resumen, Sea-iItelligence plantea que la distribución del desempeño está sesgada en comparación con el periodo previo a la pandemia y, por lo tanto, “los expedidores experimentan de facto un nivel de confiabilidad que aún no está completamente normalizado”.

Fuente: Mundo Marítimo

JAC Camiones: Inaugura nueva tienda en Lima Norte y presenta su primer vehículo 100% eléctrico

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  • Se trata del primer camión eléctrico de la marca en el país. Encuéntralo en el nuevo showroom ubicado en la avenida Alfredo Mendiola 6351 en Los Olivos, así como en toda la red Dercomaq a nivel nacional.
  • Durante la inauguración del nuevo local de JAC Camiones también fueron presentados los nuevos vehículos D400 GNV, Mini volquete 3m3 y la Sunray Triple Cabina.

JAC Camiones, marca líder en ventas en el segmento de camiones en el Perú, presentó su nuevo camión 100% eléctrico durante la inauguración de su nueva tienda, ubicada en la avenida Alfredo Mendiola 6351 en Los Olivos, una de las zonas comerciales de transporte de vehículos de carga pesada más importantes de Lima Norte.

En este nuevo local, los clientes podrán encontrar camiones ligeros, medianos y pesados del portafolio de la marca, así como un grupo de asesores especializados en la atención en venta a cliente final, flotas y clientes corporativos.

“JAC Camiones regresa a la zona norte de Los Olivos, a pedido de varios clientes y a la demanda del mercado. En el local podrás encontrar y cotizar un amplio portafolio de camiones ligeros, medianos y pesados que incluyen los nuevos lanzamientos N55 eléctrico (N55EV), D400 GNV, Mini volquete 3m3 y la Sunray Triple Cabina”. Estamos muy contentos de ofrecer nuestros productos en Lima Norte, señaló George Montgomery, gerente de JAC Camiones.

Gracias a Dercomaq, la división de maquinaria de Derco junto a las marcas que representa, y su distribuidor Inchcape Perú, la red más grande de tiendas y talleres a nivel nacional, JAC Camiones cuenta con 5 puntos de venta en Lurigancho, San Miguel, Plaza Norte, Ate y ahora esta nueva tienda en Los Olivos, donde ofrecerá su amplio portafolio de camiones, así como los servicios de post venta y repuestos.

Por inauguración y el inicio de la campaña JAC Fest, la marca ofrecerá bonos de descuento de hasta $7,350 dólares y el 15% de rebaja en mantenimiento preventivo, durante todo el mes de julio.

JAC Camiones apuesta por el transporte sustentable 

En el marco de la inauguración de este nuevo showroom en Lima Norte, la marca llevó a cabo el lanzamiento oficial de su nuevo producto, el JAC N55EV, un camión 100% eléctrico con cero emisiones de ruido y gases contaminantes.

El N55EV posee una gran autonomía de 200km para el uso de distribución en ciudad gracias a sus baterías de litio, que pueden cargarse al 100% en 3 horas. Asimismo, tiene un motor con una potencia nominal de 65 kW y máxima de 130 kW con un torque de 415/1,200 km. 

Además, es una opción cómoda y económica; lo más nuevo en tecnología de transporte de cargas y perfecta para los negocios urbanos, logísticos que saben que el futuro está en la electromovilidad y buscan una conducción segura, así como un buen equipamiento interior. 

Vehículos que se adaptan a tu negocio

Con el objetivo de seguir ofreciendo un portafolio variado para cubrir las necesidades de sus clientes, JAC Camiones también presentó dos nuevos productos: el D400 GNV y la Sunray Triple cabina.

El camión D400 de 4 toneladas es un gran aliado para tu negocio. Este vehículo cuenta con un motor JAC de 4 cilindros, 121 HP de potencia y un largo carrozable de 4.2 m. y posee un sistema de freno hidráulico SORL. Además, puedes disfrutar de una amplia cabina rebatible lunas eléctricas, velocidad crucero, llave con control de mando a distancia. Sobre el sistema

Este nuevo modelo presenta una nueva versión en GNV apto para diferentes aplicaciones en el mercado con la configuración chasis, baranda y furgón y ofrece un ahorro generado por el gas natural vehicular. Este sistema cuenta con una tecnología de alta tecnología italiana Landirenzo. Uno de sus principales aspectos es el equilibrio perfecto entre las bajas emisiones y la rentabilidad con una flota que garantiza el rendimiento.

Por otro lado, la Sunray es un vehículo con capacidad para transportar hasta 8 pasajeros más el conductor en tres filas de asientos (3+2+4), con unas dimensiones totales de 6.0 m de largo, 2.1m de ancho y 2.6 m de alto, que incluye una tolva tipo pick-up de 1,82m de largo por 1,87m de ancho por 670 mm de alto y que ofrece una capacidad de carga de 1,8 toneladas, siendo un modelo muy funcional para cuadrillas de trabajo.

Este vehículo posee un motor de 2.7L turbo diésel con 147 HP y 355 NM de par entre 1800 y 2.600 rpm, asociado a una caja manual de 6 cambios y con tracción trasera. Además, ofrece Frenos ABS+ EBD, dirección asistida, aire acondicionado bizona, alza vidrios eléctricos, volante multifunción, sensor de retroceso y neblineros delanteros traseros, entre otros.

Además, una de las últimas incorporaciones es el mini volquete de 3m3 que llega a sumarse al portafolio de camiones para construcción y distribución. Cuenta con un potente motor Yunnei de 95 Hp con Turbo e intercooler, sistema de frenos neumáticos SORL, además un sistema hidráulico desarrollado por JAC el cual le permite ser un vehículo bastante versátil que respalda el negocio de nuestros clientes. 

Para más información sobre los nuevos integrantes de la familia JAC, ingresa a www.camionesjac.pe. 

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