El gremio afirma que los productos importados emplean estas etiquetas autoadhesivas, medida que debería replicarse con la producción local.

La Cámara de Comercio de Lima (CCL) pidió a las autoridades que se permita a los proveedores de alimentos el empleo de adhesivos o “stickers” con las advertencias publicitarias, en lugar de que estén impresas en el empaque.

“Es sumamente importante que los representantes del Ministerio de Salud (Minsa) autoricen de manera definitiva el uso de etiquetas autoadhesivas en productos como cereales, snacks, entre otros, que se importan y provienen de países que abastecen la región; caso contrario el Perú será el único país que generará desabastecimiento en sus puntos de venta”, advirtió el gremio empresarial.

La finalidad de la norma es poder informar a los consumidores sobre los altos contenidos en sodio, azúcares y grasas trans en los alimentos procesados.

En el caso de los productos importados, se viene cumpliendo a cabalidad mediante el empleo de estas etiquetas autoadhesivas, sin perjuicio alguno a los consumidores, por lo tanto, no tiene razón de ser que el empaque venga rotulado o impreso desde el origen con dichas advertencias, cuando la producción en el extranjero no está solamente destinada al Perú sino a otros países que no tienen dichas exigencias.

“En el caso de los alimentos nacionales, la normativa se viene cumpliendo mediante la impresión de octógonos en los empaques de los productos, y en el caso de los alimentos importados se da través de etiquetas autoadhesivas que incluyen las advertencias requeridas”, manifestó el gremio empresarial.

No obstante, la CCL observa que los supermercados nacionales vienen informando –a los proveedores de estos productos alimenticios procesados importados– que ya no recibirán los productos con etiquetas autoadhesivas con las advertencias publicitarias más allá del 30 de mayo, dado que el Minsa no ha aclarado si se permitirá el uso de etiquetas autoadhesivas.

Por tanto, la CCL precisa que, ante este contexto, el consumidor va prescindir de algunos productos importados, alimentos procesados y otros que son de suma importancia para el mercado peruano, ya que forman parte de las compras regulares de las familias.

“Los fabricantes extranjeros no cambiarán sus líneas de empacado para incluir advertencias publicitarias que solo son de exigencia en el Perú”, señaló la CCL.

Fuente: diario Gestión

Así, el antes llamado Muelle Sur, incrementará su capacidad hasta los 1.9 millones de TEUs por año.

DP World Callao anunció que el megaproyecto de ampliación del Muelle Sur, ahora llamado Muelle Bicentenario, representará una inversión total de más de US$350 millones, el cual incluye el contrato de construcción de aproximadamente US$203 millones recientemente firmado con Mota-Engil.

«El inicio de los trabajos de construcción previstos para la segunda mitad del año, demuestran laconfianza de DP World en el Perú y su economía, y reafirma el liderazgo del Muelle Sur como la terminal portuaria más importante de este país, para el beneficio de todo el comercio exterior peruano», señaló Nicolas Gauthier, CEO de DP World en Perú.

La construcción se ejecutará con los más altos estándares de seguridad y calidadque brinda DP World en todas las instalaciones portuarias que tiene alrededor del mundo, entre ellas, el Muelle Sur del Puerto del Callao construido en el 2008.

Gauthier agregó que los trabajos del Muelle Bicentenario de acuerdo con el Contrato de Concesión consisten en la extensión del actual muelle hasta 1.050 metros en las que se instalarán tres nuevas grúas pórtico de muelle, y la ampliación del patio de contenedores hasta las 39 hectáreas. Una vez culminados los trabajos, la capacidad del Muelle Sur se incrementará hasta los 1,9 millones de TEUs por año, pudiendo atender simultáneamente hasta 3 buques Neopanamax. Se estima que el Muelle Bicentenario inicie operaciones en el 2024.

Fuente: MundoMarítimo

A pesar de que la industria automotriz mundial enfrenta la escasez de los semiconductores, des vendidas y arrancando con tres lanzamientos: Acura y 11va en enero y Honda City para marzo.

“2020 y 2021 han sido retadores para cualquier industria en general y para Honda 2020 fue un año donde cerramos con casi 48,000 unidades y a este punto, en abril de 2021 llevamos 14,500 unidades de Honda vendidas”, precisó Fernando Maqueo, Gerente de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Honda México en exclusiva para Forbes México.

En cuanto al tema de la escasez de semiconductores, Honda reconoce que ha sido una de las razones que ha afectado el suministro, conjugada con las condiciones en puertos y el golpe que ha representando la pandemia de Covid-19.

“Nosotros desde marzo de tuvimos que hacer alguna suspensión de producción por este asunto de la cadena de suministro y a partir de abril estamos en conforme al abastecimiento de suministros adaptando nuestra producción en toda la región de Norte América; todas nuestras plantas pueden tener alguna necesidad distinta conforme al suministro que tienen de autopartes y con base en eso buscamos producir los autos para satisfacer las necesidades de compras”.

En cuanto a la recuperación el directivo espera que a nivel industria, Honda alcance los números de 2019 para el cierre de 2021, además resaltó que en los va del año se han vendido 83,600 unidades vendidas en abril y que cada vez se vislumbran meses similares a los números de 2019.

“Nos estamos adaptando a las necesidades que hay en el mercado y oferta de suministro de partes, esperamos tener más sorpresas para el segundo semestre del año“.

En esa misma línea recalcó que las áreas de producción y de compras han estado trabajando para optimizar la producciones y disminuir las afectaciones en la cadena de suministro de Honda.

Fuente: América Retail

Según el informe “Mastercard New Payments Index”, el 65% de los peruanos ha probado un nuevo canal de pago digital por primera vez en el último año.

El inicio de la pandemia en el Perú ha marcado un antes y un después, no solo en la manera de comprar también a la hora de pagar. Tan es así que, a más de un año de haber llegado el COVID-19 al país, el 93% de los consumidores ahora tiene acceso a más formas de pago y ya el 65% ha probado un nuevo canal de pago digital por primera vez en este tiempo, según el informe “Mastercard New Payments Index”.

Gianfranco Polastri, gerente general de Mastercard para Perú y Bolivia, comenta que el entusiasmo por los pagos emergentes se está acelerando y, especialmente, el contactless. “Antes de la crisis sanitaria los pagos sin contacto en el mercado local no llegaban ni al 7%, en cambio, hoy son casi el 40% del total de las transacciones, incluyendo las que se realizan de manera física en los comercios”, revela.

Comenta que el miedo al contagio ha generado que el uso de medios de pago sin contacto se dispare, aunque en comparación a otros países de la región estaríamos casi al mismo nivel de Colombia, pero por debajo de Chile y Brasil. “Las personas están prefiriendo cada vez más comprar en comercios que ofrezcan formas de pago electrónico y no quieren usar cash” acota.

En línea con ello, la tendencia apunta a que en el 2022, seis de cada diez peruanos (67%) utilizarán opciones de pago sin contacto, y en el futuro el 83% considera usar al menos un pago emergente, revela el estudio realizado en 18 países del mundo, incluido el Perú.

FORMAS DE PAGO Y VÍAS DE COMPRA

En el mercado se ha generado una suerte de tormenta perfecta, indica Polastri, ya que por un lado creció mucho la oferta con el e-commerce – el número de comercios online se triplicó de un año a otro- y, de otro lado, la demanda también se incrementó y se educó. “Nuevos perfiles y segmentos de consumidores se han sumado y se vieron obligados a comprar vía online y también nuevas categorías se incorporaron como, por ejemplo, la venta de productos perecibles”, detalla.

El estudio de Mastercard –que demuestra la evolución en las actitudes de los consumidores y sus preferencias hacia los nuevos formatos de pago– señala también que el 33% de los encuestados compró bajo elformato ‘haga clic y recoja’; el 31% en sitios web de comerciantes; otro 31% en tiendas de aplicación móvil; un porcentaje similar en redes sociales; el 25% en mercados en línea; el 22% desde un dispositivo inteligente y el 15% usando un asistente de voz.

Y, en general, el ejecutivo señala que el 79% está más abierto a probar nuevos métodos de pago que hace un año.

Destaca, asimismo, que la biometría, las criptomonedas y, sobre todo, los códigos QR son algunos de los métodos de pago emergentes más populares.

En el caso de la biometría, el informe da cuenta que los consumidores se sienten más seguros utilizando métodos biométricos para verificar una compra que introduciendo un pin (66%), no en vano, el 46% piensa probarlos el próximo año.

De igual manera, el 37% de los encuestados planea probar las criptomonedas en el 2022 y el 61% -( 67% millennials) afirma que está más abiertos al uso de este vehículo de pago que antes de la pandemia.

En tanto, los códigos QR,tomando en cuenta el contexto actual, son percibidos como más limpios que el efectivo (74%) y más convenientes (70%) para realizar pagos en persona.

“La gente poco a poco le está perdiendo el miedo al pago digital y está buscando formas más cómodas de pago. Estas tecnologías van a seguir creciendo pospandemia, no habrá vuelta atrás”, puntualiza.

Fuente: diario El Comercio

· Incremento se dio respecto al mes de marzo del año anterior. · Los terminales portuarios de uso público movilizaron cerca de 5 millones de toneladas métricas (4,802,665 TM) en dicho período.

La Autoridad Portuaria Nacional (APN), entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), de acuerdo con su más reciente Reporte de Estadísticas, ha dado a conocer un importante incremento en el movimiento de carga en los terminales portuarios de uso público a nivel nacional, durante el mes de marzo.

De acuerdo al reporte, dichos terminales portuarios movilizaron cerca de 5 millones de toneladas métricas (4,802,665 TM) durante el mes de marzo de 2021, observándose un incremento del 15.6% en el total de carga movilizada, en comparación con el mismo mes del año 2020, mes en el que se inició la emergencia sanitaria a nivel global debido al COVID-19.

En el movimiento de carga según tipo de mercancía en los terminales portuarios de uso público, resaltó la participación de carga en contenedores con 2,411,014 TM (50.2%), seguido de la carga a granel sólido con 1,652,774 TM (34.4%), carga fraccionada con 399,715 TM (8.3%), granel líquido con 316,675 TM (6.6%) y carga rodante con 22,488 TM (0.5%), respecto al total de carga movilizada en toneladas métricas.

Esto significó la descarga y embarque de productos como trigo, maíz, arroz, avena, legumbres, fertilizantes, alimento para animales, derivados de petróleo, alcohol, químicos, minerales, entre otras cargas en piezas sueltas y la importación de vehículos, de acuerdo a la demanda interna.

Respecto al movimiento de contenedores, los terminales portuarios de uso público presentaron un incremento de 19.6%, respecto al mes de marzo del 2020, registrándose 234,272 TEUS. De esta cifra, se puede detallar que el terminal de contenedores Muelle Sur, administrado por DP World Callao, aumentó su movimiento de contenedores en 22.5% (128,025 TEUS), mientras que el Terminal Norte Multipropósito, administrado por APM Terminals Callao, aumentó su movimiento de contenedores en 16.7% (84,049 TEUS) y el Terminal Portuario de Paita, administrado por Terminales Portuarios Euroandinos, registró un aumento de 7.1% (18,232 TEUS).

A la fecha, nos encontramos en el mes 14 del estado de emergencia nacional, por lo que la APN continuará con las medidas adoptadas en concordancia con la política del sector, a fin de mantener el abastecimiento de alimentos y diversos productos a nivel nacional, así como la continuidad de las operaciones en cada uno de los terminales portuarios del país, de la mano de todos los actores que intervienen en la cadena logística del país.

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

El año pasado, tras la declaratoria de emergencia sanitaria por la expansión del COVID-19, las exportaciones peruanas cayeron 10% en el primer trimestre y más de 40% en el segundo.

Las exportaciones peruanas registradas en el primer trimestre del 2021 superaron los niveles alcanzados antes de la pandemia del COVID-19, informó el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

El año pasado, tras la declaratoria de emergencia sanitaria por la expansión del COVID-19, las exportaciones peruanas cayeron 10% en el primer trimestre (de US$ 10,943 a US$ 9,895 millones) y más de 40% en el segundo trimestre, registrando en este último periodo el valor trimestral más bajo de los últimos años (US$ 6,678 millones).

En el 2021, varios sectores de la economía peruana, entre ellos agropecuario, textil y químico, registraron en el primer trimestre valores de exportación que superaron las cifras registradas en el año 2020 (pandemia) y 2019 (pre-pandemia).

“A pesar de todas las dificultades suscitadas, debido a la pandemia del COVID-19, el sector comercio exterior no se detuvo. Se realizaron diversas acciones para impulsar aún más la digitalización de sus servicios y procesos, sumado a la importancia de los acuerdos comerciales suscritos”, comentó la titular del Mincetur, Claudia Cornejo.

Uno de los sectores más afectados por la pandemia, y que hoy ha superado dicha situación, es el de textil-confecciones. Las exportaciones de este rubro descendieron de US$ 286 millones en el primer trimestre de 2020, luego cayeron a US$ 100 millones en el segundo. No obstante, sumaron US$ 352 millones en el primer trimestre de 2021.

Otros sectores, como el agropecuario, han crecido ininterrumpidamente pese a la pandemia, alcanzando valores récord en 2020, y pudiendo registrar un nuevo récord en 2021. En el primer trimestre de 2021 las exportaciones agropecuarias ascendieron a US$ 1,808 millones, creciendo 13% respecto al año pasado.

Por otro lado, en el primer trimestre de 2021, las exportaciones no tradicionales alcanzaron los US$ 3,577 millones.

Productos

Existen diversos productos cuyo crecimiento respecto a los niveles pre-pandemia son destacables dentro de la canasta exportadora peruana. Por ejemplo, en la industria manufacturera, están los productos plásticos, que crecieron 14% respecto al año 2019 (pre-pandemia). Igualmente, la exportación de neumáticos de caucho creció 99% respecto al año 2019. Le sigue la exportación de alambre de cobre que aumentó 85% respecto a 2019.

En el sector textil, la exportación de prendas de vestir aumentó 3% respecto al año 2019. Mientras que, en el caso del sector agropecuario, resalta el crecimiento sostenido del jengibre, que creció 324% respecto al 2019, palta (+174% respecto al año 2019) y uva (+50% respecto al 2019).

Fuente: diario Gestión

En el 2020 la joyería de plata que se despachó a Canadá creció 114%. Aunque los volúmenes todavía son reducidos, hay potencial de crecimiento, destaca diplomático peruano.

Canadá se mantiene en el top ten de los mercados de la joyería de plata peruana y existen condiciones para incrementar estas exportaciones, dijo el tercer secretario del Servicio Diplomático de la República del Perú en ese país, Diego Rodríguez, durante el foro virtual ‘Perfil de mercado: joyería de plata a Canadá’.

En el 2020 la joyería de plata se despachó a Canadá por US$ 32 mil 030, monto que, si bien es pequeño, creció en 114.3% respecto al 2019, lo que revela la potencial demanda de ese país, señala la Asociación de Exportadores (ADEX).

“Existen las condiciones ideales para incrementar los envíos. La primera ventaja es el acuerdo comercial entre ambas naciones, lo cual nos da un arancel preferente de 0%. Otro aspecto es el buen ingreso per cápita de los canadienses, es decir, tienen un gran poder adquisitivo. Recordemos que las joyas de plata satisfacen una necesidad estética y moda, además de ser sinónimo de estatus”, sostuvo Rodríguez durante el foro.

El evento se realizó en el marco de un convenio suscrito por ADEX, los Centros Académicos de ADEX (Ceadex) y el Ministerio de Relaciones Exteriores (RR.EE.), que también incluyó la capacitación en inteligencia comercial a funcionarios de las embajadas de Perú en el exterior, quienes llevaron a cabo estudios de mercados de 25 productos identificados por los propios exportadores.

Pese a que Perú es el segundo productor de plata en el mundo –después de México–, aún no se traduce en mayores envíos con valor agregado por la alta competencia a nivel global y la poca competitividad de esa actividad.

“En teoría el buen precio de la materia prima debería ser una ventaja para nosotros, pero la realidad es otra. EE.UU. es el principal socio comercial de Canadá y su principal proveedor de joyas de plata, le siguen China y México, que también son productores de este mineral. Perú no aparece aún entre los 10 primeros”, explicó.

Por estas razones, destacó la necesidad de seguir trabajando para eliminar las brechas y lograr que esta actividad se formalice, acceda a tecnología y se industrialice, principalmente porque la joyería peruana en general tiene un factor de diferenciación: su cultura milenaria, lo cual puede verse reflejado en su calidad y precio.

Además, instó a las empresas nacionales a aprovechar la potencialidad de Canadá a través de estudios y estrategias de marketing basadas en las actuales tendencias de sus consumidores, como la vida saludable o la búsqueda de productos amigables con el medio ambiente y de compañías socialmente responsables.

Por último, sugirió tomar en cuenta los canales de promoción directa, como ferias y ruedas de negocios, dado que es un país grande y se puede identificar los mercados internos más importantes. “El ‘Mode Accesories Show’, en Toronto, y el ‘Alberta Gift Show’, en Alberta, son los más reconocidos”, añadió.

Fuente: diario Gestión

Los principales productos del ranking agroexportador fueron la uva fresca, mango fresco, palta, mango congelado y arándanos, detalló el Midagri.

En el primer trimestre del año Las exportaciones agrarias sumaron ventas por US$ 1,744 millones, lo que representa un incremento de 8.9% respecto a similar período de 2020, informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Durante ese período, las agroexportaciones no tradicionales representaron ventas por US$ 1,689 millones, cifra superior en 9.2% frente al mismo período de 2020.

Los principales productos del ranking agroexportador fueron: uva fresca con US$ 472 millones (28% de participación), mango fresco con US$ 208 millones (12%), palta con US$ 117 millones (6.9%), mango congelado con US$ 71 millones (4.2%) y arándanos con US$ 50 millones (3.0%).

También tuvieron buen desempeño las colocaciones de espárrago fresco con US$ 48 millones (2.9%), bananas frescas con US$ 38 millones (2.2%), preparaciones utilizadas para la alimentación de los animales con US$ 36 millones (2.1%), los demás cacao en grano con US$ 26 millones (1.6%) y jengibre sin triturar ni pulverizar con US$ 25 millones (1.5%).

Estos 10 productos en conjunto concentrarían el 65% de la oferta exportable no tradicional.

El Midagri resaltó que, dentro de la canasta de productos no tradicionales, las exportaciones de frutas, sigue siendo el principal motor de nuestras agroexportaciones, cuyas ventas sumaron más de US$ 1,040 millones (61% de las agroexportaciones no tradicionales) en el primer trimestre, un aumento de 18% respecto a similar periodo de 2020.

Por su parte, las exportaciones agrarias tradicionales alcanzaron US$ 57 millones, un incremento de apenas 0.1% respecto a lo registrado al año pasado. En ese grupo de productos destacan las ventas de café sin tostar (US$ 46 millones), que registró un alza de 11%.

Del mismo modo, los Estados Unidos sigue siendo el principal destino de las exportaciones agrarias peruanas, captando el 31.5% de las exportaciones agrarias en el primer trimestre del año. Luego vienen Holanda (17.2%), España (6.0%), Hong Kong (4.4%), Chile (3.7%), Ecuador (3.3%), China (3.3%), entre otros.

Ventas en marzo

Por otro lado, en marzo último las exportaciones agrarias llegaron a US$ 479 millones, lo cual significó una tasa de crecimiento de 13% en comparación a los US$ 423 millones registrados el mismo mes de 2020, impulsado por las colocaciones de paltas, uvas, arándanos, preparaciones alimenticias de harina sémola, almidón, fécula o extracto de malta, café sin tostar, espárragos frescos, aceite de palma en bruto, manteca de cacao y cebollas y chalotes frescos.

Las exportaciones agrarias tradicionales durante el mes analizado alcanzaron los US$ 13 millones, cifra que significó un aumento de 40% respecto a lo registrado en similar mes de 2020. Dentro de este grupo de productos destaca las exportaciones de café sin tostar (US$ 8.9 millones) que registró un aumento de 62%. Solo este producto explicó el 66% de las agroexportaciones tradicionales.

Además, las agroexportaciones no tradicionales en ese mes sumaron los US$ 466 millones, cifra 13% mayor a lo observado al 2020. Los principales productos del ranking agroexportador no tradicional fueron: paltas frescas (17% de participación), mangos frescos (10%), mangos congelados (6.1%) y las uvas frescas (5.1%).

Asimismo, se resaltan las mayores ventas de preparaciones utilizadas para la alimentación de los animales (3.5%), bananas incluidos los plátanos tipo “cavendish valery” frescos (2.8%), los demás cacao en grano (1.8%), arándanos frescos (1.7%), quinua (1.6%), espárragos preparados (1.6%), manteca de cacao (1.5%) y espárragos frescos (1.5%). Estos 12 productos en conjunto concentran el 60% del total de productos no tradicionales exportados.

Los productos no tradicionales que registraron crecimiento positivo en su valor de exportación fueron: paltas frescas con US$ 78 millones (+47% de crecimiento), uvas frescas con US$ 24 millones (+72%), arándanos con US$ 8.0 millones (+168%), demás preparaciones alimenticias de harina sémola, almidón, fécula o extracto de malta con US$ 5,1 millones (+2,513%), espárragos frescos con US$ 7,1 millones (+90%), entre otros.

Fuente: diario Gestión

Los trabajos del ahora llamado Muelle Bicentenario permitirán incrementar la capacidad del Muelle Sur hasta los 1.9 millones de TEUs y estaría listo en el 2024.

DP World anunció que el megaproyecto de ampliación del Muelle Sur, ahora llamado Muelle Bicentenario, representará una inversión total de más de US$ 350 millones, el cual incluye el contrato de construcción de aproximadamente US$ 203 millones recientemente firmado con Mota-Engil.

Cabe indicar que, hace unos días, Mota-Engil Perú anunció que se adjudicó un contrato con DP World Callao por US$ 200 millones para el diseño y construcción, correspondiente a la etapa 2B de la ampliación del Muelle Sur del Puerto del Callao, las que se iniciarán prontamente, teniendo un plazo de ejecución de 33 meses.

Inicialmente se tenía previsto una inversión por US$ 300 millones, según lo previsto por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), pero ahora se eleva hasta los US$ 350 millones.

“El inicio de los trabajos de construcción están previstos para la segunda mitad del año”, señaló Nicolas Gauthier, CEO de DP World en Perú.

El ejecutivo señaló que los trabajos del Muelle Bicentenario de acuerdo con el Contrato de Concesión consisten en la extensión del actual muelle hasta 1,050 metros en las que se instalarán tres nuevas grúas pórtico de muelle, y la ampliación del patio de contenedores hasta las 39 hectáreas.

Una vez culminados los trabajos, la capacidad del Muelle Sur se incrementará hasta los 1.9 millones de TEUs (contenedores de 20 pies) por año, pudiendo atender simultáneamente hasta 3 buques Neo Panamax. Se estima que el Muelle Bicentenario inicie operaciones en el 2024.

Fuente: diario Gestión