El puerto del Callao movilizó 25.8 millones de toneladas de carga a julio de 2026 en medio de un escenario operativo mixto. El principal nodo logístico del Perú y puerta de entrada y salida del comercio exterior registró un crecimiento en el movimiento de contenedores, a la par de un leve descenso en el volumen global de mercancías. Pese a este comportamiento, las inversiones privadas continúan impulsando obras de ampliación para fortalecer la competitividad del país.

Entre enero y julio de 2026, el complejo portuario concentró el 62.6% de la carga movilizada a nivel nacional a través de sus terminales concesionados. En la distribución por operadores, DP World encabezó la operatividad con el 50.3% del total. APM Terminals se ubicó en segundo lugar con un 42.7%, mientras que el Terminal de Embarque de Concentrados de Minerales concentró el 7%, de acuerdo con cifras de la Autoridad Portuaria Nacional (APN).

Desempeño operativo: Carga contenerizada, transbordos y comercio exterior

La carga portuaria total del Callao cayó un 3.1% respecto a similar periodo de 2025. La contracción respondió principalmente a la baja del 23.8% en las operaciones de transbordo, cuyo volumen bajó a 3.4 millones de toneladas frente a los 4.5 millones del año previo.

En contraste, el flujo de carga contenerizada registró una evolución positiva:

• Volumen total: Se movilizaron 1.9 millones de TEU a julio de 2026 (incremento del 1% frente a 2025).
• Operaciones de descarga: Registraron un aumento del 11%.
• Operaciones de embarque: Crecieron un 8.1%.

En el ámbito del comercio exterior, las exportaciones desde el Callao sumaron 7.3 millones de toneladas en los primeros siete meses del año, según datos de Sunat. El mineral de cobre y sus concentrados figuró como el principal motor exportador con 1.4 millones de toneladas, seguido por los envíos de harina de pescado (428,421 toneladas), paltas frescas (328,726 toneladas) y ácido sulfúrico (239,469 toneladas).

Avances e iniciativas de inversión en la infraestructura del Callao

Para responder al crecimiento del comercio exterior, las empresas concesionarias avanzan en proyectos de modernización y ampliación:

APM Terminals Callao (Terminal Norte Multipropósito)

En junio de 2026 iniciaron las obras de la Etapa 3B de modernización, con una inversión estimada de US$ 570 millones. Las intervenciones abarcan la construcción del nuevo Muelle 5C (para atender buques de más de 20,000 TEU), la incorporación de grúas y la ampliación para carga general. Los trabajos finalizarán en 2030 e incrementarán la capacidad de contenedores de 1.3 millones a 1.75 millones de TEU y la de carga general de 13.5 millones a 18 millones de toneladas anuales.

DP World Callao (Muelle Sur)

Presentó en el primer semestre del año una propuesta de Adenda N.° 4 a su contrato de concesión por aproximadamente US$ 1,470 millones (incluido IGV). Plantea ampliar la infraestructura del Muelle Sur, implementar el antepuerto del Callao y mejorar las vías de acceso para aumentar la capacidad de atención de contenedores y reducir la congestión vehicular. El proyecto permanece en evaluación conjunta por las entidades públicas competentes.

Transportadora Callao (Terminal de Concentrados de Minerales)

Cuenta con una propuesta de Adenda N.° 3 (versión actualizada publicada en octubre de 2025) que abarca la reubicación parcial de la faja transportadora de minerales, infraestructura para la descarga de hidrocarburos y un nuevo muelle para carga líquida a granel sujeto a gatilladores de demanda, manteniéndose pendiente de aprobación.

Planificación estratégica y competitividad regional

Estos proyectos ponen de manifiesto la necesidad de ampliar y modernizar la infraestructura portuaria del Callao. Resulta prioritario concretar la aprobación de la actualización del Plan Maestro del Puerto del Callao sin mayores retrasos para asegurar una planificación articulada y ejecutar las inversiones. Postergar estas decisiones limitaría la capacidad de respuesta del complejo portuario frente a la demanda y afectaría su competitividad en la región.