Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Aeropuerto Jorge Chávez: nueva pista de aterrizaje cuenta con un avance de casi el 25 %

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El aeropuerto más importante del Perú es el Jorge Chávez, y busca ser uno de los mejores aeropuertos internacionales en América Latina. Por ello, actualmente se encuentra en una etapa de modernización y ampliación de espacios, con proyectos como la ampliación de la pista de aterrizaje, una nueva torre de control y la construcción del nuevo terminal de pasajeros.

En los trabajos de modernización y ampliación están participando grandes empresas y consorcios en los que participan compañías nacionales e internacionales como el Inti Punku, responsable de la construcción de la segunda pista, que permitirá duplicar la capacidad de operación con hasta 80 operaciones de aterrizaje y despegue por hora.

Esta segunda tendrá 3480 metros de longitud, una red de más de 10 kilómetros de nuevas calles de rodaje, luces de aproximación, sistemas de balizamiento, ayudas a la navegación, sistemas de media tensión y equipos de control y vigilancia, según Lima Airport Partners (LAP). Pequeñas y medianas empresas peruanas están contribuyendo a este proyecto modernizador del aeropuerto, tras un riguroso proceso de selección para garantizar la calidad de los materiales.

“En el caso de Grupo Hidráulica, está aportando las más de 1800 unidades de marcos y tapas de buzón D400 y F900, los cuales serán suministrados a través de la empresa por la compañía americana EJ”, comenta Franco Guazzotti, Gerente General de Grupo Hidráulica.

Según el último informe del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el proyecto cuenta hasta el momento con un avance de casi el 25 % y se espera culminar en el 2025. Además de las mejoras en beneficio al público viajero nacional e internacional, gracias al proyecto se han creado 1790 puestos de trabajo.

En el mismo informe, se destaca que la proyección es que en el mes de junio se culminen los trabajos de movimiento masivo de tierra, terraplenes de calles de rodaje y conformación de terreno para la nueva pista.

Liderazgo de World Courier en logística de vacunas y productos de naturaleza compleja

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La empresa World Courier es líder mundial en la logística de cadena de frío y de productos que exigen una logística especializada en sus envíos. En el sector farmacéutico tienen experiencia en el manejo de vacunas, medicamentos, tratamientos, APIs, etc., tanto en el sector privado como en el público. Igualmente, su expertise abarca la industria de alimentos, de productos químicos, muestras biológicas, además de la industria automotriz y de producción, entre otros.

Industrias de esta naturaleza, exigen un manejo muy personalizado y de muy bajo riesgo de la carga, con cada vez mejores procedimientos, tecnologías y soluciones que garanticen su rápido traslado, sin demoras en la etapa de tránsito ni en los puntos intermedios; que aseguren, en el caso de productos con cadena de frío, el control de temperatura hasta su llegada al punto de destino. Que se haga, además, con los mínimos costos posibles.

Y es que las exigencias regulatorias y las actuales dificultades en el transporte nacional e internacional de carga, acrecientan los desafíos y demandan operadores logísticos altamente capacitados.

World Courier posee una especialización de un nivel superior ya que se dedica exclusivamente al envío de productos de logística compleja. El entrenamiento de su gente, los procedimientos y su metodología de trabajo, la calidad de sus operaciones y las soluciones que tienen establecidos para el transporte de carga, son gold standard. Y es que World Courier ha sido pionera en la implementación de mejoras, metodologías y tecnologías para el aseguramiento de la cadena de suministros en todo el mundo.

World Courier opera en el Perú desde los años 80 y cuenta con oficina propia al igual que en más de 50 otros países del mundo. Tiene alcance nacional, no solamente en Lima, y cuenta además con una red de agentes que fortalecen su cobertura a nivel nacional en el Perú. La empresa trabaja para importaciones, exportaciones y movimientos domésticos y metropolitanos de productos de la industria farmacéutica, de productos químicos, de muestras biológicas, de la industria de alimentos, producción, etc. “World Courier, posee todas las soluciones tecnológicas y de embalajes a nivel mundial, y estamos en condiciones de hacer cualquier logística farmacéutica internacional o doméstica que se requiera”, afirma Marcos Lacués, Country Manager Perú de World Courier.

En la presente entrevista, concedida a LOGISTICA360, Marcos Lacués hace un resumen de las principales claves en el diseño de una logística efectiva y exitosa que garantice el transporte adecuado de productos con cadena de frío y mercancías de naturaleza compleja. Asimismo, menciona las ventajas competitivas y las tecnologías en embalajes que tiene World Courier, que le han permitido, en sus más de 50 años de trayectoria, marcar la diferencia en el mercado logístico global.

¿Qué es World Courier y cuál es su trayectoria?

World Courier es una compañía de logística biofarmacéutica y de logística especializada. En particular, manejamos todos los productos que requieran cadena de frío, control de temperatura o que por sus características tengan complejidades altas en su manejo, costo elevado o incluso que sean críticas para cualquier proceso, investigación y tratamiento, y que por lo tanto requieran de una solución lo más robusta, personalizada y efectiva posible.

Somos una compañía con más de 50 años en la industria y hemos sido pioneros en la implementación de mejoras, metodologías y tecnologías de trabajo para el aseguramiento de la cadena. World Courier es una compañía con presencia global, con más de 3 mil asociados en todo el mundo y más de 140 oficinas en más de 50 países. Nuestras soluciones y sistemas son tales, que nos permiten procesar y trabajar los productos que están siendo transportados de una manera estándar y homogénea a lo largo de toda la red, garantizando máxima efectividad en el mantenimiento de la cadena de frío, y minimización de riesgos para el cliente y el producto.

¿Aparte de la Industria Farmacéutica, en qué otro tipo de mercados/ sectores puede operar World Courier?

Las tecnologías y metodologías que World Courier utiliza para la conservación de la cadena de frío son aplicables no solamente a la industria farmacéutica sino también a otras industrias que requieran un estricto control de la temperatura y un manejo súper personalizado y de muy bajo riesgo de la carga. Tal es así que World Courier brinda soluciones para la industria de los alimentos, para la industria de los productos químicos, los reactivos, industria de muestras biológicas, e igualmente para la industria en general; muchas de las metodologías de trabajo que utilizamos se aplican también en nuestros servicios de emergency parts logistics (EPL), que garantiza poder traer piezas, repuestos y partes en tiempos récord y de manera muy ágil. Por lo tanto, prácticamente cualquier negocio que requiera de una extremada rapidez y un máximo control en las condiciones de transporte de la carga, está dentro de la cobertura de World Courier, ya que el manejo de estas exigencias es parte de lo que ofrecemos en nuestra propuesta de valor.

¿Cuáles son los principales desafíos para la logística de la cadena de frío?

Disñeo de logística de envío

Lo primero que hay que tener en cuenta, en particular en la industria farmacéutica, es que la tendencia es a productos cada vez con mayores requisitos de control de temperatura. Por lo tanto, la necesidad de tener proveedores, que verdaderamente puedan garantizar la cadena de frío, es una necesidad que va creciendo con el tiempo. Lo crítico a la hora de diseñar una logística de cadena de frío es entender cuáles son los factores de riesgo para el envío, hacer un risk assessment y entender cuáles son las características del entorno al que el producto va a ser sometido, cuáles son las rutas posibles para realizar el transporte del producto, cuáles son las condiciones climáticas de las diferentes rutas por donde se podría eventualmente transportar el producto; asimismo, cuál es la infraestructura que uno se puede encontrar a lo largo de esa ruta, para de esa manera entender qué cosas podemos hacer a lo largo del proceso del envío en los diferentes lugares por donde ese producto va pasando. Si uno diseña una ruta por determinados aeropuertos, entender qué infraestructura tienen esos aeropuertos, qué accesibilidad tenemos a ellos. De igual modo, saber qué puede hacerse y qué no puede hacerse en esa ruta. Y comparar eso con todas las opciones posibles.

Por supuesto, que antes de todo esto tiene que haber existido un alineamiento con el cliente, una comprensión cabal de cuáles son las condiciones que este producto tiene que tener para su transporte y se tienen que haber seleccionado apropiadamente los embalajes, las tecnologías para los rangos de temperatura y para los tamaños que necesitan los productos a ser transportados.

¿Cuáles son las características o ventajas competitivas que diferencian a World Courier de otras empresas de logística?

Las ventajas competitivas de World Courier en la industria de la logística son muchas. En primer lugar, un alto nivel de especialización. Somos una compañía que se dedica exclusivamente a este tipo de envíos, y por lo tanto nuestro nivel de expertise, el nivel de entrenamiento de nuestra gente y los procedimientos de calidad y de operaciones que tenemos establecidos para el transporte de carga son gold standard en la industria.

La segunda ventaja competitiva, es su extremo nivel de personalización, es decir, nosotros diseñamos cada envío a medida de nuestros clientes, entendiendo sus necesidades y sus prioridades; en base a eso definimos las rutas, los embalajes, el servicio a brindar. En algunos casos es un servicio que incluye todos los servicios de despacho aduanero; en otros casos no.

En algunos casos implica proporcionar embalajes, en otros casos no. Por lo tanto, la versatilidad y la flexibilidad que ofrecemos a nuestro cliente para minimizar su riesgo y darle una propuesta que maximice su seguridad y su retorno a la inversión, es otro de los pilares fundamentales de la ventaja competitiva de World Courier.

Lo tercero es la amplia gama de embalajes que World Courier puede ofrecer a sus clientes; es decir, quitamos al cliente la responsabilidad y el desafío de tener que encontrar por sus propios medios embalajes idóneos, ya que le ofrecemos una amplia gama de embalajes, de pequeño porte, para envíos de heavy weight, ya sea tanto pasivos como activos. La versatilidad de embalajes que ofrecemos a nuestros clientes es otra de las ventajas competitivas.

Por último, la robustez de nuestros procedimientos: World Courier trabaja con una metodología que internamente la denominamos ok to send. Estamos convencidos de que el peor lugar donde un envío puede estar es en tránsito. Siempre es bueno que esté o en el embarcador o en el consignatario. Por lo tanto, diseñamos toda nuestra operación para que el tránsito sea el más rápido y seguro posible. Y en algunos casos hay que decidir entre rápido y seguro, y también ponemos esos factores sobre la mesa a la hora de tomar decisiones. Pero lo importante es que una vez que se recoge un producto hasta que se termina entregándolo en destino, uno debe asegurarse de que todo esto transcurra de la manera más fluida y más corta posible. Y para eso es clave la alineación con el cliente en materia documental. En ese sentido, brindamos también un servicio que prácticamente es de consultoría para que nuestro cliente sepa cuáles son los documentos, los permisos o los pasos que debe dar ante las autoridades para estar seguro de que tanto en origen como en destino se cumplen con los requisitos necesarios para que ese producto fluya a través de la cadena de suministros y no quede parado en ninguna aduana, en ningún aeropuerto o en ningún lugar donde no queremos que quede parada la carga. Y por eso no recogemos el producto desde nuestro shipper hasta que no tenemos total certeza de que el producto va a pasar de un punto a otro sin ningún problema.

Ese proceso que denominamos obtención del ok to send, es el hito que internamente tenemos incorporado y que significa que todo el mundo se puso de acuerdo, en origen, en destino y cualquier actor intermedio, y que ese producto con esa documentación va a poder atravesar su ruta sin ningún tipo de problema hasta llegar a destino.

¿Cuáles son los aspectos clave a considerar al momento de diseñar la logística de un envío?

Lo primero que hay que tener en cuenta para diseñar un envío, es cuáles son los requisitos del producto, qué tipo de transporte requiere ese producto, en qué rango de temperatura, si tiene limitaciones con respecto a tiempo máximo de tránsito. Hay que entender si es que ese producto, por sus características, no puede ser enviado de cierta forma o través de cierta ruta.

Lo segundo es hacer un correcto assessment, que permita detectar los factores de riesgo fundamentales en ese envío. Debemos entender qué podría salir mal en cada una de las rutas u opciones que estamos evaluando y optar por aquella que minimice el riesgo para el producto y para la operación, el negocio o el objetivo final de nuestro cliente.

Una vez que se realizó un correcto assessment de las necesidades del producto y del cliente, y un correcto assessment de los riesgos, el tercer aspecto a considerar es elegir el embalaje apropiado y elegir la ruta apropiada, que es una combinación de rapidez con posibilidad de intervenir la carga en el caso de que algo salga mal.

¿Por qué elegir a World Courier para la importación o exportación de productos de pharma y de otros productos especializados?

Estamos en mercados cada vez más regulados en materia de la industria farmacéutica, mercados que cada vez adhieren más a las Buenas Prácticas y que cada vez exigen más la correcta y total trazabilidad de los embarques. Además, estos mercados manejan productos cada vez más complejos, más tecnológicos y sofisticados. Hay una necesidad muy alta de poder contar con un proveedor que pueda garantizar un manejo idóneo de este tipo de productos ante este tipo de ambientes regulatorios.

¿Por qué World Courier se posiciona dentro de uno de esos proveedores? Bueno, World Courier es el líder mundial en transporte de productos farmacéuticos en desarrollo, es el líder mundial de logística de ensayos clínicos. Un gran porcentaje del transporte de productos en investigación, de productos farmacéuticos en desarrollo, es transportado por World Courier en todo el mundo con los más altos estándares de calidad y las mejores soluciones tecnológicas que existen en el mercado.

Y las mismas soluciones que World Courier aplica a estas logísticas, que son las más exigentes del mundo, las aplica a todos sus servicios. Esto garantiza que ofrezcamos las mejores y más seguras soluciones disponibles en el mercado.

Marcos Lacués, Country Manager Perú de World Courier.

Habló de rapidez y control de la cadena de frío. ¿Qué aspectos son importantes para garantizar estas variables?

Ahí es muy importante conocer cuáles son las calificaciones de los embalajes que se están utilizando; es decir, cuánto tiempo puedo confiar en que un embalaje va a mantener el rango de temperatura que quiero que mantenga. Se debe tener en cuenta qué hacer si algo sale mal. Dentro del risk assessment, uno tiene que evaluar también cuál es su posibilidad de intervenir en la carga. Supongamos que uno está haciendo un envío desde Asia a Latinoamérica y ese envío implica hacer una escala en Europa o una escala en Norteamérica, y de repente por un problema climático o por un problema laboral, o de cualquier tipo, la operación no fluye. Llega a uno de los aeropuertos y no puede continuar su ruta en los tiempos que estaba establecido. ¿Qué hacer ahí? En primer lugar, ¿cómo almacenar la carga? ¿Tengo o no tengo la posibilidad de almacenar apropiadamente la carga en los lugares en donde va pasando? En segundo lugar, una vez que logre almacenarla en un lugar correcto, ¿cómo sigo de acá hacia adelante?; es decir, una vez que este problema se resuelva (el factor climático u otro) y la carga retoma su ruta, ¿está en condiciones de seguir así o necesito hacerle una recalificación, agregarle un material refrigerante, o necesito cambiar material refrigerante? ¿Puedo hacerlo en ese aeropuerto donde la carga quedó parada? ¿Tengo personal calificado para hacer eso? ¿Tengo embalajes apropiados para hacer esa recalificación del embalaje?

Todas esas cosas deben ser pensadas antes de hacer siquiera el recojo de la carga. Porque si uno hace el recojo de la carga sin antes pensar en esas cosas, cuándo algo sale mal, difícilmente uno puede intervenir bien. Es muy importante que uno haga un mapeo completo de dónde va a pasar ese envío, en qué momento y qué puedo hacer yo como compañía para intervenir en esa carga y evitar un problema mayor en la eventualidad de que algo no salga como queremos. Eso es algo que World Courier hace mejor que nadie en la industria. Justamente, cuando las cosas no salen como uno lo tenía previsto, ahí es donde se ve el valor agregado de una compañía como World Courier para evitar que eso repercuta en la calidad del producto. En última instancia, quizá, en pérdida del producto.

¿Su forma de trabajo y sus soluciones están pensados para superar imprevistos y contingencias?

Es lo que hacemos cuando diseñamos una ruta y eso se traduce en ratios realmente muy bajos de excursiones de temperatura en logística especializada en la industria. World Courier es de las compañías que tiene menores, por lejos, casos de excursión de temperatura en sus envíos; enfocar una logística especializada en la forma en la que World Courier lo hace, se traduce directamente en la alta efectividad y confiabilidad en los servicios y en una baja incidencia de excursiones de temperatura, eventuales pérdidas parciales o totales de productos, etc.

¿Su presencia global incluye países de América Latina, entre ellos Perú?

World Courier tiene presencia global y Latinoamérica no es una excepción. Nosotros tenemos operación propia, con oficinas propias en Argentina, Brasil, Chile, Ecuador, Perú, Uruguay, Colombia y México. Y también tenemos una red de agentes internacionales que nos da cobertura en otros países de la región en donde no tenemos oficina propia, como pueden ser Paraguay, Bolivia, Venezuela, o países de Centroamérica y el Caribe. Esos agentes están entrenados en los estándares de calidad y en los estándares operativos de World Courier y actúan como el brazo operativo de la compañía en esos países. Por lo tanto, la presencia de World Courier en Latinoamérica es total, utilizando las mismas soluciones de embalaje y los mismos procedimientos de calidad y operativos que utilizamos en cualquier parte del mundo. Y eso les da una tranquilidad muy importante a nuestros clientes, porque cuando World Courier utiliza un embalaje propio, y ese embalaje demoró más tiempo en llegar de lo que estaba previsto y hay que recalificarlo, World Courier cuenta con los medios para hacerlo en cualquiera de estos países y en cualquier parte del mundo. Y eso da una robustez logística mucho más grande que si estuviésemos utilizando un embalaje genérico o un embalaje sobre el cual no tengamos posibilidad de intervenir.

Logística de vacunas y mercancía compleja

Finalmente, ¿qué le diría a las empresas que buscan proveedores logísticos de este tipo para el manejo de su carga?

Somos una compañía que opera en el Perú desde los años 80. Trabajamos con una gran gama de clientes de la industria farmacéutica, de la industria de la investigación clínica, de la industria de los reactivos y los productos químicos. Contamos además con una red de agentes que nos da cobertura a nivel nacional en el Perú. Trabajamos para importaciones, exportaciones y movimientos domésticos y metropolitanos de productos farmacéuticos. Poseemos todas las soluciones tecnológicas y de embalajes que cuenta World Courier en todo el mundo. Y estamos en condiciones de hacer cualquier logística farmacéutica internacional o doméstica que se requiera.

Importamos y exportamos medicamentos, vacunas, productos farmacéuticos que requieran control de temperatura; insumos, apis (ingredientes farmacéuticos activos) para la fabricación de productos farmacéuticos.

Somos una compañía que está operando activamente, ininterrumpidamente y estamos en las condiciones de brindar cualquier solución logística de impo/expo para cualquier vacuna o producto farmacéutico que tenga que ser traído al país, siempre en línea con las regulaciones locales y dispuestos a colaborar con cualquier industria del sector público o del sector privado para la concreción de esa logística a la medida, de acuerdo a lo que vayan necesitando, sea de medicamentos, tratamientos, vacunas, etc.

¿Delivery a través de drones en el Perú? Desarrollan proyecto piloto para hacerlo realidad

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Novedoso método de entrega con drones ya se encuentra en fase experimental.

Una nueva forma de entregar los pedidos busca establecerse en el Perú. Se trata de AeroRipley, el más reciente proyecto piloto de la tienda para hacer llegar las compras en línea a sus clientes.

Según la compañía, su apuesta es que los productos arriben de manera rápida, con un servicio 100% tecnológico y de alta calidad. Y con ello convertirse en los pioneros en este tipo de delivery en el país.

De manera experimental, los productos saldrán del almacén de Tiendas Ripley. Serán cargados por un drone, el cual volará, de acuerdo con las regulación vigente, hasta aterrizar en las puertas de los hogares de los clientes.

El drone tiene una capacidad de carga de hasta 6 kilogramos, lo que permitirá hacer entrega de diversos productos.

“El proyecto piloto de AeroRipley representa todos estos esfuerzos en ser los pioneros en los repartos y nuestro compromiso nuestro compromiso y cercanía con nuestros clientes”, asegura Alberto Barreto, gerente de Supply Chain Perú.

El plan piloto se ha puesto en marcha en el distrito de Asia. De esta forma, Ripley pretende sumar este nuevo método de reparto a su portafolio de opciones. El objetivo es entregar las compras digitales en 24 horas e incluso menos tiempo, afirman.

“Podemos decir que Ripley es la primera ‘retail’ en el Perú que prueba la opción de delivery con drones”, añade Barreto.

Fuente: diario El Comercio

Ejecutivo promulga Ley que facilita el acceso a liquidez para las MYPE impulsada por Produce

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El Poder Ejecutivo promulgó ayer la Ley N° 31248, impulsada por el Ministerio de la Producción, cuyo objetivo es dar viabilidad al Decreto de Urgencia N° 013-2020 como herramienta de liquidez para las MYPE a través de las órdenes de compra y servicios con el Estado, así como otras modificaciones que impactan en instrumentos financieros alternativos.

El ministro de la Producción, José Luis Chicoma, destacó que la entrada en vigencia de esta ley, que fue impulsada en esta gestión y aprobada por el Congreso de la República, permite ampliar el alcance de los instrumentos financieros.

Impulso a las órdenes de compra

Lo más importante de la Ley promulgada es la eliminación del término “buena pro” del artículo 12 del Decreto de Urgencia N° 013-2020, otorgando así calidad de título valor a las órdenes de compra /servicio del Estado menores a 8 UIT, que son aquellas en las que mayoritariamente participan las MYPE. De esta forma, las podrán utilizar en el mercado del factoring, accediendo a liquidez.

 “Ahora las MYPE podrán utilizar sus órdenes de compra con el Estado para buscar financiamiento fácil, rápido y barato en las instituciones autorizadas y formales”, afirmó el ministro Chicoma Lúcar.

Otro cambio, que se da, es la inclusión explícita de las empresas de arrendamiento financiero no comprendidas en el ámbito de la Ley N.º 26702, Ley General del Sistema Financiero y del Sistema de Seguros de la SBS, lo que permitirá ampliar el abanico de opciones para las MYPE que buscan modernizar sus maquinarias.

Asimismo, se limita la responsabilidad del financista en las operaciones de arrendamiento financiero. Esto se debe a que el financista u operador al ser un intermediario que permite al arrendatario contar con el mencionado bien, no tiene esta responsabilidad.

Fuente: Ministerio de la Producción

MEF: Perú liderará el crecimiento económico de la región en próximos años

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Ministro Waldo Mendoza destaca que expansión del crédito explica recuperación rápida de la economía peruana.

El ministro de Economía y Finanzas, Waldo Mendoza, señaló hoy que el Perú liderará el crecimiento económico en América Latina durante los próximos años, luego de la rápida recuperación del producto bruto interno (PBI) tras los efectos iniciales de la pandemia del covid-19.

“Esperamos para los próximos años un Perú liderando el crecimiento económico. Debemos decir también que esta recuperación peruana es de las más rápidas en América Latina”, destacó.

“La recuperación de esta tremenda crisis viene relativamente rápida, luego de una caída de 30% en el segundo trimestre del 2020, el PBI ya está creciendo en el 2021, pues en el primer trimestre de este año ha crecido 3.8% comparándonos con el 2020”, añadió.

Durante el foro virtual «Economía peruana: la agenda pendiente tras el bicentenario», Waldo Mendoza planteó la siguiente interrogante: ¿cuál es la razón de esta recuperación rápida y vigorosa?

“Sucede que, en tiempos normales, cuando la economía cae y entra en crisis, los bancos no prestan, con lo cual el ritmo de crecimiento del crédito bancario desciende. En el Perú no ha pasado eso, porque lejos de reducirse, el crédito a las empresas, por parte de los bancos ha crecido”, afirmó.

“En año 2019, un año normal, el ritmo de crecimiento del crédito era como de 6%. En el 2020, año de la covid, ese ritmo de crecimiento se multiplica por cuatro, llegando de 20% a 25%”, agregó.

El ministro sostuvo que las empresas no dejaron de recibir crédito, lo que sirvió para apoyarlas, mantenerlas vivas e impedir que quiebren.

“Evidentemente, algunas empresas de sectores como hotelería y restaurantes han quebrado porque la crisis les vino dramáticamente, pero el grueso de las empresas ha sobrevivido por este apoyo crediticio”, dijo.

Programas de crédito

Waldo Mendoza recordó que el Banco Central de Reserva (BCR) y el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) pusieron en marcha la política crediticia más potente de la historia peruana, esencialmente a través de los programas de Reactiva, FAE-Mype, FAE-Turismo, FAE-Agro.

“La idea es que los bancos reciben un montón de recursos, a una tasa de interés de las más bajas en la historia. Los bancos, aun teniendo un montón de recursos, no deberían prestar a empresas que están en problemas, y ahí es donde entra la garantía estatal. Si las empresas tienen problemas y por algún motivo no les paga, me lo cobran a mí, ese es el secreto”, dijo.

“Es una política crediticia con aval estatal que tiene un costo futuro, pero eso explica ese crecimiento notable del crédito bancario, que es la principal variable explicativa de por qué Perú está recuperándose más rápido que toda América Latina. Ningún país, como el Perú ha sido tan osado para que las empresas reciban masivamente crédito barato y abundante”, añadió.

El ministro comentó que hay países, como Brasil y Argentina, cuyos ritmos de crecimiento del crédito han sido negativos, pero eso no sucedió en el Perú.

“Esa es una gran explicación de por qué una política inteligente puede permitir una recuperación rápida de una economía. Quedará como lección para el Perú de cómo hacer buenas políticas macroeconómicas y lograr una rápida recuperación”, manifestó.

“La gestión anterior diseñó esas políticas, la gestión del gobierno de emergencia y transición consolidó esas políticas, generamos nuevos instrumentos para prestar, reprogramamos créditos, de tal manera que en este año también el crecimiento del crédito seguirá liderando en la región, y la recuperación económica en consecuencia seguirá siendo la más rápida”, agregó.

No obstante, Waldo Mendoza mencionó que el empleo está demorándose en recuperarse. «Las cifras proyectan que será un poco más lenta», añadió.

“El empleo es el indicador más importante de la pobreza. La pobreza se ha elevado en 10 puntos porcentuales. Conforme el empleo venga recuperándose, la pobreza irá descendiendo”, manifestó.

Fuente: Agencia Andina

La producción minera creció 66,89% en mayo

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Balance. Sector minero crece por tercer mes consecutivo junto con la pesca y el consumo interno de cemento, mientras que la agricultura entra en picada.

Durante mayo del presente año, la producción minera registró un incremento de 66,89% respecto al mismo mes del 2020, según el reciente Avance Coyuntural de la Actividad Económica del Instituto Nacional de Estadística e Informática (INEI).

El estudio precisa que el empuje de este sector se debe, principalmente, al comportamiento positivo de los subsectores minero metálico en 82,48% e hidrocarburos en 6,66.

Según el documento del INEI, por ejemplo, se observó un mayor volumen en la producción de zinc (385,9%), plata (168,3%), plomo (159,6%), oro (91,7%), estaño (86,4%), cobre (54,3%), molibdeno (5,9%), extracción de petróleo crudo (30,4%) y líquidos de gas natural (1,8%).

Vale recordar que durante mayo del 2020 la producción de este sector se contrajo -45,79%, y actualmente empalma tres meses al hilo con cifras superiores comparadas con el inicio de la pandemia.

Pesca y cemento

Por otro lado, en sectores como la pesca, la producción ascendió en 102,40% –en abril había sido de 132,13%– principalmente gracias al incremento de la captura de especies de origen marítimo (121,31%) para consumo humano indirecto: harina y aceite de pescado; así como por la mayor captura de anchoveta, que llegó a 1 millón 324 mil toneladas, cifra 139,4% superior a las 553 mil toneladas obtenidas en mayo del 2020.

Mientras que el consumo interno de cemento subió en 227,43% y alcanza 10 meses de resultados positivos, impulsado por la reanudación de las actividades económicas, y dentro de estas, los proyectos de construcción públicos y privados.

Paños fríos

El economista e investigador de Oxfam, Armando Mendoza, considera alentadora la tendencia creciente en las actividades previamente mencionadas, así como en otros subsectores (ver infografía), y pidió esperar a que el proceso continúe consolidándose.

Respecto al crecimiento minero, recordó que este siempre respondió más a la coyuntura externa que a la propia economía nacional en sí, por lo cual marcha en la actualidad a un ritmo aupado por un “miniciclo” de los precios de minerales, como el cobre o el oro.

“Efectivamente, la economía se está recuperando pero con altibajos. No todos van de la misma forma. Hay sectores que están avanzando y otros estancados como los servicios, el agro o el comercio, ya que son mucho más volátiles y vulnerables”, anota.

Y es que, según el reporte de INEI, la producción agropecuaria está contraída en -5,20% hacia abril de este año, y cerró el 2020 en -2,36%.

Mendoza recordó que en los sectores que aún no logran recuperarse están presionados porque abarcan al grueso de la Población Económicamente Activa, la cual ha sido vulnerada por el Covid-19, reflejándose ello en la pérdida de empleos, por ejemplo.

“Lo que pasa al interior de este sector agropecuario es que la agroexportación llega a niveles altos de crecimiento a diferencia de la agricultura tradicional y los pequeños productores. Hay que tener mucho cuidado con esto”, anota.

Inflación subió 0,52% en Lima Metropolitana

En junio del 2021, el Índice de Precios al Consumidor (IPC) se ubicó en 0,52% en la capital. La variación anual (desde julio 2020) llegó a 3,25%, con una tasa promedio mensual de 0,27%.

En Lima metropolitana, los precios subieron 0,79% en alimentos y bebidas; 0,73% en alquiler de vivienda, combustibles y electricidad y 0,66% en transportes y comunicaciones.

En alimentos y bebidas, el incremento se dio principalmente por el repunte del aceite vegetal envasado (7,3%), debido al incremento del aceite crudo de soya importado y el alza del tipo de cambio.

Fuente: La República

DP World adquiere empresa de logística global en Estados Unidos

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DP World anunció la adquisición del 100% de Syncreon, un proveedor de logística global con sede en Estados Unidos, por un valor empresarial de USD 1.200 millones.

El proveedor se especializa en el diseño y operación de cadenas de suministro complejas para las industrias automotrices y tecnológicas de alto crecimiento. Además proporciona soluciones especializadas de almacenamiento y distribución de valor agregado a través de servicios de fabricación, empaque de exportación, administración de transporte, reversión / reparación y cumplimiento.

Sultan Ahmed Bin Sulayem, presidente del grupo y director ejecutivo de DP World, dijo que “estamos encantados de anunciar la adquisición de Syncreon, que agrega un valor estratégico significativo a DP World dada su sólida capacidad de soluciones logísticas, y permitirá a DP World brindar resultados finales y soluciones integrales para propietarios de carga”.

Syncreon tiene presencia global en 91 sitios en 19 países y da servicio a una cartera amplia y diversificada de clientes compuesta por empresas multinacionales.

El grupo se centra en dos segmentos clave. En primer lugar, los grandes clientes de tecnología para permitir el comercio electrónico y el cumplimiento omnicanal y los servicios de posventa, y en segundo lugar, las empresas automotrices para la recepción de materiales, el almacenamiento, la gestión de inventario, la creación de kits / secuenciación para la alimentación de líneas y el embalaje de exportación.

En el año fiscal 2020, el grupo informó ingresos de USD 1,1 mil millones con 57% generado en EMEA (predominantemente Europa) y 42% en América del Norte.

Fuente: Portal Portuario

Maersk firma contrato para la construcción del primer portacontenedores del mundo propulsado por metanol

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El sistema de propulsión para el buque será desarrollado por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery.

Maersk y Hyundai Mipo Dockyards firmaron un contrato para que Hyundai Mipo construya un buque con tecnología de doble motor que le permita navegar propulsado por metanol o con combustible tradicional bajo en azufre. Maersk ya había anunciado la intención de ordenar el buque- una primicia en la industria- el pasado 17 de febrero de 2021. La entrega se estima para mediados de 2023. 

«Este innovador portacontenedores demuestra que las soluciones escalables para resolver adecuadamente el desafío de las emisiones del transporte marítimo ya están disponibles hoy en día. A partir de 2023 nos dará una valiosa experiencia en la operación de los buques portacontenedores del futuro, al tiempo que ofrece un producto verdaderamente neutro en carbono para nuestros clientes que buscan ayuda para descarbonizar sus cadenas de suministro», dice Henriette Hallberg Thygesen, CEO de Fleet & Strategic Brands, Maersk. 

El portacontenedores tendrá una eslora de 172 metros y navegará en la red de Sealand Europe, filial de Maersk, en la ruta marítima báltica entre el norte de Europa y la bahía de Botnia. 

La configuración de propulsión de metanol para el buque será desarrollada por MAN Energy Solutions y Hyundai Engine and Machinery (motor principal) e Himsen (motor auxiliar) en colaboración con Hyundai Mipo y Maersk. 

«El desarrollo de este buque es un desafío importante, pero ya hemos recorrido un largo camino en nuestro trabajo con el astillero y los fabricantes para alcanzar este hito. Si bien somos pioneros en estas soluciones para nuestra industria, estamos trabajando con tecnologías bien probadas y el potencial de costos de un escalado adicional se está volviendo muy claro para nosotros», dice Ole Graa Jakobsen, jefe de Tecnología de Flotas, Maersk. 

Más de la mitad de los clientes más grandes de Maersk han establecido, o están en proceso de establecer, ambiciosos objetivos basados en la ciencia o cero carbono para sus cadenas de suministro, lo que hace que el pedido sea otro paso importante en los esfuerzos de Maersk para apoyar el creciente número de clientes que piden productos neutros en carbono.

Por: MundoMarítimo

Amazon Web Services abrió su primera oficina en Perú: ¿Qué la motivó a llegar al país?

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Marcos Grilanda, director regional de AWS, remarcó que la decisión de la compañía responde a la necesidad de estar más cerca de sus clientes locales. Andrés Tahta, director regional para el Sector Público de AWS, resaltó los avances del Perú en gobernanza digital en los últimos cinco años.

Si algo dejó claro Amazon Web Services (AWS) este jueves, es que a nivel de América Latina el Perú es uno de sus mercados más importantes. La compañía que ofrece un conjunto de productos y soluciones basados en la nube, y que pertenece al emporio fundado por el multimillonario Jeff Bezos, ya tenía presencia en Latinoamérica con oficinas en otros países de la región como Chile y Argentina desde hace unos años; y este 2021 tomó la decisión de aterrizar en nuestro país y expandir su alcance a la importante cantidad de clientes que ya tienen a nivel local.

Según un comunicado de la compañía, la oficina local de AWS “estará enfocada en apoyar de cerca a las organizaciones peruanas en su transición a la nube/transformación digital, incluyendo startups, pequeñas y medianas empresas, empresas, grupos educativos, organizaciones sin fines de lucro y organizaciones gubernamentales”.

Marcos Grilanda, director regional de AWS, resaltó que la decisión de la compañía partió de la necesidad de estar más cerca a sus clientes con todas sus funciones.

“No es solo una oficina comercial, llegamos con toda la operación. Si vamos a cada industria, tenemos referencias en Perú ya trabajando con AWS. Tenemos al BCP, la Bolsa de Valores de Lima, Interbank, Belcorp, Buenaventura, Machu Picchu Foods, la PUCP, Innova Schools, entre otros. Hay cantidad importante de clientes que necesitan que estemos más presentes”, comentó.

Con respecto al ambiente político y la incertidumbre que el país vive en la actualidad a raíz de la polarización por las últimas elecciones (con resultados aún no confirmados en su totalidad), Grilanda dio a entender que este frente no les llevó a dudar sobre la decisión de establecer una oficina a nivel local.

“Nuestra decisión de abrir una operación en cualquier país es con el enfoque en los clientes, apalancado por nuestros socios de negocio que siempre está apoyándonos; pero fundamentalmente es una decisión de largo plazo. Ya hemos vivido cambios políticos. En pandemia incluso las compañías tuvieron una reducción importante en su demanda y logramos apoyarlas para reducir costos. Queremos estar cada vez más cercanos de socios de negocio, es siempre una decisión de invertir a largo plazo”, acotó.

Por otro lado, el ejecutivo enfatizó que la presencia de AWS en el Perú ya está reafirmada en todos los sectores económicos, y predominan empresas del sector financiero, educativo, entre otros rubros.

Cabe resaltar que la gerencia general de la oficina de AWS en el Perú recaerá en Karla Wong.

COLABORACIÓN CON EL GOBIERNO PERUANO

Andrés Tahta, director regional para el Sector Público de AWS, enfatizó que desde la compañía buscan “inspirar y acompañar a los gobiernos con innovaciones que los hagan alcanzar el éxito”.

“Para AWS el Perú es muy importante como país y como oportunidad de negocio, y claramente está la par de otros países en transformación digital”, indicó Tahta.

El ejecutivo consideró también que en los últimos cinco años nuestro país ha trabajado “de manera” constante en la gobernanza digital. “Creemos que podemos convertirnos en un aliado estratégico para ese proceso gracias a trayectoria y experiencia que tenemos”, puntualizó.

Fuente: diario El Comercio

Exportaciones de joyería y orfebrería superaron los US$ 30 millones hasta abril

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Un 290,6% que en similar periodo del 2020. Estados Unidos fue la mejor plaza, pues concentró el 83,3% de los envíos, seguido por Chile, Canadá, Colombia y Ecuador.

La Asociación de Exportadores (ADEX) precisó que los despachos de orfebrería y joyería superaron los US$ 30 millones 304 mil en el primer cuatrimestre del año, un 290,6% más que lo registrado en similar periodo del 2020.

Las cifras positivas del presente periodo van a la par con una mayor demanda de Estados Unidos, gracias a la poca depreciación del oro en un contexto donde los consumidores encuentran en las joyas un valor de “refugio” (medida de ahorro y protección).

“Cabe precisar que estos despachos aún no llegan a los niveles previos a la pandemia, pues entre enero y abril del 2019 ascendieron a más de US$ 54 millones 800 mil, es decir, solo se recuperó poco más de la mitad de ese valor. En esa línea, confiamos en que para el 2022 los envíos de joyería y orfebrería logren nuevamente cifras anteriores”, informó la presidenta del Comité de Joyería y Orfebrería del gremio, Rocío Mantilla.

El año pasado, las exportaciones estuvieron a cargo de 223 empresas que dirigieron sus productos a 53 mercados. Algunas exportan más de un producto, como joyas de oro y plata, además de bisutería y orfebrería.

“A pesar de que estos mercados aún son pequeños, representan una gran oportunidad para el sector, especialmente las mipymes, ya que a raíz de la pandemia se propició un mayor acercamiento con los países de la región gracias a reuniones y ferias virtuales”, detalló Mantilla.

Joyas peruanas para el mundo

Estados Unidos ha sido siempre el mejor destino para las joyas peruanas. En el periodo analizado concentró el 83,3% de estas exportaciones, seguido de Chile con 9,3%. Detrás están Canadá (1,6%), Colombia (1,4%) y Ecuador (1%), entre otros, con participaciones mínimas.

Por ejemplo, los envíos de joyas al exterior en abril llegaron a 30 mercados. El país norteamericano fue el principal destino, al sumar US$ 25 millones 251 mil e incrementar su demanda en 418,1%. En segundo lugar se ubicó Chile (US$ 2 millones 811 mil), que también cerró con un importante aumento de 456,7%. El top cinco lo completaron Canadá, Colombia y Ecuador.

Además, según un reporte del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales CIEN-ADEX, China fue el principal proveedor del sector joyería en el 2020, con una participación de 12,8%, equivalente a US$ 9 mil 890 millones. Perú se posicionó en el puesto 42 del ranking de los países exportadores mundiales.

Fuente: diario La República

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