Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Ripley abre su tienda 32 en el Perú

by

El nuevo local contará con 9,500 metros cuadrados y permitirá crear más de 500 puestos de trabajo directos e indirectos.

Ripley anunció que abrirá su tienda número 32 en el Perú, que se ubicará en el futuro Mall Aventura de San Juan de Lurigancho (SJL) y tendrá 9,500 metros cuadrados.

El gerente general de la empresa, Rodrigo Guajardo, informó que han pasado 25 años desde la primera tienda en Lima y señaló que desde ahí “han estado siempre al centro de las necesidades” de sus clientes. El nuevo local permitirá crear más de 500 puestos de trabajo directos e indirectos.

“A 25 años de la apertura de nuestra primera tienda en Lima, en Ripley hemos puesto siempre al centro las necesidades de nuestros clientes. Con este nuevo hito, estamos felices de ofrecer las mejores marcas y servicios a la comunidad de SJL”, añadió.

En tanto, el gerente general de Banco Ripley, Paul Fiedler, destacó la apertura de una nueva sucursal del Banco Ripley, “donde miles de personas del distrito podrán acceder a la bancarización”.

“A 25 años de la apertura de nuestra primera tienda en Lima, en Ripley hemos puesto siempre al centro las necesidades de nuestros clientes. Con este nuevo hito, estamos felices de ofrecer las mejores marcas y servicios a la comunidad de San Juan de Lurigancho”, resaltó.

En tanto, Javier Postigo, gerente general de Mall Aventura destacó la propuesta de marcas y entretenimiento familiar que ofrecerá el centro comercial en SJL. 

Fuente: Perú 21. 

Inversionistas argentinos interesados en empresas peruanas del sector de alta tecnología

by

Durante el foro de inversiones “Invest Day: Perú – Argentina 2023”, PROMPERÚ promovió proyectos de inversión de 15 empresas por un valor ascendente a USD 33 millones.

El último “Invest Day: Perú – Argentina 2023” viene dejando resultados positivos que favorecerán a la Inversión Extranjera Directa (IED) de nuestro país, gracias a la cartera de proyectos que se presentó, y al marco legal y jurídico que posee el Perú, el mismo que otorga seguridad jurídica a los interesados.

“Este evento ha sido importante, porque nos ayuda a seguir posicionando y potenciando al Perú como un destino atractivo para los inversionistas/empresas argentinas, atrayendo sus capitales para la participación en la ejecución de proyectos de inversión en nuestro país, y de esa forma contribuir al mayor desarrollo y sofisticación de productos y servicios en el mercado peruano”, sostuvo Daniel Córdova, director de Promoción de Inversiones Empresariales de PROMPERÚ.

El foro de inversionistas este año presentó 4 conferencias realizadas por ponentes nacionales y una internacional. Los 13 inversionistas argentinos de los sectores alta tecnología, logística, inmobiliaria y manufacturas, que participaron del foro, durante los dos días de speed dating, sostuvieron 72 reuniones con empresarios peruanos. 

Asimismo, el mayor interés se centró en el sector de alta tecnología peruano, que abarca el ecosistema de emprendimiento e innovación. De este sector, se promocionaron los proyectos de inversión de 15 empresas, que involucran una inversión conjunta estimada en USD 33 millones.

Perú se ha convertido en un destino ideal para la Inversión Extranjera Directa (IED), la cual ha sido atraída por la diversidad de oportunidades de inversión que se presentan en varios sectores económicos; no solamente en sectores vinculados a infraestructura, sino además en sectores productivos vinculados a las exportaciones no tradicionales y al turismo, por supuesto.

En los últimos 20 años (2003-2022), Perú recibió más de USD 110,000 millones de IED, a nivel global, a través de 1,152 proyectos ejecutados por 826 empresas, generando más de 240,000 puestos de trabajo (según la plataforma fDi Markets de Financial Times). De este total, Argentina ha invertido un total de USD 2,187 millones en el Perú, a través de 39 proyectos realizados por 35 empresas, generando 3,097 empleos; de acuerdo a la mencionada plataforma de información.

Respecto a la procedencia de los flujos de inversión de Argentina hacia nuestro país, el 75% de la IED registrada en este periodo proviene de Buenos Aires, así como también de las provincias de Córdoba, Santa Fe y Mendoza. Estos números han convertido al país gaucho, en la cuarta economía de América del Sur con mayor inversión en nuestro país.

Dato:

Según la plataforma fDi Markets de Financial Times, entre el 2003 y el 2022, la IED de Perú a Argentina fue ejecutada por 5 compañías peruanas, las cuales desarrollaron 8 proyectos en dicho país, realizando una inversión aproximada de USD 213 millones y otorgando 997 empleos aproximados en Argentina.

Fuente: Diario El Peruano

Logística: Clave para la seguridad y responsabilidad socio ambiental en la minería

by

Escrito por: Jorge Choque. 

Las áreas de logística y de cadena de suministro cumplen un papel fundamental en los objetivos de seguridad y responsabilidad socio ambiental de las empresas mineras. Así lo asegura Enrique Alania, gerente de Logística de Cía. Minera Antamina, quien participó como ponente en un evento virtual organizado por Approlog (Asociación Peruana de Profesionales en Logística).

“El área que hace que los temas ambientales, sociales y de seguridad sean transversales a toda la compañía minera, normalmente es el área de logística o de cadena de suministro”, aseguró.

Una cadena de suministro particular

Alania comentó que la cadena de suministro del sector minero se distingue de otros sectores en ciertos aspectos. Esto se debe, entre otras cosas, a que las operaciones mineras se encuentran en zonas remotas, agrestes y donde hay escasos recursos. Por este motivo, agregó, no solo es importante llevar bienes, sino además servicios tanto para la operación como para las personas.

En ese sentido, señaló que el transporte es muy importante y a la vez complicado en el Perú, debido a la lejanía y altura de las operaciones mineras y a las dificultades que presentan las carreteras. Indicó, por ejemplo, que el hecho de subir en relativamente corto tiempo de 0 a 4 mil metros de altura en la geografía peruana implica temas de salud y de seguridad.

“Ahí viene el siguiente punto que es extremadamente relevante para el sector minero, el tema de la seguridad vial. No es nada fuera de lo común decir que las carreteras en nuestro país son extremadamente peligrosas y que una de las razones principales de accidentes y muertes es justamente los accidentes en las carreteras”, advirtió.

Al respecto, resaltó que es importante que todas las compañías de transporte que trabajan con compañías mineras tengan los más altos estándares de seguridad.

Igualmente, refirió que la seguridad industrial es otro aspecto importante y de especial atención en una compañía minera. Lo que se busca en la industria minera es eliminar los riesgos de accidentes, evitar las causas o, en último caso, disminuir el impacto o las consecuencias.

“Un ejemplo bien sencillo es un EPP (Equipo de Protección Personal). Se cae algo de un andamio y el casco protege la cabeza. Pero no solo hay que tener un casco que proteja la cabeza, sino que debemos evitar que las cosas caigan encima de uno”, explicó.

Señaló que se debe prestar atención a todo aquello que anuncie -como los casi accidentes- que puede ocurrir un accidente grave o fatal, y en base a ello tomar medidas para evitar que ocurra. Eso implica, agregó, atención de la organización y un costo.

Medio Ambiente

Alania indicó que las minas, formales y de primer nivel, que son muchas en el país, cuidan bastante los temas de medio ambiente, no solo en lo que les compete a ellos sino además en lo que compete a las compañías y bienes que contratan. Lo mismo sucede con los temas sociales en la relación con las comunidades vecinas de la operación minera.

“Al final tratamos de tener una operación ambiental que vaya creciendo en los niveles, no solo en lo que hace uno, sino en lo que contrata uno. Se tiene que calificar, ver que las compañías que se contratan tengan estándares ambientales, un plan ambiental de manejo operativo (su PMAO), etc.”, dijo.

Componentes logísticos 

Enrique Alania explicó que todas estas preocupaciones de la minería tienen componentes logísticos. Precisó que las áreas logísticas y de cadena de suministro son las que se encargan de la contratación del personal y de las empresas. Estas áreas no solo se preocupan del costo del transporte, sino también de garantizar que las empresas que contratan las mineras sean competitivas, que tengan altos estándares en seguridad, en medio ambiente, que sean socialmente responsables y que sus operaciones sean ambientalmente buenas.

“Hay diversas maneras de buscar esta competitividad dentro de las cadenas de suministro; tenemos que entender que es de especial importancia que los temas ambientales, sociales, de seguridad, sean temas transversales a toda la compañía, y el área que hace que sean transversales normalmente es el área de logística o de cadena de suministro”, remarcó.

Nuevos incentivos tributarios para transporte fluvial en la Amazonía

by

El 90% de pasajeros y carga en la zona pasa por el transporte fluvial pero el sector tiene un alto nivel de informalidad. Experto señala que sin una mayor presencia de la Sunat en la región las empresas seguirán optando por no tributar.

Esta ley amplía los efectos de la Ley 27037, aprobada en 1998 con la intención de promover la inversión en la Amazonía.

En su momento, dicha ley otorgó el beneficio de un IR menor a las empresas dedicadas a actividades agropecuarias, acuícolas, pesqueras, turísticas, así como a actividades manufactureras relacionadas con el procesamiento, transformación y comercialización de productos primarios provenientes de las actividades antes indicadas y la transformación de bosques.

Necesidad de medición

De acuerdo con lo señalado por el diputado Jorge Morante, el transporte fluvial es el medio de transporte más utilizado en la Región Loreto, transportando aproximadamente el 90% de pasajeros y carga en dicha zona.

El diputado indica que la Ley 27037 “no incluyó esta actividad (el transporte fluvial) dentro del alcance de dicha normativa”, siendo precisamente la actividad de la que dependen todas las demás, convirtiéndose así en una de las actividades económicas “más olvidadas” y dejadas a la deriva”.

El proyecto de ley que dio lugar a la aprobación del reglamento señala que el sector del transporte fluvial presenta actualmente un alto grado de informalidad que “se traduce en una serie de dificultades que afectan a los pasajeros que residen en la región, la mayoría de los cuales se encuentra en situación de pobreza o extrema pobreza, así como los turistas».

Cabe señalar que el Estado ya viene otorgando incentivos a este sector a través de subsidios, pero solo para el transporte de pasajeros, a través de la modalidad ferry que cubre la ruta Iquitos-Santa Rosa y viceversa, “lo que beneficia a un número muy reducido de pasajeros y no da su sostenibilidad”, según el proyecto de ley.

De acuerdo a lo expuesto por José Enrique Reátegui en su artículo “Servicio de Transporte Fluvial en la Región Loreto: Entre Escila y Caribdis”, la informalidad en el sector ha propiciado que las embarcaciones viajen con exceso de pasajeros y carga y el transporte de animales vivos junto a los pasajeros y material peligroso. 

¿Funcionará la medida?

Según Jorge Picón, socio del estudio Picón, la medida no tendría el efecto deseado. “Los beneficios a la Amazonía, en cuanto a la tasa reducida del Impuesto a la Renta, no han demostrado ser una medida para promover la inversión, sobre todo en los negocios aplicables a las mypes, que tienen un alto componente de informalidad”, subraya al respecto. .

El abogado agrega que “para que una regla de beneficio tributario sea eficiente, primero debe existir formalidad en el sector, ya que ningún beneficio puede competir con la informalidad tributaria”.

“Si no hay una administración tributaria efectiva en la zona, al analizar beneficio versus informalidad, gana esta última. Y esto se aplica no solo a la Amazonía; en Puno y otras provincias es lo mismo”, agrega Picón.

MTC: Trabajos en Tramo II de carretera Oyón-Ambo tienen un avance del 67%

by

Vía será una alternativa a la Carretera Central y conectará Lima con Pasco y Huánuco. Beneficiará a unas 140 mil personas.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de Provías Nacional, informó que las obras de mejoramiento en el tramo II de la carretera Oyón-Ambo se encuentran en un 67% de avance. Cuando esté culminado beneficiará a unas 140 mil personas de las regiones de Lima, Pasco y Huánuco.

Los trabajos de esta obra impulsada por la ministra Paola Lazarte comprenden el ensanchamiento de la carretera a dos carriles, la construcción de nueve puentes definitivos, alcantarillas y señalización. La vía tendrá una calzada de pavimento rígido, material que asegura una mayor durabilidad y menores costos de mantenimiento. 

El tramo II inicia en el km 181 (desvío a Cerro de Pasco) hasta el km 230 (desvío hacia Chacayán), en la provincia de Daniel Alcides Carrión, de la región Pasco. La inversión de esta obra alcanza los S/ 478 millones.

Este tramo forma parte de un proyecto integral de mejoramiento en la carretera Oyón-Ambo, cuya intervención se encuentra dividida en tres tramos que suman 150 kilómetros.

La citada carretera posibilitará la interconexión desde Lima hacia Huánuco y Pasco. Será una ruta alterna a la Carretera Central.

Scharff: Impulsando el comercio exterior en el sur del Perú

by

Scharff, empresa líder de la industria logística del Perú, viene consolidando su rol como un facilitador del comercio exterior en el sur del país. En donde se sitúan provincias reconocidas por su gran atractivo turístico y también por contar con una gran diversidad de actividades económicas como la extracción de minerales, manufactura, comercio, construcción y agricultura, entre otras.

Carlos Prado, subgerente de División Sur de Scharff, comentó “ la región Sur, exporta minerales dirigidos principalmente a países asiáticos. Ese tipo de carga lidera las transacciones de exportación, seguida por el material de construcción con destinos en Bolivia y Chile. Asimismo, los productos agrícolas perecibles de origen sureño también tienen un lugar significativo en el comercio internacional, muchos de los cuales son exportados a través de la aduana Marítima de Callao y Aduana de Pisco”.

Por otro lado, en el caso de las importaciones directas al sur se realizan principalmente por el puerto de TISUR en Matarani, Puerto de ENAPU en Ilo y las Aduanas Terrestres de Tacna y como las de Desaguadero bajo el régimen de importación para el consumo. Mientras que los ingresos de productos bajo el régimen de tránsito internacional se dan a través del Terminal Portuario Arica (TPA) con nacionalización en Tacna, que es una opción bien desarrollada como alternativa en el sur, concluye Prado.

Contar con un número de importante de jurisdicciones y una buena relación con diferentes actores del sector logístico, han permitido a la compañía encontrar soluciones efectivas en situaciones donde las vías de transporte al sur del país han estado afectadas.  El equipo de Scharff se encarga de generar acciones viables para evitar que sus clientes no puedan cumplir con sus cronogramas o expectativas comerciales.

Para Scharff mantener la fluidez en la cadena logística es fundamental para el éxito del comercio exterior en el sur del Perú. Por eso, ofrece planes operativos y servicios complementarios de acuerdo con el tipo de sector, los cuales resuelven de manera eficiente situaciones coyunturales que podrían afectar la necesidad logística de sus clientes. Una grata noticia para muchas industrias, ya que encuentran una solución frente a los contextos complicados, en los cuales se puede ver afectada su producción.

Sobre Scharff:

Este operador logístico, con 40 años de experiencia y 270 puntos de presencia a nivel nacional, se enfoca en desarrollar nuevos productos y servicios con el fin de mejorar la productividad y la eficiencia de sus clientes. Además, Scharff es una de las primeras compañías del sector con Certificación de medición de su Huella de Carbono por parte del Ministerio del Ambiente de Perú.

Zofratacna logra certificación ISO 9001:2015 con apoyo del Mincetur

by

Al concluir la auditoría externa a las operaciones de Comercio Exterior para los servicios de ingreso y salida de mercancías, hacia y desde los depósitos francos públicos, particulares e industrias de la Zona Franca de Tacna (Zofratacna), se obtuvo la certificación bajo la norma ISO 9001:2015. El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Juan Carlos Mathews, entregó la certificación al presidente del Directorio de Zofratacna, Aldo De Marzo.

Durante la ceremonia, el importante documento también fue entregado a la ZED Matarani, la Diresa-Callao y la Dirección de la Unidad de Origen del Mincetur, organismos públicos vinculados a la Ventanilla Única de Comercio Exterior (VUCE). Mincetur informó que la preparación para adoptar la norma ISO tomó aproximadamente un año y que estuvo a cargo de la empresa certificadora Bureau Veritas, que realizó una exhaustiva auditoría documentaria y una auditoría de campo.

El ministro Juan Carlos Mathews agradeció el apoyo brindado y el acompañamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), al proyecto VUCE 2.0 que a través del desarrollo de diversas herramientas se mejorará la competitividad del sector transable peruano y de las entidades de control. Además enfatizó que la finalidad es que los agentes de comercio exterior enfrenten costos competitivos de operación, buscando la modernización de la plataforma tecnológica y la optimización de los procesos.

Al respecto, Aldo De Marzo reconoció la gran herramienta que se ha logrado al obtener la certificación ISO 9001:2015, para atraer más inversiones, y que sin duda va a ser muy útil cuando se solucionen los pendientes de la Zona Franca como el decreto supremo de la inversión extranjera dentro de la Zona Franca, el comercio electrónico, las nuevas partidas, tanto para la zona industrial como para la parte industrial.

Asimismo, el Ing. José Condori, gerente general de Zofratacna, manifestó que esta certificación contribuirá a seguir brindando servicios de calidad a los usuarios y empresas instaladas en el Complejo Zofratacna, coadyuvando a la reactivación económica de la región.

Cabe resaltar que el Proyecto VUCE 2.0 tienen como finalidad mejorar los servicios de facilitación de comercio exterior a través de la Ventanilla única de Comercio exterior y que contribuirá a mejorar la competitividad del sector comercio exterior. Entre los objetivos específicos del importante proyecto destaca el optimizar proceso y simplificar trámites de comercio exterior; reducir tiempos y costos de transacción; brindar información sistematizada, actualizada e inteligente sobre comercio exterior y logística internacional; y fortalecer a las entidades públicas vinculadas al comercio exterior como el caso de Zofratacna.

Feria sobre parques industriales y logísticos se realizará este mes en Costa Rica

by

Del 28 al 30 de agosto, en San José (Costa Rica), se realizará el EXPOPARKS: Expo / Summit / Tour, la primera expo, congreso y tour de parques industriales y logísticos, organizado por INversión Inmobiliaria. 

Expo Parks reunirá a desarrolladores y propietarios de parques industriales, logísticos y zonas francas, empresas multinacionales del sector industrial y/o manufactura, empresas con manejo de logística y centros de distribución, sector gubernamental, profesionales de la industria en general, así como otros actores del ecosistema de los países de Centroamérica y Caribe. 

En él se discutirá la evolución y desarrollo de los parques industriales y logísticos, así como zonas francas para los próximos años, a la vez el mejor espacio para facilitar alianzas, conexiones y negocios.

Expo Parks se realizará en el Hotel Intercontinental, San José, Costa Rica. Presentará conferencias magistrales, paneles de expertos, talleres y sesiones interactivas, brindando conocimientos valiosos sobre parques industriales y logísticos.

El evento está dirigido a potenciales inversionistas, compradores, inquilinos; empresas multinacionales, manufactura, tecnología, servicios; funcionarios de gobierno; cámaras y asociaciones; embajadas; y empresas multinacionales. 

Adquiera su ticket https://lnkd.in/exCy8BhV

Maracuyá con potencial para ubicarse entre principales productos de agroexportación

by

Cultivo aumenta por buenos precios. Objetivo es que esté en el top 5 del ranking de frutas más exportadas del país.

La producción de maracuyá puede incrementarse de manera sostenida hasta ubicarse en la lista de los principales productos agrarios más exportados del país, sostuvo el presidente de la mesa de trabajo de frutas para la industria de la Asociación de Exportadores (Adex), Renzo Gómez.

“El objetivo es que este fruto se ubique en el top 5 del ranking de las frutas con valor agregado más exportadas del país”, declaró en la presentación del I Congreso Internacional de las Pasifloras en el Perú. 

Enfatizó que la maracuyá es uno de los pocos productos que tiene valor agregado. Ello permite que el producto no sea visto como un «commodity» lo cual facilita establecer una relación de largo plazo con nuestros clientes, dijo. 

“De ese modo, podemos tener un crecimiento más ordenado a diferencia de otros productos que presentan picos y caídas por el comportamiento de la oferta y la demanda”, enfatizó. 

Poco consumo de agua 

Por su parte, el gerente general del Instituto Nacional de Innovación Agraria (Inia), Jorge Ganoza, resaltó que la maracuyá es un cultivo que necesita poca cantidad de agua en el campo. 

“Es muy importante ese aspecto. Frente a las sequías y los problemas de escasez del agua el cultivo de la maracuyá es una buena alternativa para el agricultor”, comentó. 

En tanto, la gerenta de agroexportaciones del gremio empresarial, Claudia Solano, mencionó que en el caso de la maracuyá también hay un componente importante de consumo interno. 

“También hay una ventana que puede seguir creciendo en los mercados ya abiertos y en aquellos en los que se puede trabajar de manera conjunta con el Servicio Nacional de Sanidad Agraria (Senasa)”, dijo.   

De acuerdo con la Asociación de Exportadores (Adex) las exportaciones de maracuyá alcanzaron los 60.5 millones de dólares en el 2022. 

Si bien ello indicó una caída de 13.1% en comparación con el 2021 el potencial de recuperación es significativo. 

Más producción 

Gómez comentó que las perspectivas para el cultivo de la maracuyá son buenas a raíz de los mejores precios que se han visto en el 2022 y en lo que va del 2023. 

“Hay unas 2,000 hectáreas nuevas con cultivos de maracuyá sembradas o en proceso de siembra. Ya se ven pequeños agricultores de 10 o 15 hectáreas sembrando este fruto” , destacó. 

Con ello vamos a poder recuperar la oferta de este fruto, agregó  el presidente de la mesa de trabajo de frutas para la industria de la Asociación de Exportadores.

Foro sobre las pasifloras

La Asociación de Exportadores organiza el ‘I Congreso Internacional de las Pasifloras en el Perú’ los días 10 y 11 de agosto en el Hotel Chavín en Barranca, Lima. 

Cabe mencionar que la plasiflora es un género de planta que genera frutas como la maracuyá y la granadilla. 

Exportaciones de fibra de alpaca superaron los US$93 millones el año pasado

by

Hoy se celebra el Día Nacional de la Alpaca. De acuerdo con el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri), este camélido, emblemático de los Andes, es criado por alrededor de 90.000 campesinos y el año pasado la exportación de su fibra y productos derivados logró los US$93,8 millones.

En lo que va del año se ha logrado la venta de 239 toneladas de fibra, valorizada en más de S/7,8 millones de las comunidades y organizaciones alpaqueras de Puno, Huancavelica, Arequipa, Cusco y Apurímac.

En tal sentido, el director general de Desarrollo Ganadero del Midagri, Marco Enciso Hoyos, destacó el programa de acopio de fibra de alpaca que lidera este ministerio, promueve el trabajo organizado y regula su precio en el mercado local a favor de los productores, incrementando su valor en más del 10%, debido a la articulación directa con los clientes.

“Nuestro propósito es que progresivamente se vayan sumando más productores a este programa de acopio, ya que al tener mejores ingresos, mejoran también las condiciones de crianza que influye en la calidad de fibra de alpaca, y por ende, también impacta favorablemente en la vida de los productores y sus familias”, comentó el funcionario, cita una nota de prensa del Midagri.

La crianza de camélidos es la principal actividad agropecuaria que se desarrolla en las zonas altoandinas, ubicadas sobre los 4.000 m s. n. m., pese a contar con fenómenos climatológicos, como heladas, nevadas, granizadas y sequías. Las principales regiones alpaqueras son Puno, Huancavelica, Arequipa, Cusco y Apurímac.

En estas zonas, el 80% de los ingresos económicos provienen de la crianza de camélidos. La alpaca es un animal que ayuda a dar sustento y vida a poblaciones que se encuentran en condiciones adversas.

Datos de contacto