Con el objetivo de habilitar un tránsito interoceánico de mercaderías, gobernadores de tres departamentos bolivianos impulsan el corredor bioceánico. Esta infraestructura permitirá conectar el Atlántico con el Pacífico. La previsión es que el proyecto entre en operación en 2028.

El gobernador de Oruro, Jhonny Vedia, informó que la iniciativa se encuentra en desarrollo desde hace dos años y medio. Señaló que los departamentos involucrados son Oruro, Cochabamba y Beni. Asimismo, explicó que el corredor articulará a Bolivia con Perú, Chile y Brasil.

Obras necesarias para completar el trazado

El avance del proyecto depende de compromisos específicos por región. En el departamento del Beni, se debe concluir el puente que unirá Guayaramerín con la localidad brasileña contigua. Esta conexión es un punto clave del trazado internacional.

Por su parte, Cochabamba tiene pendiente habilitar la conexión del camino de Cotapata hacia territorio beniano. Esta obra permitirá dar continuidad al corredor terrestre.

En el caso de Oruro, se mantiene el trabajo para enlazar el puerto seco del departamento con los puertos húmedos de Arica e Iquique. De manera complementaria, se impulsa la construcción de la carretera F31.

Reducción de tiempos y flujo de carga

Vedia explicó que las mercaderías brasileñas con destino a China tardan aproximadamente cuatro meses cuando utilizan la ruta atlántica. Al cruzar Bolivia y acceder a los puertos de Arica, Iquique o Chancay, el tránsito se reduce a 40 días.

El gobernador estimó que el corredor podría registrar un flujo diario de hasta 1.500 camiones. Este volumen de tránsito, indicó, generará desarrollo en las poblaciones de la región.

Alternativa ferroviaria y rol del puerto seco

En paralelo, Oruro coordina con empresas ferroviarias la integración de las redes Oriental y Occidental. El propósito es ofrecer una opción adicional de comercio internacional bioceánico.

Esta articulación busca fortalecer el puerto seco de Oruro, que actualmente funciona como una empresa público-privada. La propuesta contempla unir la línea férrea La Paz–Oruro con Antofagasta y el puerto seco.

Con esta configuración, el puerto seco contaría con accesos carreteros, ferroviarios y aéreos. El aeropuerto se encuentra ubicado a una distancia aproximada de tres kilómetros.

Interés energético y capacidades territoriales

El gobernador informó, además, que empresarios canadienses manifestaron interés en desarrollar un proyecto de hidrógeno verde. La iniciativa se ubicaría en siete mil hectáreas del altiplano orureño, en el municipio de Caracollo, con una inversión de 50 millones de dólares.

Vedia recordó que Oruro forma parte de la Ruta del Hidrógeno Verde. Destacó que la región posee una radiación solar 30 % superior al promedio mundial. También cuenta con caudales de agua salada adecuados para la producción de hidrógeno verde, un energético de alta demanda internacional.