CMA CGM informó a sus clientes que invocará la Avería Gruesa tras el incendio registrado en una bodega de carga del portacontenedores CMA CGM Petra. Este procedimiento se desarrolla mientras continúan las labores de salvamento en Port Klang, Malasia.

Características y antecedentes de la nave

El buque, registrado en Francia y propulsado por GNL, cuenta con una capacidad de 8.048 TEU y 800 conexiones para contenedores refrigerados. Con 86.715 toneladas de peso muerto (DWT), es uno de los más nuevos de la flota de CMA CGM tras ser entregado por HD Hyundai a finales de 2024, operando en una ruta entre Asia y África Oriental.

Su itinerario se había ajustado previamente debido a los tifones que azotaron China en agosto, omitiendo Shanghái y Ningbo para ser sustituidas por escalas en Qingdao y Nansha, antes de realizar su última escala en Singapur.

Control de la emergencia y llegada a puerto

La emergencia comenzó el 22 de agosto en el estrecho de Malaca, aproximadamente a 45 millas náuticas al noroeste de Penang, cuando la tripulación descubrió un incendio en una bodega mientras la nave navegaba hacia Kenia. La tripulación logró contener el fuego con la asistencia de varios buques contraincendios y del equipo de SMIT.

No se reportaron heridos entre la tripulación. Tras la situación gestionada frente a la costa por SMIT, el buque atracó en Port Klang, Malasia, el 11 de septiembre, desviando su ruta inicial.

Inspección de carga y contrato de salvamento

Respecto al estado de la mercancía, los informes no han indicado el alcance total de los daños. Sin embargo, los peritos señalaron que 450 contenedores serían descargados para su inspección en Malasia, los cuales habrían estado expuestos al calor, humo, agua y productos químicos utilizados para combatir el fuego debido a que el incidente se originó en una de las bodegas.

Como parte de la respuesta operativa, CMA CGM firmó un Lloyd’s Standard Form of Salvage, considerado por observadores como el primer paso hacia la declaración de Avería Gruesa, y anunció la utilización de un equipo profesional de salvamento.

Impacto en la seguridad y estadísticas del sector

Este siniestro se inscribe en un escenario de riesgos recurrentes para el sector. El World Shipping Council destacó que el caso pone de relieve los informes recientes sobre deficiencias en una de cada diez inspecciones de carga, impulsando solicitudes para endurecer las normas relativas al transporte de baterías de litio, luego de que se reforzaran las reglas para el carbón vegetal.

Asimismo, se trata del segundo incendio en 12 meses registrado por CMA CGM en el estrecho de Malaca, tras el incidente a bordo del CMA CGM J. Madison en agosto de 2025.

Los consultores de siniestros WK Webster señalaron que este hecho fue seguido por reportes de un incendio el 4 de septiembre a bordo del Maersk Lanco frente a las costas de Brasil, buque con capacidad para 8.700 TEU que llegó a puerto el 11 de septiembre. Este caso representó el segundo siniestro de un portacontenedores registrado por WK Webster tras cuatro meses sin incidentes, y el cuarto incendio de un portacontenedores en 2026.

Finalmente, el World Shipping Council recordó que las estadísticas más recientes de la aseguradora Allianz indican que se produce un incendio en un portacontenedores, en promedio, cada 17 días.