El portacontenedores “ONE Symphony”, con una capacidad de 13.932 TEUs y construido por Imabari Shipbuilding, será asignado al servicio ‘AX3’ que conecta Asia con la Costa Oeste de Sudamérica (WCSA). Esta línea es operada conjuntamente por ONE, MSC y Hapag-Lloyd.

La nave, que constituye la decimocuarta unidad de una serie de al menos 15 portacontenedores encargados por ONE al grupo japonés Imabari, se dirigirá a Qingdao, China, para iniciar sus operaciones comerciales. Esta incorporación forma parte de una inyección de cuatro buques recién construidos que aportan 40.586 TEUs de capacidad conjunta en servicios de ONE, MSC, CMA CGM y ZIM.

Despliegue de flota y entregas en rutas hacia la Costa Este y México

De acuerdo con datos de Alphaliner, las entregas más recientes de portacontenedores se han concentrado en las rutas entre el Lejano Oriente y América Latina, atendiendo las costas Oeste (WCSA) y Este (ECSA) de Sudamérica.

Incorporaciones en el servicio a la ECSA

• MSC Licia X (10.300 TEUs): Construido por Zhoushan Changhong International Shipyard, se integrará al servicio Carioca (que opera con 15 portacontenedores de entre 8.000 y 12.000 TEUs). La nave cuenta con propulsión de combustible dual y es la sexta de diez unidades ordenadas por MSC en agosto de 2023 (US$130 millones cada una). Fue entregada 11 meses antes de lo previsto por avances navales en astilleros chinos.
• Garnet (7.900 TEUs): Entregado por el astillero surcoreano HJ Shipbuilding & Construction al grupo TMS (del armador George Economou) y fletado a largo plazo por ZIM. Operará en el servicio ‘ZFS’ junto a Hapag-Lloyd, con un itinerario de 77 días que abarca los puertos de Shanghái, Ningbo, Xiamen, Hong Kong, Yantian, Rio Grande, Paranaguá, Itajaí, Santos y Río de Janeiro.

Conexión con el mercado mexicano

• CMA CGM Austral (8.454 TEUs): Entregado por New Times Shipbuilding a Eastern Pacific Shipping y fletado a largo plazo por CMA CGM. Es el último de cuatro buques gemelos y operará en el servicio ‘M2X’ entre el Lejano Oriente y México.

Crecimiento del intercambio comercial entre China y Sudamérica

Según información de The Loadstar, la incorporación de estas naves coincide con tres años de expansión constante en el comercio entre China y Sudamérica.

Cifras de Container Trade Statistics (CTS) señalan que los volúmenes alcanzaron 563.407 TEUs en agosto de 2026, lo que representa un incremento interanual del 4%.

1. Exportaciones desde China: Maquinaria, equipos eléctricos, infraestructura de telecomunicaciones y productos electrónicos.
2. Exportaciones desde Sudamérica: Productos agrícolas y mineros.