En Singapur, Maersk inauguró oficialmente su centro de distribución World Gateway II, una instalación de 102.193 metros cuadrados con sistemas de automatización avanzada. Esta infraestructura se integra en la red logística global de la naviera danesa y se ubica en una de las plazas más estratégicas del comercio internacional en la región Asia-Pacífico.

El desarrollo de esta infraestructura implicó una inversión superior a los 156 millones de dólares por parte de la compañía. Según datos proporcionados por la propia empresa, el nivel de ocupación ya se sitúa próximo al 70%.

Ubicación estratégica en el ecosistema logístico de Singapur

A 16,8 kilómetros del Tuas Mega Port y a 42,6 kilómetros del aeropuerto de Changi se localiza el centro. Asimismo, su cercanía al World Gateway original refuerza su integración con la operación previa que Maersk ya gestionaba en la ciudad-estado.

La consolidación de Singapur como nodo central de las operaciones logísticas en Asia constituye el objetivo de esta ubicación. Para ello, la compañía aprovecha la conectividad marítima y aérea del enclave, además de su rol como hub de distribución regional y global.

Apoyo institucional y diversificación de servicios

El Gobierno de Singapur respaldó el desarrollo de la instalación. Su diseño está orientado a servir a empresas que utilizan la ciudad-estado como centro de distribución regional o global.

Más allá de las operaciones logísticas convencionales, World Gateway II ampliará sus funciones. El centro dará soporte a la gestión de pedidos de comercio electrónico en los segmentos B2B (empresa a empresa) y B2C (empresa a consumidor) en Asia-Pacífico.

La operación contempla múltiples sectores, entre ellos:

• lifestyle
• bienes de consumo de alta rotación (FMCG)
• comercio minorista
• bienestar
• tecnología

Sistemas tecnológicos que definen la operación

Uno de los elementos diferenciadores del centro radica en su equipamiento tecnológico. Se integran sistemas como lanzaderas múltiples (multi-shuttle), almacenamiento y recuperación automatizada (ASRS), robots autónomos de manipulación de cajas (ACR) y robots móviles autónomos (AMR).

La gestión de grandes volúmenes de mercancía se facilita mediante esta combinación tecnológica. Las operaciones abarcan recepción, almacenamiento, preparación de pedidos y expedición con un alto grado de automatización.

Como resultado, se incrementa la velocidad de procesamiento y se reducen los errores operativos en las distintas etapas.

Automatización y evolución del sector logístico

Durante los últimos años, el sector logístico ha acelerado su transición hacia la automatización. Esta evolución responde al crecimiento del comercio electrónico, a la reducción de tiempos de entrega y a la dificultad para captar mano de obra en ciertos mercados.

La escalabilidad operativa también se ve favorecida por estos sistemas. En un centro como World Gateway II, esta capacidad resulta clave para gestionar picos de demanda vinculados a campañas online y ciclos estacionales.

Evolución estratégica hacia la logística integrada

La transformación de Maersk en los últimos años se refleja en este proyecto. La compañía dejó de ser exclusivamente naviera para convertirse en un operador de logística integrada.

Esta configuración le permite ofrecer soluciones que abarcan toda la cadena de suministro. Incluye el transporte marítimo y la distribución de última milla dentro de un mismo modelo operativo.

Las adquisiciones de empresas logísticas, junto con la construcción de centros de distribución propios y la inversión en automatización, forman parte de esta estrategia. El objetivo consiste en capturar valor más allá del transporte de contenedores y ofrecer servicios de extremo a extremo.

Singapur como eje del comercio marítimo regional

En el sudeste asiático, Singapur desempeña un rol central al albergar uno de los puertos con mayor tráfico de contenedores del mundo. En ese contexto, World Gateway II se integra como un componente clave dentro de la red global de Maersk.

La cercanía al Tuas Mega Port facilita una conexión directa entre las operaciones marítimas y logísticas. Esto fortalece la integración funcional de la cadena de suministro en la ciudad-estado.

Nivel de ocupación y demanda anticipada

El centro inició operaciones con un nivel de ocupación cercano al 70%. Esta cifra sugiere que una parte significativa de la demanda fue captada incluso antes de la inauguración oficial.

Las empresas vinculadas al comercio electrónico y a la distribución de bienes de consumo muestran interés en este tipo de infraestructura. La combinación de ubicación, capacidad de almacenamiento y automatización responde a estas necesidades en Asia-Pacífico.

Inversión y posicionamiento en el mercado logístico

La inversión de más de 156 millones de dólares en World Gateway II se integra en un conjunto más amplio de iniciativas en Asia. Estas inversiones forman parte de la expansión de Maersk en el segmento logístico terrestre y de distribución.

La estrategia de conectar el transporte marítimo con centros de distribución propios constituye una ventaja competitiva. Este enfoque permite a la compañía fortalecer su presencia global y ampliar su capacidad de ofrecer soluciones integradas.