El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, presentó el proyecto de Ferrocarril Imata-Espinar-Cotabambas. Esta obra, que requiere una inversión superior a los 4523.71 millones de dólares y cuenta con una longitud aproximada de 405 kilómetros, busca conformar un corredor logístico que conecte a las regiones de Arequipa, Cusco y Apurímac con el terminal portuario de Matarani.

La infraestructura facilitará el transporte de personas y de la producción minera hacia los mercados internacionales, fortaleciendo la competitividad de la zona sur del país.

Esta iniciativa forma parte de una cartera de proyectos ferroviarios presentada por el MTC durante el road show “Cusco sobre rieles: Oportunidades de inversión para el desarrollo ferroviario”, evento que busca promover la participación de socios estratégicos en los estudios de las obras.

La actividad fue encabezada por el viceministro de Transportes, Juan del Carmen Haro, y contó con la presencia del gobernador regional del Cusco, Werner Salcedo Álvarez, la directora general de Programas y Proyectos de Transportes, Gabriela Lara Ruiz, así como de representantes del sector privado, organismos especializados e inversionistas nacionales e internacionales.

Conectividad en Cusco

En la misma presentación, el viceministro Haro expuso el proyecto Ferrocarril Chinchero-Cusco, que contempla una inversión estimada de 853 millones de dólares. Este proyecto tiene como finalidad conectar el futuro aeropuerto internacional de Chinchero con la ciudad del Cusco.

De acuerdo con el MTC, esta infraestructura beneficiará a más de 1.37 millones de ciudadanos, al fortalecer la conectividad del principal destino turístico del país y mejorar la movilidad de los residentes y visitantes.

Política de desarrollo ferroviario

El MTC informó que el conjunto de estos proyectos representa una inversión estimada de 5376 millones de dólares. Según lo señalado por el viceministro de Transportes, el desarrollo ferroviario se ha establecido como una política de Estado para el crecimiento del país.

“El Perú apuesta por el desarrollo ferroviario como una política de Estado y está construyendo las condiciones necesarias para convertir estos proyectos en motores de crecimiento económico e integración territorial”, afirmó el viceministro Haro.

Asimismo, destacó que estos proyectos representan una oportunidad para la inversión privada desde la etapa de estudios, enfatizando que requieren visión, innovación y tecnología.