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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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Archivo de mayo 2023

Los marketplaces imponen su hegemonía en el comercio electrónico español

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

Un reciente estudio elaborado por Packlink certifica que un 58,4% de los usuarios españoles del canal on-line prefiere adquirir sus productos en marketplaces.

Así pues, esta alternativa se está imponiendo a las tiendas oficiales, que se convierten en la opción favorita de un 37,4% de los consumidores del país, ya sea desde su página web o desde su aplicación móvil.

De igual manera, pese a la influencia de las redes sociales en los hábitos de compra, sólo un 3,4% de los españoles admite utilizar este canal de forma habitual para sus compras.

En este contexto, Packlink observa un cambio significativo en los hábitos de los consumidores españoles, que aprovechan las posibilidades que ofrece el canal on-line para vender artículos no deseados y de segunda mano.

Concretamente, según sus datos, un 54% de los españoles opta por la venta de segunda mano como método principal para deshacerse de los artículos que ya no utiliza, mientras que otro 47,2% de los encuestados se inclinaría por donar sus productos usados y un 22,2% prefiere desecharlos.

Además de en España, esta tendencia de consumo basada en el ahorro y la sostenibilidad muestra su consolidación en países como Francia o Alemania, en los que se opta mayoritariamente por la venta de segunda mano, mientras que en el Reino Unido o Italia se prefiere ceder los artículos que ya no se utilizan.

Publicado en: Comercio electrónico, Tecnologías Etiquetado como: cadena de suministro, comercio electrónico, ecommerce, logística

Recesión no afecta alta demanda de robots de almacén

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

Se espera que más de una cuarta parte (26%) de los almacenes estén automatizados para 2027, frente al 14% de la década anterior, según un informe anterior de Interact Analysis, cuya investigación se centra en la automatización de la cadena de suministro global, donde su demanda aumentó después de la pandemia.

Lo anterior, se generó a medida que el comercio electrónico también aceleró y aumentó la necesidad de espacio de almacenamiento, particularmente en industrias como el comercio minorista, la fabricación, la logística y la entrega de paquetes.

Sin embargo, la demanda disminuyó en 2022 para las tecnologías de automatización de almacenes de extremo a extremo en respuesta al exceso de capacidad construida durante la pandemia. También fue motivo, la disminución de las tasas de comercio electrónico y la desaceleración general de la economía global, según el último informe de Interact Analysis.

«El costo de automatizar completamente un almacén con tecnologías de extremo a extremo podría sumar cientos de millones de dólares en algunos casos«, según el director gerente de Interact Analysis, Ash Sharma. Añade que, «debido al retroceso en el comercio electrónico y las preocupaciones sobre la economía en general, «las empresas se han vuelto más cautelosas».  Por ahora, algunas empresas buscan ahorrar dinero automatizando partes individuales de almacenes en lugar de invertir en grandes sistemas.

De todos modos, la actividad de construcción de almacenes probablemente se recuperará en los próximos años. Mientras tanto, la demanda de robots móviles, que se ha mantenido resistente hasta ahora, probablemente aumentará aún más este año.

 

Publicado en: Equipos de manipuleo, Intralogística, Sistemas de almacenamiento, Tecnologías Etiquetado como: equipos de manipuleo, intralogistica, robots, tecnologías

Parque Arauco invertirá US$60 millones en su ‘segundo Larcomar’ en Lima

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

Parque Arauco continúa fortaleciendo su estrategia regional de crecimiento en el segmento de rentas inmobiliarias de retail. El grupo chileno anunció el desarrollo de un nuevo centro comercial en Lima, llamado Parque La Molina.

La inversión total para este proyecto, similar en diseño a Larcomar, será de S/224 millones (aproximadamente US$60 millones) y se espera que el inicio de obras en el tercer trimestre de este año con fines de abrir sus puertas en el cuarto trimestre del 2024. Como su nombre lo indica, Parque La Molina estará ubicado en el distrito del mismo nombre, en el sector de la Av. La Universidad esquina con Calle 1.

Parque Arauco contempla un espacio arquitectónico abierto de 16,000 metros cuadrados de áreas arrendables. En él se ofrecerá un mix de grandes marcas, un cine y una tienda departamental Falabella de aproximadamente 2,300 metros cuadrados.

“Parque La Molina será como un Larcomar en el distrito de La Molina. Este nuevo centro comercial se destacará en relación a otras ofertas del sector por la exclusividad de sus tiendas y por su moderno diseño, el cual cuenta con una plaza central abierta, y un paisajismo de primer nivel”, señaló Alejandro Camino, gerente general de Parque Arauco División Perú.

Cabe recordar que Camino dio alcances sobre este nuevo proyecto. “Son 14 meses de desarrollo y por ahora ya estamos cerrando con algunas anclas”, comentó en esa ocasión. “Hablamos de un centro comercial de mucho nivel, dándole mayor fuerza a los temas de impacto ambiental”, agregó.

Asimismo, Parque La Molina es el segundo proyecto anunciado por la compañía este año en Perú, después del proyecto multifamily que se ubicará en calle La Mar, Miraflores.

 

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: economía, industrias peruanas, inversiones, proyectos

Buscan impulsar exportaciones argentinas desde puertos chilenos

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

En el marco de la 33° Reunión del Comité de Integración del NOA Norte Grande, autoridades de la provincia de Jujuy y de la Región de Antofagasta se reunieron para trabajar en formas de agilizar las exportaciones desde puertos del norte chileno y establecer vínculos en materias de comercio exterior.

La instancia de reunión se desarrolló en San Salvador de Jujuy, y agrupó a directores de frontera de Antofagasta, Tarapacá y Arica y Parinacota, los que se interrelacionaron con funcionarios de Jujuy, Salta y Tucumán.

En este contexto, el presidente de la Cámara de Comercio Exterior de Jujuy, Jorge Gurrieri, se reunió con representantes de Antofagasta, con quienes analizó problemas logísticos, acercaron soluciones y se firmó un acuerdo de cooperación comercial, lo que aspira a desarrollar vínculos para agilizar la exportación desde los puertos ubicados en el norte de Chile.

A la vez, también se hizo un acercamiento con referentes de la Zona Franca de Iquique (Zofri), a lo cual Gurrieri comentó que “el convenio consiste en que podamos iniciar un proceso de futuras negociaciones, en el sentido que haya empresarios que son de diferentes partes del mundo, vengan a Jujuy a ver qué pueden llevar para que a través del Puerto de Iquique, de la Zofri, puedan llevar a otra parte del mundo”.

Reunión

La última edición de la Reunión del Comité de Integración del NOA Norte Grande trató temas relacionados con el tránsito de mercancía y de personas, la infraestructura y todo lo que representa la relación económica, turística y cultural entre las zonas agrupadas en la ocasión.

Bajo este contexto, Carlos Sadir, ministro de Hacienda y Finanzas de Jujuy -y también gobernador de la provincia argentina- expresó que las comisiones permitieron “tratar temas que tienen que ver con la relación de tránsito, de mercancía, de personas y de todo lo que significa, la relación cultural, económica, de movilidad entre estas zonas tan importantes”.

A su vez, el Secretario de Integración Regional y Relaciones Internacionales de la Provincia de Jujuy, Pablo Palomares, comentó que la ocasión permite comenzar a abordar el desafío que es materializar el Corredor Bioceánico, por lo que la reunión se realiza con la intención de “priorizar temas de trabajo con jornadas de comercio exterior, de la seguridad, del medio ambiente, el turismo y sin dudas con lo transfronterizo. Por eso están invitados todos los organismos que intervienen en los pasos fronterizos, por que hacen a la integración la dinámica de trabajo de un lado y del otro de la frontera”.

Finalmente, cabe mencionar que en las distintas comisiones también se analizó y debatió sobre los procesos Fito y Zoosanitarios; pasos fronterizos Sico y Jama; procesos aduaneros; procesos migratorios; servicios transfronterizos y gestión de riesgos (seguridad, cooperación policial, emergencias, etc.); género y desarrollo social e infraestructura vial.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: exportación, exportaciones, exportaciones argentinas

Exportación de papa superó los US$ 542,000 en el primer trimestre del año

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

La exportación de papa en el primer trimestre del año alcanzó los 542,614 dólares. El 81% de estos envíos estuvo representado por productos con valor agregado, en el que destacaron las fritas en hojuelas y al hilo, en tanto el 19% restante por su presentación fresca o refrigerada de las variedades huayro y amarilla, informó hoy la Asociación de Exportadores (Adex).

Detalló que los despachos de los últimos años (para el primer trimestre) tuvieron un comportamiento variable, cayeron 1% en el 2020 (620,707 dólares), crecieron 26% en el 2021 (783,841 dólares) y luego cerraron con una caída de 30% en el 2022 (545,932 dólares) y -1% en el 2023. 

El gremio empresarial precisó que los principales mercados de este tubérculo fueron países de América del Sur. En su presentación de hojuelas, al hilo y seca, llegó a Bolivia (247,752 dólares), Chile (127,264 dólares), Estados Unidos (24,439 dólares), Uruguay (13,372 dólares), y México (12,937 dólares). Otras plazas fueron Japón, Países Bajos, Italia, Panamá, Suiza y Aruba. 

Por su parte la papa fresca o congelada arribó a cinco mercados, cuyo ranking fue liderado por Bolivia (51,636 dólares), seguido de lejos por Chile, Italia, Aruba y Estados Unidos. Se despachó principalmente vía terrestre.

Hay que destacar que Perú exportó papa en su presentación tradicional y también orgánica, enfatizó la gerencia de agroexportaciones de Adex. 

Día nacional de la papa 

Cada 30 de mayo el Perú celebra el Día Nacional de la Papa, fecha establecida vía Resolución Suprema Nº 009-2005-AG, cuyo objetivo fue reforzar la identidad de este tubérculo, mostrando que es 100% peruano y que tuvo sus orígenes en los Andes, convirtiéndose a lo largo de la historia en una fuente importante de alimentación en todo el mundo. 

Se caracteriza por tener un alto valor nutricional, es fácil de preparar y muy versátil para elaborar una cantidad infinita de platos, lo que la ha convertido en un gran insumo de la gastronomía peruana, reconocida en todo el mundo. 

La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura (FAO por sus siglas en inglés) declaró el 2008 como el Año Internacional de la Papa. 

En el 2022, el Perú exportó papa fresca o refrigerada por tres millones 321,000 dólares. 

 

Publicado en: Comercio Exterior, Contenedores, Importación y Exportación Etiquetado como: exportaciones, exportaciones de papa, Exportaciones peruanas, industrias logísticas

AGAP: Gobierno debe tomar acciones para que no se use agroexportación para traficar drogas

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

La Asociación de Gremios Productores Agrarios del Perú (AGAP) se refirió a las recientes noticias difundidas por medios de prensa sobre el hallazgo de droga dentro de contenedores con productos de agroexportación y pide al Gobierno tomar acciones urgentes sobre esta situación.

“Condenamos el actuar de las mafias del narcotráfico y la corrupción, además que sigan intentando utilizar la agroexportación como vía para traficar drogas, camuflándola en los contenedores de exportación, los cuales son trasladados por servicios de transportes, poniendo en riesgo la imagen del Perú como importante proveedor global de alimentos, nuestros mercados internacionales y las cadenas productivas agrarias”, expresó en un comunicado.

En ese sentido, el gremio señaló que el segmento agroexportador peruano es el segundo sector exportador en importancia del país y principal generador de empleo formal, que viene impulsando el desarrollo económico y social en todas las regiones e impactando muy favorablemente en la vida de millones de peruanos.

Postura

AGAP manifiesta su rechazo tajante a este tipo de actividad ilícita. Muchos de estos casos han sido denunciados por las propias agroexportadoras, que han detectado irregularidades en inspecciones finales, previas al envío.

“Exigimos acciones urgentes del Gobierno para eliminar las mafias del narcotráfico que pretenden utilizar las cadenas logísticas de agroexportación para sus fines ilícitos”, sostiene.

Además, indica que las autoridades deben investigar a fondo este delito y sancionar con todo el peso de la ley a las mafias que tanto daño le hacen al país y a sus exportaciones.

AGAP también solicita que el Gobierno reactive el grupo de trabajo de Alto Nivel Público – Privado con el Mininter, Mincetur, MEF, MTC, APN, Sunat, Mindef, Midagri, Poder Judicial y el sector privado para fortalecer la seguridad de las cadenas logísticas de agroexportación.

Finalmente, el gremio reitera su colaboración a las autoridades para que se tomen las acciones de manera rápida, con el objetivo de darle la seguridad necesaria a la cadena logística agroexportadora, fuente de divisas, desarrollo y empleo para el país.

 

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: agroexportación, drogas, exportación, Exportaciones peruanas

El sector agroalimentario incrementa su apuesta por las tecnologías más innovadoras para afrontar sus grandes desafíos

30 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

La innovación se ha convertido en un acompañante indispensable dentro de la nueva ola de la transformación digital en el sector agroalimentario. Sin ella, las empresas de la industria están condenadas a estancarse y a perder competitividad en un escenario marcado por la incertidumbre, pero también por la entrada de nuevos actores y el cambio de hábitos en los consumidores. Así lo señala el Informe «Las tendencias en la alimentación en Agritech y FoodTech en 2023», elaborado por la Fundación Europea para la innovación y aplicación de la Tecnología (INTEC) y Minsait, una compañía de Indra.

“La transformación digital y sostenible se ha convertido es una de las palancas básicas para dar respuesta a los desafíos de forma inteligente, sostenible e inclusiva. Es la capacidad de aportar soluciones tecnológicas de alto valor a la cadena agroalimentaria lo que hará posible que el sector español sea uno de los más avanzados, sostenibles y competitivos del mundo”, explica Alberto Bernal, director de Territorios Phygital en Minsait.

En el informe de Tendencias Agroalimentarias se han identificado algunos de estos retos que ya están tomando el pulso al mercado mundial y que serán claves para hacer crecer una industria, cada vez más necesaria, en el futuro. En primer lugar, el cambio climático y la intensificación de los fenomenos naturales adversos están afectando al rendimiento de los cultivos y, en general, a todos los aspectos de la producción de alimentos, y que exacerban el problema de la escasez de agua. Las nuevas tecnologías contemplan el riego inteligente, el aprovechamiento del agua en la economía circular o la regeneración de las aguas residuales, de purines y residuos.

Tecnologías como la Inteligencia Artificial (IA) permiten monitorizar y pronosticar el clima, mitigando los impactos de eventos climáticos extremos, como sequías, granizo e inundaciones. En el ámbito energético, la tecnología de generación eléctrica está avanzando de forma acelerada en renovables como la eólica o la solar fotovoltaica, así como la provisión de soluciones para comunidades energéticas inteligentes, gestión de redes y eficiencia energética son ya irremplazables. “La innovación junto con la tecnología es la clave para abordar estos retos en la cadena agroalimentaria” según afirma el director del Informe y Vicepresidente Ejecutivo de la Fundación INTEC, Juan Francisco Delgado.  

Seguridad alimentaria, agroindustrialización y logística

Otro reto que identifica el documento elaborado por INTEC y Minsait es el de la agroindustrialización, para que el que la compañía destina tecnología como sensores, drones o análisis de datos que mejoran la eficiencia en la producción y reducen el uso de recursos, al tiempo que incrementan la salud animal y su bienestar. Las soluciones de trazabilidad, por otra parte, fomentan la transparencia y son también necesarias para afrontar un tercer desafío en la industria, el de la seguridad alimentaria.

En este ámbito, por ejemplo, la agricultura de precisión es un buen ejemplo del impacto positivo que la tecnología disruptiva, mediante el uso de sensores, comunicaciones, soluciones de operación y de análisis de datos, tiene en el sector agrícola. Desde sensores de campo, que recopilan datos sobre el suelo, el clima, la humedad y el crecimiento de los cultivos, hasta los sistemas de automatización de riego, o los invernaderos inteligentes, son ejemplos del uso de la tecnología para mejorar la producción.

En cuarto lugar, pone el énfasis en el valor que en la cadena agroalimentaria tiene la logística. Un proceso ineludible que es más sostenible y eficiente utilizando tecnología IoT, Inteligencia Artificial y el uso de la nube, para monitorear la temperatura y la humedad de los productos o permitir una visibilidad completa y en tiempo real de la cadena de suministro.

Sembrar para las nuevas generaciones

Especialmente importante para Minsait es el último de los desafíos que recalca el informe: la falta de relevo generacional en el sistema de producción primaria de agricultura y ganadería. “España cuenta con una proporción de jóvenes agricultores y agricultoras que se sitúa dentro de las más bajas de toda la Unión Europea (UE). Para hacerle frente, nosotros creemos en un modelo de territorio rural inteligente, uno de cuyos pilares es el desarrollo del sector mediante la adopción de tecnologías y prácticas sostenibles, así como la promoción de la comercialización de proximidad y el intercambio de recursos entre productores”, explica Alberto Bernal.

El experto también incide en tecnologías como la automatización o la robótica avanzada para abordar la falta de mano de obra, puesto que producen mejoras en eficiencias operativas, aumentan la producción e incentivan los ingresos a lo largo de la cadena de suministro de alimentos.

Tendencias en Agroalimentación para el 2023

El Informe «Las tendencias en la alimentación en Agritech y FoodTech en 2023», que analiza las tendencias agrolimentarias de España y Portugal, ha sido elaborado en el marco del Proyecto HIBA, dentro del programa Interreg-POCTEP de la Unión Europea. Este documento, que subraya la relevancia de la innovación en la transformación de la cadena agroalimentaria, destaca 10 macrotendencias que se consolidarán en los próximos años dentro de la industria:

  • Nuevos sistemas de plataformas de Agricultura, Ganadería y Acuicultura de precisión. Con especial atención a la gestión de datos y a la automatización a través de la Inteligencia Artificial (IA), que irrumpirá con fuerza en el sector.
  • Inteligencia Artificial aplicada. Su crecimiento se estima del 30% en 2023. La IA se utiliza para mejorar la eficiencia y la sostenibilidad en la producción agrícola y para mejorar la seguridad alimentaria.
  • Proteínas Alternativas, derivadas de vegetales, insectos y de productos del mar; la carne vegana y la carne cultivada serán tendencias. La producción de tejidos artificiales será una tendencia cada vez más potente como forma de mejorar el medioambiente.
  • Biotecnología (genética en las plantas y mejora del ADN para la lucha contra las enfermedades), Salud y Bienestar Animal.
  • Seguridad Alimentaria y trazabilidad. La necesidad de control de los procesos desde la producción primaria hasta el usuario, con la transparencia necesaria y con la seguridad de los datos será básico. Las transacciones económicas ayudarán a la introducción del Blockchain y el pago en criptomonedas.
  • Cultivos Indoor y Agricultura Vertical. Se verá cada vez de forma más frecuente y combinada con la agricultura de precisión, será una nueva forma de hacer más eficiente el uso del agua y el control de los alimentos, pudiendo sacar entre 4 y 6 cosechas anuales por cultivo. El manejo del clima interior y de las plagas serán las claves de este nuevo negocio y especialmente en 2023.
  • Robótica e Inteligencia Artificial aplicada a la agricultura. La robótica combinada con la visión con inteligencia artificial y cámaras espectrales en la recogida de frutos y la supresión de trabajos mecánicos será una tendencia cada vez más emergente.
  • Soluciones para eliminar los desperdicios de alimentos: cada año se desperdician aproximadamente 1.300 millones de toneladas de alimentos y un 30% de la electricidad que se genera para cultivarlos.
  • Marketplace de proximidad. Los marketplaces de proximidad, que conectan a los productores locales con los consumidores, están ganando popularidad y se espera que continúen creciendo en 2023.
  • Soluciones de Sostenibilidad. Soluciones de sostenibilidad como la conversión de residuos en combustible y abonos orgánicos ganan importancia ante la preocupación por el medioambiente.

Para Juan Francisco Delgado, director de la publicación,” las tendencias reflejan la necesidad de innovación que tiene el sector agroalimentario y a la vez los avances que este sector está experimentando en la producción primaria, donde se está rompiendo la tendencia para introducir innovación y tecnología y especialmente en la industria de transformación y en la logística y distribución con la inteligencia artificial, que significará un importante avance en los próximos años”.

Publicado en: Industria Etiquetado como: inteligencia artificial, optimizacion, sector agroalimentario, sector logística, tecnologías

Así será el nuevo Jorge Chávez: la ciudad aeropuerto que conectará Perú con el mundo

29 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

El Aeropuerto Internacional Jorge Chávez inicia el conteo regresivo y está próximo a convertirse en una ciudad aeropuerto. El nuevo terminal aéreo, a inaugurarse en enero del 2025, será una ciudad moderna con pistas de aterrizaje y despegue a su alrededor.

El nuevo aeropuerto comprenderá numerosas instalaciones destinadas para actividades aeronáuticas y no aeronáuticas, como áreas logísticas y de carga, hangares, oficinas, almacenes, estacionamientos, hoteles, tiendas, entre otros. Si bien su operación iniciará en el 2025, se tiene previsto que toda la ciudad aeropuerto seguirá modernizándose hasta el 2051.

El nuevo aeropuerto operará un área total aproximada de 900 hectáreas de terreno, (equivalente al distrito de Miraflores) con dos pistas de aterrizaje y despegue, una nueva torre de control y un terminal único de pasajeros acompañado de diversas zonas de servicios y comerciales.

“Nuestra inversión en las obras del Proyecto de Ampliación asciende a más de 2,000 millones de dólares. Anhelamos un futuro Jorge Chávez convertido en una plataforma de intercambio comercial que estará perfectamente integrada con la ciudad”, manifiesta a la Agencia Andina la representante de Lima Airport Partners (LAP), Lorena Trelles.

Trelles nos recuerda que en abril último entraron en operación la nueva torre de control y segunda pista de aterrizaje

La nueva torre de control, de 65 metros de altura y de la segunda pista de aterrizaje y despegue, de 3,480 metros de longitud, así como de una red de más de 10 kilómetros de nuevas calles de rodaje, luces de aproximación, sistemas de balizamiento.

En tanto, la segunda pista de aterrizaje cuenta con moderno asfalto y tendrá un uso progresivo, según lo establecido por las autoridades correspondientes.

“El nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez se prepara para ser un espacio seguro, amigable y sostenible con todos sus pasajeros. Esta nueva infraestructura de 900 hectáreas tendrá un nuevo sistema de detección que incluye análisis de contenido de video y sensores de detección en torno al perímetro de todo el aeropuerto”, destaca la vocera.

Revela que el ingreso de vehículos externos en el estacionamiento será controlado y se monitorizará el movimiento y el tiempo de permanencia. El sistema mediante la lectura de la matrícula generará alerta si detecta algún problema, coordinado con la Policía Nacional del Perú.

Indica que toda la infraestructura aeroportuaria será “inteligente”, ya que tendrá un sistema de control centralizado de los diferentes edificios del aeropuerto para convertirlos en verdaderos “edificios inteligentes”. 

“Esta plataforma permitirá al aeropuerto controlar y administrar, mediante un sistema único, variables tan diversas como: iluminación, alarmas, clima, energía, seguridad, entre otros. Además, el sistema entrega la información energética que requiere la organización para identificar los posibles focos de mejora y así recuperar costos de energía, mediante el uso eficiente de los recursos”, anota.

En el nuevo terminal de pasajeros habrá cámaras de seguridad conectadas a un sistema de videovigilancia donde se gestionará el recorrido de los usuarios y tendrá alarmas para reportar incidencias. También permitirán la grabación en línea.

Además, el aeropuerto tendrá un gran Centro de Control de Operaciones (CCO), desde el cual se gestionará y monitorizará en tiempo real de los recursos y operaciones necesarias para el correcto funcionamiento del Aeropuerto.

Las pantallas para la información de vuelos serán más grandes y ofrecerán información adicional sobre los vuelos, como la ruta, tiempo estimado en el destino final, hora de salida.

“El aeropuerto será dotado de un Sistema de Alerta Temprana de Sismos y Tsunamis mediante la instalación de sensores (acelerómetros) en el terminal y la permanente comunicación con el Instituto de Defensa Civil (Indeci)”, acota.

Nuevo terminal único de pasajeros

Trelles precisa que el terminal único de pasajeros hoy presenta 36% de avance en su construcción y un 71% en infraestructura. El nuevo terminal único de pasajeros contará con cinco pisos (un sótano y cuatro pisos más) y tres espigones para el embarque y desembarque de pasajeros: uno exclusivo nacional, otro internacional y el central que será mixto. 

“Tiene un diseño moderno, inspirado en la Cultura Nazca (tiene la forma del Colibrí), y atenderá a pasajeros en vuelos nacionales e internacionales. Será el primer terminal aéreo de Sudamérica que cuente con dispositivos de aislamiento sísmico, tecnología que aísla el movimiento sísmico de la estructura”, subraya

Cabe indicar que, según los cronogramas, a finales del año el terminal aéreo presentará un avance de 68%.

“A la fecha, la construcción de toda la obra viene generando más de 15,000 puestos de trabajo, contratando al 20% de mano de obra no calificada a los vecinos del AID (Área de Influencia Directa) y priorizamos la contratación de mano de obra calificada de la Región Callao”, remarca. 

El nuevo terminal único de pasajeros entrará en operación en enero del 2025, cumpliendo los niveles de servicio Óptimo del Manual IATA (International Air Transport Association) con una capacidad aproximada de 30 millones de pasajeros anuales y una superficie construida de 210,000 metros cuadrados. La capacidad del actual Jorge Chávez es de 15 millones de pasajeros anuales, pero el 2022 recibió 18 millones.

“Quince meses después de su inauguración, LAP pondrá en servicio áreas adicionales, alcanzando una capacidad aproximada de 40 millones de pasajeros anuales”, afirma.

Ciudad Aeropuerto

La ciudad aeropuerto que se viene construyendo en el país constará de cuatro espacios:

1. Cabecera Norte 

Situada al noreste del área del terreno del aeropuerto. Tiene una extensión de 21 hectáreas, donde se desarrollará principalmente el Parque Logístico Callao. A fines del 2023, se inaugurará la primera etapa y se vienen instalando las primeras columnas metálicas de los almacenes.

2. Santa Rosa 

Es el terreno más grande de la ciudad aeroportuaria, ya que estará ubicado frente al nuevo terminal de pasajeros. Dispone de un área total aproximada de 64 hectáreas y está formada por seis espacios. Su desarrollo se realizará por etapas y se cimentarán diversos activos inmobiliarios como hoteles, oficinas, parqueo, servicios aeronáuticos, entre otros.  

3. Gambetta  

Ubicada al suroeste del terreno del aeropuerto, cuenta con un área aproximada de 41 hectáreas. En este espacio se desarrollará la nueva planta de combustibles de la aviación del aeropuerto. En una primera etapa se diseñará, construirá y operará el nuevo sistema de combustible de aviación. El resto del área será reservada para el desarrollo de una zona franca, almacenes logísticos, empresas de catering y un grifo de combustible. 

4. Faucett 

Esta área corresponde al edificio del actual terminal de pasajeros. Este espacio comenzará su desarrollo una vez que el terminal en construcción opere. Se reservará un área para actividades aeronáuticas y áreas para uso comercial, oficinas y estacionamientos. 

 

Publicado en: Inmologística, Parques Logísticos, Suelo Industrial Etiquetado como: inmologística, parque logistico, sector logística, suelo industrial

FedEx lanza en EU herramienta que muestra emisiones de los envíos

29 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

FedEx está aprovechando los datos escaneados de su red logística global para mejorar el acceso de los clientes a la información sobre emisiones a través de la nueva herramienta FedEx Sustainability Insights , que se está lanzando en los Estados Unidos.

El motor basado en la nube, creado por FedEx Dataworks, utiliza datos de la red casi en tiempo real para estimar las emisiones equivalentes de dióxido de carbono, que la Agencia de Protección Ambiental define como la cantidad de toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono que tienen el mismo potencial de calentamiento global que uno. tonelada métrica de un gas de efecto invernadero alternativo.

Los clientes pueden transferir sus datos de emisiones históricas y predictivas a sus propios sistemas internos a través de una interfaz de programación de aplicaciones (API). La herramienta utiliza datos de escaneo de la red para generar informes de emisiones y proporciona una nueva API para los transportistas. Las capacidades predictivas de la API están impulsadas por el aprendizaje automático y pueden ayudar a los clientes de FedEx a administrar su cadena de suministro, aumentar el cumplimiento operativo e integrar estimaciones de emisiones en sus carritos de compras para sus clientes.

FedEx Sustainability Insights calcula las emisiones de gases de efecto invernadero de carbono equivalente utilizando una metodología que sigue el Protocolo de Gases de Efecto Invernadero (GEI) del Instituto de Recursos Mundiales (WRI) , se ajusta al Marco del Consejo de Emisiones de Logística Global (GLEC) e incluye factores de emisión estándar de la industria siguiendo métricas operativas específicas a los servicios públicos y el transporte.

La vicepresidenta ejecutiva y directora de atención al cliente, Brie Carere, dijo que los remitentes de FedEx quieren más datos sobre su huella de envío, ya que la sostenibilidad se ha convertido en un factor predominante en las decisiones de compra de muchos consumidores. FedEx Sustainability Insights permite a los clientes acceder a la información que necesitan como parte de una búsqueda mutua por un futuro más sostenible, dijo.

Los usuarios pueden ver los datos históricos de emisiones por cuenta y número de seguimiento con un inicio de sesión gratuito en FedEx.com. Los datos se muestran a través de múltiples métricas, incluido el tipo de servicio, el modo de transporte y el país o territorio para todos los envíos elegibles a través de FedEx Express, FedEx Ground y FedEx Freight.

FedEx Sustainability Insights respaldará el objetivo de FedEx Corp. de operaciones globales neutras en carbono para 2040 al proporcionar información sobre oportunidades adicionales para la eficiencia de la red con información y modelos predictivos respaldados por datos. Para avanzar hacia este objetivo, FedEx se está enfocando en la electrificación de los vehículos de recolección y entrega de FedEx en todo el mundo, inversiones en captura de carbono natural e instalaciones, combustibles y flotas más eficientes.

Publicado en: Transporte aéreo, Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución, Última milla Etiquetado como: envíos, sostenibilidad, transporte sostenible

DP World reduce las emisiones de carbono globales totales en 5% en 2022

29 mayo, 2023 by Redacción Logística 360

DP World redujo las emisiones directas de carbono de sus operaciones globales en 5 % el año pasado, según su último informe Environmental Social and Governance (ESG), lo que refleja el progreso hacia su objetivo de carbono neutral para 2040.

Maha AlQattan, directora de Personas y Sostenibilidad del Grupo DP World, dijo que “en DP World, creemos en permitir la resiliencia y construir un futuro inteligente y sostenible que genere un impacto social a largo plazo. En 2022 vimos vientos en contra continuos a nivel mundial, pero eso nos desafió a impulsar nuevas fronteras de colaboración. Estoy orgulloso de que hayamos reducido nuestras emisiones directas de carbono en 5% y hayamos aumentado significativamente nuestras contribuciones a la comunidad. Reconocemos nuestro impacto y continuamos analizando cómo usamos nuestros recursos de manera responsable, en temas que van desde la educación hasta la infraestructura WASH, en línea con nuestra hoja de ruta clara para el futuro”.

DP World también participó en la Reunión Anual del Foro Económico Mundial (WEF) en Davos y en la Asamblea General de las Naciones Unidas (UNGA) señalando su compromiso con el progreso de ESG y expandiendo su red de socios y defensores.

En noviembre, en la COP 27, Sultan Ahmed Bin Sulayem anunció que DP World se había unido al Green Shipping Challenge y se comprometió a invertir hasta USD 500 millones para reducir las emisiones de CO2 en casi 700.000 toneladas durante los próximos cinco años. DP World también ha entrado en una asociación estratégica con el Centro Maersk McKinney Moller para Zero Carbon Shipping y se unió al Think Lab on Just Transition del Pacto Mundial de las Naciones Unidas.

El informe también destacó las contribuciones comunitarias totales de DP World con un aumento del 34% desde 2021, incluidos varios proyectos estratégicos nuevos, incluidos ONU Mujeres, el Premio Earth Shot y en respuesta a emergencias en 2022.

Estos esfuerzos no han pasado desapercibidos en la industria de la cadena de suministro. DP World ha sido reconocido como el mejor actor de riesgo ESG por Sustainalytics, un líder mundial en investigación y calificaciones de ESG y gobierno corporativo, ganó la insignia Sustainalytics 2022 Industry and Regional Top-Rated, y obtuvo una calificación A – (Liderazgo) en el CDP Presentación Cambio Climático.

Publicado en: Industria, Logística Sostenible, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: sostenibilidad, sostenibilidad ambiental

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