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DHL Express anuncia nuevo Country Manager en Perú: Panayotis Lazalde

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Panayotis Lazalde, cuenta con una amplia experiencia dentro de la empresa y llega con la misión de mantener la senda de crecimiento sostenido que DHL Express ha mantenido en el Perú, con énfasis en robustecer la operación de la empresa.

Trayectoria Profesional

DHL Express anuncia su nuevo liderazgo en Perú: el ejecutivo Panayotis Lazalde. Con 20 años en la empresa, empezó su carrera en su natal México, en el área de Marketing. Lazalde llegó al país hace 10 años, como Gerente Comercial, ocupando luego diversos puestos regionales de liderazgo, hasta llegar a ser el Vicepresidente Comercial para Centro y Sudamérica -con lo que afianzó su trayectoria en DHL- pasando ahora a ser el Country Manager de Perú.

El ejecutivo asume este nuevo reto con la misión de mantener la trayectoria de crecimiento sostenido que DHL Express ha experimentado en los últimos años, con foco en fortalecer su operación y seguir expandiéndose para cumplir con las expectativas del mercado local.

DHL Express sigue apostando por el Perú

“DHL Express sigue apostando por el Perú, este año lo empezamos con un avión propio con el doble de capacidad del que la empresa presentó en 2019, se trata de un Boeing 767-300F que realiza la ruta Miami – Lima – Quito – Miami y que nos permite ofrecer a los exportadores e importadores locales, mayor espacio para sus envíos gracias a sus 42 tonelada de capacidad y la conveniencia de llegar entre 2 y 5 días a los principales destinos de América, Europa y Asia”, aseguró Lazalde.

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Adicional a esto, la empresa acaba de renovar el 48% de su flota de vans, adquiriendo 23 vehículos Mercedes Sprinter 311 y 6 Maxus EV30, estos últimos son vehículos eléctricos -los primeros en el país en el sector logístico- que le permitirán contribuir a la meta global de la corporación de reducir sistemáticamente las emisiones netas de CO2.

Adicional a la compra de las vans se acondicionaron en sus instalaciones 6 cargadores eléctricos, todo ello valorizado en aproximadamente 1.7 millones de euros. “La compra de estas 6 unidades es solo el inicio, en los años siguientes estimamos continuar con la renovación de nuestra flota, incluyendo vehículos eléctricos, como demostración de nuestro compromiso con el planeta”, aseguró Lazalde. 

Todas estas acciones le permiten a DHL Express contar con mayor capacidad y mejorar día a día la operación en Perú. “Los exportadores e importadores peruanos pueden confiar en que somos su socio logístico: aseguramos su conexión con el mundo con la rapidez y flexibilidad que sus negocios necesitan.

Desde un documento, hasta envíos de pesos altos pueden viajar en nuestra red, con la ventaja de contar con un solo proveedor para todo el proceso”, concluye el ejecutivo.

Expansión de sus tiendas propias 

Entre 2021 y 2022, DHL Express abrió 8 nuevas tiendas en Lima y Provincias (Tacna, Cusco, Piura y Trujillo) y este 2023 sigue con su proceso de crecimiento abriendo tres adicionales: una en Gamarra -el principal emporio comercial de Lima- y 2 más en zonas con la mayor proyección de crecimiento comercial de las Pymes, lo que suma un total de 20 tiendas propias al cierre de año.

Esta inversión forma parte de un proyecto de expansión que tiene por objetivo duplicar las ventas en el canal Retail para el año 2025. 

A lo largo de 2023, la empresa está invirtiendo un total 1 millón de euros, en tecnología, infraestructura, operaciones y nuevas tiendas, todo esto genera un gran impacto en el segmento del comercio exterior local, ya que le permite a los exportadores e importadores tener una nueva y ágil oportunidad de realizar sus envíos desde y hacia el Perú, bajo la confianza de trabajar con un equipo confiable y con la rapidez, flexibilidad y precios competitivos que exige el mercando global.

 

Convocan a empresas para obras de prevención ante fenómeno El Niño Global

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Mediante el Decreto de Urgencia n.° 016-2023, publicado el viernes 16 último, el Gobierno transfirió S/225.7 millones a la ARCC para la ejecución de los puntos críticos en el segundo semestre del año.

La Autoridad para la Reconstrucción con Cambios (ARCC) realizará este miércoles 21 de junio, un Roadshow virtual para que las empresas puedan participar en 101 actividades en los puntos más vulnerables de los ríos de la costa, a fin de reducir los efectos de un eventual fenómeno El Niño Global 2023-2024.

Los interesados podrán seguir la presentación a las 11 am., vía Facebook ReconstruccionConCambios’, los detalles del proceso de contratación de las acciones de corto plazo que se desarrollarán en los principales ríos de siete regiones: Tumbes, Piura, Lambayeque, La Libertad, Áncash, Lima e Ica.

La ARCC realizará este proceso de contratación bajo los principios de transparencia, equidad y competitividad. El proceso será abierto a todos los interesados, iniciándose el proceso con el Roadshow virtual, así como términos de referencia y procedimientos transparentes.

Asimismo, se brindará igualdad de oportunidades a los participantes y se seleccionará las mejores propuestas técnico – económicas, de acuerdo a la Ley de Contratación Directa.

Las empresas interesadas en participar en los procesos podrán registrarse en el enlace: ‘https://acortar.link/F3HC9R’ .

Principales actividades

Entre las principales actividades destaca la limpieza y des colmatación de cerca de 7 kilómetros del canal de Chutuque, el mismo que ampliará aproximadamente 100 metros de ancho, en una primera etapa; además se realizará la protección provisional del dique Virrilá.

Esta intervención, tendrá por objetivo que las aguas del río Piura discurran hacia el mar y así evitar inundaciones en el bajo Piura. Para estas intervenciones se destinarán 102.8 millones de soles.

En Lambayeque, se han considerado 6 intervenciones entre las que resalta la limpieza del río La Leche y la colocación de geobolsas en la zona del Bosque del Pómac, en el distrito de Íllimo. También se intervendrá en puntos críticos en los ríos Reque y Chancay.

En la región La Libertad, se han identificado 6 intervenciones de limpieza, enrocados y encimados en los ríos Chicama y Virú, así como en las quebradas El León y Santanero.

En Áncash, se consideran 15 intervenciones en el río Lacramarca que comprenden descolmatación y encimado de la ribera.

En Tumbes, se han identificado 30 intervenciones en el río Tumbes y las quebradas Cabuyal y La Jardina, para lo cual se destinará 24.5 millones de soles. En Ica, dos intervenciones en la quebrada Cansas.

20° Congreso Internacional de Retail llegó a su fin

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“Las necesidades de los perfiles post pandémicos han cambiado en relación con los principales atributos que buscan de una marca en el canal retail, incentivando perfiles como “Los YOLO”, señaló Javier Álvarez, Director Senior de Tendencias de Ipsos.

El pasado 14 y 15 de junio se realizó la 20° edición del Retail 2023, un congreso organizado de la mano con la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (Accep).

Transformando la experiencia del cliente

El foco del evento estuvo en profundizar en la transformación de la experiencia de compra en el canal retail, donde se expuso cómo las empresas deben enfrentar los nuevos desafíos de la actualidad digital y centrar su enfoque en el consumidor.

El evento contó con la presencia de múltiples ponentes nacionales e internacionales, donde destacaron perfiles como Javier Álvarez, Director Senior de Tendencias de Ipsos; Doug Stephens, Autor y fundador de Retail Prophet, entre otros.

“Las necesidades de los perfiles post pandémicos han cambiado en relación con los principales atributos que buscan de una marca en el canal retail, incentivando perfiles como “Los YOLO”. Estas personas han re valorado la cercanía de los establecimientos a sus hogares o centro de trabajo. Además, los precios bajos y promociones son algo que valoran, al igual que la constante comunicación por parte de la marca como motivo para incentivar a la compra”, comentó Javier Álvarez, Director Senior de Tendencias de Ipsos.

Por otro lado, Doug Stephens, Autor y fundador de Retail Prophet mencionó que “el comportamiento de los consumidores frente al retail ha pasado por una transición histórica, actualmente los usuarios ya no esperan que las marcas les brinden información para comprar, sino que la obtienen por ellos mismo a través de dispositivos tecnológicos, otorgándoles más poder que nunca. Las marcas, por su parte, deben observar la rentabilidad de las tiendas fuera de sus cuatro paredes, enfocarse en poder ofrecer experiencias que aportarán, a largo plazo, en la decisión de compra y preferencia frente a otras marcas de la categoría”.

Temas desarrollados durante el evento

El evento presentó una serie de temáticas divididas en siete bloques, los cuales fueron los siguientes: Los efectos de la política y economía en la industria del retail; Customer experience: ¿cómo llegar a los consumidores mientras transitan los canales online y offline?; Construyendo una estrategia efectiva de lealtad; La transformación de la empresa en Perú: ¿cómo construir negocios en el retail?; Tecnología para el retail: menos fricciones, más conveniencia; y Los nuevos desafíos de la omnicanalidad y la logística inversa.

Finalmente, se otorgaron los Premios Visual 2023, los cuales buscan reconocer los mejores proyectos de visual merchandising realizados durante el año 2022. El jurado encargado de evaluar a los distinguidos creativos estuvo conformado por: Pedro Brolo, Managing Director de The Visual Merchandising Studio; Efraín Salas, ESV Retail Advisors & Event Design; María Cecilia Velarde, Presidenta de la Asociación Latinoamericana de Visual Merchandising en Perú; y Jordi Puig, reconocido arquitecto. 

De esta manera, se pudo premiar a veinticuatro destacados especialistas de comunicación, marketing y publicidad en ocho diferentes categorías. A continuación, se detalla el listado de ganadores:

 

Displey Interior:

  1. Oro: Agencia Wayruro y Cencosud

Vitrina Exterior:

  1. Oro: Agencia Wayruro e Incalpaca

Motivo Fiesta:

  1. Oro: Cencosud

Maniquies:

  1. Oro: Xergio Rodriguez de Amaz

Uso del Color:

  1. Oro: Ripley y Conecta

Uso de la Luz:

  1. Oro: Urbanova – La Rambla

Props:

  1. Oro: GMO

Gran Premio:

  1. Oro: Agencia Wayruro

 

 

MINCETUR propone hoja de ruta para la revisión de los beneficios tributarios en ZEE

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En pleno proceso de integración del Perú a la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económico (OCDE), el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) ha propuesto una hoja de ruta para la revisión exhaustiva de los beneficios tributarios en las Zonas Económicas Especiales (ZEE).

Ello con la finalidad de evitar que estas áreas se conviertan en refugios de elusión de impuestos y generen distorsiones en las condiciones del mercado. 

Realidad de las zonas económicas especiales

Luis Américo Mendoza Palomino, jefe del área legal, señala: “Observando la realidad actual de las Zonas Económicas Especiales (ZEE), es claro que su estructura única tiene el potencial de desestabilizar la competencia interna en Perú. Los contribuyentes que operan en estas zonas gozan de un conjunto excepcional de regulaciones tributarias y aduaneras que los diferencian significativamente de las empresas en otras regiones del país”.

El vocero añade: “Dada esta realidad, es razonable que el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (MINCETUR) esté considerando una verificación de los beneficios otorgados en las ZEE. La propuesta de reducir, e incluso eliminar, estos beneficios podría ser una medida necesaria para nivelar el campo de juego y promover una competencia justa a lo largo y ancho del país”.

Las ZEE bajo el escrutinio de MINCETUR

Las ZEE, áreas geográficas específicas diseñadas para fomentar la inversión privada a través de atractivos beneficios tributarios, han estado bajo el escrutinio del MINCETUR.

Un caso particular es la Zona Económica Especial de Tacna (ZOFRATACNA), que según el artículo 7° de la Ley N.º 27688, ofrece a los contribuyentes exenciones en ciertos impuestos, incluyendo el Impuesto a la Renta, IGV, Impuesto de Promoción Municipal e Impuesto Selectivo al Consumo.

No obstante, este trato tributario preferencial ha creado una competencia desequilibrada en comparación con el resto del país, una situación que el MINCETUR propone corregir.

La hoja de ruta sugerida por el MINCETUR defiende una revisión total de las exenciones tributarias y aduaneras en las ZEE.

El objetivo es promover una mayor equidad y competitividad en todo el territorio peruano. Al avanzar en su camino hacia la adhesión a la OCDE, Perú busca asegurar que las condiciones del mercado se mantengan justas y equilibradas.

Este proceso de verificación se realizará en colaboración con todas las partes interesadas, incluyendo a los inversores actuales y potenciales, así como a los residentes de las ZEE, con la intención de fomentar un ambiente de negocios favorable, sin descuidar los intereses nacionales.

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) anuncia disminución progresiva del calado de buques neopanamax

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Advierte de «medidas extremas» si la sequía severa continúa. La ACP «continuará monitoreando el nivel del lago Gatún y anunciará los futuros ajustes de calado de manera oportuna», resalta el aviso de navegación.

La sequía que vive Panamá ha disminuido el nivel de agua de los lagos artificiales que alimentan la vía fluvial. En respuesta a esta seguía, la ACP dijo que disminuirá progresivamente el calado máximo en las esclusas neopanamax a 13,11 metros (43 pies) el próximo julio.

Anuncio de la Autoridad del Canal de Panamá

La Autoridad del Canal de Panamá (ACP) hizo este anuncio en un aviso de navegación fechado el 14 de junio, en el que cita que «corrige el calado en metros de la restricción de 43.0 pies y separa fechas y restricciones de calado por juego de esclusas».

Desde este lunes el Canal ofrece a los neopanamax, que triplican en tamaño a las embarcaciones que atraviesan las esclusas centenarias, un calado de «44 pies (13.41 metros), que se reducirá a 43.5 pies (13.26 metros) el 25 de junio y a 43 pies (13.11 metros) desde el próximo 19 de julio.

El calado máximo que ofrece la ampliación del canal es de 15,24 metros (50 pies) en condiciones normales, lo que significa que si las condiciones no mejoran para el 19 de julio, el calado máximo se habrá reducido en más de dos metros.

La ACP «continuará monitoreando el nivel del lago Gatún y anunciará oportunamente futuros ajustes de calado», decía el aviso de navegación.

Ya el 19 de abril, la hidrovía comenzó a implementar su quinta restricción de calado para las embarcaciones Neopanamax, a las que se les ofreció un calado de 14,47 metros (47,5 pies).

Limitación del tránsito diario

El administrador del Canal de Panamá, Ricaurte Vásquez, advirtió que de continuar la sequía en Panamá, la ACP tendría que decidir, como «medida extrema», si limita el tránsito diario por la vía acuática de las actuales 36 a 28 embarcaciones.

Las esclusas neopanamax aumentaron el número de buques que transitan por el canal, en particular los portacontenedores que transitan desde Asia a la costa este de los EE. UU.

Según Xeneta, en abril, 285 embarcaciones neopanamax utilizaron la vía fluvial, la mitad de las cuales son portacontenedores.

Señaló a principios de junio que «cada corte incremental tiene ramificaciones de volumen significativas».

El Jefe de Investigación del Consumidor de ParcelHero, David Jinks, advirtió la semana pasada: «Las nuevas y drásticas restricciones de calado reducirán el volumen de carga que los buques portacontenedores ‘Neopanamax’ más grandes pueden transportar a través de esta vía fluvial clave hasta en un 40 %». 

El sistema climático de Panamá se rige por una estación lluviosa y otra seca. El primero comienza en mayo y dura aproximadamente hasta noviembre, y el segundo va de diciembre a abril, pero se ha extendido este año.

APM Terminals Callao moviliza por primera vez más de 1 millón de TEUs en un solo año

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Tuvo que pasar más de una década para que la empresa, de la gigante danesa A.P. Moller-Maersk, anotara este nuevo hito en el puerto del Callao. 

El pasado sábado 17 de junio, APM Terminals Callao (APMTC), concesionario del Terminal Norte Multipropósito del Callao (TNM), logró un hito significativo al superar la movilización de 1 millón de TEUs en un solo año de concesión desde el inicio de sus labores en el país en 2011.

Un TEU es una unidad de medida de transporte marítimo que equivale a 20 pies de largo por 8 pies de ancho y 8 pies y medio de altura (38,51 metros cúbicos) de espacio en un contenedor.

Un solo contenedor puede tener capacidad para llevar 1 ó 2 TEUs.

«Este logro destaca la optimización continua de las operaciones y el firme compromiso de APMTC y sus accionistas para continuar invirtiendo y dinamizando el comercio exterior peruano», destacó la empresa.

Cifra que aumenta

APM Terminals explicó que la cifra se debe, en parte, al aumento global de movilización de contenedores en comparación a carga general, tendencia que fue obstruida debido a la pandemia.

En este sentido, el volumen de contenedores que ha ingresado al puerto durante el presente año de concesión ha superado 1 millón de TEUs, en comparación al último ciclo julio 2021 – junio 2022, que fue de 900.649.

Este dato evidencia un crecimiento del 11%.

Lars Vang Christensen, Gerente General en APM Terminals Callao, comento que este hito ha sido posible gracias a la confianza en las capacidades y desempeño del terminal por parte de los clientes navieros, lo que se ha traducido en un incremento significativo del tráfico de contenedores de transbordo en el último año y un posicionamiento de APM Terminals Callao como hub internacional en la región.

«Este logro también ha sido posible por el firme compromiso de nuestros accionistas de seguir invirtiendo para modernizar el terminal y en su asociación a largo plazo con el Perú”, comentó el ejecutivo.

APM Terminals: nuevas grúas en el Callao

APM Terminals sostiene que otro factor a destacar en este récord fue la llegada de las nuevas grúas eléctricas: 1 grúa STS Super post Panamax y 3 grúas eRTG.

«Esta inversión de US$ 30 millones, adicional a las obligaciones contractuales de la organización con el terminal, permite mejorar los procesos de carga y descarga de contenedores,  reduciendo el tiempo de atención de las naves», refirió el concesionario.

Gracias a estos equipos, se logró una productividad de 118 contenedores por hora, es decir, un incremento de 44% versus la productividad promedio del año pasado.

Esto ha resultado en un notable aumento en el movimiento de contenedores de trasbordo, pasando de 600 a 2.000 unidades por semana.

Además, la llegada de este equipamiento y su uso efectivo, ha posibilitado que el TNM se pueda utilizar como un centro de conexión a otros puertos, potenciando el posicionamiento del Primer Puerto como un hub para el sector portuario en Sudamérica.

APM Terminals: más de una década en el Callao

En mayo de 2011, APM Terminals Callao firmó un contrato de concesión por 30 años con el Estado peruano para ser el operador del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao. 

En noviembre de 2022, suscribió una Adenda al Contrato de Concesión,  comprometiéndose a una inversión de más de US$1.200 millones. A la fecha, ya ha invertido más de US$500 millones.

El terminal norte multipropósito de APM Terminals Callao juega un papel central en el crecimiento económico del Perú: es esencial para el bienestar y la prosperidad económica, tecnológica y social del país, incluyendo la provisión de empleo directo e indirecto.

Por su parte, APM Terminals ostenta 74 terminales en una red global operada exclusivamente por la empresa o en conjunto con un socio.

Esto equivale a manejar alrededor de 250 escalas de buques por día y 40 millones de TEUs por año.

Aeropuerto de Múnich estudia el uso de robots para el manejo de carga aérea

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El aeropuerto de Munich está realizando pruebas en la utilización de robots para el manejo de carga aérea tanto en el terminal de carga como en la plataforma, con el fin de optimizar y digitalizar los procesos de manipulación. 

El crecimiento del comercio electrónico ha generado desafíos en la industria de carga aérea, como la reducción de tiempos de los envíos. Esto supone un manejo más rápido y eficiente de las mercancías. 

Retos para el sector de carga aérea

Actualmente, el sector enfrenta una escasez inmediata de trabajadores calificados. Si bien se espera que más técnicos y profesionales se incorporen, las crecientes necesidades logísticas obligan a buscar alternativas en la tecnología. 

Por tal motivo, el Instituto Fraunhofer para el Transporte de Materiales y Logística (IML) desarrolla el evoBOT. Se trata de un robot con dos ruedas y brazos de agarre que permite mover paquetes en las terminales de carga. 

“El desarrollo y expansión del sector de carga y logística son componentes esenciales de nuestra estrategia corporativa. Damos la bienvenida a todas las iniciativas para optimizar y digitalizar los procesos de manipulación. El evoBOT facilitará el trabajo diario de nuestros empleados en el área de carga y hará que el lugar de trabajo sea más atractivo”, explica Jost Lammers, director ejecutivo de Munich Airport. 

El aeropuerto de Múnich se convierte en la primera terminal en realizar pruebas con este equipamiento tanto en la terminal de carga como en la plataforma. 

Desde el aeropuerto señalan que las primeras pruebas superan las expectativas. El robot logra demostrar su versatilidad y su operación no compromete la seguridad de los procesos lo que abre la puerta a más ensayos que debiesen encaminar certificación y puesta en funcionamiento. 

Capacidad humana y robótica

Los desarrolladores ven el futuro inmediato como una combinación de capacidad humana y robótica. En una perspectiva a largo plazo, no se descarta que los robots puedan reemplazar a los seres humanos en algunos trabajos. 

“Con sus brazos y el hecho de que se mueve sobre dos ruedas, representa un paso en el camino hacia el futuro humanoide de la robótica”, comenta profesor Michael ten Hompel, director general de Fraunhofer IML. “La prueba práctica llevada a cabo en el aeropuerto de Munich respalda de manera impresionante el potencial de este desarrollo. El evoBOT puede funcionar como un colega en una amplia gama de aplicaciones”. 

Hasta ahora, el aeropuerto de Múnich no indica una implementación inmediata de esta tecnología. Sin embargo, los ensayos pueden anticipar una futura incorporación, considerando el actual uso de robots en algunos puntos del aeropuerto.

Nueva Vía Expresa Santa Rosa conectará Costa Verde y Aeropuerto Jorge Chávez

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La autopista contribuirá a descongestionar las zonas urbanas de distritos del Callao; asimismo, reducirá los tiempos de traslado al nuevo terminal del aeropuerto. 

Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), la futura Vía Expresa Santa Rosa será una moderna infraestructura que mejorará el tránsito en beneficio de miles de limeños y chalacos; además,   favorecerá a los usuarios del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y a la ciudadanía en general.  

Detalló que en la intersección de las avenidas Morales Duárez y Santa Rosa, en el Callao, estará ubicado el nuevo acceso al terminal del aeropuerto, que incrementará su capacidad de atención para 35 millones de pasajeros al año. 

Para soportar este aumento del tránsito se construirá la Vía Expresa Santa Rosa, la cual atravesará la actual avenida del mismo nombre y llegará hasta la Costa Verde, agregó. 

Más eficiencias  

Resaltó que la autopista contribuirá a descongestionar las zonas urbanas de distritos del Callao; asimismo, mejorará el diseño paisajístico de la Av. Santa Rosa. Además, reducirá los tiempos de traslado al nuevo terminal del aeropuerto. 

Precisó que el diseño de este proyecto vial también contempla la instalación de un nuevo sistema de iluminación y de seguridad ciudadana, el rediseño de áreas verdes, construcción de ciclovías y cruces peatonales seguros. 

Autopista Moderna

La moderna autopista contribuirá al ordenamiento del transporte urbano, tanto público como privado, es decir, llevará desarrollo, seguridad y modernidad al Callao, que a su vez es la puerta de entrada al Perú, mediante el aeropuerto Jorge Chávez, señala el MTC. 

La Vía Expresa Santa Rosa será un viaducto elevado de 3.67 kilómetros de largo que conectará la Costa Verde con el aeropuerto del Callao. Su trayecto incluye las avenidas Óscar R. Benavides, Pérez Salmón, Argentina y Santa Rosa. 

El viaducto se ejecuta en el marco del acuerdo de Gobierno a Gobierno suscrito entre el MTC y Francia. Este país brinda asistencia técnica al sector mediante una Oficina de Gestión de Proyectos (PMO, por sus siglas en inglés).    

Ian Taylor agencia carga desde Estados Unidos hasta aeropuerto de Tumbes en Perú con escala en puerto chileno de Arica

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El equipo de Servicios Integrados de Ian Taylor en Perú atendió una logística de importación de un camión de bomberos desde el puerto de Arica con destino final al aeropuerto de Tumbes, Perú.

La carga se embarcó en una nave de Wallenius Wilhelmsen Ocean proveniente de Savannah, Estados Unidos.

Presencia en la costa oeste de Sudamérica

La filial de Empresas Taylor, con marcada presencia en la costa oeste de Sudamérica, ejecutó los servicios de logística integral bajo un único contrato.

Este incluyó el agenciamiento de aduanas en Tacna, el transporte terrestre nacional e internacional, el almacenamiento temporal, acondicionamiento de la carga y gestiones y permisos ante las autoridades competentes.

Según Yessica Mena, Sales Manager – Integrated Services de Ian Taylor en Perú, “el área de Servicios Integrados de Ian Taylor ofrece bajo un único contrato el traslado de cualquier carga desde su lugar de origen hasta su recepción final, donde cada operación se planifica y analiza en detalle para alcanzar el nivel de servicio acordado y así garantizar la mejora continua.

En esta ocasión, realizamos este servicio para una empresa dedicada a la venta de equipos de emergencia para el combate contra incendios, ambulancias, equipos médicos y de rescate, lo que demuestra que nuestros equipos están preparados para atender cualquier necesidad que nuestros clientes requieran”.

 

Expertos globales de Caterpillar analizan transición energética, autonomía y conectividad en el MineXT de Ferreyros

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El viaje de la transición energética, el despliegue exitoso de la autonomía y el aprovechamiento de tecnologías para la seguridad y productividad en mina fueron presentados por expertos globales de Caterpillar en el primer MineXT, simposio organizado por Ferreyros, líder en maquinaria.

Este encuentro sobre tecnología y electrificación en minería, realizado en Lima, fue un espacio de conocimiento e interacción con representantes de las minas de tajo abierto más grandes del Perú.  

“Ferreyros y Caterpillar tenemos el honor de haber hecho posible la autonomía en la minería del Perú. A su vez, estamos comprometidos con acompañar a nuestros clientes en la transición energética, contribuyendo a sus objetivos de sostenibilidad, y les venimos ofreciendo tecnologías que hacen las minas más seguras, eficientes y productivas. En nuestro país se hace una minería de clase mundial”, sostuvo Fernando Armas Tamayo, vicepresidente de Gran Minería de Ferreyros. 

Transición energética 

La importancia que tiene el Perú para Caterpillar se vio reflejada en la presencia de sus líderes. Brian Weller, vicepresidente de Electrificación para Resource Industries de Caterpillar, abordó el enfoque holístico de la transición energética de la marca global líder en maquinaria. Tras una completa presentación central, Weller propició un diálogo abierto con los representantes de las empresas mineras, absolviendo consultas sobre la labor de Caterpillar en este momento crucial. 

Como se sabe, Caterpillar viene abordando los retos de la transición energética con un enfoque integral, que lo incluye todo: desde la fuente de energía hasta la máquina, las tecnologías habilitadoras, la infraestructura de soporte y los servicios para atender las necesidades de cada mina. Resalta la reciente y exitosa demostración de su primer camión minero eléctrico a baterías, así como el anuncio de inversiones para transformar su campo de pruebas en Tucson, Arizona, en un centro sostenible del futuro para pruebas y validación vinculadas a la transición energética. 

En su visión de la minería del futuro, Caterpillar involucra soluciones de transferencia dinámica de energía, capaces de proveer energía a los equipos sin interrumpir la producción. 

Autonomía: Alcance global 

Kris Dahl, director comercial de Caterpillar MineStar Solutions, exploró las múltiples posibilidades que ofrece la plataforma tecnológica MineStar a la minería, con capacidades escalables hasta llegar a la autonomía. En particular, la tecnología autónoma fue analizada por Esteban Smith, gerente de Desarrollo de Negocios para Cat Command para Acarreo en Latinoamérica. Esta solución se utiliza en la operación de cerca de 30 camiones autónomos Caterpillar en Quellaveco.  

En una década de operación, más de 590 camiones mineros dotados de la tecnología Cat Command para Acarreo de Caterpillar a nivel mundial han movido de forma autónoma más de 5,900 millones de toneladas, con cero accidentes con tiempo perdido, en más de 216 millones de kilómetros recorridos de forma segura, se detalló en el Mine XT. 

Seguridad, gestión de flota y alta precisión  

La seguridad es un aspecto de máxima importancia. Todd Dawson, experto en materia de fatiga humana y consultor senior de fatiga de Caterpillar, mostró la solución Cat Driver Safety System (DSS), de la plataforma MineStar Detect, uniendo la comprensión del comportamiento humano con la tecnología para abordar la fatiga en las operaciones. 

Geraldo Assis, gerente comercial de Caterpillar, compartió las aplicaciones de la solución Cat MineStar Fleet, que hace posible la gestión de flota y la alta precisión en minería, empleadas en el Perú. Asimismo, Andrés Duggan, representante de Desarrollo de Negocios para Tecnología MineStar en el Cono Sur, presentó una visión de lo que será MineStar Edge, un ecosistema integral para la gestión de procesos mineros.  

Showroom tecnológico  

Tras las exposiciones, los asistentes visitaron un showroom tecnológico con las aplicaciones de la plataforma MineStar de Caterpillar y el sistema de análisis y reportes integrados de datos DARIS, desarrollado por Ferreyros, que adquiere, procesa y analiza los datos obtenidos de los variados procesos en mina con técnicas de machine learning; y conocieron una mina interactiva a escala dedicada a la autonomía, entre otras iniciativas. 

El primer simposio MineXT contó con la presencia de representantes de las áreas de tecnología, operaciones, mantenimiento, planeamiento y proyectos de mejora de las minas de open pit más grandes del Perú, acompañado del equipo de Ferreyros. 

Con más de 2,400 trabajadores dedicados a la atención de la Gran Minería en mina y talleres, Ferreyros es el proveedor líder para la minería y los diversos sectores económicos en el Perú. Representante de Caterpillar desde hace 80 años, tiene presencia 24/7 en todas las minas de tajo abierto, con estándares de clase munial, y una infraestructura técnica y logística única en su rubro. Esta incluye dos Centros de Reparación de Componentes certificados por Caterpillar como talleres de clase mundial, en Lima y Arequipa.  

 

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