Existe debate sobre si la resolución del contrato con EGIS, empresa gestora de PMO Vías, representa una ruptura del convenio bilateral entre Perú y Francia. Mientras el Gobierno asegura que el acuerdo de Estado a Estado (G2G) con Francia sigue intacto, expertos y la propia oficina técnica advierten sobre posibles implicancias diplomáticas.

La exministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, precisó: «La empresa EGIS firma en representación del Estado Francés y Provías Nacional, en representación del Estado Peruano. Resolverle el contrato a EGIS significa que el Perú le ha resuelto el contrato a Francia. Lo indicado por el comunicado del MTC es falso».

Además, Lazarte agregó que esta situación abre un frente diplomático, ya que la resolución no afecta solo a la empresa, sino a un Estado: «El Perú acaba de abrirse un frente diplomático, pues no se resuelve el contrato a una empresa, sino a un Estado, y no se le imputa corrupción a una empresa, sino al Estado de Francia».

Resolución del contrato con EGIS y justificación de Provías

Provías Nacional fundamenta la salida de EGIS en una supuesta falta de solvencia ética, detectada tras alertas de la Defensoría del Pueblo. La directora, Claudia Dávila Moscoso, afirmó que la empresa ha sido sancionada por el Banco Mundial y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por prácticas fraudulentas en Argelia, India y Panamá.

Dávila detalló a RPP que los proyectos mantienen contratos vigentes con Provías y con los consorcios ejecutores. «En estos contratos, EGIS no forma parte contractual; por lo tanto, estos proyectos van a seguir ejecutándose. Lo mismo sucede con la Carretera Central, donde hemos avanzado con estudios de impacto ambiental, tráfico y topografía. Se ha anulado únicamente el contrato de asistencia técnica», explicó.

Continuidad de los proyectos viales

La directora aseguró que los proyectos no se han suspendido. En el caso del Puente Santa Rosa, existen contratos con el consorcio Puente Chalaco y con otro consorcio encargado de la supervisión. La ejecución de la Nueva Carretera Central y de la Vía Expresa Santa Rosa continuará bajo los contratos vigentes entre Provías y los contratistas.

Ante la pregunta sobre si se han detenido los proyectos, la vocera indicó: «No, lo que se ha suspendido es la asistencia técnica».

Escenarios futuros y riesgos

La resolución del contrato abre tres escenarios críticos:

• Parálisis y arbitraje internacional: PMO Vías calificó la medida como «unilateral y sin sustento jurídico», y se reserva el derecho a acudir a instancias internacionales. Lazarte remarcó: «El contrato con Francia ya está resuelto, no hay más que hacer, solo esperar la respuesta de Francia».
• Giro hacia la inversión privada (APP): El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) expresó preocupación por el costo de los proyectos, equivalente al 8,9 % del PBI, y la ministra Denisse Miralles propuso explorar Asociaciones Público-Privadas (APP) con Proinversión.
• Incertidumbre en adjudicación: La crisis ocurre cuando las obras están próximas a ser adjudicadas, generando dudas sobre las motivaciones del Ejecutivo en contratos que impulsó.

Provías Nacional intenta transmitir calma asegurando que los cronogramas de ejecución no se verán afectados, aunque la realidad jurídica podría generar un periodo de silencio o una respuesta firme desde Francia, dejando en suspenso una inversión superior a S/ 24 mil millones.