Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

¿Cuáles son las criptomonedas más usadas en Perú?

by

Las criptomonedas en el país vienen teniendo mayor participación desde hace algunos años, y más aún con la crisis sanitaria que obligó a mudar los ahorros de muchas personas a las plataformas digitales.

¿Qué son las criptomonedas? Las criptomonedas son un medio digital de intercambio de dinero, para ser más específico, son monedas únicamente de plataformas virtuales. En ese sentido, en el país ya se viene comercializando este dinero digital para distintas operaciones y en la siguiente nota te mencionaremos cuáles son las más usadas por los peruanos.

Cardano

Comenzó en el 2015 con la finalidad de impulsar la venta de la tecnología Blockchain y como reemplazante de la criptomoneda Ethereum. El precio actual del Cardano es 2.09 dólares.

Stellar Lumens

Es la moneda de los no bancarizados en la economía global. Asimismo, los Lumens pertenecer a la red Stellar, que se basan en la tecnología Blockchain. El precio actual del Stellar Lumens es de 0.27 centavos de dólar.

Litecoin

Esta criptomoneda se utiliza para las transacciones a un bajo costo y de manera ágil. Además, cuenta con la función de red de pagos global y código abierto. El precio actual del Litecoin es de S/. 633. 31.

Ripple

Es una de las criptomonedas que más bajo costo tiene, pues equivale a 0.949 centavos de dólar. Esta moneda digital está monitoreada por los grandes bancos del mundo, como por ejemplo: Santander Río, American Express, entre otras.

EOS

Proveniente del proyecto EOS.IO (protocolo Blockchain) tiene un valor de 3.86 dólares y tiene incorporado a las redes de Bitcoin y Ethereum a su grupo de trabajo.

Webinar «Prácticas Creativas para el desarrollo de la gestión comercial»

by

Las empresas y sus equipos comerciales, deberán hacer frente al nuevo escenario que nos deja la pandemia y seguir adelante con su gestión comercial y con el cumplimiento de objetivos. Hoy más que nunca, es necesario despertar nuestra creatividad, para seguir conectando con nuestros clientes, adaptándonos también a sus nuevas costumbres.

LOGÍSTICA360, en colaboración con MÁXIMO RESULTADO, te invita este 5 de Octubre a las 15 horas (Hora Perú), al Webinar Gratuito «Prácticas Creativas para el desarrollo de la Gestión Comercial» donde Roger Martínez, especialista en Formación de Equipos Comerciales, compartirá con todos, las claves para seguir adelante con la Gestión Comercial.

La moderación, estará a cargo de Janet Hernández, CMO & CO-Founder de LOGISTICA360. Si te conectas desde celular, no olvides descargar la aplicación GoToWebinar.

Para poder inscribirte en el Webinar, dale click al siguiente link y llena tus datos:

EMPRESAS: cuatro aspectos para lograr un e-commerce 360º

by

El “boom” del comercio electrónico, el cual inició en 2020 con la crisis sanitaria, generó un cambio en el modo de vender, sobre todo en aquellas empresas B2C (business to consumer).

Según un informe de EY Perú, el 55% de las empresas peruanas ya han implementado cambios para adaptarse a un nuevo modelo digital, como respuesta a la pandemia, contexto que ha originado un aumento significativo de la competencia en el entorno digital.  

“No basta con crear un sitio web, también es necesario aportar valor y una clara diferenciación con respecto al resto de los competidores del mercado, para fidelizar a los clientes.”, indica Aldo Pacheco, jefe de e-commerce de Softys Perú, compañía líder en el desarrollo de productos y soluciones para el cuidado de las personas, que alberga marcas como Ladysoft, Elite, Babysec, entre otras.

Solo en el 2020, el comercio electrónico creció 50 % según la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (CAPECE)

Ante este hecho, el especialista de Softys Perú menciona, a continuación, cuatro aspectos que permitirán a las empresas lograr un e-commerce 360º:  

Fidelizar clientes más que captarlos.

Captar y fidelizar no es lo mismo. Para lo segundo, se deben crear estrategias que apunten a sus intereses de compra y que, más que vender el producto en sí, les ofrezca una experiencia en cuanto al tiempo de entrega, practicidad en el uso de la plataforma, etc. Asimismo, implica un mayor grado de comunicación e interacciones con el cliente, mediante correos electrónicos, landing pages, entre otros.

Estrategias Cross-Selling.

De acuerdo a las elecciones del consumidor, la plataforma podría ofrecer artículos complementarios al producto o servicio que desea comprar o que ya ha adquirido. Por ejemplo, si una madre o padre de familia ingresa a buscar o comprar pañales, un artículo que podría adicionar es un pack de toallitas húmedas. A esto se le llama cross-selling o venta cruzada.

Diseño de página óptimo.

Son distintos los dispositivos que usan los consumidores para realizar sus compras, pueden hacer uso de laptops, PCs, móviles, tablets, etc., por ello es vital, por ello es importante que estos espacios sean compatibles con distintos formatos digitales. Esto permite conseguir una mayor adaptabilidad de la plataforma en los distintos dispositivos, y con esto, una mayor oportunidad de llegar a tu público objetivo.

Medición de datos

La revisión de los datos resulta esencial para poder analizar y evaluar si el e-commerce realmente funciona y se dirige al público objetivo. De no ser así, ayudará a que las empresas modifiquen sus estrategias. Usar la data para generar más conversiones y ventas es un punto fundamental.

Mallplaza simplifica sus canales de comunicación y sus canales de entrega

by

La cadena de centros comerciales afina su estrategia en e-commerce con canales virtuales y físicos.

El gerente de Planificación Estratégica de Grupo Mallplaza, Christopher Banfield, descartó que el comercio electrónico sea una amenaza para las ventas físicas en los centros comerciales.

Por el contrario, señaló que el e-commerce en los centros comerciales y retails debe de verse como una alternativa más para el consumidor.

En ese sentido, el ejecutivo afirmó que el reto del Grupo Mallplaza es convertir a sus clientes en actores omnicanales.

«La clave está en poner al cliente al centro y dejar de competir entre canales», expresó para la revista Semana Económica.

EL CONSUMIDOR OMNICANAL

La estrategia omnicanal para los consumidores se basa en el uso, simultáneo e interconectado, de diferentes canales de comunicación, con el fin de adherir la relación entre online y offline.

De esta forma, se perfecciona la experiencia del cliente y ofrece una práctica de compra cada vez mejor.

«En Mallplaza se han generado nuevas estrategias omnicanales y hemos dejado de pensar en canales por separado, sino buscar un único journey con diferentes puntos de contacto», declaró el Banfield para el portal web Perú Retail.

SATISFACER EN EL CORTO PLAZO

Christopher Banfield comentó que Mallplaza habilitó un área de recojo de los productos para brindar facilidades al motorizado o el mismo cliente.

Como consecuencia, esta estrategia causó nuevos retos logísticos. Por ejemplo: encontrar los productos vendidos de forma rápida y garantizar la seguridad dentro de los almacenes de diferentes retailers.

En resumen, ya no basta contar con la mercadería en los almacenes, sino en satisfacer la demanda en el menor tiempo posible.

Banfield destaca que los tiempos de espera para recibir los productos se reducen cada vez más. Las alternativas más populares de entrega entre los retailers son: rush delivery, same-day delivery y next-day delivery.

Es así que los locales de retail se vuelven una especie de almacén para atender tanto la demanda online como la offline. De hecho, uno de los desafíos que tiene trazado Grupo Mallplaza es seguir desarrollando el hub logístico.

Christopher Banfield participa en el Congreso Internacional Retail 2021 que inició el 28 de septiembre hasta 01 de octubre de 2021, a través de conferencias online organizado por Seminarium y Accep.

Indecopi declaró como «una barrera burocrática ilegal» al sistema de pico y placa para camiones de carga

by

El Indecopi falla en contra de la medida de control que dicto la Municipalidad de Lima.

El Instituto Nacional de Defensa de la Competencia y de la Protección de la Propiedad Intelectual (Indecopi) determinó, mediante un decreto, que la Municipalidad Metropolitana de Lima incurre en una «barrera burocrática ilegal» a través del «sistema pico y placa». Según el fallo, el sistema impide que los vehículos de transporte de carga o mercancías circulen en determinados tramos de la Panamericana Sur y la Panamericana Norte.

La Sala Especializada en Barreras Burocráticas del Indecopi, que resolvió en segunda instancia, detalló que la comuna limeña no tiene potestad para regular la circulación de vehículos de carga en las carreteras mencionadas, las cuales pertenecen a la Red Vial Nacional y es competencia del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).

«Se verifica que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones es la entidad competente para restringir o limitar la circulación de vehículos en las vías integrantes de la Red Vial Nacional, tales como la Panamericana Sur y Norte. Por ende, no le corresponde a la Municipalidad Metropolitana de Lima restringir la circulación de dichas vías», se aprecia en la resolución.

Asimismo, la Sala Especializada en Barreras Burocráticas declaró como «barreras burocráticas carentes de razonabilidad la restricción» a las vías donde se aplica el pico y placa; por ejemplo, en las vías colectoras y locales. También, la sala dictaminó un plazo de 30 días a la Municipalidad de Lima para que le informe sobre las medidas adoptadas en relación a la resolución.

MULTAS EN CASOS DE IMCUMPLIMIETOS

Según el abogado especializado en temas de protección al consumidor, libre competencia y barreras burocráticas, Julio Roncal Briceño, advirtió —en una nota para el diario El Comercio— que Indecopi aplicaría una multa de 20 unidades impositivas tributarias en casos que los funcionarios municipales y el alcalde no acaten estas medidas.

El letrado añade que la municipalidad podría llevar el caso al Poder Judicial para que le otorguen una medida cautelar y así suspender los efectos de la resolución de Indecopi. Sin embargo, Roncal considera que es demasiado complejo que se dé una media cautelar a favor de la comuna y que el único camino es que se cumpla la orden.

GREMIOS A FAVOR DE LA MEDIDA

Por su parte, el presidente del Gremio de Transportes y Logística, Geovani Diez Villegas, manifestó al diario Gestión estar conforme con la resolución de Indecopi; ya que el pico y placa para camiones paraliza el transporte de mercancías por siete horas y media, en los dos horarios y, por consiguiente, les causaban sobrecostos.

Además, Diez Villegas agregó que las medidas que implementa de la municipalidad de Lima y otras municipalidades distritales para en los transportes de carga son complejas. En ese sentido, exigió al Ministerio de Transportes y Comunicación asuma la regulación del transporte de carga en la capital y en todo el país.

El plan «pico y placa» para camiones se implementó en setiembre del 2019, luego fue suspendido por la pandemia y se reactivó en setiembre el 2020. El sistema de control en la Panamericana Norte iba desde la Av. Universitaria hasta Av. Juan Vicente Nicolini y en a Panamericana Sur desde la Av. Mateo Pumacahua hasta la Av. El Derby.

Grupo EFE y retailers innovan sus canales de atención en e-commerce y adaptan su logística

by

La pandemia generó enormes retos logísticos a los retailers y mucha demanda en e-commerce.

Las medidas restrictivas para detener la pandemia por la COVID-19 se están flexibilizando. Poco a poco, las actividades económicas regresan a sus rutinas anteriores a la cuarentena del 2020. Ahora, ven un escenario distinto para sus canales de atención al consumidor. El mercado ya no es el mismo.

La pandemia marcó un antes y un después en la economía digital del país. Si bien, para la mayoría de industrias el 2020 significó un año complicado debido al impacto de la COVID-19. Para el comercio electrónico fue todo lo contrario. Incluso, este sector conserva sus niveles de demanda por encima de lo normal, a pesar de las restricciones en el transporte comercial.

El comercio electrónico no solo cambió las maneras de comprar de los consumidores peruanos, también transformó y exigió más la producción de los retailers. «Son más exigentes en cuanto a tiempos de entrega y tener control total sobre su pedido», afirmó Robert Schuldt, gerente general de La Curacao, Tiendas Efe y Motocorp (Grupo EFE).

Mercado que se adapta al E-commerce

Uno de los sectores peruanos con más exigencia en el comercio electrónico, es el ámbito de electrodomésticos, muebles y tecnologías. Según Schuldt detalla, en una nota para la revista Semana Económica, que la venta de e-commerce en el mercado de los electrodomésticos representa más del 30 % de participación.

En ese contexto, el ejecutivo señala que la compañía creó diversos canales de venta remota, tomando como base el comportamiento de cada público objetivo. Todo ello con el fin de facilitar su compra y brindarle la mejor experiencia. Asimismo, Schuldt, destaca canales y herramientas virtuales como fonocompras, TV compras, asesoría por videollamada, WhatsApp, entre otras.

También, el Grupo EFE desarrolló otras formas de pago para facilitar las operaciones a los consumidores como: transferencias bancarias, billeteras virtuales, pago en tienda, pago en efectivo y crédito directo con Efectiva, a través del portal institucional.

Además, la cadena de tiendas implementó alternativas de entrega de los productos como: retiro en la red de tiendas comerciales (más de 200 locales), lockers sin contacto, despacho a domicilio gratuito, el programa «retiro en mi barrio», entre otros.

La importancia de la Logística

Robert Schuldt manifiesta que la logística representa un aspecto clave en el contexto pandémico que vivimos. «Actualmente, los retailers han adaptado la logística, que era más enfocada a las eficiencias para la distribución de la mercadería hacia las tiendas, a un modelo orientado hacia la logística de entrega a cliente final, que previo a la pandemia estaba en un proceso de transición», expresó el ejecutivo.

De igual forma, Schuldt explicó que esa adaptación aplicada por los retailers se enfocó en una estrategia de crecimiento exponencial para las capacidades de entrega; así como en mejorar los canales online y offline y los surtidos de tienda, ampliar y brindar capacidades logísticas a las tiendas físicas; y, sobre todo, en reducir tiempos y cumplir promesas de entrega.

Schuldt resalta que es fundamental tener control de las funciones clave de la compañía como la logística de última milla. «En nuestro caso, hemos adaptado y brindado capacidades a nuestras más de 200 tiendas para que sean hubs logísticos que permitan eficiencias y velocidad en el despacho a nuestros clientes finales».

Perú, pionero en la cadena algodonera de LATAM en utilizar tecnología Blockchain

by

A través del proyecto +Algodón, que se lleva acabo desde el 2013, Perú se enfoca en ser uno de los principales actores en el sector de algodón Latinoamericano en conjunto con la tecnología blockchain para garantizar la transparencia de la cadena textil en la región. 

La FAO a través de un comunicado, explicó que, el piloto es parte del proyecto global Enhancing Traceability and Transparency for Sustainable and Circular Value Chains in Garment and Footwear,  implementado conjuntamente por la por Comisión Económica para Europa (UNECE) y el International Trade Centre (ITC), con recursos de la Unión Europea, siendo el proyecto +Algodón articulador del piloto en la región. 

El proyecto de cooperación sur-sur trilateral +Algodón actúa en esta iniciativa en el marco de la asistencia técnica brindada a la cooperativa, en términos de plan de negocios, capacitación en mercado, registro de información, entre otros.

Para la Asistente Ejecutiva Regional del proyecto, Ingrid Zabaleta, este piloto de comercialización con trazabilidad resulta “innovador para la agricultura familiar algodonera, favoreciendo una mejor competitividad de la fibra peruana en el mundo”, señaló. 

Potencial algodonero en Latinoamérica

La producción algodonera es clave para las economías de por lo menos 75 países productores a nivel mundial. En el caso del Perú, la cadena de valor del algodón genera trabajo a 430 mil personas, de las cuales más de 10 mil son de la agricultura familiar. 

CMA CGM pone en marcha servicios Networking en más de 100 países

by

El operador marítimo lanzó sus servicios de NETWORKING en la industria de transporte marítimo y toda la cadena de suministro. Además, este servicio se integra a más de 100 países, donde Perú forma parte de ello.

El nuevo mercado de servicios de RED NETWORKING que acaba de implementar CMA CGM, permitirá expandir los negocios en todo el mundo, crear nuevas oportunidades comerciales y encontrar los proveedores o clientes que mejor se adapten a las necesidades. Además, algunas ventajas que puede brindar esta herramienta es el ahorro de costos y tiempo, para un desarrollo comercial óptimo.

Perú para el mundo

La nueva plataforma impulsada por CMA CGM y CEVA Logistics está disponible para los clientes del Grupo CMA CGM en 160 países, donde los puertos del Callao figuran como principales para el traslado de embarcaciones. Asimismo, este servicio de Networking puede utilizarse para comercializar todos los productos básicos que no estén sujetos a regulaciones específicas (frutas, salud, textiles…).

Los servicios de NETWORKING forman parte de la gama de soluciones CMA CGM + que complementa los servicios de logística y transporte marítimo convencional del Grupo. 

ONE pone en marcha su plataforma digital para comercio transpacífico en dirección ESTE

by

ONE QUOTE abarca unos 2.000 pares de puertos, que pueden consultarse al registrarse en la plataforma.

Desde el 28 de septiembre, el comercio transpacífico en dirección ESTE (TPEB) se encuentra operando en la plataforma digital ONE QUOTE. Se recuerda que, esta herramienta virtual se creó con el propósito de recibir cotizaciones instantáneas y realizar reservas en cualquier lugar con una velocidad muy eficiente para los transportistas.

Han pasado casi seis meses desde que se inauguró y durante este tiempo la plataforma ha mejorado y potenciado para brindar una mejor experiencia a los clientes.

Perú dentro de la ruta

Una noticia a celebrar, es que, nuestro país forma parte de la ruta transpacífico en dirección Este que implementa ONE QUOTE, además también se encuentran varios países de la región. En esta lista podrás enterarte quiénes forman parte de dicho grupo:

  • LATAM: Argentina, Brasil, Chile, Colombia, México, Panamá, Perú y Uruguay.

Drewry: índice global sobre contenedores crece un 3.7% interanual en julio

by

Las regiones que más crecieron fueron las de América Latina y del Norte.

Los puertos del mundo se vienen recuperando gratamente, y es que, han mostrado un buen desempeño en sus volúmenes en el mes de julio. Según el índice de Desempeño Portuario Global de Drewry, en comparación de julio del año pasado, se ha crecido un 3.7%, cifra a resaltar a pesar de la crisis global que se vive.

Latam a flote

Asimismo, en la revisión anual de Drewry, señalan que los puertos de América Latina son los que siguen teniendo un gran desempeño, creciendo de 12.5% a 14%.

China en crisis

Por el contrario, China, la región más grande, tuvo un impacto bajo en sus volúmenes de carga, retrocediendo en -2,1%. Esto se debe a los problemas que viene afrontando el país asiático por el colapso de la cadena de suministro.

La serie de índices de crecimiento y descenso de Drewry, se basan en los siguientes puntos:

  • Desarrollo de la estructura y la flota mundial de equipos de contenedores.
  • Tendencias de producción global de nuevos contenedores y pronósticos a 5 años.
  • Perfiles de propiedad de la flota y pronósticos por tipo de contenedor, geografía y categoría de propietario.
  • Evaluaciones y previsiones a 5 años de precios de obra nueva y de segunda mano, tasas de arrendamiento, tasas de recontratación y retornos en efectivo de inversiones
  • Perfiles extensos y pronósticos de 5 años de todos los tipos de equipos principales.
  • Análisis ampliado y previsiones a 5 años del mercado de contenedores cisterna.
  • Análisis que cubre el rápido mercado emergente de contenedores inteligentes.

Datos de contacto