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Ferrovial y Acciona completan autopista clave en Chimbote, Perú, con inversión de 142 millones de euros

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Ferrovial, en consorcio con Acciona, ha concluido la construcción de una autopista de 29,7 kilómetros que da continuidad a la Carretera Panamericana a su paso por la ciudad de Chimbote, situada en el norte de Perú. La nueva vía descongestionará el tráfico urbano del municipio y reducirá en un 65% el tiempo necesario para completar el recorrido, pasando de dos horas a 40 minutos.

La obra ha requerido una inversión de 600 millones de soles (142 millones de euros) y se ha ejecutado en 2 años y 9 meses, finalizando 3 meses antes de lo previsto.

Además de la calzada principal, también se han desarrollado infraestructuras complementarias que incluyen dos puentes, tres rotondas, seis pasos inferiores, caminos auxiliares e infraestructuras de riego para recoger y trasladar agua de un lado al otro de la vía.

Durante la ejecución del proyecto, se han utilizado drones que han permitido detectar puntos de mejora, optimizar los recursos y avanzar en materia de seguridad y salud.

En el marco de este proyecto, Ferrovial y Acciona han puesto en marcha diferentes iniciativas para proteger y mejorar la calidad de vida de las comunidades locales y de su entorno. Entre otras acciones, se ha implementado un programa de formación para agricultores con el objetivo de promover el empleo local. Además, se ha mantenido el abastecimiento continuo de agua para asegurar el riego de los cultivos, y se llevado a cabo un plan exhaustivo de control y mitigación del polvo para no perjudicar a las explotaciones agrarias de la zona.

Puerto de Chimbote sería declarado de interés en el segundo trimestre

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La esperada modernización portuaria en Áncash está camino a concretarse a través de la Iniciativa Privada Autofinanciada (IPA) del Terminal Internacional de Chimbote, que se encuentra en fase de estructuración y sería declarada de interés en el segundo trimestre de 2025.

El proyecto cuenta con informe aprobado, incluye evaluación técnica, económica y análisis de riesgo efectuada por PROINVERSIÓN, en el que se introdujo modificaciones aceptadas por el proponente de la iniciativa privada, cumpliendo así los requerimientos de la normativa.

Luego de la aprobación, el proyecto se incorporó al proceso de promoción de inversión privada y se inició la fase de estructuración.

En este marco, se viene profundizando y definiendo los alcances del informe, especialmente lo relacionado con los aspectos prediales, así como la elaboración del contrato de concesión que deberá ser aprobado por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC), Autoridad Portuaria Nacional (APN) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (OSITRAN), para dar pase a la declaratoria de Interés.

La modernización de esta infraestructura podría captar una inversión de US$ 267 millones para el diseño, financiamiento, ejecución de inversiones, conservación y explotación del puerto que beneficiará a Áncash, la Libertad, Huánuco y el norte del Lima.

Las inversiones iniciales están destinadas a la modernización de la infraestructura existente, para la atención de carga de granel sólido, líquido y fraccionada, además de la construcción de un muelle especializado en carga contenerizada con grúas pórtico y un moderno patio de contenedores.

El Terminal Internacional de Chimbote está situado en la bahía Ferrol, provincia del Santa (Región Áncash), en la etapa de construcción generará unos 2 mil puestos de trabajo directos e indirectos, además de impulsar el comercio exterior y la economía de la zona norte de Perú.

Además, el proyecto prevé un fondo social que, juntamente con las exigencias derivadas del Estudio de Impacto Ambiental (EIA) a ser elaborado por el concesionario, permitirá desarrollar el proyecto con altos estándares ambientales y un potente impacto social, en beneficio de los pobladores.

El Terminal Internacional de Chimbote es una Iniciativa Privada Cofinanciada (IPA) que se desarrollará bajo la modalidad de Asociación Público – Privada (APP), la cual promueve la inversión privada a través de contratos de largo plazo.

En esta sintonía, PROINVERSIÓN continuará promoviendo el cierre de brechas y el impulso económico de las regiones a través, en este caso, de la modernización del puerto en Chimbote.

Perú exporta legumbres por US$ 119 millones a más de 45 mercados en el mundo

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Las exportaciones peruanas de legumbres alcanzaron los 119 millones de dólares a más de 45 mercados en todo el mundo en 2024, y nuestro país fue el anfitrión del «Día Mundial de las Legumbres 2025», señaló el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

La celebración de este importante día se realizó por primera vez en el Perú, una responsabilidad adquirida por encima de otros países debido a su gran biodiversidad en la producción de legumbres, destacó el Midagri, anfitrión de la celebración. 

Asimismo, destacó la sobresaliente gastronomía peruana en base a las legumbres y el compromiso con el desarrollo de la sostenibilidad.

Bajo el tema principal de este año: «Legumbres: Aportan diversidad a los sistemas agroalimentarios», este importante evento reunió a autoridades internacionales de la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO), expertos, pequeños productores, investigadores, con el fin de promover el cultivo, consumo y los beneficios de las legumbres a nivel global.

Durante su discurso desde la sede principal del Midagri, el ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Angel Manero, resaltó que la agricultura nacional con más de 8,000 años de historia tiene a las menestras como uno de los potenciales alimentos.

En ese sentido destacó que estos productos alimenticios utilizan menos recursos hídricos, mejoran los suelos, y sobre todo, es un cultivo significativo para los ingresos de pequeños productores.

«Las menestras de hoy tienen un futuro promisorio y países como el Perú, siendo uno de los productores con diferentes variedades de legumbres, tienen la responsabilidad y la oportunidad de alimentar al mundo con productos de calidad, que nos permitirán abrir y conquistar nuevos mercados para estos cultivos», expresó.

Además, dijo que para nuestro país es un honor convertirse en anfitrión de la celebración por el «Día Mundial de las Legumbres», gracias al apoyo de la Organización de las Naciones Unidas y la Alimentación (FAO), y que el objetivo del sector es continuar promoviendo las diferentes presentaciones de las menestras, como frijol, tarwi, pallar y otros.

«De esa manera, hemos superado las ventas en más de 100 millones de dólares (exportaciones) y así poder convertirnos a futuro en un importante exportador de menestras hacia el mundo», subrayó.

Por su parte, desde Roma (Italia) el director general de la FAO, Qu Dongyu, a través de un mensaje televisado, no solo destacó el papel del Perú como nación anfitriona en la conmemoración del «Día Mundial de las Legumbres».

También señaló que las legumbres aportan a la diversidad de los sistemas agroalimentarios, a los sistemas agrícolas, a la dieta alimentaria, y «contribuyen a la salud de los suelos», aseveró.

En la actividad se reconoció a productores de legumbres en su calidad de «Guardianes de la Biodiversidad de las Legumbres». Los productores distinguidos fueron Adriana Valcárcel Manga, productora de aceite de tarwi de Cusco; Mauro Margarito Rosas, productor de tarwi de Áncash.

También, Liset Córdova Sayas, productora de frijol de Junín; Franklin Ríos Zúñiga, productor de frijol de de Junín; Vivian Zúñiga Flores, productora de frijol de la región de Áncash; Miguel Carbajal Collantes, productor de frijol de la región de Cajamarca; Cintya del Pilar ramos Marchena, productora de Áncash.

Datos

Perú es un país milenario, tierra de productores de legumbres con más de 140,000 familias que cultivan en la costa, sierra y selva. 

Se producen frijoles, pallares, tarwi, habas, arvejas, zarandaja, entre otros. Las regiones que lideran la producción son Huancavelica, Cusco, Cajamarca y La Libertad. Contamos con tres especies originarias: tarwi, frijol y pallar.

En el año 2024, en el Perú se cosecharon 93,000 hectáreas de legumbres, de las que se obtuvieron 343,000 toneladas. Solo las exportaciones de leguminosas registradas el año pasado alcanzaron la cifra de 119 millones de dólares con destino a más de 45 mercados.

Estos cultivos destacan por proporcionar proteínas vegetales de alta calidad, además de ser una fuente rica en hierro, zinc, calcio y fibra, nutrientes clave para combatir la desnutrición y fomentar dietas equilibradas, especialmente en las regiones más vulnerables.

Megapuerto de Chancay: demanda de registro de predios en zona de influencia creció 38 %

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Las expectativas del público usuario en relación a la puesta en marcha del megapuerto de Chancay ya empiezan a hacerse palpables en la provincia de Huaral, donde se ejecuta el futuro centro logístico del Pacífico sudamericano.

En el segundo semestre del año pasado (julio-diciembre del 2024), el número de títulos presentados en la Oficina Registral de Huaral de la Superintendencia Nacional de los Registros Públicos (Sunarp) fue de 4,241 títulos, reportando un crecimiento de 38 % respecto al mismo período del 2023, cuando alcanzó los 3,059 títulos presentados.

La Sunarp informó que la demanda de títulos presentados (registro de predios) está referida a compraventas, hipotecas y declaratorias de fábrica.

«Ante el movimiento económico generado en la zona, y en la línea de fortalecer los servicios registrales en beneficio del público usuario, la Sunarp puso en marcha, el pasado 8 de noviembre del 2024, una oficina receptora en el distrito huaralino de Chancay», recordó.

La Sunarp proyecta que durante el 2025 se inscribirán, a través de la nueva oficina receptora de Chancay, en total 4,305 títulos en el Registro de Propiedad Inmueble; 1,339 títulos del Registro de Personas Jurídicas; 843 títulos del Registro de Personas Naturales y 46 del Registro de Bienes Muebles.

«Esto suma un total de 6,533 títulos inscritos, como efecto directo de la puesta en marcha del megapuerto de Chancay«, manifestó.

La oficina receptora de Chancay de la Sunarp forma parte de la Zona Registral IX-Lima y provincias, cuyo objetivo es acercar los servicios registrales a los pobladores, como parte de su compromiso con la descentralización, así como garantizar su accesibilidad y brindar seguridad jurídica a los ciudadanos.

Puerto del Callao: Implementan un nuevo carril en Av. Manco Capac para descongestión de la vía

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Durante su visita de ayer al Centro de Control y Comunicaciones y Respuesta a Emergencias de la APN, la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, informó que una de las medidas efectuadas de manera inmediata fue la implementación de un cuarto carril en la avenida Manco Cápac, para el retorno de los camiones que vienen con los contenedores vacíos.

«La implementación de este cuarto carril, realizada en coordinación con la autoridad municipal, ha permitido que en este momento se descongestione la vía y hoy pudimos verificar cómo están saliendo los vehículos», resaltó.

De igual manera, informó que se está en la fase final de la instalación de grandes contenedores llamados «silos» en APM Terminals, para ampliar la capacidad de descarga de granos, de 25,000 toneladas a 85,000 toneladas.

En otro momento, informó que se están midiendo exhaustivamente los tiempos de llegada de los camiones y la operatividad del puerto del Callao para optimizar procesos. En ese sentido, mencionó que, desde el Mincetur, se están coordinando medidas administrativas con la municipalidad y otros sectores para reducir los tiempos de atención a los exportadores.

Optimización de trámites

La ministra León indicó que también se están optimizando los trámites y evaluando mejoras en la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE) que se puedan necesitar.

Las autoridades recorrieron y supervisaron la circulación de camiones de carga en las rutas Costa Verde – La Punta – Av. Manco Cápac – Plaza Grau (acceso a DP World), el retorno de la Av. Manco Cápac (ingreso a la balanza 2 de APM Terminals), la Av. Atalaya (Puerta 3 y 4 de APM Terminals) y la Av. Gambetta – Base Naval (terrenos que corresponden al antepuerto).

Previamente, la ministra León y el presidente de APN, acompañados de la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera, sostuvieron una reunión de coordinación en la que se coordinaron los avances de las medidas adoptadas para mejorar la fluidez del tránsito en los accesos a los terminales portuarios del Callao.

Avanzan medidas

La ministra inspeccionó, junto al presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz, las vías de acceso al Puerto del Callao, para conocer in situ los avances de las medidas que reducirán la congestión del tráfico vehicular de carga en el principal puerto del país.

«Estamos en una visita técnica, supervisando las medidas que se están adoptando con miras a mejorar la congestión de camiones que se presentó en enero (…) y que requería adoptar medidas en conjunto», indicó la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur).

Recordó que el Mincetur lidera la Mesa Técnica para la Operatividad Logística, con el objetivo de consolidar y proponer medidas conjuntas que permitan garantizar la fluidez en las operaciones de comercio exterior, en la que participaron todos los actores involucrados.

«Eso es lo que estamos buscando, coordinar todas las autoridades para que estos problemas se puedan superar. Para nosotros es importantísimo que el comercio exterior se desarrolle en forma adecuada y optima», anotó.

China lamenta retirada de Panamá de la Ruta de la Seda y arremete contra EE.UU.

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China lamentó este viernes la decisión de Panamá de cancelar su participación en la Ruta de la Seda, y cargó contra la «mentalidad de Guerra Fría» de Estados Unidos en América Latina.

Tras las presiones ejercidas por el presidente Donald Trump y su secretario de Estado Marco Rubio, que visitó recientemente Panamá, el mandatario del país centroamericano José Raúl Mulino anunció el jueves la salida de la Ruta de la Seda, una red internacional diplomático-comercial tejida por China a lo largo de la última década.

«Pekín lamenta la decisión de Panamá», dijo Lin Jian, portavoz del Ministerio chino de Exteriores.

El vocero urgió al país centroamericano a «resistir a las interferencias exteriores», y a «tener en cuenta la relación bilateral a nivel más amplio, y los intereses a largo plazo de ambas naciones».

Desde su regreso a la Casa Blanca el 20 de enero, Trump ejerció una enorme presión sobre Panamá para que reduzca la influencia económica china en el canal interoceánico, construido por Estados Unidos y entregado luego al país centroamericano en 1999, en virtud de unos tratados bilaterales firmados dos décadas antes con la administración de Jimmy Carter.

El mandatario republicano se quejó también de las tarifas pagadas por los buques estadounidenses, y dijo incluso que no descartaba el uso de la fuerza para recuperar la vía interoceánica.

Y aunque esta es administrada por la Autoridad del Canal de Panamá, Washington insiste en que China tiene una importante influencia a través de una empresa hongkonesa que opera puertos en las dos entradas de la vía, por donde transita el 5% del comercio marítimo mundial y el 40% del tráfico de contenedores de Estados Unidos.

Protesta formal

Tras la visita de Marco Rubio a Panamá en el marco de una gira por Centroamérica y el Caribe, la primera de su mandato, Mulino anunció el jueves la cancelación del acuerdo económico de la Ruta de la Seda con China en un plazo de 90 días.

«Yo no sé qué animó en su momento a quien firmó eso con China», dijo Mulino.

«¿Eso qué ha traído para Panamá en todos estos años? ¿Cuáles son las grandes cosas? ¿Qué esa «Belt and Road Initiative» ha traído al país?», se preguntó el mandatario.

Mulino ya adelantó la semana pasada, tras reunirse con Rubio, que dejaría expirar el acuerdo con China suscrito en 2017, un primer paso –antes del anuncio de cancelación del mismo– que el diplomático estadounidense elogió rápidamente.

«Es un gran paso adelante para las relaciones entre Estados Unidos y Panamá», dijo el lunes el secretario de Estado, de origen cubano y primer hispano en ocupar este cargo.

El mismo día, desde El Salvador, Rubio dijo esperar que el gobierno panameño alivie las «preocupaciones» sobre una supuesta influencia china en el canal.

Y el martes, en Costa Rica, el funcionario ofreció su apoyo a la nación centroamericana frente «a empresas que no son seguras, [que] están respaldadas por gobiernos como el de China al que le gusta amenazar, sabotear, utilizar la coerción económica para castigarte».

Comentarios que Pekín censuró enérgicamente este viernes, y por los que dijo haber presentado una protesta formal.

Las afirmaciones de Rubio «acusan injustamente a China, siembran zizaña de forma deliberada entre China y países importantes de América Latina, interfieren en los asuntos internos chinos, y socavan los intereses y derechos legítimos» del gigante asiático, indicó en un comunicado un portavoz de la cancillería, que fustigó «la mentalidad de Guerra Fría» de Washington en Latinoamérica.

Un proyecto intercontinental

El acuerdo de la Franja y la Ruta de la Seda consiste en la financiación de proyectos de infraestructura con fondos chinos para impulsar el comercio y la conectividad en Asia, Europa, África y América Latina.

Más de un centenar de países han suscrito el acuerdo, proyecto emblemático del gobierno de Xi Jinping lanzado en 2013, y considerado como uno de los principales arietes de la influencia global de China.

Sus detractores acusan a Pekín de servirse de este gran proyecto comercial y diplomático para de paso alimentar con créditos chinos una deuda insostenible entre los países en desarrollo, que luego le sirve al gigante asiático de herramienta de presión.

Pekín hizo saber en este caso que «se opone firmemente a que Estados Unidos use la presión y la coacción para denigrar y minar la cooperación en el marco de la Ruta de la Seda».

«Sus logros han beneficiado a la gente de países como Panamá», dijo el portavoz Lin.

Se invertirán US$ 600 millones adicionales para ampliación y mejoras del Puerto Matarani en Arequipa

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Impulsando el desarrollo portuario en la Macro Región Sur. El gobierno impulsará la suscripción de una adenda al contrato de concesión del Terminal Internacional del Sur (TISUR), que permitirá incrementar una inversión cercana a US$ 600 millones para la construcción de un muelle multipropósito y un rompeolas, entre otras obras.

El ministro de Economía y Finanzas, José Salardi, lideró una reunión con el director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada – PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones del Perú y representantes de la empresa TISUR para coordinar los detalles del acuerdo que estará suscrito antes de 28 de julio y que permitirá consolidar al sur como un eje logístico clave en la exportación de minerales y comercio exterior.

De acuerdo con información preliminar, el 65% de las inversiones se ejecutarán en los próximos tres a cuatro años para atender la creciente demanda del sector minero e impulsar otros proyectos estratégicos como Majes Siguas II, Corani, Los Calatos, Cotabambas y Haquira.

El director ejecutivo de PROINVERSIÓN, Luis Del Carpio, refirió que la inversión permitirá construir un nuevo amarradero multipropósito y rompeolas para recibir buques de mayor capacidad (60 000 DWT), modernizar el muelle en profundidad e infraestructura, así como construir un almacén de minerales con capacidad de 40 000 Toneladas Métricas, instalar grúas eléctricas y construir un patio de contenedores, entre otros.

Efectivamente, esta inversión reforzará nuestro compromiso con la modernización de la infraestructura portuaria, esencial para el desarrollo económico y la atracción de inversión en el país, comentó Luis Del Carpio tras adelantar que se trabajará para sacar la adenda en el plazo señalado, conjuntamente con el Ministerio de Economía y Finanzas, Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Autoridad Portuaria Nacional (APN) y Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de uso Público – OSITRAN.

Impacto positivo

Asimismo, la mejora de infraestructura del Puerto Matarani generará 1800 empleos directos durante la fase de construcción, unos US$ 356 millones en aportes adicionales al Estado y otros US$ 11 000 millones en proyectos viabilizados para la región sur.

El Terminal Portuario Matarani, ubicado en la provincia de Islay (Arequipa), fue adjudicado en 1999. Actualmente es operado por TISUR del Grupo Tramarsa (50% Grupo Romero y 50% Global Infrastructure Partners-BlackRock).

En 25 años de concesión, el concesionario ha invertido US$ 290.4 millones en el diseño, construcción de mejoras, reparación, conservación, mantenimiento y operación del Terminal Portuario, posicionándose como el primer puerto de exportación de cobre de Latinoamérica.

Las nuevas inversiones (US$ 600 millones) estarán alineadas al Plan Maestro del Terminal Portuario de Matarani, aprobado por Autoridad Portuaria Nacional (APN) en octubre de 2024, a través de la Resolución de Acuerdo de Directorio 0085-2024-APN-DIR, el cual plantea las necesidades de infraestructura y proyección de carga para dicho terminal por un periodo de 30 años.

Cabe mencionar que el contrato de concesión vigente, firmado en 1999 por 30 años, finalizará en 2029, por lo que la adenda de concesión por 30 años adicionales promueve nuevas inversiones, en el periodo inicial, continuando así con la modernización y el desarrollo del Terminal Portuario.

MTC: Nueva Carretera Central tendrá túnel que unirá Ate y Lurín en 10 minutos

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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) avanza con la ejecución de la Nueva Carretera Central, moderna infraestructura que reducirá el tiempo de viaje entre Lima y Junín a dos horas y media.

La obra demandará múltiples técnicas de construcción, entre ellas 36 kilómetros de túneles, siendo uno de ellos el túnel en la zona de Pariachi, en el distrito de Ate.

Esta infraestructura tendrá 6 kilómetros de extensión y unirá Ate con el Valle de Lurín en 10 minutos, trayecto que en la actualidad demanda 1 hora de viaje. 

Esto significa una gran reducción en los tiempos de viaje y una enorme mejora en la conectividad de la urbe limeña.

La vía, que conectará la avenida Ramiro Prialé con el Valle de Lurín, también será el túnel de primera clase más largo del Perú. Se trata de una megaobra dentro de otra megaobra, como es la Nueva Carretera Central. El túnel constará de dos túneles paralelos (2 tubos de 2 carriles cada uno).

Se ubicará a 300 metros de profundidad y contará con el más alto nivel de tecnología: sistemas de ventilación, de iluminación y contra incendios, 28 galerías para la evacuación en caso de emergencias, sistemas de drenaje, sistema de videovigilancia conectado a un centro de control, entre otras innovaciones.

Para evitar la afectación de predios urbanos, el túnel subterráneo atravesará una amplia extensión de terreno despoblado. Por ello, la obra será una vía de acceso rápido a la zona y fomentará su puesta en valor. 

Como parte de los estudios previos, especialistas del Ministerio de Cultura realizan las inspecciones de rigor y otorgan los permisos respectivos.

La Nueva Carretera Central impulsará el crecimiento económico, generará empleo y elevará la calidad de vida de millones de peruanos, destaca el MTC.

Cosco Shipping amplía su presencia en América Latina con una nueva ruta entre Shanghái, Buenaventura y Chancay

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La principal naviera china, Cosco Shipping, ha anunciado la incorporación del Puerto de Buenaventura en su nueva ruta transpacífica que conectará Shanghái (China) con Chancay (Perú). Esta decisión refuerza la estrategia de expansión de la compañía en América Latina y fortalece el comercio entre Asia y la región.

Durante el evento de presentación, Gao Jinbao, consejero de la Embajada de China en Colombia, destacó la importancia de esta conexión para el comercio internacional y se refirió a la posible incorporación de Colombia a la Iniciativa de la Franja y la Ruta. Según Jinbao, tras la visita del presidente Gustavo Petro en 2023, el acuerdo está cada vez más próximo.

Una nueva ruta clave para el comercio transpacífico

La nueva ruta operada por Cosco Shipping partirá desde Shanghái, atravesará el Océano Pacífico y hará escala en el Puerto de Buenaventura (Colombia), antes de dirigirse al Puerto de Chancay (Perú).

Durante la firma del acuerdo, Wang, director de Cosco Shipping en Colombia, y Liborio Cuéllar, director general de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, formalizaron la alianza mediante un intercambio protocolario. Como parte de este nuevo servicio, una embarcación de la naviera china llegará cada domingo a Buenaventura, garantizando una conexión regular y eficiente con el mercado asiático.

Impacto en la economía regional y oportunidades para la exportación

La alcaldesa de Chancay, Lidia Córdoba, destacó que esta iniciativa representa una oportunidad de crecimiento económico y desarrollo para la población local, impulsando la actividad portuaria y el comercio exterior.

Por su parte, el director del terminal de Buenaventura subrayó que esta conexión abre nuevas oportunidades para la exportación de café colombiano hacia China, un mercado con una creciente demanda de productos de alta calidad. «Antes soñábamos con que los consumidores chinos tomaran al menos una taza de café colombiano al año; hoy, las oportunidades no tienen límites», afirmó.

Cosco Shipping refuerza su liderazgo en el comercio Asia-Latinoamérica

Con la incorporación de Buenaventura en su red de rutas marítimas, Cosco Shipping amplía su capacidad de conectar Asia con América Latina, facilitando el comercio de productos agrícolas, manufacturas y bienes industriales. Además, esta nueva ruta fortalece el papel del Puerto de Chancay como un hub logístico clave en el Pacífico Sur, consolidando a la región como un punto estratégico en el comercio global.

Las exportaciones peruanas alcanzaron récord en 2024 al llegar a 74 664 millones de dólares

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La titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Desilú León, informó que las exportaciones peruanas ascendieron a US$ 74 664 millones al cierre del 2024, alcanzando así un nuevo récord histórico.

«Este nuevo hito en el sector exportador es muestra del esfuerzo de nuestro empresariado nacional, que sigue aprovechando las oportunidades y mercados que, a través del Mincetur y Promperú, se abren para los productos peruanos. A ello se suma que nuestra canasta exportadora se ha beneficiado por el incremento de precios en productos clave como el cacao, el café, el oro y el cobre», explicó desde el puerto de Matarani, en la región de Arequipa. 

Durante el año pasado, experimentaron un desempeño positivo los sectores metalúrgico (+36 %), pesquero (+24 %), agropecuario (+22 %), minero (+16 %) y químico (+8 %), además de incremento en valor y volumen de ciertos productos.

En un comunicado, el Mincetur precisó que, en el caso de la agroexportación, los envíos peruanos alcanzaron los US$ 12 784 millones, un incremento del 22,1% y un nuevo récord para el sector, donde destacaron las ventas de cacao y derivados cuyo valor de exportación se duplicó, además del incremento en las frutas (+18%), como los arándanos, paltas y mandarinas. Otros productos que incrementaron sus envíos incluyen el limón, el café, los ajíes y pimientos.

Por otro lado, en el sector pesquero, que registró exportaciones por US$ 3 609 millones y un aumento de 23,6 %, destaca el desempeño de harina y aceite de pescado, así como el de las conchas de abanico (+98,4 %) y pescado congelado y en conserva (+35 %).

En el sector textil y confecciones, el valor exportado sumó US$ 1 638 millones, creciendo 2,1 % frente al año 2023, gracias a los mayores volúmenes exportados. Se destaca el aumento en las exportaciones de prendas de vestir de algodón (+6,9 %) y tejidos (+11 %).

La minería metálica y no metálica también alcanzó la cifra récord de US$ 47 000 millones en exportaciones, un crecimiento de 15,6 %, destacando las mayores ventas de oro (+56 %), estaño (+38 %), molibdeno (+22 %), hierro (+5 %), zinc (+3 %) y cobre (+1 %). Este sector se vio favorecido por mayores precios del oro, plata y cobre.

Principales mercados de destino

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo dio cuenta también que en 2024 las exportaciones peruanas llegaron a 178 mercados. Asimismo, se alcanzaron exportaciones récord a 29 destinos, destacando China (US$ 25,2 mil millones), Estados Unidos (US$ 9,5 mil millones), India (US$ 4,7 mil millones), Japón (US$ 3,3 mil millones) y Chile (US$ 2,2 mil millones).

«El continente asiático representó más de la mitad del valor exportado (53 %), América (30 %) y Europa (16 %). En dicha línea, los principales destinos para las exportaciones peruanas fueron China (34 % del total), Estados Unidos (13 %), Unión Europea (11 %), India (6 %) y Canadá (5 %)», detalló.

La cartera añadió que China se mantuvo como el principal destino de las exportaciones de minerales y productos pesqueros, mientras que Estados Unidos es el principal destino para las exportaciones agrícolas y textiles.

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