En el Día Nacional de los Granos Andinos.

En el “Día Nacional de los Granos Andinos”, que se celebra hoy, el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) dio a conocer que la quinua es el principal producto de exportación de ese rubro, con ventas que alcanzaron el año pasado los 125 millones de dólares a 50 países en el mundo.

El Perú celebra el 30 de junio desde hace 8 años, el “Día Nacional de los Granos Andinos”, fecha reconocida mediante Resolución Ministerial Nº0392-2013-Midagri, que incluyen a la quinua, cañihua, kiwicha o amaranto y chocho o tarhui, considerados por su alto valor nutricional, como súper alimentos o super foods.

La producción de los principales 4 granos andinos generan cerca de 5.7 millones de jornales en campo, además de crear diversos puestos de trabajo durante su procesamiento, transporte, investigación, comercialización, entre otras actividades.

En nuestro país, más de 125 mil familias obtienen sus ingresos con el cultivo de granos andinos. Solo el 2020 la producción de los cuatro granos andinos sumaron 127 mil toneladas, siendo las regiones de mayor producción Puno, Ayacucho, Apurímac, Cusco, La Libertad, Cajamarca, Huancavelica, Junín y Arequipa.

Durante el año pasado en comparación a lo registrado en el 2019, la quinua en el Perú había logrado un incremento aproximado del 12% de la producción nacional, con más de 10 mil toneladas adicionales, llegando a las 100 mil toneladas aproximadamente

El Perú es el principal productor y exportador mundial de quinua, seguido de Bolivia.

En general las exportaciones de quinua continúan aumentando desde el año 2005 que fueron 500 toneladas, y cuyos repuntes alcanzaron los máximos niveles en los años 2013, 2014 y 2015, habiéndose mantenido las exportaciones en los últimos tres años alrededor de las 50 mil toneladas anuales.

En los últimos 15 años, el Midagri ha intensificado su apoyo a la investigación, proyectos productivos, infraestructura y labores de promoción, de articulación comercial y de fomento del consumo, lo cual se ha visto reflejado en la mejora de la productividad, calidad, mayores volúmenes comercializados de los granos andinos con mayor valor agregado a nivel nacional e internacional, esto último trabajado principalmente por el sector privado.

Exhibición de productos

Dada la situación de emergencia que aún afronta nuestro país por la pandemia del covid-19, se han programado dos conferencias virtuales y una actividad presencial con bioseguridad, además de otros actos de difusión y promoción en regiones productoras del país.

La primera conferencia virtual, se realizará este 30 de junio, con destacados profesionales, funcionarios, autoridades y productores líderes. Se conocerá la visión y perspectivas de la academia, de los sectores público y privado, del mundo de la gastronomía, así como el rol que cumplen los granos andinos en la seguridad alimentaria y nutricional del país.

Luego al día siguiente, se realizará un evento de promoción comercial y de fomento del consumo de forma presencial, teniendo como escenario una de las instalaciones de los Mercados Itinerantes del Midagri y que son gestionados por Agro Rural bajo adecuadas medidas de bioseguridad. Dicha actividad se llevará en la Concha Acústica del Campo Marte, Jesús María, donde se promoverá el consumo de estos alimentos, como son los granos andinos.

En el citado mercado itinerante, el Midagri a través del Instituto Nacional de Innovación Agraria (INIA) exhibirá la gran biodiversidad de granos andinos con los que cuenta nuestro país, y algunos de los diversos productos con valor agregado en base de estos cultivos que son reconocidos en la actualidad como súper alimentos.

Fuente: Agencia Andina

El titular del Produce, José Luis Chicoma, adelantó que en unos días lanzarán la norma en la que detallan que solamente los alimentos procesados nacionales se verán obligados a imprimir los octógonos.

“De manera temporal hasta marzo de 2022 se permiten los adhesivos en productos importados y de micro y pequeñas empresas”, dijo esta mañana el ministro de la Producción, José Luis Chicoma.

Asimismo, Chicoma adelantó que la norma que obligue la impresión de octógonos en envases y envolturas para los productos locales saldrá en unos días, y por otro lado, señaló que será muy importante aplicar en setiembre la segunda fase de la implementación de octógonos.

Según el presidente de la Asociación Peruana de Consumidores y Usuarios (ASPEC), Crisólogo Cáceres, el Gobierno está cediendo ante los intereses empresariales, porque, según la Ley de Alimentación Saludable todas las empresas proveedoras de alimentos procesados están obligadas a imprimir los octógonos de advertencia sanitaria en la parte frontal de sus envolturas.

“El Gobierno de Francisco Sagasti está borrando con el codo lo que ha escrito con la mano en salud pública”, enfatizó, no sin antes recordar que no hay razón para privilegiar a los gremios importadores cuando los exportadores peruanos sí deben regirse a las normas de los países a los que mandan sus productos.

Cáceres recordó que al darse este criterio desbalanceado para el cumplimiento de la ley, nuestro mercado operará con más de la mitad de sus productos con stickers de octógonos, ya que más del 70% de los envasados provienen del extranjero, lo cual pone en riesgo la salud pública.

Por otro lado, el Antonio Castillo, decano del Colegio de Nutricionistas del Perú indicó que al hacerse respetar la ley y exigir que todos los productos procesados y ultraprocesados lleven impresos los octógonos no se incurriría en pérdidas significativas de empleos o disminuciones salariales en esta industria, más bien, trae el beneficio de informar mejor a las personas para que adopten por una alimentación saludable.

Fuente: diario La República

La entidad precisó que la etapa de prueba del primer tramo se iniciará en setiembre y se transportará a los ciudadanos a lo largo de cinco kilómetros.

Los trabajos de ensamblaje e instalación de la gigantesca máquina tuneladora de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao presentan, hasta el momento, un avance aproximado del 90% y empezaría a trabajar en la excavación durante la tercera semana de julio, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

Señaló que los procesos de excavación, montaje de anillo y relleno del espacio se realizan, a más de 20 metros de la superficie, de forma continua durante la ejecución del túnel y se calcula que se avanzará 13 metros por día.

El aparato colocado en la estación San Juan de Dios, en San Luis, empezará a excavar desde San Luis en dirección al Callao. El material se trasladará a través de una faja hasta una fosa de escombros.

La tuneladora tiene una longitud aproximada de 120 metros y su rueda de corte mide 10.27 metros de diámetro. Con ella se construirá la galería subterránea de las etapas 1B (estación San Juan de Dios-plaza Bolognesi) y 2 (parque Murillo-puerto del Callao) de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao.

El aparato, fabricado en Alemania y que construirá gran parte del túnel de la línea férrea, ya tiene montados los motores que lo harán funcionar. También está listo el premontaje de la cabeza de corte en superficie y el escudo de cola.

Inauguración

El MTC precisó que la etapa de prueba del primer tramo de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao se iniciará en setiembre y se transportará a los ciudadanos a lo largo de cinco kilómetros. Estarán operativas cinco estaciones, las cuales tienen un avance de más del 95%.

Se trata de las estaciones mercado Santa Anita, Hermilio Valdizán, Colectora Industrial, óvalo Santa Anita y Evitamiento. En estos puntos ya culminaron las obras civiles y se viene trabajando en la arquitectura, equipamiento electromecánico y sistemas ferroviarios.

Para esta primera etapa se pondrán a disposición cinco trenes. Cada uno trasladará a 1,200 personas. Las infraestructuras de Línea 2 son sismorresistentes de hasta 9 grados.

Por otro lado, la entidad señaló que el saneamiento de los predios de las áreas donde se ejecutarán las obras de Línea 2 del Metro de Lima tiene un avance del 52%. Mientras tanto, se siguen adquiriendo áreas y liberando las interferencias.

Fuente: diario Gestión

Las nuevas tendencias en los hábitos de consumo y un escenario global cada vez más incierto ofrecen oportunidades a la logística para ser un motor de crecimiento de las ventas.

En marzo, el carguero Ever Given bloqueó el canal de Suez durante casi una semana, causando unas pérdidas diarias de casi 10.000 millones de dólares para el comercio internacional. La dimensión del impacto ejemplifica los efectos que tienen sobre la actividad logística tanto los acontecimientos puntuales como el cambio de los patrones de consumo a largo plazo. Las empresas han visto cómo la pandemia aceleraba la irrupción de un nuevo modo de relación entre compañía y cliente, con un auge histórico del comercio electrónico que ha llegado para quedarse.

Este escenario eleva la complejidad para sus cadenas de suministro, que se han convertido en un elemento estratégico para las compañías. En este sentido, la tecnología es una palanca clave para mejorar su eficiencia y su capacidad para generar ingresos, como se señaló en el encuentro digital La omnicanalidad y los modelos de última milla rentables y sostenibles, organizado por EXPANSIÓN con la colaboración de Oracle y Accenture, que se enmarcó en el Ciclo de digitalización en el contexto de los fondos Next Generation EU.

Experiencia

La agilidad es una cualidad esencial para que los retailers den respuesta a los constantes cambios en los hábitos de compra y las expectativas de los consumidores. Como consecuencia de esto, «la entrega es uno de los elementos que más condiciona la experiencia de cliente. Eso hace que la cadena de suministro sea más importante y estratégica que nunca porque es un posible generador de ingresos; la tecnología es vital para conseguirlo»; explicó Javier Torres, vicepresidente y director del negocio de Aplicaciones en Iberia de Oracle.

Desde la perspectiva de las compañías, «uno de los principales cambios en el canal profesional es que la exigencia es máxima: el cliente conoce muy bien el producto y tiene acceso a más información que antes. Cada transacción es un examen para nosotros», indicó Jordi Martín, director general de operaciones de Fluidra en EMEA. De este modo, un fallo repetitivo o una experiencia inadecuada pueden desembocar en un cambio de proveedor.

El listón de la exigencia no se ha elevado menos en el caso del consumidor final. Respecto a la situación previa al Covid-19, «los consumidores demandan que las empresas tengan un propósito y unos valores acordes con los suyos, la pandemia le ha hecho consciente de la importancia del hogar en su vida y las ventas online han experimentado un aumento que se mantendrá», aseveró Diego Aparicio, responsable de compra estratégica en logística y transporte de Ikea.

La dinámica es similar en el mundo de la moda, que ha confirmado algunas de las tendencias anteriores y ha acelerado otras. «El incremento de las ventas a través del ecommerce nos obliga a transformar el papel de la tienda física», resaltó Manel Jiménez, director general de cadena de suministro de Tendam, el grupo dueño de marcas como Cortefiel, Pedro del Hierro y Springfield. Aunque coincidió en que el consumidor es cada vez más exigente, matizó que «en nuestro sector ha habido un cambio de estilo de vida y valores que demanda productos más sostenibles».

Fruto de la mayor predisposición a adquirir online cualquier tipo de producto, «el consumidor quiere comprar lo que quiere, cuando y donde quiera. Eso introduce un nivel de complejidad sin precedentes en la cadena de suministro», afirmó Gonzalo de Oña, managing director de cadena de suministro, operaciones y sostenibilidad de Accenture Strategy. Asimismo, añadió que «las expectativas son más altas que nunca y han evolucionado con el tiempo».

Las expectativas relacionadas con el precio y la velocidad en la entrega proporcionan a la logística la posibilidad de generar una oferta diferencial y, por primera vez, funcionar como un elemento impulsor de las ventas. De Oña hizo hincapié en que «la logística es clave en cualquier estrategia de omnicanalidad, es la llave para ofrecer experiencias personalizadas y puede actuar como motor de crecimiento rentable y sostenible».

Omnicanalidad

La necesidad de ofrecer una experiencia única a través de los distintos canales exige que las compañías opten por una visión integral. Javier Torres apuntó que «las capacidades analíticas integradas son claves para una gestión holística y proactiva de la cadena de suministro, y es un área donde las empresas deben apoyarse en la tecnología para mejorar».

Jordi Martín incidió en que «la omnicanalidad es muy importante: tener todos los canales interconectados entre sí con el cliente en el centro, de forma que perciba la misma experiencia en cada uno de ellos». De forma adicional, Manel Jiménez puntualizó que «hay un aspecto tecnológico y de cadena de suministro, pero también es una cuestión de gestión del cambio donde las personas adquieren un rol fundamental, por ejemplo en el nuevo rol de la tienda como un punto logístico».

Por último, Diego Aparicio distinguió entre la faceta pura de logística y otra más basada en la cercanía con el usuario. Así, «intentamos crear nuevos puntos de contacto con el cliente donde pueda acercarse y, por otro lado, la última milla de transporte se basa en avanzar hacia un envío directo que reúna precio, tiempo y conveniencia».

Fuente: Expansión

Hace un mes, el Gobierno peruano firmó el contrato de Gobierno a Gobierno (GtoG) con su símil de Francia a fin de contar con la asesoría técnica necesaria para la puesta en marcha de la Nueva Carretera Central.

Este tipo de acuerdo también se tiene previsto emplear para el desarrollo de obras emblemáticas como las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, ya que se caracteriza por agilizar la ejecución de obras públicas complejas y garantiza la transparencia en los procesos.

Los Juegos Panamericanos del 2019 (Lima 2019) trajeron un nuevo modelo de contrato a nuestro país: el New Engineering Contracto, llamado NEC, que propone un trabajo colaborativo entre las partes, prioriza el plazo de ejecución, permite la inmediata resolución de cualquier controversia, entre otros.

El consultor y ex jefe de la Oficina de Gestión del Programa del Proyecto Especial para la Preparación y Desarrollo de los XVIII Juegos Panamericanos del 2019, David Dall’Orto, detalló cuatro beneficios de los acuerdos GtoG

1. Transferencia de conocimiento. Representa un factor importante, un valor agregado respecto a las otras modalidades de contratación pública.

2. Transparencia en las licitaciones. Se usa un portal en todas las etapas de la licitación e, incluso, las firmas participantes no conocen a los evaluadores; así como el apego a los estándares internacionales en materia anticorrupción o conductas anticompetitivas.

3. La especialidad en el objeto contractual. Hay trabajos de ingeniería muy especializados en los que el aporte de un Estado extranjero, con experiencia en un tipo particular de infraestructura, impactaría de manera positiva en la calidad de los estudios, la justicia para evaluar las ofertas y la ingeniería de valor en todo el ciclo del proyecto. 

4. Nuevas reglas en la contratación, no solo en la licitación sino también durante la ejecución contractual, dado que permite ajustar las etapas y plazos de las licitaciones a las particularidades del objeto contractual (la infraestructura), así como proponer contratos específicos estandarizados a nivel mundial que responden al nivel de riesgo y a la especialidad a nivel de ingeniería.

“Estos beneficios fueron muy visibles en la organización e implementación de Lima 2019 teniendo en cuenta la heterogeneidad de las firmas participantes (se tuvo que evaluar los documentos de decenas de firmas internacionales) y las particularidades de las sedes, en aspectos como la accesibilidad para los para atletas, por ejemplo”, explicó Dall’Orto.   

A su turno, el economista senior del Consejo Privado de Competitividad (CPC), Camilo Carrillo, agregó que el tema de la resolución de disputas de los GtoG permite resolverse de manera mucho más amigable entre las partes, a diferencia de la Ley de Contrataciones, que es un esquema que si no se cumple lo que está en el papel se va a un arbitraje. 

“Entonces, el esquema de GtoG fue una excelente forma de desarrollar los Juegos Panamericanos y ahora lo es para las obras de reconstrucción del Norte que están funcionando bastante bien.»

«Hay varios proyectos que son relevantes y deben ejecutarse, uno de ellos es el de Obras de Cabecera, que será adjudicada a finales de este año o inicios del siguiente y en Lima los proyectos de transporte como la línea 3 y 4 del Metro de Lima. Para estas líneas debes contratar un PMO para que bajo el mecanismo de GtoG lleve el proceso de construcción y en paralelo ProInversión debería hacer el proceso de concesión de la operación y mantenimiento”, manifestó.

Fuente: Agencia Andina

Sumaron 5,119 compañías de todo tamaño.

En el primer cuatrimestre de este año, un total de 5,119 empresas exportaron productos peruanos, cantidad superior en 14.7% respecto al mismo periodo del 2020, informó el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (Cien-Adex).

Explicó que el crecimiento se debió, en parte, a la baja base de comparación, dado que en marzo del 2020 inició la crisis sanitaria en el Perú, por lo cual muchas dejaron de exportar, sin embargo, al cotejar con el mismo periodo de años anteriores a la pandemia, el número es ligeramente mayor.

El jefe del Departamento de Desarrollo de Políticas del Cien-Adex, Carlos Adriano Pérez, detalló que, del total de estas unidades, 4,894 fueron micro, pequeñas y medianas (mipymes), representando el 95.6% del total.

“El 70.4% (3,602) fueron microempresas, el 24.3% (1,242) pequeñas y el 1% (50) medianas. Las grandes fueron el 4.4% (225)”, precisó.

Asimismo, refirió que las mipymes enfrentan más retos como el menor acceso al financiamiento, asistencia técnica e inteligencia comercial.

“La reducida tecnología les resta competitividad y coloca en una situación compleja que atenta contra su permanencia en el mercado con el consiguiente riesgo de la pérdida de empleos”, dijo.

También refirió que, probablemente, las elevadas tasas de incremento se mantengan hasta mediados de año, debido a la baja base de comparación. 
Mientras que el número de empresas sería solo ligeramente superior a los años de la pre-pandemia, por ello aún es pronto para considerar un proceso de recuperación consolidado.

“También dependerá de cómo evolucione el tema sanitario en los principales destinos de la oferta nacional, el despliegue y eficacia del proceso de vacunación y solucionar los demás problemas del país, como los sobrecostos logísticos” expresó.

De otro lado, señaló que la coyuntura por la pandemia tiene un impacto negativo en diversas variables económicas como la producción, el empleo, las ventas, los ingresos, entre otras, repercutiendo también en las exportaciones.

Concentración

A pesar de que las micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes) exportadoras fueron mayoría (95.6%), solo concentraron el 9.2% del valor despachado equivalente a 1,392 millones de los 15,176 millones de dólares exportados en los primeros cuatro meses del 2021, lo cual refleja la elevada concentración de las grandes compañías en los despachos peruanos.

“Los exportadores también deben incidir en inteligencia comercial, ceñirse a los nuevos protocolos de bioseguridad y profundizar en el análisis de gustos y preferencias de los consumidores potenciales. Así diversificarán su oferta y mercados, crearán más empleo formal y apoyarán al mayor desarrollo del país”, dijo.

Diversificación

El Cien-Adex detalló que, a abril pasado, el 79.3% (4,059) de las empresas exportaron productos de un solo sector productivo; el 13.4% (686) de dos; el 4.6% (237) de tres y solo el 2.7% (137) de 4 o más sectores.

En esa misma línea, el 48.7% (2,492) exportó 1 solo producto, el 36% (1,844) entre 2 y 5, el 7.3% (373) entre 6 y 9 y solo el 8% (410) 10 o más.
En opinión de Adriano, esta dependencia pone en riesgo su participación en el mercado exterior.

Detalló que el 59.8% del total (3,061 firmas) tuvieron un único mercado, lo cual evidencia su elevada vulnerabilidad ante posibles cambios de políticas comerciales y arancelarias.

En ese sentido, alertó la necesidad de incentivar el crecimiento de las mipymes peruanas y la diversificación, reducir los sobrecostos, mejorar la infraestructura y, en particular, promover un marco legal sostenible en el tiempo que aliente las inversiones de largo plazo y la generación de empleo formal.

Las mipymes fueron las más afectadas por la coyuntura sanitaria, 1,321 no exportaron en el primer cuatrimestre del año (1,159 microempresas, 147 pequeñas y 15 medianas).

Fuente: Agencia Andina

Lorenzo Castillo, gerente de la Junta Nacional de Café, sostiene que hasta el año 2025 se debería superar el kilo de café peruano per cápita de consumo; es decir, habría un crecimiento de 25% dentro de los próximos cuatro años.

Durante la pandemia del COVID-19, el consumo de café que se realizaba mayoritariamente en las cafeterías peruanas se ha trasladado a los hogares. Ante esto, se calcula que para este año se deberá haber consumido unas 24,000 toneladas de café peruano, un consumo per cápita estimado en 750 gr, comentó Lorenzo Castillo, gerente de la Junta Nacional de Café (JNC).

Lima representa el 60% del consumo de café en todo el país, el porcentaje más alto debido al volumen poblacional y al mayor poder adquisitivo de quienes viven en la capital. Seguido de Cusco, que gracias al mayor flujo turístico y la iniciativa por implementar nuevas cafeterías en la zona aporta el 15% y Arequipa que ocupa el tercer lugar con un 10%, favorecido también por el turismo y nuevos espacios cafetaleros para los residentes de la zona.

Castillo precisa que la cifra estimada de consumo de café peruano para este año no ha tenido grandes variaciones. “Mantenemos esa cifra desde el 2018 cerrando ese año, por ejemplo, con 25,000 toneladas de consumo”, agregó.

Por otro lado, el aumento de cafeterías al interior del país también es parte del impulso al consumo de café. En la localidad de Pichanaki, región de Junín, ya se cuenta con 26 establecimientos, seguido de Jaén con 30 cafeterías.

En ese sentido, espera que hacia el año 2025 se debería superar el kilo de café peruano per cápita de consumo; es decir, habría un crecimiento de 25% dentro de los próximos cuatro años.

“Estas cifras no solo se expresan en el desarrollo de cafeterías durante estos años, ahora también hay más escuelas de educación de baristas y catadores de café”, expresó.

Además, solo en Lima se ofertan más de 3,000 marcas de café, logrando abastecer la creciente demanda de los consumidores, quienes buscan nuevas presentaciones y adquirir implementos y maquinarias pequeñas para su consumo de café en casa.

“En el Perú, los productores y empresas tienen una oferta grande y por eso las personas empiezan a hacer su lista de preferencias, entre los preferidos se encuentra el café de Chanchamayo, Cusco y Cajamarca”, sostuvo.

Ante estos cambios en el mercado cafetalero, se estima que el valor del negocio del café superará los S/ 1,500 millones. “Hay un gran movimiento económico, por cada cafetería se debe invertir en equipos y máquinas profesionales, personal capacitado, materia prima y muchos otros factores”, agregó.

Castillo sostuvo que la población que más consume café en el país se diferencia en dos grupos: los jóvenes entre 25 y 40 años como primer segmento y los adultos entre 40 y 60 años como segundo segmento. Agrega que las familias de los segmentos A, B y C son quienes consumen café con mayor frecuencia, pero se buscan alternativas para atraer al segmento D.

El consumo de café por temporadas tampoco ha variado, el ciclo de otoño-invierno, que va desde abril hasta diciembre, sigue siendo de mayor importancia. Durante los meses de verano el consumo sigue siendo bajo; sin embargo, desde hace tiempo se ha iniciado una tendencia de consumo de café helado. Aunque todavía sigue siendo baja, Castillo estima que significa 20 gr. per cápita.

“La demanda ha ido creciendo desde la llegada de cadenas como Starbucks, que se han instalado en diversas regiones”, explica.

Competencia en el mercado externo

La producción de café peruano tiene una amplia oportunidad en el mercado exterior, contando con 46 países de destino de exportación. Además, los granos de café especial equivalen el 35% de las exportaciones y el 65% restante es representado por los granos de café convencional.

En los últimos cuatro años tiene un precio promedio superior al de la Bolsa de Nueva York, un diferencial positivo que cerró, por ejemplo, en el 2020 por sobre US $25.

“Esto se debe a que a partir de 1985 se empezó a desarrollar la certificación de café orgánico y mercados alternativos de comercio justo, donde los consumidores pagan un precio superior al de la Bolsa de Nueva York con intención de generar incentivos a los productores para compensar costos, mejorar condiciones de vida y una sostenibilidad económica”, expresó Castillo.

El Perú sigue siendo líder en ventas de café por comercio justo. Exportó en el 2020 cerca de 1′300,000 quintales, con un promedio del 30% de las exportaciones de ese año.

Dificultades a superar

Castillo opina que Honduras es el único país para comparar cifras y ser tomado como referencia. “Honduras en menos de 10 años superó a Perú en producción y calidad. Tiene menos áreas de café que no llegan ni a 150,000; sin embargo, su productividad es 40% superior al Perú”, dijo.

Esto se debe a un factor clave, según su punto de vista, y es la institucionalidad.

“Honduras tiene una institucionalidad en donde todos los sectores de la cadena se reúnen en el Consejo hondureño de Café. Perú no tiene esa posibilidad, en los últimos años se pedía la reactivación del Consejo del Café y no hay forma de que el Estado escuche al sector privado. En Perú no existen espacios de innovación”, agregó.

Frente a esta situación, la JNC en alianza con empresas importadoras desarrolló un programa de introducción de germoplasma de última generación y se han instalado 2,000 hectáreas en 10 regiones como Cajamarca, Amazonas, Junín, Puno, Cusco, Cerro de Pasco y Huánuco, entre otras.

Además están teniendo muy buena productividad, calidad y resistencia a las plagas como la broca y roya. En ese sentido, se espera la participación activa del Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), pero hasta el momento no se ha logrado “convencer” al sector para esta inversión.

Fuente: diario Gestión

Los directivos de United describieron el pedido de 270 aviones Boeing y Airbus como un hito que simboliza las mejoras en la perspectiva del transporte aéreo debido a la distribución de vacunas antiCOVID.

Agencia AFP

United Airlines anunció un nuevo encargo de 270 aviones Boeing y Airbus, en la mayor apuesta hasta ahora de una aerolínea por la recuperación del transporte aéreo después de lo peor de la pandemia del COVID-19.

La orden de la aerolínea estadounidense representa una compra de US$ 35,380 millones en precio teórico de los aparatos, aunque las empresas frecuentemente pagan menos que eso.

Los directivos de United describieron el pedido -el más grande en la historia de la aerolínea- como un hito que simboliza las mejoras en la perspectiva del transporte aéreo debido a la distribución de vacunas antiCOVID.

AUn así, United y otras compañías aéreas se encaminan nuevamente a resultados negativos en el periodo abril-junio cuando divulguen sus ganancias en julio, reflejo de la continuación de una crisis en el sector de viajes que se ha prolongado por más de un año.

El volumen de viajes de negocios de United sigue 60% a la baja, y la caída en los vuelos internacionales es aún mayor, dijo el director ejecutivo de la compañía, Scott Kirby.

“No estamos de regreso al 100%”, dijo Kirby, en una llamada con periodistas.

“Haber trazado la trayectoria de la crisis en marzo y abril del año pasado, nos ha permitido estar preparados y tomar las direcciones de corto y largo plazo correctas”, añadió.

Los representares de United no fueron consultados sobre la variante Delta del coronavirus, que se está expandiendo rápidamente en varias partes del mundo, pero el anuncio ilustra una amplia confianza en las perspectivas del sector incluso si la pandemia continúa.

Apuesta a los vuelos internos

El gran tajo de la compra serán 150 ejemplares del Boeing 737 MAX 10, que sigue siendo objeto de pruebas en un proceso seguido de cerca por las autoridades estadounidenses.

El anuncio es un éxito para el jet de Boeing, que fue obligado a permanecer en tierra por 20 meses luego de dos accidentes mortales.

Las otras porciones son 50 unidades del Boeing 737 MAX 8 y 70 Airbus 70 A321neo, el éxito de taquilla del constructor europeo en el segmento de aviones de un solo pasillo con más de 200 asientos.

Con este pedido, la empresa estadounidense aumenta la lista de sus adquisiciones a más de 500 aparatos, de los cuales 40 serán entregados en el 2022, 138 en el 2023 y más de 350 en el 2024 y más adelante.

Los tres modelos son aeronaves estrechas, lo que las hacen adecuadas para los viajes internos y de corta distancia, un sector que ha sido de los primeros en recuperarse de la pandemia del COVID-19.

“Estamos realmente honrados por la confianza de United Airlines en la gente de Boeing y los aviones que diseñamos y construimos todos los días”, dijo Stan Deal, presidente y director ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes.

“Un pedido tan importante de una gran aerolínea como United subraya que el A321neo ofrece inigualables capacidades, eficiencia operacional y facilidad de uso para el pasajero”, dijo el jefe comercial de Airbus, Christian Scherer.

Tanto el modelo de Airbus como los nuevos 737 MAX son versiones más grandes del mismo aparato, lo que permitiría aumentar la capacidad en Nueva York, San Francisco y otros mercados donde aumentar el número de vuelos es difícil o imposible, indicaron los representantes de United.

La recuperación de los vuelos de negocios “debería realmente acelerarse en el otoño [boreal], cuando los niños vuelvan a la escuela”, afirmó Kirby.

Los vuelos internacionales siguen de capa caída, pero el verano boreal del 2022 “podríamos ver récords de vuelos transatlánticos”, predijo.

Para Richard Aboulafia, experto en aviación en Teal Group, las compras del A321 y los 737 MAX tienen sentido en el mercado actual.

“Los mercados de vuelos internos están regresando muy rápidamente y los precios del combustible también”, dijo.

Fuente: diario Gestión

Los envíos a China triplicaron las exportaciones que se hacen a Estados Unidos.

Conforme a las cifras preliminares del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam), las exportaciones peruanas de mayo 2021 sumaron US$ 4,162 millones, cifra que representó un incremento de 108.38%, respecto al mismo mes del año anterior, lo que demuestra que nuestros envíos están superando los valores exportados en prepandemia; esto es US$ 3,590 millones en mayo del 2019.

Además, en mayo de este año se han registrado desempeños positivos en 10 de nuestros mercados más importantes, ello debido al buen desempeño de las economías del mundo, lo que impulsó la recuperación de la demanda.

La lista es liderada por China con envíos valorizados en US$ 1,432 millones, cifra que registró un crecimiento de 219% en relación a mayo del año anterior. Esta cifra es casi tres veces a lo que se exportó a Estados Unidos, cuyos despachos sumaron US$ 506 millones (+17.77%). Le sigue Canadá con US$ 187,1 millones (+80.64%) y Emiratos Árabes Unidos con US$ 187 millones (+19.821%).

En tanto, a Japón se exportaron US$ 185 millones (+59.85%); Corea del Sur, US$ 182 millones (+53.95%); Suiza, US$ 150 millones (+1.126%); Países Bajos, US$ 138 millones (+31.22%); Chile, US$ 109 millones (+58.43%); y Ecuador, US$ 105 millones (+148.26%).

PRINCIPALES PRODUCTOS

Entre las 10 principales líneas de producto con mayores montos de exportación destacan los minerales de cobre que sumaron US$ 1,091 millones (+96.53%); el oro, US$ 621 millones (+120.53%) y minerales de hierro, US$ 210 millones (en mayo del 2020 no se registró envíos de este producto).

Le siguen paltas frescas con US$ 201 millones (+38.56%); minerales de plomo con US$ 129 millones (+89.25%), cátodos de cobre refinado con US$ 110 millones (-19%, el único que decreció); minerales de plata con US$ 105 millones (+528%), harina de pescado con US$ 98 millones (+477%); minerales de zinc y sus concentrados, US$ 94 millones (+389%); y zinc en bruto sin alear, US$ 45 millones (+252%).

Debido a la mayor demanda de los minerales se puede apreciar que los cinco principales productos exportados del macro sector tradicional fueron los minerales de cobre, el oro, los minerales de hierro, los minerales de plomo y los cátodos de cobre refinado, cuyos valores fueron presentados en el párrafo anterior.

Por otro lado, dentro del macro sector no tradicional se encuentran productos como las paltas frescas, la pota congelada, US$ 42 millones (+504%); los espárragos frescos, US$ 29 millones (+24%); las mandarinas, US$ 23 millones (+20%); y el alambre de cobre refinado, US$ 21 millones (+349%).

Fuente: diario Gestión

“Los recursos que Repsol aporta a Hecate nos permitirán construir y poner en marcha más recursos en mucho menos tiempo”, explicó el presidente de Hecate, David Tohir, en un comunicado.

Agencia EFE

El grupo español de energía Repsol ha cerrado la compra del 40% del capital de la empresa Hecate Energy de Estados Unidos, una operación que le permite entrar en el mercado estadounidense de las energías renovables.

Según detalló este martes Hecate, compañía especializada en el desarrollo de proyectos fotovoltaicos y de baterías para el almacenamiento de energía, la transacción, cuyo importe no ha sido desvelado, se completó el pasado día 25 de junio.

La empresa, con sede en Chicago (EE.UU.), explica que aprovechará la entrada de Repsol en su accionariado para acelerar la construcción de su cartera de proyectos en ese país, donde cuenta con 16.8 gigavatios (GW) en proyectos solares y de almacenamiento energético en fase avanzada de desarrollo.

“Los recursos que Repsol aporta a Hecate nos permitirán construir y poner en marcha más recursos en mucho menos tiempo”, explicó su presidente, David Tohir, en un comunicado.

Según el acuerdo de compra, anunciado el pasado mayo, dentro de tres años la petrolera española podrá adquirir el resto del capital de Hecate, fundada en el 2012.

Según sus propios datos, Hecate cuenta con una cartera de más de 40 GW, de los que 16.8 GW corresponden a proyectos fotovoltaicos y de almacenamiento en fase avanzada de desarrollo, y 4.3 GW a Hecate Grid, una plataforma de baterías para el almacenamiento de energía.

Es la segunda operación internacional de Repsol en el sector renovable, después de la alianza sellada hace un año con Ibereólica Renovables, que le da acceso a una cartera de proyectos en Chile de más de 1.6 GW hasta el 2025 y la posibilidad de superar los 2.6 GW en el 2030.

Esta multinacional española está presente en América, Asia, África y Europa.

Fuente: diario Gestión