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Logística 360

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Exportaciones de cacao registran nuevo récord al superar US$ 1,000 millones

31 enero, 2025 by Redacción Logística 360

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, destacó que las exportaciones de cacao y derivados alcanzaron el valor de 1,189 millones de dólares entre enero y noviembre del 2024, lo que representa un incremento del 203 % en comparación al mismo periodo en el 2023 (428 millones de dólares).

Así lo manifestó durante su presentación en el Salón del Cacao y Chocolate 2025, donde destacó que en ese mismo periodo hubo un notorio incremento en las ventas de cacao en grano (268 %), manteca (287 %) y pasta (342 %).

La ministra Desilú León también resaltó que a través de la estrategia multisectorial Ruta Productiva Exportadora (RPE), en la que participan el Mincetur, el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), el Ministerio de la Producción (Produce) y el Ministerio del Ambiente (Minam), entre otras instituciones, se brindan más de 100 servicios de capacitación y asistencia técnica a 114 organizaciones dedicadas a la producción y exportación de cacao, las cuales representan a más de 13,000 familias.

De estas organizaciones, 77 son potenciales exportadores y 37 exportadores. Asimismo, estas provienen de las regiones de Junín, San Martín, Piura, Huánuco, Amazonas, Cusco, Ucayali, Pasco y Ayacucho.En el 2024, diez organizaciones beneficiarias de esta estrategia multisectorial, provenientes de nueve regiones del país, lograron alcanzar expectativas de negocios por más de 3 millones de dólares al participar en el Salón del Cacao y Chocolate, gracias a las diferentes ruedas organizadas durante este evento.

En otro momento, la titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) informó que, a través de la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú), se realizará una rueda internacional en el marco de esa feria, que contará con 20 compradores internacionales de Canadá, Suiza, Alemania, Francia, Polonia, Alemania, Bélgica, Italia y Países Bajos, que se contactarán con 30 empresas peruanas.

Crecimiento de las exportaciones

«El crecimiento de los envíos de estos productos obedeció principalmente al mayor precio internacional del cacao, que aumentaron en más del 120 % y al aumento en el volumen exportado. El valor de este bien registró un máximo histórico de más de 12,000 dólares por tonelada métrica», explicó la titular del Mincetur.

De igual manera, resaltó que entre los meses de enero y noviembre los envíos de cacao y derivados llegaron a 71 mercados, siendo la Unión Europea y los Estados Unidos, los principales destinos, que representan el 53 % del total de los envíos al exterior de estos bienes.

«Las exportaciones de estos bienes a la Unión Europea crecieron un 259 %, a donde se envía principalmente cacao en grano. Por otro lado, las ventas de cacao y derivados a Estados Unidos aumentaron en un 201 %, gracias a las mayores ventas de manteca y cacao en grano», detalló la titular del Mincetur.

Cabe destacar que, entre enero y noviembre del 2024, también se registraron ventas a Bangladesh por 25,000 dólares, un mercado al cual no se le exportaba desde el 2002. Por otro lado, el número de exportadores cacaoteros aumentó a 315, entre ellos, 233 son micro, pequeñas y medianas empresas, que representan el 74 % del total de empresas vinculadas a esta actividad.

La ministra Desilú León también destacó que la exportación de cacao y derivados de las regiones del interior del país –que explica el 92 % del total de envíos a nivel nacional– creció en un 248 %.

En esa línea, Ica y San Martín destacaron como las principales regiones exportadoras de estos productos, las cuales explican el 29 % y 12 % del total nacional, respectivamente.

El Salón del Cacao y Chocolate 2025, organizada por la Asociación Peruana de Productores de Cacao (APPCACAO), se llevará a cabo del 17 al 20 de julio en el Centro de Convenciones de Lima, en el distrito de San Borja. El evento se constituye una plataforma clave para la promoción de la cadena del cacao y derivados, que ha cobrado una gran importancia en las exportaciones peruanas.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación, Noticias Etiquetado como: cacao, cacao y derivados, chocolate, exportadores de cacao

Inteligencia artificial aplicada al transporte y logística

31 enero, 2025 by Redacción Logística 360

La inteligencia artificial (IA) ha transformado significativamente el sector del transporte y la logística, optimizando procesos, aumentando la seguridad y mejorando la eficiencia operativa.

Desde la automatización de vehículos hasta la predicción de tráfico, las soluciones basadas en IA están redefiniendo cómo las empresas gestionan sus operaciones logísticas y cómo los consumidores experimentan el transporte.

Sin embargo, la tecnología sigue evolucionando, ampliando sus aplicaciones y revolucionando el sector.

¿Cómo la IA previene accidentes en carreteras?

La seguridad vial es uno de los mayores retos en el transporte, y la inteligencia artificial ofrece soluciones para mitigarlo.

Según El País, en la AP-7, por ejemplo, el Servei Català de Trànsit (SCT) y la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) implementan un sistema basado en IA que predice y previene accidentes.

Este proyecto, con el objetivo de reducir las víctimas mortales en un 50% para 2030, utiliza datos en tiempo real para identificar riesgos y proponer medidas preventivas. 

Automatización inteligente en puertos

En el Puerto de Bilbao, la IA está optimizando la logística portuaria mediante el software Agile Recognition Software (ARS).

Este sistema, especializado en visión artificial, mejora la eficiencia al automatizar el acceso rodado y ferroviario, reduciendo tiempos de espera y eliminando procesos manuales. Esto no solo eleva la competitividad, sino que también fomenta una gestión más sostenible.

Vehículos autónomos: Una nueva era para el Transporte

Los vehículos autónomos están redefiniendo la logística al ofrecer soluciones que priorizan la seguridad y la eficiencia. Equipados con sensores avanzados y sistemas de navegación, estos vehículos reducen los accidentes, optimizan rutas y mejoran los tiempos de entrega.

Según Bill Gates, esta tecnología será clave para el transporte de mercancías a partir de 2025, transformando radicalmente la industria.

Impacto de la IA en la digitalización de la logística

La digitalización de la logística ha encontrado un poderoso aliado en la inteligencia artificial. Con herramientas como los Sistemas de Gestión de Transporte (TMS), las empresas pueden automatizar y optimizar operaciones críticas en tiempo real. Estas herramientas integradas con IA ofrecen:

  • Optimización de rutas: Uso de datos históricos y en tiempo real para optimizar rutas de reparto con el fin de reducir costos operativos.
  • Trazabilidad total: Monitoreo y visibilidad constante de las entregas y vehículos para una mejor toma de decisiones y experiencia al cliente final
  • Predicción y adaptabilidad: Identificación de patrones de demanda y anticipación de problemas antes de que ocurran.

La integración de IA en los TMS no solo mejora la eficiencia operativa, sino que también contribuye a una logística más sostenible al reducir emisiones y optimizar recursos.

Conclusión: IA, el Futuro del Transporte y la Logística

El impacto de la inteligencia artificial en el transporte sigue creciendo, permitiendo soluciones más eficientes, sostenibles y seguras. Desde la prevención de accidentes hasta la automatización avanzada de cadenas de suministro, la IA está marcando un antes y un después en cómo operan las empresas y en la experiencia del consumidor.

Con un futuro impulsado por la innovación tecnológica, la industria del transporte y la logística se prepara para una transformación sin precedentes.

Si te gustaría aprender más acerca de cómo aplicar inteligencia artificial en tu operación logística, deja tus datos en el formulario.  

Publicado en: Supply Chain, Tecnología, Tendencias Etiquetado como: digitalización, Drivin, inteligencia artificial, logística, optimizar rutas, Sistema de Gestión de Transporte, tiempos de entrega, TMS, transporte

MTC y LAP ratifican fecha de inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

31 enero, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, y Lima Airport Partners (LAP) firmaron un Acta de Acuerdos que ratifica la nueva fecha de inicio de operaciones del nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Según lo acordado, el moderno terminal aéreo comenzará a operar, a más tardar, el 30 de marzo de 2025. Por ello y como parte del proceso, a finales de febrero se realizará una revisión integral para verificar el cumplimiento de todas las medidas necesarias que garanticen una transición segura y ordenada.

Proceso coordinado para garantizar la seguridad y eficiencia

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, informó hace 15 días que la reprogramación del inicio de operaciones fue una decisión coordinada con LAP y la comunidad aeronáutica, en la que se priorizó la seguridad, regularidad y eficiencia operacional, en línea con los estándares de seguridad de la aviación civil internacional.

Este período adicional permitirá realizar pruebas operacionales integrales para evaluar el correcto funcionamiento del terminal, identificar áreas de mejora y aplicar correcciones antes de la apertura, así como continuar capacitando para familiarizar al personal del concesionario, aerolíneas y servicios especializados con el nuevo flujo operativo.

Actualmente, los equipos técnicos del MTC, LAP y la comunidad aeroportuaria trabajan de manera articulada para definir si la puesta en operación del nuevo aeropuerto será de forma gradual o integral.

Desde el Gobierno, en coordinación con todos los actores involucrados, el MTC reafirma su compromiso de garantizar una transición segura, eficiente y ordenada hacia el nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

Publicado en: Noticias Etiquetado como: Lima Airport Partners, moderno terminal aéreo, Nuevo Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

Transporte de pasajeros por vía marítima tiene potencial para desarrollarse en el litoral

30 enero, 2025 by Redacción Logística 360

El presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Juan Carlos Paz, sostuvo que el cabotaje (traslado de carga y pasajeros por vía marítima entre puertos nacionales) debe promoverse como alternativa para mejorar el transporte en el Perú, considerando que recientemente el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) aprobó una norma que modifica el Reglamento del Cabotaje Marítimo.

«Con esta ley podemos facilitar también el transporte de pasajeros por el mar. Si uno quiere pasar unos días en Paracas (Ica) puede ser complicado viajar por la carretera desde Lima, entonces sería fácil tomar un ferry (barco) en Miraflores, cuando haya un terminal, y en un recorrido máximo de cuatro horas llegar a Paracas, viajando cómodamente viendo el mar», dijo.

«Justamente es la flexibilidad legal que tenemos ahora para ese tipo de inversiones, porque al facilitar esas rutas por el mar ya no solamente hablamos de Paracas, sino también hacia el norte, a la ruta Moche (Trujillo, La Libertad) o la zona de playas de Piura y Tumbes. Incluso el transporte urbano para que pasajeros de los distritos de Ancón o Ventanilla puedan venir al Callao y Chorrillos por mar en lugar del bus, todo eso se puede realizar», agregó

Juan Carlos Paz indicó que el cabotaje será más dinámico dentro de algunos años y se verán traslados de barcos entre los puertos de Paracas, Chancay (Lima provincias), Callao, Salaverry (La Libertad), Matarani (Arequipa) e Ilo (Moquegua).

«Tenemos cerca de 100 millones de toneladas de carga que circulan por la carretera Panamericana y si solo captamos un porcentaje pequeño de esa carga tendremos circulando miles de contenedores por el mar peruano», afirmó.

«La norma ya está, falta que los inversionistas conozcan la nueva legislación y sepan que pueden apostar por el cabotaje en el Perú. Eso, lógicamente, facilitará el crecimiento de nuestras exportaciones», añadió.

Publicado en: Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: cabotaje, puertos, transporte de pasajeros por el mar

Suecia busca impulsar el comercio con Perú en visita oficial

30 enero, 2025 by Redacción Logística 360

Suecia refuerza su compromiso de estrechar las relaciones comerciales y diplomáticas con Perú, en una visita oficial encabezada por la ministra de Relaciones Exteriores de Suecia, Maria Malmer Stenergard, junto a una delegación de altos ejecutivos de empresas suecas enfocadas en minería.

Durante los días 30 y 31 de enero, la delegación participará en reuniones y eventos clave con el objetivo de explorar nuevas oportunidades de colaboración en relación a minería y desarrollo sostenible.

«Perú es un socio estratégico para Suecia en América Latina debido a su crecimiento económico sostenido y el compromiso del sector minero peruano con el desarrollo de prácticas sostenibles y respetuosas con el entorno», destacó Jesper Bernhardsson, Gerente Regional de Business Sweden para Perú, Chile y Argentina.

«Nuestra meta es fomentar un comercio bilateral que beneficie a ambas naciones, promoviendo la sostenibilidad y la innovación», agregó.

Fortaleciendo los vínculos bilaterales

El programa incluye reuniones entre la Ministra Maria Malmer Stenergard y altos funcionarios del gobierno peruano. Estos encuentros buscan expandir la colaboración en áreas económicas y sociales estratégicas para ambos países, tales como minería y desarrollo sostenible.

Como parte de las actividades destacadas, se llevará a cabo el «Perú-Sweden Mining Summit» el próximo jueves 30 de enero a las 15:30 horas en la Embajada de Finlandia en Lima. 

Este evento de carácter privado, reunirá a empresas suecas y peruanas del sector minero para debatir sobre el futuro de la minería en términos de sostenibilidad, innovación, colaboración y desarrollo terriorial, promoviendo la minería sostenible y la colaboración internacional.

Presencia de empresas suecas en Perú

Actualmente, más de 25 empresas suecas operan en Perú, abarcando sectores como retail (H&M), automotriz (Volvo, Scania) y minería (ABB, Sandvik, Epiroc, entre otras). Estas compañías destacan por su compromiso con la innovación y la sostenibilidad, aportando soluciones tecnológicas avanzadas y contribuyendo al desarrollo económico del país.

Entre las empresas participantes en la misión comercial del 30 y 31 de enero, se encuentran: ABB, Atlas Copco, Ecogain, Epiroc, Quant Service, Sandvik, Scania, además de organismos como el International Council of Swedish Industry (NIR).

Relaciones diplomáticas históricas

Perú y Suecia mantienen una relación diplomática de casi 90 años, establecida en 1938. En los últimos años, estas relaciones se han fortalecido con visitas oficiales de alto nivel, como la presencia de la princesa Victoria de Suecia en 2015 y reuniones bilaterales entre ministros de Relaciones Exteriores de ambos países. Según cifras de ProInversión, la inversión directa de Suecia en Perú alcanzó los US$50 millones hasta 2023.

«La relación entre Suecia y Perú es un ejemplo de cooperación mutuamente beneficiosa. Nuestra visión es seguir construyendo un futuro de prosperidad compartida, explorando nuevas oportunidades de negocio que refuercen los lazos entre nuestras naciones», concluyó Bernhardsson.

Balanza comercial

Según información del Sistema de Inteligencia Comercial ADEX Data Trade, en el 2024, las exportaciones peruanas a Suecia entre enero y septiembre alcanzaron los 101 millones de dólares, superando los 93 millones de dólares del mismo periodo en 2023. 

Los productos principales incluyen bienes tradicionales como productos agrícolas, petróleo y minerales, así como textiles y productos agroindustriales. 

Por su parte, las importaciones desde Suecia sumaron 200 millones de dólares, destacando productos metal-mecánicos, químicos y siderúrgicos.

Publicado en: Comercio Exterior, Importación y Exportación Etiquetado como: inversión directa, relaciones comerciales, sector minero, Suecia

Cosco Shipping resalta ventaja de Puerto de Chancay sobre Puerto San Antonio de Chile

30 enero, 2025 by Redacción Logística 360

El Puerto de Chancay, impulsado por Cosco Shipping, se posiciona como una alternativa estratégica en la región gracias a su ruta directa hacia Asia, lo que le otorga una ventaja competitiva frente a la expansión del Puerto de San Antonio en Chile.

La conexión sin escalas permitirá reducir los tiempos de transporte hasta en 12 días, generando una mayor eficiencia para el comercio internacional.

Expansión en Chile y la visión de Cosco Shipping

Chile inició el proceso de licitación para ampliar el Puerto de San Antonio, con una inversión proyectada de US$4.000 millones.

Según el ministro de Transportes de Chile, Juan Carlos Muñoz, esta modernización permitirá movilizar hasta 6 millones de TEUs al año y recibir naves de hasta 400 metros de eslora.

Ante este panorama, Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports Chancay Perú, destacó que, aunque reconoce la importancia de la expansión chilena, el Puerto de Chancay ofrece un diferencial clave; una ruta directa a Asia que optimiza los tiempos y costos logísticos.

Integración logística y oportunidades para la región

Tejada subrayó que la ampliación del puerto chileno no debe verse como una competencia, sino como una oportunidad de integración logística entre ambos países.

Recordó que más del 85% del comercio internacional se realiza vía marítima, por lo que la optimización de rutas y puertos beneficia a toda la región.

«Si Chile considera necesario invertir en su infraestructura portuaria, le deseamos éxito. Sin embargo, Chancay tiene la posibilidad de integrar la carga del Pacífico con Asia de manera directa, lo que representa una gran oportunidad», señaló Tejada.

Desarrollo tecnológico y proyecciones futuras

Más allá de la conectividad, Tejada destacó la importancia de atraer inversiones tecnológicas al Perú para fortalecer su industria.

Mencionó que empresas como BYD podrían establecer operaciones en el país y transferir tecnología a las pequeñas y medianas empresas locales, impulsando la fabricación de baterías y componentes eléctricos.

El Puerto de Chancay se encuentra en fase de pruebas, operando con cuatro embarcaciones por semana y gestionando más de 2.000 contenedores en diciembre.

Se espera que para mayo de 2025 inicie su operación completa, consolidándose como un hub estratégico en el comercio global y posicionando al Perú en un papel clave dentro de las rutas marítimas del Pacífico.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: Cosco Shipping, Cosco Shipping Ports Chancay Perú, puerto de Chancay, Puerto San Antonio

Ferrocarril Lima-Barranca conectará Ancón con líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima y Callao

30 enero, 2025 by Redacción Logística 360

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao (ATU), informó que el proyecto de Ferrocarril Lima-Barranca no solo pasará por el distrito de Ancón, sino que también contemplaría su conexión con las líneas 2, 3 y 4 del Metro de Lima y Callao, a través de estaciones de intercambio, lo que consolidará el Sistema Integrado de Transporte (SIT).

La entidad sostuvo que este proyecto es una iniciativa que transformará la movilidad y conectividad en el corredor costero de Lima. En ese sentido, este sistema ferroviario representará un avance significativo hacia la modernización del transporte en una de las regiones más pobladas del país.

Para ello, el ferrocarril Lima-Barranca se extenderá a lo largo de localidades densamente pobladas en el corredor costero como Barranca, Supe, Huaral, Chancay y Ancón, con una extensión aproximada de 245 kilómetros (km). Estará diseñado para ser un ferrocarril de tráfico mixto, es decir, para el transporte masivo de pasajeros y mercancías.

Su recorrido se iniciará en el cruce de las avenidas Atalaya y Guardia Chalaca (en la plaza Garibaldi, próxima a la estación Puerto del Callao de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao) para luego continuar por la av. Néstor Gambeta, el óvalo 200 millas (próxima a la estación Gambetta del Ramal de la Línea 4), las avenidas Carlos Izaguirre y Canta Callao, la Panamericana Norte (donde conectaría con la Línea 3, en la futura estación Huandoy).

Asimismo, se tiene prevista un ramal que permitirá la conexión de este ferrocarril con el Metropolitano (estación Chimpu Ocllo) hasta llegar a Ancón y continuar hacia Barranca. La creación del Ferrocarril Lima-Barranca beneficiará de forma directa a 4.5 millones de ciudadanos y de manera indirecta a más de 12.5 millones de personas.

Servicio rápido y seguro

Este sistema de transporte permitirá un servicio rápido y seguro, disminuirá los accidentes, la congestión vehicular, la emisión de gases contaminantes de efecto invernadero y la contaminación ambiental por ruido. 

Otra gran ventaja que tendrá la construcción y puesta en operación de este sistema de transporte es que se conectaría con los puertos del Callao y Chancay, facilitando nuevas áreas de desarrollo urbano, productivas, logísticas y de servicios en la zona de influencia del sistema interurbano.

Cabe señalar que, en febrero del 2024, el MTC, a través del comité de selección, otorgó la buena pro al Consorcio Ferrocarril del Norte para desarrollar el estudio de pre-inversión a nivel perfil de este proyecto, el cual se espera esté listo para fines del 2025.

Publicado en: Transporte ferroviario, Transporte y distribución Etiquetado como: Ancón, ferrocarril, ferrocarril Lima-Barranca, Línea 2 del Metro de Lima y Callao, puertos del Callao y Chancay

AR Racking busca reforzar su participación en Perú con despliegue de nuevas estrategias

29 enero, 2025 by Redacción Logística 360

La empresa AR Racking, especializada en sistemas de almacenaje industrial y parte del Grupo Arania, busca consolidar su presencia en el mercado peruano, apostando por su alto potencial de crecimiento en los próximos años a través de nuevas estrategias de expansión.

«Contamos con tres filiales en Latinoamérica y nuestro objetivo es lograr un equilibrio en la participación de cada una. Actualmente, la operación en Perú es la más reciente, lo que representa una gran oportunidad de desarrollo. En este momento, el mercado peruano aporta un 20% del total de estas filiales, por lo que tenemos una gran expectativa de crecimiento en la región», señaló José Manuel Lucio, Director Gerente de AR Racking.

José Manuel Lucio y Alberto Lejarreta, Vicepresidente Ejecutivo de Grupo Arania, llegaron al Perú como parte de su visita por sus tres filiales en América Latina, con el propósito de comprender a fondo las necesidades de cada mercado y definir las estrategias de crecimiento de la compañía para la próxima década.

Con una sólida presencia en el país y proyectos estratégicos ya implementados, la empresa española con filial en Perú busca expandir aún más sus oportunidades en sectores clave como la logística, la agroindustria y otras industrias estratégicas.

“Hemos tenido un año positivo en el mercado peruano, logrando proyectos de gran relevancia. Estamos convencidos de que nuestro potencial de crecimiento en la región es significativo”, destacó.

Implementaciones en Perú: Plazos competitivos

La compañía, con una amplia trayectoria y presencia global, continúa fortaleciendo su posicionamiento en el mercado peruano, donde ha desarrollado proyectos de gran envergadura, muchos de ellos con altos niveles de exigencia en términos de plazos de ejecución.

“Uno de nuestros principales diferenciales es la capacidad de cumplir con los tiempos más competitivos del mercado. Podemos entregar almacenes en tan solo 7 o 10 días, e incluso ejecutar proyectos de gran escala, de 200 a 300 toneladas —equivalentes a aproximadamente 10.000 posiciones pallet— en un plazo de 3 a 4 semanas”, destacó.

Variedad de proyectos

AR Racking integra un sólido componente tecnológico en cada uno de sus proyectos, ofreciendo una gama completa de sistemas de almacenaje que van desde pequeños almacenes hasta complejas estructuras autoportantes. En este último segmento, la compañía ha desarrollado proyectos de gran envergadura, con capacidades cercanas a las 100.000 posiciones pallet y tiempos de ejecución que oscilan entre los 4 y 5 meses.

“Cubrimos toda la gama de sistemas de almacenaje, adaptándonos a las necesidades de cada mercado. En el caso del mercado peruano, los sistemas más utilizados siguen siendo el selectivo y el convencional, aunque hemos notado un creciente interés en soluciones semiautomáticas, como los sistemas radio shuttle o las bases móviles, que optimizan la eficiencia operativa”, explicó.

AR Racking. Calidad en servicio y producto

Las soluciones de AR Racking se diferencian en el mercado por su alto estándar de calidad, respaldado por materiales certificados y un riguroso cumplimiento normativo, garantizado a través de su departamento de ingeniería.

“La combinación de estos factores nos permite ofrecer un producto final de excelencia. A ello se suma un servicio de primer nivel, que logramos gracias a la sinergia entre nuestra amplia capacidad de producción en España y un stock estratégico en los alrededores de Lima, lo que nos permite ofrecer tiempos de entrega récord”, destacó José Manuel Lucio.

Además, AR Racking se posiciona como un referente en la mejor ecuación calidad-precio, al formar parte de un grupo con una amplia trayectoria y especialización en la industria del acero.

En la foto de izquierda a derecha: Luis Miguel Deza – Gerente General AR Racking Perú; Alberto Lejarreta – Vicepresidente Ejecutivo de Grupo Arania; José Manuel Lucio – Director Gerente de AR Racking; Germán Flores – Director Comercial de Latinoamérica AR Racking.

Grupo Arania: Un sólido respaldo

AR Racking cuenta con el respaldo sólido del grupo industrial Arania, una corporación con más de 85 años de trayectoria y conformada por cuatro divisiones especializadas en el desarrollo del acero. Esta estructura diversificada fortalece la estabilidad del grupo, minimizando su dependencia de los ciclos del mercado, ya que cada una de sus empresas opera en sectores con dinámicas distintas.

“Nuestro grupo tiene un consumo potencial de acero de aproximadamente 400.000 toneladas, lo que nos permite generar importantes sinergias en la compra de materia prima y beneficiarnos de un alto volumen de adquisición”, señala el Vicepresidente Ejecutivo de Grupo Arania, Alberto Lejarreta.

Esta capacidad de compra estratégica otorga a AR Racking y al grupo Arania una ventaja competitiva significativa, permitiéndoles asegurar el suministro de acero a nivel global y aprovechar las mejores oportunidades del mercado. “Este es uno de los pilares fundamentales del grupo. Gracias a nuestra capacidad de suministro, podemos garantizar la disponibilidad de acero en todo momento, independientemente de las condiciones del mercado”, enfatiza.

Además, esta flexibilidad en la adquisición de materia prima refuerza la capacidad de respuesta del grupo, optimizando tanto el servicio como los costos. “Tenemos la posibilidad de abastecernos en Asia, Europa o cualquier otra región donde encontremos las condiciones más favorables. Esto nos permite reducir los tiempos de suministro y asegurar precios competitivos que fortalecen la posición de las cuatro empresas del grupo en sus respectivos mercados”, concluye.

Publicado en: Intralogística, Sistemas de almacenamiento Etiquetado como: automatización, empresa AR Racking, estanterías industriales, Grupo Arania, Racks, semiautomatización, sistemas de almacenaje

Economía circular podría incrementar el PBI nacional en S/ 13,908 millones

29 enero, 2025 by Redacción Logística 360

El Perú ha avanzado significativamente en su camino hacia una economía circular, un modelo que ofrece importantes beneficios con una visión de futuro. Según estimaciones del Ministerio del Ambiente (Minam) en la «Hoja de Ruta Nacional de Economía Circular al 2030», para ese año podría aumentar el PBI en 2% y el empleo en 1.6%.

Esto representaría un aporte de 13,908 millones de soles al producto bruto interno (PBI) nacional y el empleo de aproximadamente 306,000 personas en actividades relacionadas a la economía circular, de acuerdo con la Universidad del Pacífico.

En la presentación del informe «Reformas Económicas para un Perú Sostenible», elaborado por el Observatorio de Políticas Públicas de la Escuela de Gestión Pública de la Universidad del Pacífico, especialistas de la Universidad del Pacífico explicaron que el desarrollo de la economía circular requiere tres factores clave: institucionalidad eficiente, acceso a tecnología e innovación, y financiamiento.

Fortalecimiento

Para la jefa del Observatorio de Políticas Públicas de la Universidad del Pacífico y coautora del informe, Gisella Aragón, lograr una institucionalidad eficiente requiere el fortalecimiento de las entidades que conforman el Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental (SEIA) y el Sistema Nacional de Evaluación y Fiscalización Ambiental (Sinefa).

Asimismo, señaló la necesidad de mejorar las capacidades técnicas en la gestión y manejo de residuos sólidos en los gobiernos locales.

Por su parte, el profesor de la Escuela de Gestión Pública de la Universidad del Pacífico y coautor del informe, José Luis Ruiz, explicó que es esencial facilitar a los productores el acceso a nuevas tecnologías y modelos de negocio basados en los principios de la economía circular. 

Innovación productiva

En este contexto, los Centros de Innovación Productiva y Transferencia Tecnológica (Cite) desempeñan un rol crucial ya que promueven la adopción de modelos circulares en sectores como la agroindustria, textiles y madera.

«No debemos limitarnos únicamente a la gestión de residuos sólidos. Es fundamental promover la sostenibilidad mediante la generación de sinergias entre empresas, minimizando el material de descarte y extendiendo la vida útil de los recursos y materiales», indicó Ruiz.

Sobre el financiamiento proveniente del Estado, ambos especialistas coincidieron en la necesidad de rehabilitar los territorios afectados por la contaminación acumulada y desarrollar nueva infraestructura para el tratamiento de residuos sólidos y aguas residuales; y destacaron que la transición hacia una economía circular representa una oportunidad para que el Perú acceda a fuentes adicionales de financiamiento, como la cooperación internacional y el financiamiento verde.

Educación ambiental

Asimismo, los especialistas enfatizaron que la educación ambiental es un factor transversal para consolidar la economía circular. 

«La educación ambiental fomenta un uso más eficiente de recursos y servicios diseñados con principios de circularidad. En el contexto actual de cambio climático y calentamiento global, juega un papel fundamental al empoderar a cada ciudadano como agente de cambio», afirmó Aragón.

Estas propuestas fueron analizadas durante la presentación del informe «Reformas Económicas para un Perú Sostenible», documento que reúne recomendaciones de políticas públicas elaboradas por especialistas de la Escuela de Gestión Pública de la Universidad del Pacífico.

Publicado en: Actualidad, Economía Etiquetado como: economía circular, residuos sólidos, sostenibilidad

Mincetur coordina acciones para mejorar la fluidez de carga en puerto del Callao

29 enero, 2025 by Redacción Logística 360

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Desilú León, indicó que su sector viene coordinando con diferentes instituciones públicas y privadas, acciones para optimizar los servicios logísticos y mejorar la fluidez de la carga en el puerto del Callao.

Fue durante su presentación en la mesa de trabajo «Hacia un transporte portuario eficiente en el Callao: análisis y soluciones», organizado por la primera vicepresidenta del Congreso de la República, Patricia Juárez, en el Parlamento Nacional.

En ese sentido, la ministra detalló que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) convocó a la primera sesión de la Mesa Técnica para la Operatividad Logística, con el fin de establecer una estrategia de trabajo conjunta entre el sector público y privado, para atender los problemas logísticos del puerto, entre ellos el transporte de mercancías.

«Estamos gestionando una reunión con la Municipalidad Provincial del Callao para ver cómo podemos apoyar en la optimización de los tiempos y los procedimientos», añadió la titular del Mincetur.

Medidas a implementarse

La ministra León consideró importante impulsar la implementación del antepuerto del Callao, para el respaldo de los camiones y establecer las condiciones de inversiones necesarias para el desarrollo de este tipo de espacios en áreas no concesionadas, además de promover prácticas colaborativas entre líneas navieras y almacenes con el propósito de optimizar la recepción y/o embarque de los contenedores vacíos y así reducir la acumulación de los mismos.

De igual manera, se propuso evaluar, temporalmente, que algunos servicios públicos y privados se brinden todos los días, de manera coordinada, para atender la alta demanda actual, bajo la evaluación de las respectivas entidades de control; aumentar el número de conductores de vehículos de carga y unidades y promover la construcción de mayor infraestructura vial hacia los accesos al puerto.

«El avance en la implementación de estas medidas por cada una de las entidades e instituciones será monitoreada de manera periódica en las reuniones que se convoquen por parte de la Mesa Técnica para la Operatividad Logística, liderada por el Mincetur», añadió.

Asimismo, la ministra Desilú León anotó que la implementación de soluciones que mejoren la fluidez de la carga de manera eficiente y segura, y bajo procesos logísticos portuarios óptimos, solo será posible a través del trabajo articulado entre los sectores público y privado.

Es importante mencionar que la primera sesión de la Mesa Técnica para la Operatividad Logística contó con la participación de representantes de 13 gremios de comercio exterior y logística, los terminales portuarios de DP World y APM Terminals, así como de funcionarios del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la Autoridad Portuaria Nacional, la Superintendencia Nacional de Aduanas y de Administración Tributaria (Sunat) y el Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositran), entre otros.

Publicado en: Terminales Portuarios, Transporte y distribución Etiquetado como: antepuerto del Callao, fluidez de la carga, Mesa Técnica para la Operatividad Logística, Puerto del callao, servicios logísticos

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