El adelantamiento estacional de la temporada alta ha fortalecido los mercados de transporte de contenedores entre Oriente y Occidente. Frente a esta situación, las empresas navieras elevan los fletes mediante incrementos en las tarifas FAK y la aplicación de recargos por temporada alta, al mismo tiempo que restringen la oferta disponible a través de cancelaciones de rutas y un manejo selectivo de la capacidad de los buques.

En este panorama comercial, el Índice Mundial de Contenedores de la consultora Drewry —indicador que mide los precios de carga en las ocho rutas principales con origen y destino en Estados Unidos, Europa y Asia— registró un alza del 6% durante la última semana, alcanzando los 2.712 dólares/FEU (2.337 euros). Debido a la cercanía de este periodo de alta demanda y al incremento en los niveles FAK por parte de las líneas marítimas, Drewry proyecta que las tarifas continuarán subiendo en las semanas venideras.

Por otro lado, la confianza dentro del sector naviero global se mantiene afectada por las constantes tensiones geopolíticas en Oriente Medio. Este escenario ha introducido recargos de emergencia por combustible y un encarecimiento del mismo, sumando incertidumbre y empujando los costes al alza en la totalidad de las rutas comerciales.

Modificaciones de tarifas y capacidad en el corredor Asia-Europa

El repunte del índice global encuentra su causa principal en el comportamiento del mercado entre Asia y Europa, donde los fletes crecieron impulsados por la temporada alta temprana y por la fijación de tarifas FAK más elevadas. De forma detallada, los costes de transporte desde Shanghái hacia Róterdam se incrementaron en un 15%, situándose en 2.773 dólares/FEU (2.389 euros), mientras que los trayectos de Shanghái a Génova avanzaron un 10%, llegando a los 4.082 dólares/FEU (3.517 euros).

Para la siguiente semana, las navieras solo han reportado tres cancelaciones de rutas en el intercambio comercial Asia-Europa, una cifra que apunta a una mayor disponibilidad de espacio de transporte para afrontar el periodo estacional. A pesar de esto, la compañía CMA CGM ha establecido nuevas tarifas FAK que entrarán en vigor el 1 de junio y que superan los valores actuales; estas se fijarán cerca de los 4.700 dólares/FEU para los enlaces entre Asia y Europa, y oscilarán entre los 5.500 y 5.700 dólares en las rutas que conectan Asia con el Mediterráneo.

Situación comercial y recargos en las rutas transpacíficas

En las líneas transpacíficas, las tarifas mostraron variaciones al alza más moderadas en el transcurso de la semana. Específicamente, los precios para la ruta Shanghái-Nueva York subieron un 2% hasta ubicarse en 4.317 dólares/FEU (3.719 euros), en tanto que los fletes de Shanghái a Los Ángeles experimentaron un repunte del 1%, colocándose en 3.385 dólares/FEU (2.916 euros).

En cuanto a la operatividad de este corredor, se han programado siete cancelaciones de rutas para la próxima semana, lo cual representa una reducción en la capacidad de carga y abre el espacio para que las empresas de transporte marítimo apliquen tarifas FAK más elevadas. Bajo este contexto, la naviera ONE oficializó un recargo por temporada alta de 2.000 dólares/FEU (1.723 euros) dirigido a las mercancías transpacíficas con rumbo este, el cual comenzará a regir desde el 1 de junio. Al igual que en los demás sectores analizados, Drewry anticipa nuevos incrementos tarifarios para las semanas siguientes.