Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Estanterías industriales: realidad virtual y aumentada optimizan cada proyecto

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En Estanterías Record, la innovación no es un complemento: es el eje central de toda su operación. La empresa aplica realidad virtual (VR) y aumentada (AR) para transformar el diseño, la planificación y la implementación de estanterías en almacenes, asegurando precisión en cada decisión operativa y optimizando la experiencia del cliente desde el primer momento.

Para consolidar su presencia en mercados exigentes como Perú y Colombia, la compañía busca partners locales con experiencia en el sector, generando un apoyo mutuo que fortalece la implementación de soluciones y estrecha la relación con los clientes.

Esta colaboración estratégica refuerza la capacidad de Estanterías Record de aplicar sus tecnologías de VR y AR, garantizando que cada proyecto cumpla con los estándares más altos y se adapte a las necesidades específicas de cada cliente.

“Nuestras integraciones de Realidad Virtual (VR) y Realidad Aumentada (AR) no son un simple accesorio visual. Son una herramienta técnica que hemos incorporado en nuestros proyectos desde 2018”, enfatiza Zoubir Rahmouni, Export Manager de la compañía.

La experiencia práctica de VR y AR

Zoubir Rahmouni, Export Manager en Estanterías Record.

La adopción de VR y AR se ha convertido en un factor decisivo para transformar el diseño y la planificación de almacenes en el sector logístico. Estas tecnologías permiten previsualizar y validar proyectos antes de la fabricación, asegurando decisiones operativas más seguras y eficaces.

En Estanterías Record, estas herramientas no son solo un recurso visual: forman parte integral del proceso de diseño, fabricación e instalación de estanterías.

«A través de nuestra aplicación, puedes proyectar a escala real diferentes modelos de estanterías y complementos. Esto permite ver físicamente cómo se interactuará nuestra estructura con tu entorno, eliminando incertidumbres y acelerando la toma de decisiones», explica Zoubir Rahmouni.

Los sistemas incorporan configuradores en tiempo real mediante AR, que permiten probar distintas distribuciones y accesorios directamente en el entorno del cliente. Además, los recorridos inmersivos en 360° mediante VR brindan una experiencia práctica de la operación futura del almacén. Cada modelo del catálogo online puede desplegarse en AR, ofreciendo a los clientes acceso inmediato y tangible a las soluciones que consultan.

Beneficios concretos de VR y AR en proyectos logísticos

Estas tecnologías aportan ventajas visibles en varias áreas:

• Prueba antes de comprar: visualizar la solución a escala 1:1 en la nave del cliente elimina dudas sobre dimensiones y maniobrabilidad.
• Detección precoz de errores: posibles interferencias con columnas, luminarias o tuberías se identifican antes del montaje, evitando modificaciones costosas.
• Agilidad en la toma de decisiones: los cambios de configuración o accesorios pueden realizarse en segundos, acelerando aprobaciones y fabricación.
• Alineación del equipo: cualquier integrante, sin necesidad de leer planos complejos, puede comprender la solución propuesta.
• Formación y seguridad preventiva: conocer de antemano los flujos de trabajo y la disposición del almacén reduce riesgos y tiempos de adaptación.

«Al interactuar con el diseño antes de la implementación física, nuestros clientes tienen la garantía de que lo que están comprando es exactamente lo que su empresa necesita para ser más eficiente», subraya Rahmouni.

Diseño, fabricación e instalación: valor estratégico

El modelo integral de Estanterías Record asegura que cada fase aporte valor estratégico al cliente:

• En diseño, se prioriza la optimización de espacio y la reducción de costos operativos mediante proyectos a medida.
• La fabricación, realizada sin intermediarios, ofrece flexibilidad para adaptar los productos a necesidades específicas y acelerar plazos de entrega.
• La instalación garantiza que el sistema cumpla la normativa y sea seguro para su operación.

«El peso de la fase de diseño es máximo, ya que trabajamos para optimizar espacios y reducir costes operativos mediante un proyecto a medida. En fabricación, nuestro valor diferencial es la flexibilidad para adaptar el producto a las necesidades específicas y la rapidez en los plazos de entrega. Y en montaje, garantizamos que el sistema sea seguro y cumpla la normativa vigente», añade Rahmouni.

Digitalización y cálculo técnico: precisión milimétrica

El salto tecnológico va más allá de la visualización. La compañía ha digitalizado las inspecciones técnicas, generando informes completos y planes de acción inmediatos que reducen riesgos laborales y aseguran el cumplimiento normativo. Cada proyecto se calcula técnicamente desde cero, considerando cargas y tensiones críticas.

Este enfoque garantiza que las estanterías no solo soporten peso, sino que optimicen la operativa diaria y la rentabilidad del espacio disponible.

Retos históricos y evolución tecnológica

Fundada en 1978, Estanterías Record comenzó fabricando estanterías domésticas y trabajos a medida. La transición al sector logístico implicó enfrentar desafíos de escala y eficiencia, con el objetivo de ofrecer no solo productos de acero, sino soluciones completas de intralogística.

«Nacimos fabricando estanterías domésticas. El primer gran reto fue el cambio de escala, aprovechando el mercado logístico y su necesidad de gestionar el stock. Aquí reside nuestra flexibilidad actual para desarrollar proyectos a medida», recuerda Rahmouni.

La seguridad se convirtió en un eje central con la creación de inspecciones técnicas de estanterías (ITR), y la incorporación de VR y AR representó el último gran salto. «Gracias a estas tecnologías, nuestros clientes pueden caminar por su futuro almacén antes de apretar el primer tornillo», añade Rahmouni.

Especialización y control de proyectos

El grado de especialización de la compañía se refleja en el desarrollo de aplicaciones propias para VR y AR, diseñadas específicamente para estructuras metálicas. Cada proyecto se valida en el entorno real, se prototipa virtualmente y se ajusta según la tipología de la carga. El servicio postventa y las inspecciones técnicas continuas garantizan seguridad y cumplimiento normativo a largo plazo.

«Nuestra especialización nos permite ajustar la tecnología a cada tipo de almacén. Cada proyecto se maqueta virtualmente según las unidades de carga y seguimos acompañando al cliente con inspecciones para asegurar que todo cumpla la ley», enfatiza Rahmouni.

Innovación internacional y presencia estratégica

En mercados exigentes como Perú y Colombia, VR y AR permiten eliminar la distancia física, ofreciendo a los clientes la experiencia de supervisar y validar su almacén desde cualquier lugar. Esta tecnología se ha convertido en un diferenciador clave y factor de posicionamiento.

Un cliente que se encuentra al otro lado del charco puede visitar su almacén diseñado en España sin moverse de su oficina, rompiendo la barrera del papel y disfrutando de una experiencia única.

La integración de VR y AR en el diseño, fabricación e instalación de estanterías transforma la planificación y operación de almacenes. Al ofrecer visualización realista, detección de errores, agilidad en la toma de decisiones y alineación del equipo, Estanterías Record consolida su propuesta de valor: soluciones personalizadas, seguras y eficientes, con innovación tecnológica como eje central en mercados locales e internacionales.

Orquestación de la cadena de suministro fortalece resiliencia y competitividad

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En su Market Update de febrero de 2026 para América Latina, Maersk subraya que la orquestación de la cadena de suministro se presenta como una estrategia clave para fortalecer la resiliencia y la competitividad de las operaciones logísticas. El informe también resalta que este enfoque convierte la cadena de suministro en una ventaja competitiva estratégica en entornos empresariales exigentes y dinámicos.

El documento, firmado por Amy Alonso Urbina, Regional Customer Communications Manager de Maersk, indica que conectar de manera eficiente a los múltiples actores que intervienen en la cadena bajo una lógica integrada de operación es indispensable frente a un entorno logístico caracterizado por variaciones constantes en los flujos de carga.

Orquestación: más allá de la automatización

Maersk define la orquestación de la cadena de suministro como un enfoque que supera los procesos automatizados simples. La estrategia busca sincronizar la planificación, ejecución, documentación y comunicación entre todos los participantes, empleando plataformas digitales integradas, datos compartidos en tiempo real y procesos estandarizados, lo que permite operar con mayor predictibilidad y fluidez.

Según la compañía, este enfoque permite que la coordinación entre proveedores y clientes, la programación de transporte, el seguimiento de inventarios y la generación de documentación se realicen de manera alineada y conjunta. De este modo, se reducen las brechas manuales y los puntos de fricción que generan errores e ineficiencias en mercados fragmentados.

Un entorno desafiante para la logística regional

América Latina presenta territorios extensos, marcos normativos que varían por país y numerosas interdependencias con terceros, factores que incrementan la complejidad operativa de los flujos comerciales. Maersk afirma que este escenario requiere niveles de visibilidad y coordinación superiores a los que pueden ofrecer los enfoques tradicionales basados en sistemas aislados.

En este contexto, la orquestación se perfila como una respuesta estratégica para consolidar operaciones complejas y facilitar decisiones proactivas ante la volatilidad del mercado y perturbaciones externas.

Beneficios para transporte y competitividad

El Market Update destaca que, al implementarse de forma eficaz, la orquestación permite minimizar tareas manuales y procesos desconectados, mejorar la visibilidad operacional y lograr una respuesta más ágil frente a disrupciones externas.

El documento enfatiza además que este enfoque convierte a la cadena de suministro en una ventaja competitiva estratégica. Con fenómenos como el nearshoring, que impulsa movimientos comerciales dentro de América Latina, Maersk sostiene que los operadores que adopten modelos de operación más integrados y conectados estarán mejor preparados para afrontar los desafíos del mercado mundial.

Perú y Brasil exploran oportunidades logísticas con corredores interoceánicos

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El Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) lideró un encuentro con representantes brasileños para analizar el uso de los corredores Interoceánica Sur y Multimodal Amazonas Norte, infraestructura que conecta Perú con Brasil. La reunión se centró en explorar posibilidades logísticas, incluyendo el potencial de optimizar rutas desde Asia hacia Manaos mediante puertos peruanos, carreteras y ríos amazónicos, como señaló el director ejecutivo de Pan Amazonía, Belisario Arce:

“Las industrias de Manaos dependen de las importaciones del Asia. Estas llegan a través del canal de Panamá. Una oportunidad logística sería que llegasen por el Océano Pacífico, mediante los puertos de Perú, carreteras y ríos amazónicos. Reduciría mucho el tiempo y el costo”.

Encuentro bilateral y objetivos

El encuentro buscó explorar las oportunidades del comercio transfronterizo entre Perú y Brasil, en el marco de la agenda de inserción competitiva en los mercados internacionales. Participó la Asociación Pan Amazonía, que agrupa a más de 200 empresas brasileñas.

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Teresa Mera, destacó:

“Esta es una muestra concreta de lo que podemos hacer juntos, si es que tenemos el norte claro, establecemos una agenda de trabajo y plasmamos como objetivo un fortalecimiento de nuestras relaciones comerciales bilaterales”.

Proyectos piloto y comercio experimental

Durante la reunión se presentaron avances de proyectos piloto de comercio con Brasil.

  • En el norte del país, se facilitó la importación de torta de soja desde Roraima, usando la ruta Manaos – Iquitos – Yurimaguas – Tarapoto, destinada al comercio interno. A partir de marzo se prevén envíos regulares de 1,000 toneladas mensuales.
  • En el sur del país, se facilitó la importación de carne de cerdo desde Acre. Además, se estudia el traslado de soja en camiones con carga contenedorizada, iniciativa que involucra a IIRSA Sur, Tisur y la Cámara de Comercio e Industria de Arequipa.

Oportunidades de productos peruanos

Durante el encuentro se identificaron productos peruanos con potencial de exportación a Brasil, entre ellos:

  • Agroindustria: frutos secos, cacao y derivados, naranjas y arándanos.
  • Pesca: camarones, langostinos congelados, filetes de trucha congelados.
  • Manufacturas: plástico, neumáticos, placas de láminas de polietileno.

Participación institucional y empresarial

El encuentro contó con la presencia de:

  • Teresa Mera, ministra de Comercio Exterior y Turismo.
  • Belisario Arce, director ejecutivo de Pan Amazonía.
  • César Llona, viceministro de Comercio Exterior.
  • Representantes de Promperú, Autoridad Portuaria Nacional (APN), Sunat y Senasa.

También asistieron ejecutivos del sector comercio exterior peruano, entre ellos:

  • Rafael del Campo, primer vicepresidente de Asociación de Exportadores (Adex).
  • Adolfo Carrasco, gerente general de Concesionaria Puerto Amazonas (Copam).
  • Carina Blanco, gerente general de IIRSA Sur.
  • Eduardo Cerdeira, CEO de Puerto de Paita.
  • Eduardo Villacorta, gerente general de Logística Intermodal del Perú.

Integración regional

Pan Amazonía, organización no gubernamental con sede en Manaos, promueve la integración y cooperación de las regiones amazónicas. Actualmente agrupa más de 200 empresas brasileñas y participó activamente en el diálogo sobre oportunidades logísticas.

Marco estratégico

Este encuentro se enmarca en la Política Nacional Multisectorial de Comercio Exterior al 2040, que busca reducir brechas logísticas y fomentar la participación de las regiones amazónicas en el comercio internacional. Asimismo, se deriva de la Misión Logística y Comercial realizada en Manaos en 2025.

SHEIN fortalece su cadena de suministro con proveedores y automatización

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SHEIN fortalece su ecosistema ecommerce mediante la mejora de capacidades técnicas, la automatización progresiva y la estandarización de procesos, contribuyendo a una cadena de suministro resiliente, escalable y alineada con el modelo de producción bajo demanda.

Consolidación del modelo de producción bajo demanda

La compañía impulsa esta estrategia a través del Programa de Empoderamiento de la Comunidad de Proveedores (Supplier Community Empowerment Program, SCEP), lanzado en 2023. El programa busca mejorar la capacidad de fabricación, optimizar la eficiencia operativa y promover el bienestar de los trabajadores dentro de su red global de proveedores, un pilar clave para el desempeño del negocio ecommerce.

Desde su inicio, SHEIN ha invertido más de 42 millones de dólares hasta finales de 2025 para modernizar instalaciones, implementar soluciones de fabricación innovadoras y ofrecer servicios comunitarios a trabajadores y familias. El SCEP combina cumplimiento y capacitación, proporcionando a los proveedores herramientas para optimizar procesos y adaptarse a las exigencias del comercio electrónico rápido y flexible.

Modernización de fábricas para acelerar la producción

Más de 200 fábricas proveedoras, que abarcan 518.000 metros cuadrados, han sido renovadas, beneficiando directamente a 33.600 trabajadores. Las mejoras incluyen diseños de planta optimizados, flujos de materiales más eficientes y espacios de producción configurables, alineados con los estándares de “fábricas modelo” de SHEIN, permitiendo responder con rapidez a la demanda cambiante del ecommerce.

Innovación tecnológica y formación

El Centro de Innovación para la Confección (CIGM) funciona como hub de investigación y desarrollo (I+D) y formación técnica para proveedores. En 2025, se impartieron cerca de 300 sesiones de capacitación y certificación, con más de 13.000 participantes, centradas en procesos operativos, gestión de calidad y tecnologías avanzadas.

Además, se han desarrollado más de 180 herramientas de producción, optimizando procesos de costura, mejorando la manipulación de prendas especializadas y reduciendo daños. En algunos casos, la adopción de estas herramientas permitió reducir los tiempos de fabricación por artículo en más de un 30%, fortaleciendo la capacidad de respuesta ante tendencias de consumo en tiempo real.

Espacios logísticos en Lima mantienen crecimiento con fuerte demanda sectorial

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El mercado de espacios logísticos en Lima cerró el 2025 con mayor movimiento, aunque sin un salto abrupto en precios. La demanda proviene principalmente de sectores como consumo masivo, alimentos y bebidas, industria pesada, plásticos, farmacéutica y comercio electrónico.

“En el eje logístico del Callao operan compañías como Pepsico y Alicorp, y el sector farmacéutico mantiene una presencia relevante. Además, vemos empresas que ya operaban en Lima y están descentralizando o ampliando su capacidad logística”, señala Denise Vargas, Market Research Coordinator de Cushman & Wakefield Perú.

Crecimiento sostenido de la absorción y la oferta

Según el MarketBeat Industrial Lima S2 2025 de Cushman & Wakefield, la absorción neta anual alcanzó 95.748 m², mientras que la superficie entregada llegó a 160.100 m². Esto refleja un crecimiento equilibrado de la oferta y la demanda.

“Estamos viendo un mercado activo, con demanda real, pero también con nueva oferta que entra con fuerza”, explica Vargas.

Inventario, precios y vacancia

El inventario total se aproxima a 1,9 millones de m², con 85.116 m² en construcción y 473.381 m² en proyecto. El precio promedio de alquiler se mantiene en US$6,4 por m² mensual, mientras que la vacancia alcanza 11,5%, evidenciando que la entrada de nueva superficie ha contenido la presión al alza.

Incorporación de nueva superficie y precolocaciones

“Durante el segundo semestre se incorporaron aproximadamente 128.000 m² al mercado, y cerca de 50.000 m² fueron precolocados antes de la finalización de las obras. Eso demuestra que existe una demanda activa, pero también una oferta que responde con rapidez”, explica Vargas.

Chancay: expectativas altas y desarrollo gradual

Pese a la expectativa generada por el inicio de operaciones del Puerto de Chancay, el informe no refleja aún la consolidación de un nuevo polo logístico en esa zona.

“Todavía no observamos un volumen de proyectos con impacto medible en la data. Para que eso ocurra, se requiere flujo sostenido de carga y mayor disponibilidad de terrenos adecuados para desarrollos de gran escala”, señala.

Para Vargas, el siguiente desafío será determinar si la infraestructura en desarrollo, especialmente Chancay, logra modificar el mapa logístico de la capital o si la actividad continuará concentrada en zonas ya consolidadas.

AAP: inversión privada sostendría expansión del PBI en 2026

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Luego de que en 2025 la economía peruana registrara una expansión anual de 3.44%, el crecimiento del Producto Bruto Interno (PBI) continuará siendo impulsado por la inversión privada, señaló el gerente de estudios económicos y estadísticas de la Asociación Automotriz del Perú (AAP), Alberto Morisaki.

“El crecimiento del 2025 fue más alto de lo esperado por el mercado, incluso por encima de lo que proyectaba el Banco Central de Reserva y más pegado a lo que incluso indicaba el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), siendo el MEF a veces muy optimista que proyectaba 3.5% y el Banco Central en su última proyección preveía 3.3%, y el crecimiento se situó en 3.44%”, declaró.

Precisó que las proyecciones de empresas financieras, economistas y empresas no financieras se ubicaban por debajo del 3.4%, por lo que el resultado final superó esas expectativas.

Crecimiento esperado para 2026

De cara al 2026, y considerando que diciembre último fue un buen mes, estimó que la economía podría expandirse entre 3% y 3.2%. Este desempeño estaría sustentado en una inversión privada que crecerá de manera importante, aunque no al nivel alcanzado en 2025, lo que a su vez impulsará el empleo formal y los ingresos.

“Para el 2026, considerando este que diciembre último ha sido un buen un buen mes, para este año se esperaría un crecimiento de la economía, podría decir entre 3% y 3.2%, sustentado en una inversión privada que va a crecer, quizás no al nivel alcanzado en 2025, pero va a tener un crecimiento importante, eso impulsa el empleo formal y los ingresos”, indicó.

Respecto al consumo privado, sostuvo que mostraría cierta desaceleración debido a la coyuntura electoral. Sin embargo, señaló que podría recuperarse en el tercer y cuarto trimestre si en la segunda vuelta no aparece un candidato contrario al libre mercado.

Tipo de cambio, crédito y política monetaria

En cuanto al mercado cambiario, proyectó un tipo de cambio estable entre 3.3 y 3.35 soles por dólar, al no observarse factores que generen una volatilidad fuerte en la cotización.

Añadió que las empresas y familias que cumplen con sus obligaciones financieras verán incrementada su capacidad adquisitiva, ya que al reducir el riesgo crediticio podrán acceder a más productos de crédito.

Asimismo, prevé que en la segunda parte del año el Banco Central de Reserva del Perú podría flexibilizar su política monetaria, con una reducción de 25 puntos básicos hacia el 4%, en un escenario donde la inflación se mantendría dentro del rango meta del ente emisor.

Riesgos y entorno empresarial

Entre los riesgos mencionó el factor electoral, en caso un candidato contrario a la economía de mercado llegue a la segunda vuelta. También advirtió que un fenómeno El Niño costero podría concretarse, generando un impacto climático en la producción de la pesca y la agroexportación.

No obstante, indicó que las expectativas empresariales permanecen varios meses consecutivos en el tramo optimista. Señaló que los mayores precios de commodities que el Perú exporta, como el cobre y el oro, junto con las mayores utilidades que las empresas repartirán en 2026, inyectan liquidez adicional al mercado.

“El 2026, yo creo que todo apunta que va a ser un año positivo. Es decir, las perspectivas empresariales vienen bien con buen impulso y considerando que la incertidumbre política está atenuada, eso está inyectando optimismo empresarial”, indicó.

Proyecciones adicionales

Por su parte, el economista Jimmy Astocondor, docente de Pacífico Business School, estimó que en el presente año la economía peruana crecería entre 3.5% y 3.8%. Proyectó una inflación menor al 2%, una tasa de referencia del Banco Central entre 3.5% y 3.75%, y un déficit fiscal no mayor al 2%.

Finalmente, prevé una perspectiva estable vinculada al proceso electoral y un tipo de cambio que se ubicaría entre 3.30 y 3.35 soles por dólar.

ADEX: PBI de Perú podría superar 5% si se consolidan reformas y se logra la estabilidad

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Perú puede alcanzar un crecimiento del PBI superior al 5% si se consolidan reformas que eleven la productividad y se garantiza la estabilidad institucional, tomando en cuenta al comercio exterior como un gran motor económico, señaló el presidente de la Asociación de Exportadores (ADEX), César Tello Ramírez, ante un auditorio de candidatos que participarán en las próximas elecciones generales de abril.

Fue durante la inauguración del Programa de Capacitación ‘Visión Perú’, que contó con la presencia de su coordinador académico y exministro de Trabajo y Promoción del Empleo y de Justicia, Daniel Maurate Romero; la alta representante del Perú para el proceso de adhesión a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE), embajadora Ana Sánchez Vargas de Ríos, y el presidente del Jurado Nacional de Elecciones (JNE), Roberto Burneo Bermejo.

La expansión depende de decisiones públicas de calidad

“La expansión no será producto del azar, sino de la calidad de las decisiones públicas. Por ello, invitó a todos los aspirantes al servicio público a asumir el compromiso de transformar el potencial del país en prosperidad compartida”, comentó.

Añadió que el comercio exterior es uno de los principales motores económicos. “Los envíos nacionales al mundo aumentaron 15% en el 2024 y 21% en el 2025, superando los US$ 90 mil millones el último año. Este desempeño refleja el esfuerzo conjunto de empresarios, trabajadores y emprendedores, incluso en un contexto de inestabilidad política e incertidumbre global”, enfatizó.

El verdadero desafío no es solo alcanzar cifras récord –continuó–, sino sostener un dinamismo continuo que se traduzca en bienestar tangible para más peruanos, pues cuando las exportaciones avanzan, se dinamizan el empleo formal, las economías regionales, la industria, los puertos y cada eslabón de la cadena productiva, generando divisas y oportunidades para miles de familias.

Autoridades, reglas claras y visión de largo plazo

Añadió que este objetivo requiere autoridades que aseguren reglas claras, predictibilidad y políticas públicas coherentes.

“En un escenario internacional marcado por tensiones geopolíticas, cambios en el comercio global y mayores exigencias ambientales, el país necesita visión de largo plazo y liderazgo responsable. Perú puede y debe aspirar a un desarrollo más sólido, más inclusivo y verdaderamente sostenible”, agregó.

Plana de lujo en el programa ‘Visión Perú’

En ese contexto, el programa ‘Visión Perú’ aborda temas clave como gobernanza, infraestructura, comercio exterior, educación, salud, desarrollo agrario y seguridad ciudadana, a cargo de exministros de Estado.

Primer día de ponencias

  • Mercedes Aráoz Fernández, disertó sobre ‘Gobernanza y políticas económicas para la estabilidad y el crecimiento nacional’
  • Milton Von Hesse, abordó el tema ‘Inversión en infraestructura y su impacto en el desarrollo nacional’
  • Edgar Vásquez Vela, expuso ‘Comercio exterior y turismo: retos y oportunidades’
  • Daniel Maurate Romero, ‘Productividad, competitividad y formalización laboral como ejes del desarrollo’

Segundo día de ponencias

  • Jaime Saavedra Chanduví, ‘Educación y desarrollo humano como motores del crecimiento sostenible’
  • Abel Salinas Rivas, ‘Sector salud: desafíos y oportunidades para un sistema eficiente’
  • Paola Bustamante Suárez, ‘Capital humano y políticas sociales para una competitividad sostenible’
  • Manuel Manero Campos, ‘Innovación y sostenibilidad en el sector agrario’
  • Vicente Romero Fernández, ‘Seguridad ciudadana y gobernabilidad democrática’

Perú mantiene liderazgo mundial en producción y exportación de arándanos frescos

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Al cierre del 2025, el principal productor y exportador de arándanos frescos del mundo sigue siendo Perú, con envíos internacionales que alcanzaron US $2,457 millones, lo que representa un incremento de 8,2% frente a 2024, informó el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri).

Durante el mismo período, se exportaron 373,514 toneladas de arándanos, cifra que supera en 14,6% lo registrado en 2024, con Estados Unidos como principal mercado, seguido por Holanda, China y mercados emergentes como Taiwán, India y Colombia.

Factores del éxito exportador

Según el titular del Midagri, Vladimir Cuno: «Como Gobierno es importante seguir generando mayores oportunidades comerciales para nuestros productos agropecuarios peruanos. Desde el Midagri seguiremos impulsando esta cadena productiva, con el respaldo fitosanitario del Senasa».

Cuno señaló que el éxito del país en exportaciones de arándanos se debe a una combinación de condiciones climáticas favorables, infraestructura moderna, innovación genética, estrategia de ampliación de mercados y estacionalidad de la producción, factores que permiten cubrir vacíos de oferta en otras naciones.

Regiones productoras y crecimiento sostenido

Las principales zonas productoras se ubican en La Libertad, Lambayeque e Ica, mientras que regiones emergentes como Lima, Áncash y Piura muestran crecimiento en la producción.

El titular del Midagri recordó: «Del mismo modo, el rápido crecimiento del Perú en materia de producción y exportación de arándanos se ha dado en los últimos años. De exportar 10,2 mil toneladas en el año 2015 se ha incrementado hasta superar las 373,5 mil toneladas a finales del año 2025, reflejando un crecimiento promedio anual de 43,3%».

Relevancia en la agroexportación

Es importante destacar que los arándanos representan 16,4% del valor FOB total exportado, consolidándose como el producto más importante de agroexportación peruana, superando rubros como la uva, palta, cacao y café.

Acuerdos comerciales y competitividad

Cuno señaló: «Sin duda, la vigencia de los acuerdos de libre comercio que el Perú ha suscrito con los más grandes mercados de arándanos, representó para nuestro país un impulso en el fortalecimiento de su competitividad».

Gracias a estos acuerdos se han reducido aranceles y agilizado trámites fitosanitarios, lo que ha consolidado la posición de Perú en los mercados internacionales.

Demanda internacional

La demanda global de arándanos continúa creciendo, pasando de 560 mil toneladas en 2018 a 1,032 millones de toneladas en 2024, con una tasa de crecimiento promedio anual de 10,7%.

Los principales compradores en 2024 fueron:

  • Estados Unidos: 33,9% del total (349,5 mil toneladas)
  • Países Bajos: 11,6%
  • Alemania: 8%

Estos datos confirman la posición consolidada del Perú como proveedor líder de arándanos frescos en los mercados internacionales.

Transporte aéreo de carga consolida su papel estratégico en exportaciones Perú

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El transporte aéreo de carga se ha consolidado como la segunda vía de salida de mercancías más importante del país, informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), dependiente del Gobierno de Transición y Reconciliación Nacional. Este desarrollo refuerza la presencia del Perú en el comercio internacional.

Actualmente, esta modalidad logística representa el 23,0% del valor total de las exportaciones nacionales, equivalente a US $20,7 mil millones, y ha registrado una tasa de crecimiento promedio anual de 3,5% entre 2011 y 2025, superando a la vía terrestre.

Sectores principales en exportaciones aéreas

La minería sigue siendo el sector más relevante en las exportaciones por aire, concentrando el 87,9% del total, con un valor de US $18,1 mil millones.

El sector textil, en paralelo, aprovecha esta vía estratégica para movilizar el 30,6% de su valor exportado, equivalente a US $525 millones.

Mercados internacionales clave

Seis mercados concentran el 91,2% del valor de la carga aérea exportada. Los principales son:

  • India: US $5,700 millones
  • Canadá: US $4,100 millones
  • Emiratos Árabes Unidos
  • Suiza
  • Estados Unidos
  • Australia

En destinos específicos, la dependencia del transporte aéreo es casi total:

  • Suiza: 99,8%
  • Emiratos Árabes Unidos: 99,5%
  • Australia: 95%

Según el Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales de la Asociación de Exportadores (CIEN-ADEX), esta vía se vuelve fundamental para el comercio de alto valor.

Participación en importaciones

En las importaciones, el 11,1% del valor de las compras nacionales se realiza por vía aérea, equivalente a US $6,3 mil millones.

Este porcentaje mantiene un crecimiento sostenido de 3,0% anual, reafirmando la importancia estratégica del transporte aéreo en el abastecimiento del mercado interno.

Modernización logística y competitividad

El ministro Aldo Prieto Barrera señaló: “La eficiencia de la cadena logística aérea es clave para que sectores como la minería y el textil compitan con éxito en los mercados más exigentes del mundo. Estos resultados reflejan nuestro avance hacia el objetivo de consolidar al Perú como un hub logístico regional que aporte mayor valor y rapidez a nuestras exportaciones”.

Con este objetivo, el MTC y la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) promueven la modernización de la infraestructura aeroportuaria, optimizando la conectividad logística y reduciendo costos operativos.

Estas acciones aseguran que el crecimiento sostenido del transporte de carga aérea se traduzca en mayor competitividad, desarrollo productivo y bienestar para todos los peruanos.

Hapag-Lloyd adquiere el 100% de ZIM y consolida su flota global

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Este lunes, Hapag-Lloyd, naviera alemana, anunció la adquisición 100% del capital de ZIM Integrated Shipping Services Ltd., la décima compañía más grande de transporte marítimo de contenedores a nivel mundial. La transacción se realiza a 35 dólares por acción en efectivo, superando los 4.000 millones de dólares (3.373 millones de euros) de valoración global.

Tras la fusión, el grupo resultante contará con más de 400 buques, una capacidad estable superior a 3 millones de TEU (contenedor estándar de 20 pies) y un volumen anual transportado que excederá los 18 millones de TEU. Estas cifras permiten a Hapag-Lloyd consolidarse como la quinta mayor naviera de contenedores del mundo, acercándose a MSC, Maersk, CMA-CGM y COSCO.

Acuerdo y ‘acción de oro’ de ZIM

El contrato incluye un mecanismo particular para la ‘acción de oro’ de ZIM, actualmente en manos del Estado de Israel. Esta participación será transferida a una nueva línea de contenedores israelí, controlada por FIMI Opportunity Funds (FIMI), el fondo de capital privado más grande del país.

FIMI tomará la propiedad de un negocio de línea regular que operará en rutas estratégicas para Israel, conectándose con la red global de Hapag-Lloyd. La nueva compañía iniciará operaciones con 16 buques modernos, manteniendo la responsabilidad vinculada a la ‘acción de oro’ y la marca ZIM.

Integración y sinergias proyectadas

La fusión permitirá reforzar la red conjunta en corredores clave, como el Transpacífico, Intra Asia, Atlántico, América Latina y el Mediterráneo oriental. Según las compañías, se esperan sinergias anuales de varios cientos de millones de dólares, derivadas de la complementariedad de flotas, capacidades tecnológicas y servicios.

Rolf Habben Jansen, consejero delegado de Hapag-Lloyd, afirmó que la combinación consolidará la presencia de la compañía en Israel y ampliará la cobertura en los principales ejes comerciales. Por su parte, Yair Seroussi, presidente del consejo de ZIM, destacó que la operación forma parte del proceso de revisión estratégica para maximizar el valor para los accionistas.

Ishay Davidi, fundador y consejero delegado de FIMI, aseguró que la nueva ZIM operará como compañía independiente, con una base sólida en Israel, conectando rutas hacia Europa, África, el Mediterráneo y el mar Negro, apoyada en capacidades globales de transporte marítimo.

Operaciones independientes hasta el cierre

Hasta que la operación se cierre, prevista para finales de 2026, ambas compañías continuarán con sus operaciones de manera independiente, manteniendo los negocios habituales. La colaboración se limitará a los acuerdos actuales de compartición de buques y fletamento de espacios.

El cierre definitivo está sujeto a la aprobación de los accionistas de ZIM y de las autoridades regulatorias correspondientes.

Hapag-Lloyd: liderazgo y expansión global

Actualmente, Hapag-Lloyd ocupa la quinta posición mundial en capacidad de flota de transporte marítimo de contenedores. Por delante se encuentran MSC, Maersk, CMA-CGM y COSCO Shipping. Con la integración de ZIM, la compañía refuerza su posición y consolida su presencia en las rutas comerciales más importantes del mundo.

Hapag-Lloyd opera 305 portacontenedores, con capacidad aproximada de 2,5 millones de TEU, y gestiona una capacidad total cercana a 3,8 millones de TEU, incluyendo una de las mayores flotas de contenedores frigoríficos del sector. Además, cuenta con alrededor de 130 servicios de línea que conectan más de 600 puertos en todos los continentes, apoyada en unas 400 oficinas en 140 países y 14.000 empleados en su negocio de transporte marítimo.

Alianzas estratégicas: cooperación Gemini

Hapag-Lloyd forma parte de la cooperación Gemini, alianza operativa con el grupo danés Maersk, que entró en vigor hace un año y reemplazó a la antigua The Alliance, compartida con ONE, Yang Ming y HMM.

Actualmente, la cooperación se enfoca en los tráficos Este-Oeste, especialmente en ambos lados del Pacífico, del Atlántico y en rutas Asia-Europa. Bajo este modelo, la alianza opera con una red reducida de puertos y mayor fiabilidad operativa, compartiendo capacidad en ciertos servicios, mientras las compañías permanecen competidores independientes y mantienen estructuras comerciales separadas.

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