Entre enero y abril se registraron 5.119 empresas exportadoras, una cifra ligeramente mayor respecto a los datos prepandemia, reportó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores CIEN-Adex.

De las 5.119 empresas exportadoras peruanas registradas hasta abril, el 48,7% exportó solo un producto; el 36%, entre 2 y 5; y solo un 8%, más de 10. Esta situación pone en riesgo la participación de, principalmente, las mipymes en el mercado exterior, en opinión de Carlos Adriano Pérez, jefe del Departamento de Desarrollo de Políticas del CIEN-Adex.

Un reciente reporte del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex) revela también que el 59,8% del total (3.061 exportadoras) tuvieron un único mercado, lo cual evidencia su elevada vulnerabilidad ante posibles cambios de políticas comerciales y arancelarias.

La consecuencia de una falta de promoción de la diversificación genera también que la concentración del valor de los despachos beneficie solo a las grandes compañías, que entre enero y abril acumularon 15.176 millones de dólares versus los 1.392 millones de dólares de las mipymes.

“Los exportadores también deben incidir en inteligencia comercial, ceñirse a los nuevos protocolos de bioseguridad y profundizar en el análisis de gustos y preferencias de los consumidores potenciales. Así diversificarán su oferta y mercados, crearán más empleo formal y apoyarán al mayor desarrollo del país”, apuntó Adriano Pérez.

Impacto de la pandemia

Las mipymes fueron las más afectadas por la coyuntura sanitaria: el 27% ellas (1.321 mipymes) no exportaron en el primer cuatrimestre del año (1.159 microempresas, 147 pequeñas y 15 medianas).

“Las mipymes enfrentan más retos, como el menor acceso al financiamiento, (la falta de) asistencia técnica e inteligencia comercial y la reducida tecnología les resta competitividad y las coloca en una situación compleja que atenta contra su permanencia en el mercado con el consiguiente riesgo de la pérdida de empleos”, explicó el ejecutivo.

La coyuntura por la pandemia —recordó— tiene un impacto negativo en diversas variables económicas como la producción, el empleo, las ventas, los ingresos, entre otras, y repercute también en las exportaciones.

Fuente: diario La República

Paltas, mangos y uvas frescas son los principales productos hacia ese destino.

Las agroexportaciones peruanas a la Unión Europea (UE) y al Reino Unido, en los primeros cuatro meses del presente año sumaron 769 millones de dólares, monto mayor en 24.3% mayor a los 618 millones de dólares del año pasado, señaló la Sociedad de Comercio Exterior (Comex Perú).

En cuanto a los principales destinos de agroexportaciones no tradicionales, Países Bajos se posiciona como el principal destino con 411 millones de dólares, cantidad mayor en 25.9% al similar  periodo del 2020.

España y Reino Unido mantienen el segundo y tercer lugar, respectivamente; el primero, con 160 millones de dólares (+25%) y el segundo, con 63 millones de dólares (21%).

Para completar el top 5, encontramos a Alemania, con 42 millones de dólares (+28.5%), y Bélgica, con 24 millones de dólares (-11.2%).

Productos 

Las paltas, una vez más, se posicionaron como el principal producto enviado al bloque europeo dentro del sector agropecuario no tradicional, sus envíos sumaron 110 millones de dólares, lo cual representó una participación del 49.9% de los envíos del sector. 

Otros productos enviados a la Unión Europea fueron las demás frutas u otros frutos frescos (15 millones de dólares; +53.3%), los mangos (12 millones de dólares; +53.3%), los espárragos preparados o conservados, sin congelar (8 millones de dólares; +73.8), y las mandarinas (7 millones de dólares; +46.9%).

Exportaciones totales

Las exportaciones peruanas a la Unión Europea (UE) incluido el Reino Unido, en los primeros cuatro meses del 2021 sumaron 1,797 millones de dólares, cantidad mayor en 20% al similar periodo del año pasado.
Comex Perú destaca que del total enviado, el 59.1% corresponden al rubro no tradicional (769 millones de dólares), superando en valor a las exportaciones tradicionales (735 millones de dólares). 

Por regiones

Lima se posicionó como la región con mayores agroexportaciones no tradicionales al bloque europeo incluido el Reino Unido, durante los primeros cuatro meses del 2021, con 326 millones de dólares , monto menor en 13% respecto al similar periodo del 2020.

Luego le sigue Ica, con 258 millones de dólares (+62.7%); Piura, con 230 millones de dólares (+15%); Arequipa, con 190 millones de dólares (+107.4%), y Moquegua con 152 millones de dólares (+51.2%).

“El panorama internacional es favorable para los productos agropecuarios no tradicionales, lo cual se debe a la política de apertura comercial que, en este caso, se consolida con el tratado de libre comercio que se firmó con la Unión Europea”, subrayó Comex Perú.

Asimismo, indicó que no basta con mantener las fronteras abiertas para aprovechar la alta demanda internacional por la agroexportación peruana, sino también mejorar las cadenas productivas, a fin que el país no se quede rezagado en eficiencia y productividad.

Fuente: Agencia Andina

En primer semestre de este año se han certificado a 20 empresas.

El Perú a la fecha tiene 217 empresas certificadas como Operadores Económicos Autorizados (OEA), que las convierten en operadores seguros y confiables en los procesos de comercio exterior, indicó hoy la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

De este grupo, 123 se dedican a las importaciones, 52 a la exportación, 32 son agentes de aduanas, dos son empresas de servicio de entrega rápida y ocho son almacenes aduaneros, precisó el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam).

Desde el 2013 a junio de este año, la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) ha certificado a 217 empresas peruanas como Operadores Económicos Autorizados (OEA). 

Conforme a las estadísticas de la Sunat, en el primer semestre del año, el número de empresas con certificación OEA asciende a 20, una de ellas pertenece al rubro exportador.

En tanto, el número de empresas importadoras fue 15, de agentes de aduana tres y el de almacén aduanero uno, mientras que a la fecha no se ha certificado ninguna empresa de servicio de entrega rápida.
En el 2020, el número de empresas con certificación OEA fue 58, cantidad que superó el número de empresas certificadas en el 2019 (48), representando un crecimiento de 20.8%.

El trámite de certificación OEA es gratuito y la validación de los requisitos es 100% digital. Solo se requiere el uso de la Clave SOL.

Estas certificaciones OEA, promovidas por la Organización Mundial de Aduanas (OMA), acreditan a las empresas como operadores seguros y confiables en la cadena de suministro para el comercio exterior, puesto que sus controles van en línea con la normativa aduanera vigente.

Beneficios

El Idexcam explicó que las empresas que logran esta certificación cuentan con una serie de beneficios como la reducción de plazos y facilitación de trámites, capacitación, reducción de los controles de su carga, presentación de garantías nominales y atención personalizada con sectoristas asignados, y el acceso a las facilidades en los Acuerdos de Reconocimiento Mutuo (ARM).

Estos últimos son mecanismos desarrollados por las Administraciones Aduaneras con la finalidad de que las validaciones y autorizaciones brindadas a una empresa OEA en su país sean reconocidas por otros que forman parte del programa, en ese sentido, se otorgan los beneficios mutuos, además de eliminar la duplicidad de los controles de seguridad.

Actualmente, el Perú ha firmado seis Acuerdos de Reconocimiento Mutuo con Corea del Sur, Estados Unidos, países miembros de la Alianza del Pacífico (Chile, Colombia y México), Uruguay, países miembros de la Comunidad Andina (Bolivia y Ecuador) y Brasil.

No obstante, están en proceso acuerdos similares con Canadá, Guatemala, Costa Rica y Mercosur.  

Fuente: Agencia Andina

A largo plazo, la industria de chips está posicionada para un período de crecimiento, pronostica Gelsinger. Durante la próxima década, los usos cada vez mayores de los chips, incluidos los sistemas telefónicos 5G, los vehículos eléctricos y la inteligencia artificial ampliada, impulsarán una fuerte demanda, dijo Gelsinger.

Agencia Bloomberg

El director ejecutivo de Intel Corp., Pat Gelsinger, pronostica que la escasez de semiconductores que perjudica actualmente desde industrias automotrices hasta de electrónica de consumo tocará fondo en el segundo semestre de este año antes de comience a mejorar.

”No proyecto que la industria de chips vuelva a una oferta-demanda saludable antes de 2023″, dijo en una entrevista. “Para una variedad de industrias, creo que empeorará antes de mejorar”.

El repunte de la economía de las profundidades de la pandemia ha provocado una avalancha de demanda de estos componentes, que son el corazón de toda la electrónica moderna. Las cuarentenas y los cambios en la forma en que trabaja una gran parte de la población mundial han acelerado el cambio a los sistemas digitales, lo que ha estirado aún más la capacidad de la industria de semiconductores para mantenerse al día con la avalancha de pedidos, según Gelsinger.

Intel, el mayor fabricante de chips del mundo, obtiene la mayoría de sus ventas con la oferta de procesadores que ejecutan computadores personales y servidores, equipos que son esenciales para los centros de datos y las redes corporativas. Gelsinger dijo que el hecho de que Intel sea propietario de sus fábricas la posiciona mejor para mantenerse al día con la demanda que otras empresas que subcontratan la producción, pero la oferta de los otros componentes de computadores ha sido insuficiente.

A largo plazo, la industria de chips está posicionada para un período de crecimiento, pronostica Gelsinger. Durante la próxima década, los usos cada vez mayores de los chips, incluidos los sistemas telefónicos 5G, los vehículos eléctricos y la inteligencia artificial ampliada, impulsarán una fuerte demanda, dijo.

En años recientes, se ha destacado la importancia de los semiconductores para la economía mundial a raíz de la guerra comercial entre Estados Unidos y China, el impacto de la pandemia en la oferta global y los tiempos de entrega de chips más largos que actualmente causan escasez de todo, desde camionetas hasta consolas de juegos. Las empresas estadounidenses dominan la industria de semiconductores, bajo una medición de ventas y diseño. Pero la producción, un elemento vital para determinar las capacidades de los chips, fue trasladada a Asia, donde lideran Taiwan Semiconductor Manufacturing Co. y la surcoreana Samsung Electronics Co.

Gelsinger, quien asumió el cargo en febrero, se comprometió a restaurar a la empresa el rol de liderazgo en la fabricación y los procesadores de computadores. También busca enfrentarse directamente a dichas empresas asiáticas al abrir las puertas de las plantas de Intel a otros fabricantes de chips, incluidos los competidores, y dijo que invertirá grandes cantidades en la construcción de nuevas fábricas que fungirán específicamente como fundiciones que fabrican chips para otros.

Fuente: diario Gestión

Desde uvas frescas pasando por galletas dulces hasta servicios de animación y marketing digital, conozca los productos y/o servicios que se demanda en la región y que puede ser una oportunidad para el crecimiento de su empresa. Los mayores exportadores del Perú son mypes y pymes.

Las exportaciones peruanas –representado en el trabajo de las mypes y pymes locales– no se detienen, pese a la incertidumbre política que se vive por estos días.

Mario Ocharán, director de Promoción de las Exportaciones de Promperú, explicó que al primer cuatrimestre del año las exportaciones peruanas se están recuperando en relación a la caída que tuvo en similar meses del 2020, al sumar US$ 15,223 millones, y se proyecta un crecimiento de 20% para este año impulsado principalmente por dos factores: el precio de los commodities y la demanda internacional.

Hasta el momento -dejando de lado las exportaciones minero energéticas- son 7,536 empresas peruanas las que están dedicadas a la exportación de productos peruanos con alto valor agregado, vendiéndose -en total- 4,544 productos locales a 174 mercados.

Los envíos no minero energéticos en los primeros cuatro meses del año -igualmente- lograron un crecimiento de 45.5%.

“Se han logrado cifras positivas como resultado de un política de Estado desarrollada durante los últimos 20 años. A la fecha hay 21 acuerdos comerciales vigentes. Igualmente los productos peruanos están llegando a 54 mercados que representan el 81% del PBI mundial y prácticamente más del 90% de las exportaciones peruanas están aseguradas por los TLC suscritos”, detalló durante su participación en el foro “Haciendo Negocios con Perú”, organizado por Datasur.

En esa línea, el especialista refirió que los países de América Latina se han vuelto -al igual que las grandes potencias mundiales- en una plaza muy importante para las mypes y pymes peruanas.

Avances del sector

1. Agroexportador

Las agroexportaciones peruanas -refirió Ocharán– sumaron US$ 7,550 millones el 2020. En el primer cuatrimestre del 2021 se logró exportaciones por US$ 2,309 millones lo que implicó un avance de 20% en relación a similar periodo del 2020.

Entre los principales productos que demanda el mundo se ubica los arándanos frescos (US$ 1,010 millones); seguido de las paltas frescas (US$ 759 millones); las uvas frescas (US$ 1,057 millones); la quinua (US$ 126 millones) y el mago fresco ( US$ 291 millones).

2. Pesquero

Las exportaciones peruanas del sector pesquero cerraron el 2020 en envíos por US$ 2,868 millones. En el primer cuatrimestre se logró un pequeño repunte en relación a similar periodo del 2020 llegando a US$ 1,532 millones.

Entre los principales productos que se venden al exterior se ubican la harina de pescado (US$ 419 millones); la pota congelada (US$ 419 millones); aceite de pescado (US$ 367 millones); pota precocida congelada (US$ 186 millones) y colas de langostinos congeladas (US$ 140 millones).

3. Textil

Este ha sido uno de los sectores más golpeados por el COVID lográndose envíos por US$ 1,027 millones el 2020. En el primer cuatrimestre del año logró exportar US$ 460 millones, pero se proyecta un crecimiento de 35% para este año.

Entre los principales productos que se exportan se ubican el t-shirt de algodón (US$ 128 millones); los demás t-shirts de algodón (US$ 114 millones); t-shirts y camisetas interiores de punto (US$ 46 millones); camisas de punto de algodón (US$ 28 millones) y pelo fino cardado de alpaca (US$ 36 millones).

4. Manufactura

El 40% de las 7,000 empresas que exportan al mundo son de este sector, lo que lograron ventas por US$ 3,747 millones el 2020. En el primer cuatrimestre del año se logró un avance de 44% en las exportaciones a US$ 1,548 millones.

Entre los principales productos peruanos que se exportan se encuentran el fosfato de calcio (US$ 199 millones); zinc de alear (US$ 183 millones); alambre de cobre (US$ 179 millones); tiras de polipropileno (US$ 112 millones) y alcohol etílico (US$ 94 millones).

Las oportunidades de Latam

Mario Ocharán refirió que Latinoamérica es una gran oportunidad para las empresas mypes y pymes que quieren empezar a vender sus productos al exterior siendo los principales mercados: Chile, Ecuador, México, Colombia, Brasil, Bolivia y Panamá.

A reglón seguido, enumeró los principales productos que demandan y que son una oportunidad para hacer negocios.

1. Agroindustrial: en este sector, los cinco principales de productos más demandados por estos países son:

1. Alimentos para animales (FOB US$ 53 millones)
2. Uvas frescas (FOB US$ 38 millones)
3. Aguacates (FOB US$ 32 millones)
4. Galletas dulces (FOB US$ 23 millones)
5. Las demás paprika (capsicum annuum) (FOB US$ 15 millones)

De acuerdo a datos de Promperú en el primer cuatrimestre del año las agroexportaciones peruanas a países de la región aumentó 12% al sumar US$ 405 millones.

2. Pesquero: en este sector, los cinco principales de productos más demandados por países de la región son:

1. Calamares (FOB US$ 15 millones)
2. Atunes entero o en trozos (FOB US$ 3 millones)
3. Harina de crustáceos (FOB US$ 3 millones)
4. Demás conservas de pescado (FOB US$ 2 millones)
5. Vieiras (conchas de abanico) (FOB US$ 1 millón)

De acuerdo a datos de Promperú, en el primer cuatrimestre del año las exportaciones pesqueras peruanas a países de Latinoamérica aumentó 20% al sumar US$ 46 millones.

3. Textil: en este sector, los cinco principales de productos más demandados por países de América Latina son:

1. Los demás tejidos de punto de algodón (FOB US$ 11 millones)
2. Los demás t-shirts de algodón (FOB US$ 10 millones)
3. Fibras acrílicas o modacrílicas (FOB US$ 7 millones)
4. Tela sin tejer de filamentos sintéticos (FOB US$ 4 millones)
5. Redes confeccionadas para la pesca (FOB US$ 4 millones)

De acuerdo a datos de Promperú, en el primer cuatrimestre del año las exportaciones textiles peruanas a países de la región creció 46% al sumar US$ 107 millones.

4. Manufactura: en este sector, los cinco principales de productos más demandados por países de América Latina son:

1. Alambre de cobre refinado (FOB US$ 109 millones)
2. Neumáticos radiales (FOB US$ 39 millones)
3. Fosfatos de calcio naturales (FOB US$ 38 millones)
4. Placas y baldosas para pavimentación (FOB US$ 26 millones)
5. Barra de hierro o acero sin alear (FOB US$ 24 millones)

De acuerdo a datos de Promperú, en el primer cuatrimestre del año las exportaciones de manufactureras peruanas a países de la región creció 47% al sumar US$ 968 millones.

5. Exportación de servicios: En este sector, los servicios profesionales más demandado en AL son los de animación digital de alta calidad y a precios competitivos; de arquitectura y a la minería, especialmente empresas con experiencias en el desarrollo y preparación de minas subterráneas así como tunelería y movimiento de tierras.

Ocharán agregó que en este sector (de exportación de servicios) hay demanda -además- por:

• Marketing y animación digital, software y servicios de informática en Argentina.
• Servicios a la minería y de ingeniería así como fintech en Ecuador.
• Servicios a la minería y fintech en Chile.

Nota: El foro “Haciendo Negocios con Perú” fue organizado por Datasur -patrocinado por Promperú- siendo este el cuarto evento de una serie que pretende recorrer todos los países de América Latina (los primeros 4 fueron en marzo de México, en abril de Chile, en mayo de Colombia y ahora de Perú).

Fuente: diario Gestión

El 48.7% exportaron 1 solo producto, el 36% entre 2 y 5, el 7.3% entre 6 y 9 y solo un 8% 10 o más, informó el gremio.

En el primer cuatrimestre del año, un total de 5,119 empresas exportaron productos peruanos, lo que significó un incremento de 14.7% respecto al mismo periodo del 2020, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-Adex).

El crecimiento se debió, en parte, a la baja base de comparación, dado que en marzo del 2020 inició la crisis sanitaria en el Perú, por lo cual muchas dejaron de exportar, sin embargo, al cotejar con el mismo periodo de años anteriores a la pandemia, el número es ligeramente mayor.

El jefe del Departamento de Desarrollo de Políticas del CIEN-ADEX, Carlos Adriano Pérez, detalló que, del total de estas unidades, 4,894 fueron micro, pequeñas y medianas (mipymes), representando el 95.6% del total. “El 70.4% (3,602) fueron microempresas, el 24.3% (1,242) pequeñas y el 1% (50) medianas. Las grandes fueron el 4.4% (225)”, precisó.

Adriano Pérez refirió que, probablemente, las elevadas tasas de incremento se mantengan hasta mediados de año (debido a la baja base de comparación). Mientras que el número de empresas sería solo ligeramente superior a los años de la pre-pandemia, por ello aún es pronto para considerar un proceso de recuperación consolidado.

“También dependerá de cómo evolucione el tema sanitario en los principales destinos de la oferta nacional, el despliegue y eficacia del proceso de vacunación y solucionar los demás problemas del país, como los sobrecostos logísticos” expresó.

A pesar de que las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) exportadoras fueron mayoría (95.6%), solo concentraron el 9.2% del valor despachado (US$ 1,392 millones de los US$ 15,176 millones exportados a abril), lo cual refleja la elevada concentración de las grandes compañías en los despachos peruanos.

A abril pasado, el 79.3% (4,059) de las empresas exportaron productos de un solo sector productivo, el 13.4% (686) de dos, el 4.6% (237) de tres y solo el 2.7% (137) de 4 o más sectores. En esa misma línea, el 48.7% (2,492) exportó 1 solo producto, el 36% (1,844) entre 2 y 5, el 7.3% (373) entre 6 y 9 y solo el 8% (410) 10 o más.

Fuente: diario Gestión

El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) del Perú destacó la instalación del Grupo de Trabajo de Digitalización, en el marco de la Comisión Multisectorial de Facilitación de Comercio Exterior (Comufal), el cual permitirá coordinar acciones público – privadas para acelerar la transformación digital de las operaciones de comercio exterior en el país.

El viceministro de Comercio Exterior, Diego Llosa, saludó la creación de este espacio de trabajo porque permitirá materializar, articuladamente y de una forma más eficiente, los avances en materia de digitalización para la facilitación del comercio exterior.

“La conformación de este grupo de trabajo permitirá avanzar en la agenda de facilitación del comercio exterior y en la adecuación al contexto de la pandemia, de una manera muy eficiente y productiva. Esta iniciativa dinamizará aún más las actividades de exportación, que se vienen recuperando de manera positiva en los últimos ocho meses”, explicó Llosa.

El Grupo de Trabajo de Digitalización se encargará de implementar algunas disposiciones del decreto legislativo (DL) 1492, que tienen como fin optimizar el tiempo de las operaciones, y prevenir y reducir el riesgo de contagio del personal que presta servicios en toda la cadena logística.

Avances en digitalización

El viceministro afirmó que, si bien hay acciones aún por realizar tanto en el sector público como privado en materia de digitalización, a la fecha, sí se han registrado importantes avances.

“Algunos de los avances en digitalización se implementaron en los procesos de la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE), de la Sunat/Aduana, de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), entre otros. De igual manera, se realizaron trabajos para la modernización y automatización de procesos que, incluso debieron ser acelerados debido a la emergencia sanitaria”, detalló la autoridad.

La digitalización del comercio exterior adquirió mayor relevancia a partir del surgimiento de la pandemia del Covid-19, lo que puso en evidencia la necesidad de más digitalización de los procesos vinculados al comercio exterior, tanto de exportación como de importación, a fin de garantizar la cadena de abastecimiento de alimentos, medicinas y otros bienes en todo el país y hacia el exterior, así como para evitar los contagios entre los actores de la cadena logística de comercio exterior, destacó el Mincetur.

El funcionario afirmó que se comunicará estos avances al próximo gobierno y se instará a mantener la agenda de trabajo, que está plasmada en el Plan Estratégico Nacional Exportador al 2025 y el Plan Nacional de Competitividad y Productividad.

Por su parte, la Comufal tiene por objetivo reforzar la coordinación entre las entidades del Estado vinculadas al comercio exterior con miras a proponer mecanismos, acciones y herramientas para el desarrollo de la facilitación de comercio, resaltó el Mincetur.

Fuente: Portal Portuario

160 mil contenedores retrasados, líneas navieras cierran reservas y colas de buques siguen presentes.

La semana anterior, el puerto de Yantian, China, dio a conocer previsiones optimistas sobre su operatividad al 70% o al 100%. El director general adjunto de Shenzhen Energy Logistics, una filial del grupo portuario de Yantian, publicó una serie de comentarios en Linked In sobre la capacidad operativa del puerto, señalando que todo parecía estar bien.

Sin embargo, para Jon Monroe, analista de la industria marítima, portuaria y logística, hay otros aspectos que no se mencionan en dicha descripción: muchos de las líneas navieras siguen evitando Yantian, hay 160.000 contenedores atrasados, algunas líneas dejaron de recibir reservas hasta la primera semana de julio y muchos buques siguen esperando un sitio atraque en el puerto.

En cuanto a las estimaciones sobre cuanto tiempo tomará eliminar el retraso, indica que algunas de ellas estiman hasta 82 días. Se suma a esto, los efectos secundarios de la crisis en Yantian que están afectando a otros puertos como Nansha que el 23 de junio anunció la suspensión de la recepción de reservas de exportación, ya que han superado su capacidad de manipulación de contenedores.

«Todos los puertos chinos han experimentado una interrupción como resultado del retraso de la carga de Yantian. En realidad, no se trata de un problema del puerto de Yantian. Es una cuestión de ‘política Covid-19’ del gobierno chino. Como se ha mencionado anteriormente, China teme más la propagación del Covid que la ralentización de su economía impulsada por las exportaciones. Seguirán cerrando cualquier puerto, cualquier ciudad, donde el Covid asome su fea cabeza», expone. 

Situación en principales puertos asiáticos

Shenzhen: Yantian International Container Terminals (YICT) opera entre el 70% y el 100% de su capacidad, con más de 160.000 contenedores a la espera de un buque, mientras los exportadores chinos se desvían a Nansha y Skekou. Se esperan grandes problemas de escasez de contenedores. El puerto de Nansha tiene su propio conjunto de problemas con las fábricas y los camioneros que no quieren pagar el costo del largo trayecto desde la zona del delta del río Perla oriental.

Xiamen: la Ruta Pacific North West (PNW) es la peor con una capacidad es muy pequeña. Algunas líneas navieras asignarán espacio adicional a Xiamen si el buque anula su recalada en Yantian, pero el espacio real es incierto.

Ningbo: El espacio en la asignación podría estar garantizado, pero es muy difícil conseguir espacio adicional incluso aplicado pagos extras.

Shanghái: El espacio para USEC y PNW, las líneas navieras no están aceptando reservas premium por encima de la asignación.

Qingdao: Ocean Alliance, declaró blank sailings en la ruta PSW desde el 6 de junio hasta el 2 de julio.

Tianjin: Al igual que en Qingdao, el espacio para USEC y PNW es extremadamente escaso, las líneas navieras garantizarán la asignación de espacio, pero la disponibilidad de contenedores «es otra otra historia».

Vietnam: Las líneas han estado limitando la asignación de espacio de los puertos de vietnam desde noviembre de 2020. La situación en todos los puertos de VN es más crítica que en los de China.

No sólo Asia…

Pero los atascos logísticos no son solo una materia que le incumbe al Asia. En Estados Unidos, beneficiarios de la carga se quejan ahora de que sus contenedores permanecen en Seattle en la T30 durante 30 días. «Toda la USWC está atascada. Los Ángeles y Long Beach representan ahora más del 50% de todas las importaciones de Asia. ¿Se pueden manejar más buques en un puerto del sur de California? No es probable. Todos los sitios están ocupados», apunta Monroe. Sin embargo, agrega que la congestión de la USWC no es nada comparada con la de Global4Terminal en Chicago, donde se habla de contenedores inmovilizados durante 50 días.

«La cadena de activos está rota y nadie habla con nadie. Las líneas navieras no hablan con el ferrocarril. Los puertos y las terminales no hablan con los transportistas ferroviarios y ninguna de estas entidades está tratando de ayudar a sus clientes», describe Monroe.

¿Y las líneas navieras?

Un reciente artículo de Greg Miller en American Shipper se titulaba «Las 10 principales navieras controlan el 85% del mercado, y aún no han terminado». Monroe al respecto plantea que ya la industria ha experimentado una consolidación masiva, ya que una línea naviera tras otra se ha fusionado con Maersk, CMA CGM, COSCO o Hapag Lloyd, sumándose la consolidación de las japonesas NYK, K Line y MOL en una sola, ONE. La última en ser absorbida fue APL por CMA CGM. Si bien esto último no parece nada extremo, puesto que CMA CGM ya era propietaria de APL; sin embargo, de igual forma se eliminó otro departamento más de tarifas que tenía su propio enfoque.

«¿Quién será el siguiente? ¿Podría acabar habiendo sólo ocho? Hemos visto en los últimos 15 meses cómo la consolidación ha reducido gravemente la competencia. Permítanme corregirme, las líneas navieras compiten ahora por las primas más altas. ¿Hasta dónde llevarán las tarifas? Nadie lo sabe, pero parece imparable», avizora Monroe.

El sector ferroviario en Estados Unidos experimenta una congestión extrema en los depósitos del interior del país. Muchos contenedores están varados, lo que, según Monroe, no sería un problema importante si hubiera un servicio de atención al cliente que ayudara a reprogramar en un momento posterior la disponibilidad de los contenedores, pero en lugar de eso, los transportistas ferroviarios han decidido cobrar «demurrage».

En esencia, están diciendo: «Recoja su contenedor, pero no está disponible, así que no podemos permitirle entrar en la terminal. Le cobraremos sobrestadía hasta que consigamos desenterrar su contenedor», ironiza Monroe, quien indica que la ineficacia de los transportistas ferroviarios está provocando más congestión en las terminales portuarias estadounidenses.

Por: MundoMarítimo