Impulsar energías y tecnologías como la electromovilidad es necesario en la coyuntura actual, así como el Estado implementa políticas públicas para masificar el gas natural en distintas regiones del país, señaló el gerente de estudios económicos de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Alberto Morisaki.

En ese marco, afirmó que la electromovilidad cumple un rol importante en la reducción del riesgo energético y que debe promoverse para diversificar las fuentes de energía y reducir el costo del transporte.

Explicó que no es conveniente que un país dependa de una ni de dos fuentes de energía. Mientras mayor sea la cantidad de fuentes disponibles, mejores resultados tendrá su economía, porque se mitigan riesgos de abastecimiento.

“Entonces la electromovilidad juega un papel importante”, enfatizó.

Políticas públicas y acceso a vehículos electrificados

Refirió que se requiere una decisión política para masificar el uso de vehículos electrificados. Aunque la mayor oferta de marcas y modelos ha reducido precios en los últimos años en el Perú, el costo todavía es mayor frente a los vehículos de combustión interna.

“Ya en los últimos años la mayor oferta de marcas y modelos ha llevado a que los precios de vehículos electrificados sean menores en el Perú, pero todavía si se compara con los precios de combustión interna, todavía el costo es alto, entonces se necesita de políticas públicas”, explicó Morisaki.

También declaró: “¿Por qué la electromovilidad ha entrado a jugar un papel importante en este contexto? Porque si el Gobierno impulsa políticas públicas que faciliten la compra de vehículos electrificados que aún tienen un precio mayor al de combustión interna, permitirá que más personas que utilizan el vehículo para el servicio de taxi, puedan adquirirlos”.

Referencias regionales y proyección

Mencionó que en Colombia los vehículos electrificados no pagan el Impuesto al Valor Agregado (IVA), equivalente en el Perú al Impuesto General a las Ventas (IGV).

Indicó que en Colombia 35 de cada 100 vehículos vendidos son electrificados, en Ecuador 20% y en el Perú 5%. Asimismo, señaló que Colombia, Ecuador y Chile cuentan con planes de electromovilidad definidos.

“Quizás en el largo plazo, del año 2030 hacia adelante, la mayor producción de baterías eléctricas y de vehículos electrificados llevará a que naturalmente el precio de adquisición de un vehículo de combustión interna con uno electrificado o híbrido se equiparen, pero mientras no pase eso y los precios sean más altos, se necesitan políticas públicas, como en Colombia, Ecuador, Chile que tienen planes de electromovilidad definidos”, indicó.

Ahorro y menor consumo de combustible

Señaló que permitir la adquisición de vehículos híbridos o eléctricos genera ahorro para usuarios, ya sean conductores o pasajeros.

“En esta coyuntura, por ejemplo, un vehículo de combustión interna te puede rendir en algunos casos 30 a 35 km por galón, pero si se usa un híbrido convencional, enchufable, te puede dar más del doble de kilómetros por galón”, explicó.

Agregó que ello representa un ahorro importante en combustible y menos contaminación. También refirió que los vehículos electrificados no requieren gas natural, GLP ni gasolina, sino conexión eléctrica al hogar.