La Autoridad Portuaria Nacional (APN) otorgó la Viabilidad Técnica Temporal Portuaria (VTTP) al Consorcio Hub Corio Megapuerto del Sur para desarrollar el megaproyecto de Corío, ubicado en la región Arequipa. Esta aprobación, formalizada el 8 de agosto mediante la Resolución de Acuerdo de Directorio N.° 0068-2025-APN-DIR, concede un plazo de tres años para realizar estudios de ingeniería, ambientales y de impacto económico que definan la viabilidad definitiva del proyecto.

El consorcio está integrado por Leet Arquitectura Ingeniería & Construcción S.A.C. y Beton Terra Ingenieros S.A.C. La presentación del Plan Maestro actualizado fue realizada el 1 de agosto. El proyecto se ejecutará bajo un modelo privado sin inversión del Estado, similar al del puerto de Chancay.

Características del megaproyecto y su ubicación estratégica

El terminal se ubicará en el distrito de Punta de Bombón, provincia de Islay, región Arequipa. La profundidad natural de 28 metros permitirá la recepción de buques con calado de hasta 22 metros, incluidos los Ultra Large Container Vessels (ULCV). Esta batimetría supera la del puerto de Chancay, que cuenta con 17,9 metros.

La capacidad estimada será de 100 millones de toneladas métricas anuales, más del triple que Chancay, que maneja entre 30 y 35 millones. El área total comprende 15,947 hectáreas, con 1,127 hectáreas destinadas al puerto y el resto para infraestructura logística, industrial y vial complementaria.

El proyecto es multimodal, integrando transporte marítimo, terrestre, ferroviario y aéreo. Está prevista la conexión con la Carretera Interoceánica, lo que facilitará la integración comercial de Brasil y Bolivia con el Océano Pacífico. También se evalúa la construcción de un aeropuerto de apoyo.

Importancia para la logística y el comercio exterior

Este megaproyecto es clave para descongestionar la actividad marítima del Callao y ampliar la capacidad logística nacional. Además, permitirá optimizar la conexión del sur del país con Asia y otros mercados internacionales, mejorando la eficiencia en la última milla.

Actualmente, Brasil y Bolivia enfrentan rutas costosas y largas para llegar al mercado asiático por el Océano Atlántico y el Canal de Panamá. Corío ofrecerá una alternativa más directa y competitiva.

La inversión estimada en la primera etapa es de aproximadamente US$ 7,140 millones, cubriendo tres terminales: terrestre, aérea y ferroviaria. La modalidad será 100% privada, sin aportes estatales directos. El megaproyecto se articula a la red vial interoceánica, impulsando el desarrollo de la macrorregión Sur.

Interés de inversionistas internacionales

Hasta mayo de 2025, no hay inversionistas concretos. Sin embargo, al menos cuatro empresas chinas han manifestado interés en participar. Además, el Gobierno Regional de Arequipa ha gestionado con la embajada de Estados Unidos en Lima para atraer capital norteamericano. En 2024, el gobernador regional invitó formalmente a empresarios estadounidenses a sumarse al proyecto.

Controversias y posición del Gobierno Regional de Arequipa

El gobernador regional, Rohel Sánchez Sánchez, solicitó a la APN dejar sin efecto la VTTP otorgada al Consorcio Hub Corio. Argumenta que esta decisión contraviene compromisos asumidos en el VIII Consejo de Estado Regional, donde se informó sobre un estudio en curso sobre la demanda de transporte marítimo de carga en el sur, cuya entrega está prevista para noviembre de 2025.

Sánchez advierte que adelantar la aprobación antes de conocer los resultados del estudio debilita la seriedad del proceso y pone en riesgo un proyecto fundamental para la competitividad regional.

Contexto portuario nacional

Perú cuenta actualmente con 62 puertos: 45 marítimos, 11 fluviales y 6 lacustres. Los principales son Callao, Paita y Matarani. El megaproyecto Corío busca convertirse en un nodo estratégico que complemente a Chancay y fortalezca la infraestructura logística del país.