Actualmente, el transporte marítimo moviliza alrededor de 11.000 millones de toneladas de carga anuales, lo que genera aproximadamente 1.000 millones de toneladas de CO₂, equivalente al 3% de las emisiones globales de gases de efecto invernadero (GEI). Según Naciones Unidas, en la última década las emisiones del sector han aumentado un 20%, con proyecciones de duplicarse para 2050 si no se implementan medidas correctivas.

Ante este panorama, los principales actores de la industria, incluyendo MSC, Maersk, CMA CGM y COSCO, que en conjunto representan más del 40% de la capacidad global de transporte en TEUs, han acelerado la adopción de estrategias para avanzar hacia la descarbonización.

Normativas y Objetivos Globales en la Descarbonización del Transporte Marítimo

Más allá de un compromiso ambiental, la descarbonización del transporte marítimo se ha convertido en un imperativo estratégico y regulatorio. La Organización Marítima Internacional (OMI) ha establecido objetivos ambiciosos que impactan directamente en la planificación operativa de las navieras:

• Reducción del 40% de las emisiones de GEI para 2030, tomando como referencia los niveles de 2008.

• Reducción del 70% al 100% de las emisiones para 2050, con la meta de alcanzar la neutralidad de carbono.

Según el informe Maritime Forecast to 2050 de DNV, el logro del objetivo de reducción del 20% de emisiones para 2030 dependerá en gran medida de la implementación de tecnologías para mejorar la eficiencia energética. Sin embargo, el sector necesitará entre 7 y 48 millones de toneladas equivalentes de petróleo (Mtep) en combustibles neutros en carbono, mientras que la producción global proyectada solo alcanzará entre 44 y 63 Mtep, generando un déficit crítico en términos de disponibilidad y costos.

Regulaciones Clave y su Impacto en la Industria Naviera

En respuesta a estos desafíos, la OMI y otras entidades han implementado regulaciones estrictas para reducir las emisiones del sector. Algunas de las normativas más relevantes incluyen:

• Carbon Intensity Indicator (CII): Mide la intensidad de carbono de los buques en función de las emisiones de CO₂ por tonelada de carga transportada y por milla náutica recorrida.

• Índice de Eficiencia Energética de Buques Existentes (EEXI): Evalúa el desempeño energético de las embarcaciones y exige mejoras en eficiencia.

• EU ETS (Régimen de Comercio de Derechos de Emisión de la UE) y FuelEU Maritime: A partir de 2024, estas regulaciones impondrán costos adicionales a las emisiones, incentivando la adopción de tecnologías más sostenibles.

«Navieras como Maersk han invertido en metanol verde y biocombustibles para cumplir con estas normativas», señala Juan Carlos Siu, Business Developer Perú en JAH Insurance.

De acuerdo con Stephany Del Pino, especialista en Transporte Marítimo Internacional, aunque el 100% de las navieras han iniciado su transición hacia embarcaciones sostenibles, solo el 20% ha avanzado en su implementación efectiva, debido a los altos costos y desafíos en la adopción tecnológica.

Estrategias para la Descarbonización: Innovación en Combustibles y Tecnología

Las principales navieras están adoptando una combinación de nuevos combustibles y tecnologías avanzadas para acelerar su transición hacia operaciones de bajo impacto ambiental.

• Uso de Combustibles Alternativos:

¤ Metanol Verde: Reduce significativamente las emisiones y es una opción viable a mediano plazo.

¤ Gas Natural Licuado (GNL): Alternativa de transición con menores emisiones que los combustibles tradicionales.

¤ Biocombustibles Avanzados: Extraídos de fuentes renovables sin afectar la producción de alimentos.

¤ Hidrógeno Verde y Amoníaco: Potenciales soluciones a largo plazo con emisiones cercanas a cero.

• Implementación de Tecnologías Emergentes:

¤ Optimización de diseño de cascos: Mejora la hidrodinámica y reduce la resistencia al agua.

¤ Inteligencia Artificial en planificación de rutas: Minimiza consumo de combustible mediante algoritmos predictivos.

¤ Sistemas híbridos de propulsión: Integración de motores eléctricos con combustibles alternativos.

¤ Gemelos Digitales: Simulación avanzada para optimización operativa y reducción de emisiones.

«El desarrollo de corredores marítimos verdes y la infraestructura portuaria para combustibles limpios están redefiniendo la logística sostenible en el comercio marítimo«, enfatiza Juan Cajas Carbajal, presidente de la Asociación de Agentes de Carga y Consolidadores Internacionales del Perú (AACCI).

Impacto Económico y Competitividad en el Comercio Exterior

Si bien la transición hacia combustibles renovables y tecnologías limpias es fundamental para el cumplimiento regulatorio, también genera un incremento en los costos operativos, lo que puede afectar la competitividad de los exportadores.

Lee el reportaje completo en la edición 53 de la revista Logística 360, págs. 69-71: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/