A.P. Moller-Maersk ha comenzado a gestionar la red de distribución de Puma en Norteamérica, ampliando una relación que hasta ahora estaba vinculada al transporte marítimo. La nueva etapa incorpora la operación de más de 2 millones de pies cuadrados de la red de distribución de la marca, incluidos almacenes automatizados en Arizona, California e Indiana.

La operación combina almacenamiento, distribución, fulfillment, tecnología y capacidades logísticas integradas. Maersk busca maximizar el rendimiento de las instalaciones automatizadas de Puma, mejorar la eficiencia y reducir costes, mientras mantiene el flujo de productos hacia tiendas minoristas, compradores online y clientes mayoristas.

Puma y Maersk señalaron que su «asociación se ha expandido mucho más allá del transporte marítimo». Para Maersk, esta ampliación supone asumir una participación directa en la gestión de la infraestructura de distribución de Puma en Estados Unidos y combinar sus capacidades operativas con los activos automatizados que la compañía ya había desarrollado.

Helmut Leibbrandt, vicepresidente sénior de Gestión de la Cadena de Suministro y Logística para las Américas de Puma, señaló que la compañía requiere una cadena de suministro «ágil y eficiente».

«A medida que hemos ampliado nuestra relación con Maersk, hemos comprobado el valor de combinar nuestra red de distribución altamente automatizada con su experiencia operativa, tecnología y capacidades logísticas integradas», afirmó Leibbrandt.

Esta combinación busca mejorar el movimiento de productos entre canales y responder con mayor rapidez a los cambios en la demanda. También pretende generar mayor valor a partir de las inversiones realizadas por Puma en su infraestructura de distribución en Estados Unidos.

Una red de fulfillment apoyada en automatización

Maersk ya presta servicios de almacenamiento y logística de distribución a escala mundial. Entre sus capacidades se incluyen el transporte aéreo de mercancías, los servicios aduaneros, el fulfillment y el transporte terrestre.

En el caso de Puma, la siguiente fase de la asociación se concentra en el funcionamiento de una red de distribución automatizada. Maersk busca maximizar el rendimiento de las instalaciones, elevar la eficiencia y reducir costes, mientras mantiene el abastecimiento de diferentes canales de venta.

Dave Hune, responsable de logística contractual de Maersk para Norteamérica, explicó que la compañía está creando una red de fulfillment más flexible y escalable.

El objetivo, señaló, es «mantener los productos en movimiento rápidamente hacia las tiendas y los consumidores».

La estrategia también responde a una necesidad que Maersk identifica entre las empresas: obtener mayor valor de las infraestructuras logísticas en las que ya han invertido.

«Muchas empresas buscan formas de obtener más valor de la infraestructura logística en la que ya han invertido», señaló Hune. En ese contexto, Maersk plantea combinar su experiencia operativa, tecnología y red logística con los activos existentes de sus clientes para mejorar la eficiencia, maximizar la automatización y reducir costes.

En la operación con Puma, el control de los activos y la visibilidad de los datos forman parte de los beneficios de este modelo integrado. La compañía busca conectar la infraestructura física, las redes de transporte, la tecnología y los activos digitales bajo una gestión logística coordinada.

AutoStore: automatización del almacenamiento y fulfillment

Los tres almacenes automatizados de Puma situados en Arizona, California e Indiana utilizan AutoStore. Se trata de una tecnología que combina automatización y software para permitir un fulfillment más inteligente y eficiente.

El sistema almacena el inventario dentro de una estructura compacta en forma de cuadrícula. A partir de allí, los robots recuperan automáticamente los productos y los trasladan directamente hasta los empleados ubicados en las estaciones de trabajo, donde se realizan las tareas de picking y packing.

Este funcionamiento reduce desplazamientos innecesarios y la manipulación manual de los productos. Al mismo tiempo, permite mejorar la velocidad y la eficiencia de las operaciones, elevar la productividad en el lugar de trabajo y aprovechar de mejor manera el espacio disponible en el almacén.

La configuración de AutoStore también está diseñada para adaptarse a variaciones en la demanda. Su flexibilidad y escalabilidad permiten mantener las operaciones de fulfillment para distintos canales, incluidos el comercio electrónico, las tiendas minoristas y los clientes mayoristas.

Integración de activos, transporte y tecnología

La gestión de Maersk busca integrar los activos físicos de Puma con sus redes de transporte y tecnologías disponibles para la operación logística.

Esta integración permite mantener un mayor control operativo y disponer de visibilidad sobre los activos y los datos. Para Maersk, ambos elementos son componentes centrales de la propuesta.

La compañía también plantea que sus soluciones de logística integrada permiten conectar los activos físicos, las redes de transporte, las tecnologías más recientes y los activos digitales con el control operativo.

En el caso de Puma, el fulfillment permite situar el inventario más cerca de los puntos donde se concentra la demanda. Con ello, la red busca responder a las variaciones del mercado y atender a los consumidores a través de distintos canales.

«A medida que hemos ampliado nuestra relación con Maersk, hemos comprobado el valor de combinar nuestra red de distribución altamente automatizada con su experiencia operativa, tecnología y capacidades logísticas integradas», afirmó Helmut Leibbrandt.

El siguiente paso de la asociación se desarrolla, por tanto, sobre una infraestructura que ya incorpora automatización y que ahora se integra con las capacidades operativas y logísticas de Maersk.

Escala de la red y nueva capacidad en California

La operación de Puma se incorpora a una red de mayor escala. Actualmente, Maersk opera más de 70 instalaciones de fulfillment en Norteamérica, que en conjunto suman aproximadamente 22,5 millones de pies cuadrados.

A escala global, la compañía opera más de 500 almacenes, con una superficie conjunta superior a los 100 millones de pies cuadrados.

Dentro de esta estructura, la red de Puma aporta tres instalaciones automatizadas. Su funcionamiento combina la infraestructura de distribución de la marca con las capacidades de gestión logística de Maersk.

La operación también contempla una evolución de la infraestructura en California. El centro ubicado en Torrance se convertirá en la primera instalación de Maersk en Norteamérica preparada para respaldar las operaciones de múltiples clientes.

A partir de 2027, el centro tendrá capacidad para atender a otras marcas que necesiten servicios de fulfillment automatizado y rápido, cerca de puntos estratégicos de conexión aérea y marítima y de un amplio mercado de consumidores.

De esta manera, la ampliación de la relación entre Puma y Maersk no se limita al almacenamiento. La nueva etapa articula automatización, fulfillment, transporte, tecnología y gestión operativa sobre la infraestructura de distribución existente de Puma.