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Puerto del Callao: entregan a DP World licencia de uso de la Marca Perú

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La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, entregó ayer la licencia de uso de la Marca Perú a DP World Callao, el principal terminal de contenedores del país y el más grande de la costa oeste de Sudamérica.

Esto se realizó en la antesala Día del Exportador y en el marco del lanzamiento de la segunda fase de la campaña «Perú, país de dones infinitos», que destaca el orgullo y la identidad nacional.

La titular del Mincetur indicó que la entrega de la licencia de uso de la Marca Perú a DP World Callao marca un hito, por la trascendencia de las operaciones que realiza el terminal: es una de las principales operadoras de terminales de contenedores a escala global, brinda servicios de manejo y almacenamiento de contenedores, así como servicios logísticos y aduaneros. Además maneja el 60 % del volumen del puerto de Callao, lugar donde se gestiona el 90 % del comercio total de contenedores del Perú.

«Nos complace poder entregar el certificado de licencia a un aliado estratégico para el sector comercio exterior peruano. Esta mañana, DP World Callao se suma a los más de 800 licenciatarios de la Marca Perú, que abarcan rubros como exportaciones, turismo, gastronomía, entre muchos otros», indicó la titular de Mincetur.

En el 2011 el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y Promperú crearon la Marca Perú, el símbolo que representa, oficialmente, al Estado Peruano y que distingue nuestra identidad como país frente a los ojos del mundo, promoviendo el turismo, las exportaciones, las inversiones y la imagen país a escala global.

La ministra Desilú León comentó que la entrega de la licencia cobra relevancia en el marco del Día del Exportador, que se celebra cada 9 de noviembre desde el 2004, año en que nuestras exportaciones superaron los 12,000 millones de dólares. 20 años después, nuestras exportaciones proyectan superar los 70,000 millones.

«Hoy es el momento propicio para extender un especial saludo a cada una de las personas que participan en la actividad exportadora, quienes a través de su labor cumplen un rol esencial en la promoción de los productos y servicios peruanos en el exterior. Sigamos trabajando juntos, en unidad por nuestro país», aseveró la titular de Mincetur.

Añadió que desde el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo y Promperú se continuará apoyando decididamente al sector exportador, y trabajando para un efectivo aprovechamiento de los beneficios de la apertura comercial que logramos a través de los 22 acuerdos comerciales vigentes que tiene Perú.

«Perú, país de dones infinitos»

Por otro lado, la ministra Desilú León presentó en esta actividad la segunda fase de la campaña «Perú, país de dones infinitos», una iniciativa impulsada por el Mincetur, a través de la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú), a fin de promover el orgullo nacional.

Esta iniciativa busca incentivar y fortalecer el orgullo y la identidad nacional entre los peruanos, a través de la revalorización del patrimonio cultural, natural y gastronómico. También, conecta a la Marca Perú como agente cohesionador, que busca promocionar nuestros productos y destinos turísticos para poner en vitrina lo mejor del país.

Datos

– La entrega de la licencia de uso de Marca Perú a DP World Callao fue posible luego de superar un arduo proceso de evaluación. Estará vigente hasta el 20 de setiembre del 2026.

– Participaron en la ceremonia de entrega de la marca país el director ejecutivo de DP World, Carlos Merino; la viceministra de Comercio Exterior, Teresa Mera; el presidente ejecutivo de Promperú, Ricardo Limo; además de autoridades y representantes de los gremios del sector privado.

En Perú hay 9 ZEE, pero solo 4 operan y funcionan al 25 %

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Se espera que el dictamen sobre las Zonas Económicas Especiales (ZEE) sea puesto en agenda parlamentaria esta semana. Frente a ello, Jesús Salazar Nishi, Presidente del Instituto de Desarrollo Industrial Sostenible, hizo una comparativa del Perú frente a otros países de la región.

«En el Perú hay 9 zonas económicas creadas por ley. De estas, solo funcionan 4, y al 25 %. Los otros 5 no funcionan», señaló. Esto se debería a que están manos del Estado, ya que las ZEE de otros países, son operadas por el sector privado.

Comparación de las ZEE del Perú frente a otros países

El experto señala que el objetivo de las Zonas Económicas Especiales son una «herramienta fabulosa y fundamental para atraer grandes inversiones, generar industria, para traer tecnología y llevar productos al mundo»; sin embargo, no se estaría operando correctamente en el Perú.

Costa Rica exporta más de $ 10 millones al año y las que se realizan a través de las ZEE, representan el 60% de sus exportaciones. En República Dominicana, las exportaciones por ZEE representan el 57 % de sus exportaciones totales anuales. Mientras que las ZEE de Perú, solo generan $ 74 millones, una cifra que representa el 0.15 % de las exportaciones totales anuales.

«Esas ZEE no funcionan, no hay industria. Hay almaceneras, centros logísticos, pero no tienen la visión que Perú necesita».

Jesús Salazar Nishi explica que, en Costa Rica, si uno invierte $ 250,000 en ZEE, les dan 6 años de beneficios tributarios, como el 0 % de impuesto a la renta. Si antes de los 6 años, se vuelve a invertir $ 250 millones, se les da otros 6 años de beneficios.

Frente a ello, el especialista exhorta al Estado a «entender y mirar lo que hace el mundo. Los operadores que tienen experiencia y saben a quién traer y como hacer la transferencia tecnológica, porque los capitales del mundo buscan ambientes donde sus capitales se rentabilicen más».

¿Qué es una Zona Económica Especial?

Anteriormente, la exvicepresidenta Mercedes Aráoz informó qué es una ZEEP y cuál es su importancia al momento de atraer inversiones al país. 

«Una ZEEP es un espacio geográfico designado por el estado para tener la posibilidad de generar inversiones que beneficien al país. Inversión privada que tendría beneficios aduaneros, capacidad para meter y sacar productos, darle valor agregado y generar algún elemento adicional que le dé posibilidad de desarrollo y se les da un descuento tributario», indicó.

Mercedes Aráoz informó que, al iniciar, este descuento tributario es, inicialmente, «0 en impuesto a la renta para que coloquen inversiones grandes de alta tecnología que permitan desarrollar la región de una manera diferente a lo que hemos estado haciendo».

En cuanto al cuestionamiento negativo de la existencia de una ZEE, ella aclaró que «no hay forma de que se perjudique, es una inversión que no existe. La nueva inversión tendría este beneficio para incentivar que llegue, genere empleo y el impuesto a la renta  de esa inversión es 0, pero genera encadenamiento, jalar producciones domésticas y genera ganancias a los proveedores de esa cadena. Se orienta a la exportación, pero no está condicionado a ser para eso, sino que puede ser recomprado internamente con condiciones que se tiene que dar para el internamiento del país de esos productos y sería beneficioso también».

Muelle Sur prevé cerrar el 2024 con cerca de 2 millones de TEU

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De acuerdo con el gerente general de DP World Callao, Marco Hernández, operador del terminal Muelle Sur en el Puerto del Callao, estiman cerrar el 2024 en cerca de 2 millones de TEU, impulsado por el proyecto del Muelle Bicentenario -inaugurado en junio de este año-.

«Nosotros estimamos cerrar este año en cerca de 2 millones de TEU; hasta el momento vamos un 18% más de carga en relación con el año pasado, que fue un 11% más que el 2022», sostuvo.

Detalló que ahora tienen 1050 metros de muelle, más de 30 hectáreas de patio y equipos de soportes conformados por 10 grúas pórtico, 37 grúas pórtico de patio y 60 camiones internos. Asimismo, añadió que tienen planeada la compra de dos grúas adicionales para pasar de 10 a 12 grúas y tres grúas de patio adicionales para pasar de 37 a 40, con lo que aumentarán su productividad. «Eso estaría a finales de 2025 e inicios del 2026», apuntó.

«Luego del proyecto del Muelle Bicentenario, tenemos 80% más de capacidad para llegar a 2.7 millones de TEU; con las grúas adicionales podríamos estar hablando de 3 millones de contendores de 20 pies de capacidad», dijo.

Marco Hernández subrayó que el Muelle Sur logró dar un salto importante en el movimiento de contenedores del puerto del Callao gracias a las inversiones que han realizado desde que empezaron a operar.

«Antes de que existiera DP World en el Callao, o el terminal Muelle Sur, todo el puerto del Callao movía alrededor de 800 mil contenedores de 20 pies; el año pasado, solamente el Muelle Sur movió 1 millón 642 mil TEU, es decir, el doble. Porque la inversión en infraestructura portuaria de DP World originó que puedan venir barcos más grandes», refirió.

Aumento de productividad

También señaló que en el año 2010 la productividad del muelle era de cerca de 50 contenedores por hora y que ahora han llegado a 110 contenedores, cuando el estándar de la región es alrededor de 85 o 88. Con las grúas adicionales podrán pasar a 250 en movimiento de contenedores por hora.

Por otro lado, mencionó que en DP World Callao trabajan 1136 personas; el 27% son del Callao y de ese porcentaje, el 17% son mujeres, «estamos haciendo que la diversidad sea también un pilar importante en DP World Callao», afirmó.

Exportaciones peruanas suman US$ 53,651 millones a setiembre y crecen 14.6%

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La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León Chempén, informó que las exportaciones peruanas, entre enero y setiembre del 2024, alcanzaron los 53,651 millones de dólares, con lo que crecieron 14.6% frente al mismo periodo del año anterior. En estos meses, los productos peruanos llegaron a 174 mercados.

«Casi todos los sectores de nuestra economía nacional han presentado crecimiento en sus envíos al exterior. Desde la minería, la agricultura, la pesca, productos químicos, textiles, y metalurgia; este desempeño ratifica que, este 2024, obtendremos un nuevo récord exportador, por cuarto año consecutivo», destacó la titular del Mincetur.

Según el Reporte Mensual de Comercio Exterior – Setiembre de Mincetur, la minería sumó envíos por 34,308 millones de dólares, con un crecimiento de 14.9%, donde destacaron las exportaciones de cobre y oro, principales bienes que el Perú exporta (50% de la exportación total), crecieron 1.7% y 56.1% respectivamente. Asimismo, crecieron las exportaciones de estaño (36.7%), molibdeno (20.8%) y concentrados de plata (131.4%).

Por otro lado, en la agroexportación, los envíos crecieron 21.6% frente a similar periodo del año anterior, alcanzando los 8,020 millones de dólares. Se registraron mayores ventas de cacao y derivados (216%), café (68.7%), arándano (41.9%), quinua en grano (41.4%), limón (31%), palta (28.6%) y mandarina (26.2%).

En el sector pesca, durante el periodo enero-setiembre, las exportaciones sumaron 3,155 millones de dólares, donde destacaron las mayores ventas de harina y aceite de pescado (108.5%), pescado (46%: congelado y conservas) y conchas de abanico (57.2%).

Respecto al sector textil confecciones, los envíos alcanzaron los 1,210 millones de dólares, donde el valor exportado de confecciones aumentó 0.2%, mientras que el rubro textil creció 1.1%. En este, aumentaron las ventas de prendas de vestir (0.9%), tejidos (11.9%) y fibras (0.6%).

Cabe señalar que en el periodo enero-setiembre 2024 se registraron 8,539 exportadores (3.4%). Dentro del total, un 30% exporta productos agropecuarios (2,527) y un 16% exporta minerales (1,393). El 69% de estas exportadoras son micro, pequeñas y medianas empresas (mipymes).

«Vemos con atención que el número de mipymes exportadoras se ha incrementado en 4% en comparación al mismo periodo del año anterior. Desde el Mincetur y Promperú, seguimos trabajando arduamente para brindar herramientas y asistencia técnica a estas empresas, para que así consoliden sus envíos y sean exportadoras regulares», informó la ministra Desilú León.

Exportaciones regionales

Entre enero y setiembre de este año, 17 regiones del país elevaron sus exportaciones, las cuales son: Huánuco (144.8%), Ucayali (108.6%), Puno (106.3%), Amazonas (63.7%), Loreto (51.2%), Áncash (26.7%), Pasco (26.5%), Tacna (21.2%), San Martín (21%), La Libertad (16%), Ica (15.2%), Cajamarca (14.9%), Junín (12.1%), Moquegua (11%), Ayacucho (2.3%), Arequipa (+2,1%) y Madre de Dios (+1,5%).

A la fecha, Puno y Ucayali ya han alcanzado cifras récord de exportación, con 3,797 millones y 127 millones de dólares, respectivamente.

Puerto de Chancay: primera embarcación procedente de China arribó ayer en la tarde

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La primera embarcación que arribó al Megapuerto de Chancay, ayer por la tarde, ya realizó el trámite aduanero de Importación para el Consumo ante la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat).

Realizó el trámite aduanero habiendo numerado declaraciones de importación correspondiente a material portuario como carretillas, repuestos para vehículos inteligentes, conjuntos de filtros hidráulicos, entre otros.

Procedente del Puerto Taicang de China, la nave Cosco Shipping Honor trae equipos que serán utilizados por los vehículos automatizados que operan en el puerto. 

Según los reportes recibidos por la Intendencia de Aduana de Chancay, la segunda nave, Cosco Tengfei, traerá un cargamento de vehículos, maquinarías agrícolas y excavadoras hidráulicas.

Hasta el 11 de noviembre arribarán al país tres embarcaciones más, dos procedentes de Hong Kong y una de China. Cabe precisar que hasta la fecha han numerado 68 declaraciones de importación valorizadas en cerca de 18 millones de dólares FOB.

Intendencia de Aduana de Chancay 

Personal de Aduanas está en seguimiento continuo de las declaraciones aduaneras asignadas al reconocimiento físico (canal rojo), el cual se llevará a cabo de manera inmediata una vez que los contenedores estén posicionados en patio, con el objetivo de cumplir con la agilidad y atención requerida por el dinamismo del comercio exterior en el Megapuerto de Chancay.

Cabe precisar que la atención de la Intendencia de Aduana de Chancay será las 24 horas del día, los 7 días de la semana, para todos los procesos y servicios aduaneros. En cuanto al control se prevé el uso de mecanismos no intrusivos como los binomios K9 (canes detectores de drogas), buzos y drones, adicional a los escáneres de alta energía para carga contenerizada.

La demanda de carga aérea sigue en camino hacia un crecimiento de dos dígitos en 2024

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La demanda de carga aérea en octubre se mantuvo saludable, con un aumento del 11% interanual, a pesar de una serie de interrupciones frecuentes y diversas a lo largo del año, según un informe del 31 de octubre de Xeneta.

La estabilidad del mercado el mes pasado «demuestra que el trabajo previo ha dado frutos, así como la flexibilidad mostrada en la industria», dijo el Director de Carga Aérea Niall van de Wouw. «Vemos más énfasis en mantener las relaciones que en exprimir hasta el último centavo de ingresos».

Incluso un crecimiento nulo en los próximos dos meses no podrá interrumpir el mercado de carga aérea de un inesperado aumento de la demanda de dos dígitos en 2024, afirmó van de Wouw.

Xeneta había señalado previamente que octubre sería un «juego completamente diferente» debido a diversos conflictos, como la huelga de tres días en los puertos de EE. UU. Sin embargo, los volúmenes del mes pasado reflejaron una «creciente madurez y equilibrio entre los compradores y vendedores de capacidad de carga aérea», informó Xeneta.

«Lo que estamos viendo en el mercado de carga aérea es un reconocimiento a la creciente capacidad de los cargadores, transitarios y aerolíneas para gestionar las interrupciones y procesar estos volúmenes sin tanto drama relacionado con las tarifas en espiral», dijo Niall van de Wouw, Director de Carga Aérea. «A largo plazo, esto es mejor para todos».

En cuanto a los corredores, las tarifas spot de Asia del Noreste a América del Norte se mantuvieron estables de un mes a otro, en parte debido a la actividad de nivelación tras las interrupciones por clima y las vacaciones de la Semana Dorada de China, según Xeneta.

«Existe una madurez en el mercado que proviene de las aerolíneas estando mejor preparadas este año, así como de unas reglas más claras entre cargadores y transitarios, y transitarios y aerolíneas. Esto es bueno para las relaciones y para los consumidores», añadió van de Wouw.

Agregó que las tarifas aún están elevadas en comparación con el año pasado, pero se mantienen relativamente estables y no son «locas» a pesar de la fuerte demanda, el aumento en el factor de carga y un pequeño incremento en la oferta.

«Se han aprendido lecciones y la gente está buscando tarifas saludables y razonables de ambos lados», señaló.

Mientras tanto, las tarifas de Europa a América del Norte vieron el mayor aumento mes a mes de un 11%, con el regreso subiendo un 10% mes a mes. Xeneta atribuyó este aumento a medidas preventivas tomadas por cargadores y transitarios para mitigar el impacto de la huelga de estibadores en los puertos de la Costa Este y del Golfo de EE. UU.

Expertos previamente dijeron que la demanda de carga aérea volvía a las normas estacionalmente ajustadas a pesar de la parada laboral de tres días. Dado que el potencial de una huelga fue ampliamente publicitado, varias empresas tomaron medidas anticipadas para evitar desafíos logísticos. Muchos cargadores cambiaron el transporte marítimo por aéreo mientras esperaban ver cuánto duraría la huelga.

Xeneta informó que las desviaciones de carga resultaron en mayores volúmenes de carga aérea en octubre. Sin embargo, una «resolución más rápida de lo esperado» vio cómo los volúmenes elevados alcanzaron su punto máximo en la semana que terminó el 20 de octubre, para luego comenzar a disminuir. Se espera que las tarifas de carga aérea sigan subiendo, ya que los horarios de invierno de los vuelos de pasajeros provocan una caída en la capacidad de carga.

Van de Wouw comentó que el siguiente nivel de «madurez del mercado» será cuando los cargadores y transitarios naveguen los ajustes de tarifas durante la duración de los contratos.

«El uso de índices beneficiará a todas las partes y generará confianza para entrar en contratos a largo plazo. Es un paso natural en un mercado que claramente está viendo un mayor equilibrio gracias a una mejor preparación», concluyó van de Wouw.»

Este análisis detalla el comportamiento del mercado de carga aérea y las dinámicas de tarifas durante interrupciones significativas y cómo las lecciones aprendidas del pasado están influyendo en la preparación y las decisiones comerciales en la industria.

Amazon dispone de 6 nuevos centros de micromovilidad en España para una última milla más sostenible

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Amazon ha dado a conocer sus seis nuevos centros de micromovilidad en Madrid, Barcelona, Zaragoza, Málaga, Sevilla y Granada, en los que colabora con empresas de reparto para hacer llegar los paquetes a sus clientes mediante vehículos de cero emisiones (ZEV) entre los que se encuentran carritos impulsados por repartidores, bicicletas de carga o motocicletas eléctricas. De esta manera, la compañía reduce las emisiones de carbono en las entregas de última milla, alivia la congestión del tráfico y reduce el ruido en los núcleos urbanos. 

Se trata de pequeñas estaciones de entrega situadas normalmente en los centros de las ciudades. Al ubicarse en zonas con alta densidad de población, estos centros permiten a la compañía y a sus colaboradores de reparto utilizar métodos de entrega alternativos para llegar a los clientes de forma más eficiente y con vehículos de cero emisiones. 

Mariangela Marseglia, vicepresidenta y directora general de Amazon en España, Italia y Portugal, afirma: «Tenemos el compromiso de invertir más de 1.000 millones de euros para electrificar y descarbonizar nuestra red de transporte europea, como parte del trabajo que estamos haciendo para alcanzar las cero emisiones de carbono en todas nuestras operaciones para 2040. Estos centros de micromovilidad ayudan a aumentar la eficiencia de nuestra red de reparto, y transforman la forma en que se realizan las entregas a los clientes en zonas de alta densidad».

En Madrid, la mayor parte de los paquetes de la compañía cuyo destino es el centro de la ciudad se entregan utilizando medios de transporte alternativos, cuyas emisiones son más bajas que las de las furgonetas de entrega tradicionales.

Koiki como colaborador

Uno de los colaboradores de reparto de micromovilidad con los que trabaja la compañía en España es Koiki, que realiza entregas de última milla a pie, en bicicleta y con motocicletas eléctricas, y que emplea a más de 180 personas de comunidades en riesgo de exclusión social. Esta compañía colabora con varias empresas, entre las que se encuentra Amazon, desde sus centros de micromovilidad ubicados en el centro de Madrid, concretamente en la plaza de Canalejas y el mercado de Barceló.

Nerea Ortiz García, responsable de Operaciones de Koiki, señala: «En el contexto actual, es casi imposible concebir un modelo de entregas que no apueste por la sostenibilidad. Si queremos vivir en las ciudades, debemos aliviar el espacio público y reducir las emisiones. Tanto clientes como empresas somos responsables de fomentar un impacto positivo en nuestras comunidades. Por eso, en Koiki nos enfocamos en generar empleo sostenible para personas de colectivos vulnerables, y en realizar entregas sin emisiones. El apoyo de compañías como Amazon hace posible que tengamos éxito en este objetivo».

Amazon ha impulsado hasta la fecha centros de micromovilidad en más de 40 ciudades europeas. La compañía se ha comprometido a promover el uso de métodos de entrega alternativos, con el objetivo de reducir las emisiones de CO2 en la última milla. En 2023, sus colaboradores de reparto entregaron más de 10 millones de paquetes en España utilizando vehículos de bajas emisiones, como furgonetas eléctricas, bicicletas de carga, motocicletas eléctricas o carritos para entregas a pie. 

Borja Carabante, delegado del Área de Gobierno de Urbanismo, Medio Ambiente y Movilidad, y segundo teniente de Alcalde de Madrid, añade: «Iniciativas como la que lleva a cabo Amazon con la colaboración de Koiki, no solo contribuyen a aliviar la congestión en las ciudades, retirando vehículos de superficie, y a reducir la contaminación, sino que también mejoran la eficiencia de la distribución urbana y el flujo de mercancías, un foco esencial que debemos incorporar a la logística, generando además actividad económica. Madrid ha cumplido la directiva europea de calidad del aire, en parte gracias a este tipo de iniciativas. Los objetivos que tenemos son comunes, interpelan a administraciones públicas, sector privado y ciudadanía, por lo que las alianzas son esenciales. El Ayuntamiento de Madrid es un aliado más para alcanzar ese reto común de descarbonizar y descongestionar nuestras ciudades». 

Estratega sostenible la sostenibilidad

El compromiso de Amazon de alcanzar las cero emisiones netas de carbono en todas sus operaciones para 2040 se extiende más allá del transporte, y también incluye el impulso a proyectos de energía renovable y la reducción de embalaje, entre otras áreas de trabajo. La compañía es el mayor comprador corporativo de energía renovable en España y el mundo, y en 2023 alcanzó su objetivo de equiparar todo su consumo eléctrico a nivel mundial con energía 100% renovable, siete años antes de lo previsto.

En España, la compañía cuenta con 30 proyectos solares en los tejados de sus edificios y ha impulsado 49 proyectos de energía renovable a gran escala. Todos ellos suman una capacidad renovable combinada de más de 2,9 GW. Además, en España, los proyectos de energía renovable impulsados por Amazon entre 2014 y 2023 han generado una inversión estimada de 670 millones de euros y han contribuido con más de 243 millones de euros al PIB nacional. 

Reunión de APEC facilitará avances en nuevos acuerdos comerciales con países de Asia

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El encuentro de líderes y empresarios de las economías más importantes del planeta en el APEC 2024 será aprovechado para avanzar en los nuevos acuerdos comerciales que el país busca iniciar o concretar con algunos países de Asia.

«Todavía no hay temas específicos, pero hay cuestiones potenciales como, por ejemplo, el acuerdo comercial con Hong Kong que está casi listo. Encuentros de este tipo nos ayudan mucho para avanzar en estos temas», señaló el ministro de Relaciones Exteriores del Perú, Elmer Schialer.

Mencionó que durante la reunión empresarial está prevista la suscripción del protocolo de optimización del tratado de libre comercio entre el Perú y China. Asimismo, apuntó que con Corea del Sur se estaría firmando un memorando de entendimiento. 

«Son temas que se llevan en paralelo a los considerados en la agenda del APEC. El objetivo es aprovechar lo mejor que se pueda las cinco visitas oficiales y dos de Estado provenientes de Asia», dijo.

Puerto de Chancay facilita promoción de megaproyectos

El megapuerto, cuyo principal accionista es Cosco Shipping Ports Limited, será inaugurado el 14 de noviembre, en el marco del foro del APEC. Su desarrollo está generando que grandes inversionistas tengan mucho interés por invertir en el Perú.

«Esta obra ha llamado muchísimo la atención de grandes inversionistas, lo que facilita la promoción de megaproyectos en el país. Cuando termine la segunda etapa del proyecto se habrán invertido más de 3,800 millones de dólares. A ello hay que sumar los cerca de 1,000 millones de dólares invertidos en la ampliación del puerto del Callao.  Además, está próxima la inauguración del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez«, dijo el ministro.

Resaltó que con estos dos puertos y el nuevo aeropuerto se está generando un hub para agilizar las operaciones de comercio internacional. 

«Si a ello le sumamos los centros de transformación que se irán desarrollando entre Chancay, Ancón y el Callao, se está generando una especie de joya para la economía peruana, que dará pie a la promoción y el desarrollo de nuevos megaproyectos en el Perú. APEC Perú 2024 será más que oportuno», resaló.

Datos

– En el marco de la Semana de Líderes Económicos APEC Perú 2024, los líderes de Corea, Japón, Vietnam, Filipinas, Malasia e Indonesia realizarán visitas oficiales al Perú, mientras que los de Brunei Darussalam y de China harán visitas de Estado 

– Una de las visitas de Estado será la que realice el presidente de la República Popular de China, Xi Jinping, quien dará inicio formal a las actividades del megapuerto de Chancay, el mayor hub marítimo que tendrá el Perú. 

– La otra visita de Estado será la que realice el sultán de Brunéi Darussalam, Hassanal Bolkiah. 

– La Semana de Líderes y el APEC CEO Summit 2024 se efectuarán en el Centro de Convenciones de Lima, el Ministerio de Cultura y el Gran Teatro Nacional, que son instalaciones contiguas.   

Embajada de Alemania ve oportunidades de inversión en la brecha de infraestructura en el Perú

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David Schmidt, consejero Económico de la Embajada de Alemania en el Perú, resaltó que el desarrollo de infraestructura, además de los sectores de minería y agricultura, son algunas de las principales oportunidades de inversión a las que apunta Alemania en el país.

«Para mí y para la empresa alemana, y ese es es el mensaje que yo sigo mandando a Alemania de aquí, hay mucha oportunidad en infraestructura, sobre todo en el sector del transporte y de telecomunicaciones», afirmó en entrevista para el programa Diálogos Mineros, del Instituto de Ingenieros de Minas del Perú (IIMP).

Explicó que esto se debe a la brecha que tiene nuestro país en cuanto a infraestructura, lo cual ha sido reafirmado por la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), a la cual el Perú quiere integrarse. Sin embargo, se refirió a ello como una situación que se puede aprovechar para bien.

«La OCDE, en su informe del año pasado, dijo que había una brecha en infraestructura de alrededor de US$ 85,000 millones. Eso no tiene que ser una mala noticia, eso también dice que obviamente hay mucho trabajo y mucha oportunidad», indicó Schmidt.

En ese sentido, adelantó que viene trabajando con empresas alemanas, como Ferrocarril Alemán que ya realizó una visita y Deutsche Telekom, su proveedor de telecomunicaciones, para que puedan entrar al mercado peruano.

Empresas alemanas en Perú

Según detalló Schmidt, actualmente, la Cámara de Comercio e Industria Peruano-Alemana (AHK Perú) cuenta con 300 empresas afiliadas, siendo la cámara binacional europea más grande en el país. Además, alrededor de 100 empresas son alemanas y operan en el mercado peruano en sectores como minería, agricultura, tecnología, químico farmacéutico y tecnología médica.

Agregó también que la Embajada y la Cámara de Comercio integran el grupo denominado Canasta Tecnológica Alemana, el cual al momento se conforma por 25 empresas alemanas que ofrecen tecnología de punta, servicios y productos para la minería y otras industrias clave en el país. 

«Alemania ya no es un país minero, ya no tenemos muchas minas, pero seguimos produciendo tecnología y ofreciendo los servicios que la minería necesita. Eso es aquí y también en otros países alrededor del mundo», anotó. 

Por otro lado, reconoció que el Perú exporta más a Alemania que viceversa, ya que el volumen de exportaciones de Alemania a Perú va entre US$ 2,000 y US$ 3,000 millones, mientras que el Perú exporta alrededor de 60% más.

Muelle Norte del Callao recibirá 25 cruceros hasta abril de 2025

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Entre noviembre de este 2024 y abril de 2025, el Puerto del Callao recibirá 25 cruceros que atracarán en el Terminal Norte Multipropósito (Muelle Norte), reveló el Ministerio de Transporte y Comunicaciones (MTC). Dicho terminal dispone de la infraestructura adecuada para el embarque y desembarque de pasajeros de cruceros turísticos, académicos, militares y científicos.

Los cruceros que llegarán al citado puerto operado por APM Terminals Callao incluyen al FRAM, el Roald Amundsen y el World Voyager. No obstante, uno de los barcos más esperados es el Majestic Princess, uno de los cruceros más grandes del mundo, con una longitud de 330 metros.

Con la llegada de estas embarcaciones, no solo se enriquece la experiencia turística en la región, sino que también impulsa la economía local, generando oportunidades para comerciantes, guías turísticos y otros servicios. Con la modernización de sus instalaciones, el puerto se posiciona como un punto estratégico en la ruta de cruceros en el Pacífico.

Las primeras naves traerán aproximadamente a 900 viajeros, entre turistas y tripulantes. En tal sentido, el MTC reiteró que vienen impulsando la llegada de estos cruceros porque también fortalece la imagen del Perú como un destino confiable y atractivo en el ámbito de los cruceros internacionales.

Aumento de cruceros

Durante la última temporada de cruceros, que inició en octubre de 2023 y finalizó el abril de este 2024, APM Terminals Callao, concesionario del Terminal Norte Multipropósito del Callao, recibió más de 48,000 pasajeros y más de 19,000 tripulantes durante la temporada de cruceros.

De esta manera, el puerto recibió 37 naves, 24% más que la temporada pasada. Asimismo, tres naves en simultáneo atracaron por primera vez en el terminal norte del Puerto del Callao en diciembre. Las navieras que transportaron a estos pasajeros y tripulantes fueron Marina, Silver Nova y Celebrity Eclipse, las cuales llegaron del norte del país y la región.

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