Logística 360

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Arequipa: 127,000 m2 de terrenos industriales disponibles para venta, ¿dónde y cuánto valen?

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Como parte de su estrategia de expansión y consolidación en el sur del país, las empresas buscan tener presencia en Arequipa. Un reciente reporte elaborado por Binswanger Perú da a conocer la disponibilidad de inmuebles, terrenos y condominios industriales en dicha ciudad, así como sus características.

“En Arequipa todavía no hay ningún parque industrial: que se haya comprado una extensión grande de terreno y luego se haya lotizado para la venta, a diferencia de Lima con Macropolis, por ejemplo”, dijo Juan Ruiz, jefe de Investigación de Binswanger.

Sin embargo, se han identificado tres ejes industriales donde se ubican terrenos y locales stand alone (independientes), así como condominios. Este último todavía es un mercado pequeño, con apenas cuatro proyectos de no más de 100,000 metros cuadrados construidos, pero “con potencial”. En Lima hay 20 condominios, lo que representa 1.6 millones de m2.

En total, Arequipa cuenta con un inventario de terrenos que asciende a los 3 millones de m2. De estos, 127,000 m2 están disponibles para la venta, lo que representa una tasa de vacancia de 4.2%. “Esto refleja un indicador saludable para el mercado”, precisó Ruiz. Al cierre de octubre de este año, las áreas disponibles varían desde los 1,500 m2 hasta los 20,000 m2.

Los ejes industriales – logísticos en Arequipa

El eje Río Seco, ubicado a 30 minutos de la Plaza de Armas de Arequipa, es una zona con desarrollo industrial y parte residencial (ver gráfico). “Al inicio, allí se ubicaban solo empresas de tratamiento de cuero, pero ahora hay otras relacionadas a minería, laboratorios, farmacéutica y logística”, detalló Ruiz.

El precio promedio de venta por metro cuadrado es de US$ 350. “La oferta disponible son ex fábricas de curtiembres con pavimentos desgastados que se venden como terrenos (la zona tiene una antigüedad de más de 20 años)”, anotó el ejecutivo de Binswanger.

Otro eje es Variante Uchumayo – Evitamiento, que está dividido en tres áreas. Primero, la zona Vía Evitamiento, entre Río Seco y la Av. Perú, caracterizada por un alto tráfico y escaso desarrollo industrial y logístico.

“Hay muchos mercados mayoristas que generan aglomeraciones. A una empresa de logística no le conviene porque limita el tránsito de su mercadería. De todas formas, hay vacancia de terrenos para la industria. Es necesario un reordenamiento”, sostuvo el experto. En Vía Evitamiento el precio promedio de venta es de US$ 325 el metro cuadrado.

 La segunda zona del eje Variante Uchumayo – Evitamiento es Pachacútec, donde conviven industrias de menor escala con áreas residenciales. “Una empresa grande no podría ubicarse aquí porque las calles son estrechas”, explicó Ruiz. El precio de venta por metro cuadrado alcanza los US$ 375.

La tercera zona es Variante Uchumayo, donde hay disponibilidad de terrenos amplios. Es un área que conecta con la Vía Evitamiento (que va hacia la sierra central) y la autopista Variante Uchumayo (que conduce a la costa). Ruiz dijo que allí se establecen industrias mucho más grandes, relacionadas al rubro de logística y automotriz. El precio promedio de venta es de US$ 300 por metro cuadrado.

“Los ejes de Río Seco y Variante de Uchumayo – Evitamiento se consideran áreas en expansión, ya que disponen de una mayor cantidad de espacios, lo que respalda un crecimiento sostenible de la industria a mediano plazo”, afirmó Ruiz.

El tercer eje es Parque Industrial, “que califica como el más consolidado”, dado que se encuentra en el corazón del casco urbano y alberga a las principales empresas (Alicorp, Backus, Gloria). Sin embargo, su crecimiento se ve restringido por la limitada disponibilidad de terrenos en la zona. El precio promedio de venta es de US$ 650 el metro cuadrado, el más alto del mercado.

 En los últimos años, los almacenes en el Parque Industrial han ido adoptando un perfil más logístico-comercial. Este eje es el más demandado por su conectividad y ser cercanía.

Tarifas de alquiler

 Durante el 2023, se registró un inventario total de almacenes de 1.1 millones de m2, que se distribuyen en un 46% en la Variante Uchumayo – Evitamiento, 29% en el Parque Industrial y 25% en Río Seco.

La oferta disponible para renta es de 10,129 m2 en los ejes industriales de Arequipa. “Esto refleja una tasa de vacancia extremadamente baja, inferior al 1%”, resaltó Ruiz.

Los almacenes en el área Variante Uchumayo son modernos y tienen una orientación más comercial al estar situados frente a una vía principal. Dicha zona sobresale como el eje con mayor disponibilidad de almacenes en alquiler, con tarifas promedio de US$ 4.25 por metro cuadrado. El área Pachacútec mantiene tarifas similares, mientras que en la zona de Evitamiento las tarifas descienden a US$ 2.25 el m2.

 En tanto, Río Seco tiene la menor cantidad de almacenes disponibles debido al poco desarrollo del sector. El valor del metro cuadrado para alquiler es de aproximadamente US$ 4.50. En tanto, en el Parque Industrial asciende a US$ 5.50 debido a la alta demanda.

En los proyectos de condominios, hay menos de 1,000 m2 de almacenes disponibles. “Estos espacios tienden a ser ocupados en menos de tres meses gracias a sus ubicaciones estratégicas”, señaló Ruiz. Bajo el formato de condominios (Megacentro, Nave y Gremcor), las tarifas varían entre US$ 6.50 y US$ 7.50 por metro cuadrado.

Fuente: Diario Gestión

Megapuerto de Chancay elevará competitividad de sector minero

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El presidente de la Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía (SNMPE), Víctor Gobitz, sostuvo que el inicio de operaciones del Megapuero de Chancay elevará la competitividad del sector minero peruano.

“El sector minero peruano es un sector de exportación, y el sector de exportación requiere infraestructura portuaria de calidad. Cuando tienes mayor calidad, mayor volumen de transporte portuario, tus costos operativos, logísticos son menores”, manifestó a la Agencia Andina.

Agregó que más allá del sector minero, tener infraestructura portuaria y aeroportuaria en el Perú gatillará la inversión privada en todos los sectores económicos.

“Cuando tú logras bajar los costos logísticos para todos, al que se transporta, al que exporta y al que importa, beneficiarás al sector minero, al sector textil, al sector agroexportador, a todos”, subrayó.

Anotó que el inicio de operaciones del megapuerto de Chancay convertirá al Perú en un hub logístico, lo cual beneficiará tanto al país como a toda la región.

“No solamente vamos a ser el puerto al cual llegarán productos para toda la región, sino también será el punto de salida de producción importante, de gran volumen, como puede ser la soya de Brasil”, apuntó.

APEC 2024

Seguidamente, el presidente de la SNMPE afirmó que la presidencia de APEC para el 2024 pondrá al Perú en agenda y en los mapas de los inversionistas.

“La presidencia de APEC nos permitirá mostrar todos los atributos que tenemos como país y el potencial por desarrollar en varios sectores, no solo en minería, también en energía, en hidrocarburos, en agroindustria, en turismo, entre otros”, puntualizó.

Fuente: Andina

MSC se muestra dispuesta a replantearse su renuncia a la ZAL de Valencia

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El presidente de MSC en España, Francisco Lorente, ha abierto la puerta a reconsiderar la decisión de renunciar a sus proyectos en la ZAL de Valencia. “Estamos recibiendo información por parte del Ayuntamiento de Valencia y la Generalitat Valenciana de que se puede encontrar una solución a la licencia de obras en fechas como muy inmediatas”, ha afirmado el máximo responsable de la primera naviera del mundo por capacidad de transporte marítimo de contenedores. De hecho, según han transmitido las administraciones a MSC, se dibuja un plazo máximo de dos o tres meses, lo que situaría la obtención de la licencia de obras para sus proyectos logísticos en la ZAL en el mes de febrero de 2024. “Nos retractamos y volvemos a la ZAL si en dos o tres meses obtenemos la licencia”, ha señalado Francisco Lorente.

En este sentido, ha añadido que “estaríamos encantandos de que todo se solucionara y eso nos llevaría a dar una marcha atrás a la decisión”. Eso sí, “si se nos da esa licencia, tendrá que ir con una carta de responsabilidad que nos exima de cualquier incidencia o perjuicio que redunde en contra de la compañía”, ha concretado el presidente de MSC en España. Las administraciones “nos han pedido paciencia porque van a sacar adelante la licencia”, pero “no nos gustaría tener una licencia en precario, que sea limpia y trascendente”.

Francisco Lorente ha reiterado que “la ZAL siempre ha sido nuestra primera opción” para llevar a cabo los proyectos inmologísticos anunciados, porque es “la zona más cercana al puerto y donde más se reducen los costes operativos”. Ahora bien, ha reconocido que, en caso de que no sea posible, “estamos estudiando otros espacios”. Al respecto, han recibido “un tsunami de ofertas de espacios en todas las áreas” en el entorno de Valencia, que ha cifrado en unas 12-14 propuestas.

De las dos plataformas previstas en la ZAL, “la refrigerada es la que más prisa nos correo”, ha señalado Francisco Lorente. En cuanto a la inversión de esa nave, el director general de la compañía en España, Ignacio Ballester, ha apuntado que inicialmente se establecía en unos 30 millones de euros, pero ahora la cifra ya se alzaría hasta los 50 millones de euros.

Confianza sobre la nueva terminal de contenedores de MSC en Valencia

En el encuentro con medios de comunicación de los máximos representantes de la naviera en España, Francisco Lorente también ha expresado su confianza en que el proyecto de la terminal de contenedores de MSC en la ampliación norte del puerto de valencia pueda recibir el visto bueno, a más tardar, durante el primer trimestre de 2024. “en la última reunión que mantuvimos con el secretario de transportes, David Lucas, nos transmitió que era una infraestructura clave para el estado y para el corredor mediterráneo” y que, una vez constituido el nuevo ejecutivo, “a finales de año o principios del próximo, se podría atender la aprobación de este proyecto”.

El presidente de MSC ha explicado sobre la terminal norte que, con las demoras que se han producido, tendrán que revisarse las inversiones al alza. En este sentido, ha manifestado que solo la obra civil que debe acometer la autoridad portuaria par el relleno de la zona de agua pasará de unos 380 millones de euros a situarse por encima de los 500 millones de euros. En cuanto al presupuesto que preveía destinar MSC al proyecto, se preveían unos mil millones, pero “ahora ya ni lo sabemos”. En todo caso, ha situado la cifra aproximada en los 1.600 o 1.700 millones de euros.

En cuanto a la nueva terminal de contenedores, “no renunciamos de ninguna de las maneras a ella”, porque la única alternativa a su desarrollo sería fuera de España, ha corroborado Francisco Lorente.

Además de repasar las ventajas que representaría para la economía valenciana y española de disponer de una terminal de dichas características, entre ellas ha destacado las medioambientales, también ha confirmado que, “en muchas ocasiones, hemos tenido que derivar tráficos” por la falta de la terminal norte. De hecho, “tenemos presiones para desviar tráficos nuestros a recintos más al norte” de Valencia, ha señalado para defender la necesidad de la infraestructura.

“Movemos cerca de tres millones de teus en Valencia, de los cuales un millón y medio se mueve en nuestra terminal y el otro millón y medio en la de CSP Iberian Valencia Terminal”. Por tanto, “el 50% de nuestro fondo de comercio está en manos de nuestra competencia” y “no tiene lógica trabajar en el seno de tu competidor”, ha añadido respecto a la terminal de Cosco y CMA CGM, aunque “lo hacemos de la manera menos lesiva posible”.

Fuente: El Mercantil

Amazon emplea embalaje 100% reciclable en su red logística europea

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Amazon ha informado de que todas las entregas que realiza desde su red logística en Europa, se realizan con embalajes 100% reciclables. Esto incluye, cajas, bolsas de papel y sobre de cartón, en los casos en los que es necesario un embalaje adicional. Y se refiere a artículos vendidos por la propia compañía y por sus colaboradores comerciales a través de su servicio de logística FBA.

Así, los clientes en Europa reciben sus pedidos en bolsas de papel flexibles, sobres y cajas de cartón, fácilmente reciclables en todos los sistemas de reciclaje doméstico europeos. En el último año, la compañía también ha aumentado en más de un 50% el número de productos que envía sin embalaje adicional en esta región. Gracias a la combinación de estas iniciativas, estima que ha evitado la utilización de más de mil millones de bolsas de plástico de un solo uso en su red de distribución europea desde 2019. 

La empresa trabaja con sus colaboradores comerciales para aumentar el número de productos que se pueden enviar en su propio embalaje de cartón o papel, fácil de abrir, reciclable y que no necesite una bolsa de papel ni caja de cartón adicional para su envío. Basta con añadir una etiqueta al paquete con la dirección del cliente. En aquellos casos en los que el embalaje sigue siendo necesario, utiliza embalajes más ligeros y con un tamaño que se ajuste lo más posible al contenido, para de esta forma reducir los residuos y las emisiones de carbono, y al mismo tiempo, garantizar que los productos lleguen a su destino de forma segura. 

Pat Lindner, vicepresidente de Mecatrónica y Embalaje Sostenible de Amazon, ha señalado: “Estamos muy contentos de que nuestra red de distribución europea utilice embalajes reciclables para los pedidos de los clientes. Esto forma parte de nuestro trabajo a largo plazo para ser líderes en sostenibilidad y, para ello, seguiremos invirtiendo en tecnologías innovadoras, aprendizaje automático y materiales más sostenibles, para garantizar que tanto los embalajes que utilizamos nosotros como los de otras empresas tengan un impacto positivo en nuestros clientes, las comunidades y el planeta”.

Innovación en sostenibilidad

Los equipos de la compañía de todo el mundo trabajan con un enfoque científico para que los embalajes sean cada vez más sostenibles, y esto incluye inversión en nuevos materiales, procesos y tecnologías. Entre las distintas innovaciones que está probando en Europa, están unos nuevos sobres acolchados hechos solo con papel, bolsas de entrega reutilizables o incentivos para que los colaboradores comerciales reduzcan el embalaje que utilizan. 

En el caso de aquellos envíos que necesitan embalaje adicional, utiliza sistemas basados en la ciencia para determinar el tipo y el tamaño de embalaje más adecuado. El aprendizaje automático ayuda a la compañía a identificar qué productos de pequeño tamaño se pueden empaquetar en embalajes flexibles, como las bolsas de papel, que son hasta un 90% más ligeras que una caja de cartón de tamaño similar. En los últimos cinco años, estos algoritmos han ayudado a reducir el uso de cajas de cartón en más de un 35%. La compañía también utiliza algoritmos para saber cuál es la combinación más adecuada de cajas de diferentes tamaños que se necesitan en sus centros logísticos, así como para reducir el embalaje en los envíos que contienen varios artículos. 

El embalaje es solo una de las áreas en las que continúa innovando e invirtiendo para alcanzar sus objetivos de sostenibilidad. La compañía fue cofundadora y primera empresa firmante de The Climate Pledge, el compromiso de alcanzar las cero emisiones netas de carbono para 2040. Como parte de este objetivo, va camino de operar con energía 100% renovable para 2025, y sus colaboradores de transporte y reparto cuentan con más de 9.000 vehículos eléctricos a nivel mundial. 

Fuente: Logística Profesional

Hay interés de muchas empresas de América Latina en el puerto de Chancay

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El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Juan Carlos Mathews, indicó que hay interés de muchas empresas de la región Latinoamericana de utilizar el puerto de Chancay para enviar sus productos a China y la región asiática.

Refirió que una de las características del puerto de Chancay es la profundidad del mar, que permite recibir buques de gran calaje por encima de los 20,000 contenedores, y además permite un ahorro significativo de días en el transporte marítimo hacia el Asia, de ocho a 10 días.

En el caso de Brasil, señaló que el megapuerto de Chancay significa un ahorro de 18 a 20 días para las empresas brasileras que quieran llevar sus productos a China y el Asia.

“Eso tiene un impacto en fletes muy poderoso. Hay interés de muchas empresas de América Latina de canalizar la salida de sus productos a través del puerto de Chancay y la primera fase va a estar lista con el evento APEC en Perú” dijo el ministro Mathews en Radio Nacional.

Asimismo, refirió que la invitación expresada por la presidenta de la República, Dina Boluarte al presidente de China, Xi Jinping, para asistir a la inauguración del megapuerto de Chancay, durante las reuniones del Foro APEC el 2024 en Perú, fue bien recibida por el mandatario de China.

Indicó que la respuesta del presidente Xi Jinping fue afirmativa, pero siempre sujeta a la agenda y coyuntura.

Asimismo, el ministro Mathews destacó que el puerto de Chancay “está transformando la mirada geopolítica para América Latina y no solamente para el comercio con Perú”.

También subrayó la importancia creciente de la inversión china en Perú, que ha evolucionado de la presencia en la minería, a la infraestructura y energía.

“Lo importante con China es que se vuelve un inversionista cada vez más relevante, incluso entrando a otros rubros como energía y un comprador que ya no solo compra commodities como minerales y harina de pescado, sino que compra frutas y hortalizas frescas, pescado congelado, manufacturas de madera”, explicó.

Sin embargo, dijo que hace falta un esfuerzo grande para atraer un mayor flujo de turistas chinos y que Promperú ya está trabajando en ese tema.

Foro APEC 2024

Asimismo, el ministro Mathews refirió que la reunión de APEC en el Perú en el 2024 será relevante para el país para atraer más inversiones, comercio y turismo; y el encuentro tendrá tres ejes principales: liberalización del comercio, la facilitación del comercio y el comercio inclusivo.

De otro lado, señaló que el Perú también sigue avanzando en su proceso de incorporación a la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE).

Fuente: Andina

Exportaciones peruanas a Brasil crecen 15% de enero a setiembre 2023

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Las exportaciones peruanas a Brasil sumaron 1,404 millones de dólares, de enero a setiembre del presente año, monto superior en 15 % respecto al similar periodo del 2022, siendo en su mayor parte productos tradicionales, señaló la Asociación de Exportadores (Adex).

Por su parte las importaciones procedentes de Brasil alcanzaron los 2,617 millones de dólares entre enero y septiembre, fueron mayormente de aceites crudos de petróleo, vehículos Diésel, tractores de un solo eje de carga, y vehículos ensamblados.

En ese sentido una delegación de Adex sostuvo una reunión de trabajo con representantes del gobierno de Brasil, a fin de mejorar el acceso sanitario de productos agroindustriales, agropecuarios, pesqueros y acuícolas y de esa forma incrementar los despachos no tradicionales a ese país.

Entre enero y septiembre las exportaciones no tradicionales concentraron el 30% (417 millones) del total de 1,404 millones de dólares, con destino a Brasil.

En la cita, que contó con la presencia del past president del gremio, Erik Fischer Llanos; el gerente central de Exportaciones, Diego Llosa Velásquez y la coordinadora de Relaciones Internacionales, Alejandra Portillo, se resaltó la importancia de reactivar los espacios de diálogo y fortalecer el intercambio comercial.

Los representantes de Adex reconocieron los avances alcanzados por los gobiernos de ambos países. En el caso del Perú, se informó del ingreso de tomates de todas las regiones y de 14 especies de flores cortadas.

Asimismo, instaron a priorizar y avanzar en las gestiones de otros productos de interés como los cítricos (naranja y limón), lácteos, huevos y ovoproductos, langostinos y pota (límites de sodio), entre otros.

También se resaltó la necesidad de promover medidas facilitadoras del comercio y fortalecer las capacidades de los integrantes de las cadenas productivas, el uso de certificados digitales, mejorar los canales de información y comunicación, y desarrollar guías sobre los requisitos y plataformas existentes.

La delegación de la embajada de Brasil estuvo integrada por el secretario de Defensa Agropecuaria (SDA), Carlos Goulart; la agregada agrícola de la embajada de Brasil, Angela Pimenta; el director del Departamento de Negociaciones de Temas Sanitarios del Ministerio de Agricultura (MAPA), Marco Antonio Alencar; la coordinadora General de Temas Internacionales (SDA), Virginia Carpi y representantes del empresariado de ese país.

Ellos reconocieron a Perú como un mercado de destino altamente competitivo, con el que desean trabajar sobre la base de la complementariedad, de la mano con las autoridades sanitarias peruanas y su sector privado.

Cifras anuales

Cifras del Sistema de Inteligencia Comercial ADEX Data Trade señalaron que el año pasado las exportaciones peruanas a Brasil sumaron cerca de 1,636 millones de dólares, lo que significó un incremento de 43% en relación al 2021.

De este monto,  los productos primarios representaron 1,111 millones de dólares, en su mayoría minerales e hidrocarburos, y 525 millones de dólares los no tradicionales, que se concentraron en 3 sectores: químico, minería no metálica y agroindustria con variaciones positivas de 42%, 41% y 17%.

Del sector agroindustrial resaltaron las aceitunas, orégano, tara, tomates en conserva y espárragos; y del pesquero-acuícola la pota, grasas y aceite de pescado, filetes congelados de merluza, preparaciones y conservas de pescado y truchas congeladas.

Fuente: Andina

Perú espera lograr TLC con India, Hong Kong y Tailandia el 2024

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El ministro de Comercio Exterior y Turismo, Juan Carlos Mathews, indicó que el Perú espera lograr Tratados de Libre Comercio (TLC) con India, Hong Kong y Tailandia en el 2024; y también iniciará negociaciones con Indonesia y avanza en el proceso de modernización del TLC con China.

Refirió que en las reuniones que sostuvieron en el Foro de Cooperación Económica Asia Pacífico (APEC), en Estados Unidos, se lograron avanzar las conversaciones y compromisos con estos países.

De esta manera destacó la participación de Perú en el APEC, bloque conformado por 21 economías de la cuenca del Pacífico, el cual le ha generado al país beneficios tangibles, como el tener ya TLC con 14 de esas economías. 

“Eso permite que tengamos un mayor flujo de inversión, comercio y turismo y es la razón por la cual Perú tiene la torta comercial bastante bien distribuida, no dependemos de Norteamérica, Europa, América Latina y el Asia”, dijo en Radio Nacional.

Asimismo, señaló que en los últimos años China ha ido cobrando más fuerza como socio comercial para el Perú en el ámbito del Asia Pacífico.

“En este espacio (del APEC) que hemos tenido la semana pasada, se han avanzado cuatro esfuerzos de negociación de tratados de libre comercio”, subrayó.

En ese sentido, el titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur) detalló que se tuvieron conversaciones con las autoridades de Hong Kong, Indonesia, China Continental, India y Tailandia.

“Se ha estado trabajando básicamente en un mayor acercamiento comercial y eso involucra exportaciones, importaciones, inversiones como un elemento fundamental que la Presidenta (Dina Boluarte) relevó en cada una de las reuniones con los jefes de Estado, y flujo turístico también que son motores de crecimiento de la economía y se traducen en la población en mayor empleo directo e indirecto, que es lo que más le importa a la gente”, explicó.

Tailandia

El ministro Mathews señaló que con Tailandia se ha tenido un acuerdo comercial que se quedó medio enfriado durante una década, pero en las reuniones del reciente foro APEC en Estados Unidos, se reunieron con el ministro de Comercio de Tailandia.

“Nos hemos reunido en esta cita APEC con el ministro de Comercio de Tailandia y hay una apertura a revisar los puntos de comercio de bienes y servicios, apuntando ambos países tanto ellos como nosotros, a que el 2024 pudiéramos estar cerrando un TLC que tiene una cobertura mucho más amplia”, indicó.

“Esa ha sido una reunión que en realidad yo no había tenido contacto con ellos en los últimos meses, eso ha sido reciente, sucedió hace tres días”, enfatizó.

Asimismo, precisó que con Tailandia, Perú solo tiene un tratado comercial con alcances limitados. 

“La idea es convertirlo en un Tratado de Libre Comercio y eso involucra incorporar otros capítulos importantes que se tienen que negociar con ellos”, afirmó.

India

El titular del Mincetur, precisó que la India no es miembro de APEC, pero fue invitado por el Foro a la reunión que sostuvieron en Estados Unidos, donde aprovecharon el espacio para conversar y avanzar en los compromisos de negociación de un TLC.

Refirió que India es la segunda economía más importante del planeta en términos de población, con crecimiento económico notable, y con este país ya se tenía una negociación para un TLC que se quedó trunca con la pandemia del Covid-19, que luego se retomaron las conversaciones.

“Hemos planteado una ruta donde (los representantes de India) han evidenciado flexibilidad e interés porque esto pudiera concluirse el 2024, dicho por sus propias autoridades es absolutamente importante, porque no es simplemente una intención sino es una decisión de su gobierno y el nuestro por ir apuntando a un TLC con la India que puede ser para nosotros fundamental” dijo.

Señaló que hay obviamente sectores sensibles con preocupación del lado peruano en textiles, calzados, farmacéuticos, lo cual sucede en todos los TLC.

Hong Kong

En el caso de Hong Kong, el ministro Mathews refirió que sostuvo una reunión con su par, para avanzar en las negociaciones, destacando que Hong Kong tiene una población de cerca de 7 millones de habitantes, y su industria no representa peligro para el Perú, porque solo representa el 1% del PBI de la referida economía oriental, y más bien son exportadores de servicios e inversiones.

“Con ellos estamos en la cuarta ronda de negociación, se está armando el calendario para el 2024 y también tenemos una pretensión que al segundo semestre del 2024 podamos tener concluido el esfuerzo con Hong Kong”, afirmó.

“Son resultados tangibles con plazos cortos”, agregó.

Indonesia

Respecto a Indonesia, el titular del Mincetur, detalló que se trata de un país con la tercera mayor población mundial, y ya se encuentran en la cuarta ronda de negociación para un TLC.

Refirió que con ellos se ha pactado para la semana del 18 de diciembre del 2023 arranca la primera reunión virtual de negociación, y la segunda ya será presencial.

China Continental

En el caso de China Continental, el ministro Mathews, señaló que en la reunión que sostuvieron, el presidente de China destacó el interés de su país por priorizar la modernización del TLC con Perú que data desde el 2010.

“Cuando tomó la palabra el presidente de China mencionó la prioridad que tenía de ese esfuerzo de modernizar el TLC que tiene con Perú desde el 2010. Ese esfuerzo involucra incorporar capítulos de economía verde, economía digital y temas aduaneros”, precisó.

Refirió que hace tres a cuatro semanas atrás, un equipo negociador del Mincetur viajó a Beijing para avanzar en esa negociación, la cual tiene sus puntos duros como suele suceder porque China es muy fuerte agresivo en la entrada de productos y servicios 

“Eso preocupa a la industria local, pero toca en nuestros esfuerzos de negociación controlar esos rubros sensibles”, puntualizó.

Fuente: Andina

APM Terminals Callao recibió la aprobación ambiental para iniciar obras e inversiones en el terminal norte

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El concesionario del Terminal Norte Multipropósito, se encuentra habilitado ambientalmente a dar inicio a las obras de la Etapa 3A consistentes en la construcción de una batería de silos verticales para granos limpios de flujo de caída libre con una capacidad de 60.000 toneladas, dos descargadores continuos de granos, 2,13 hectáreas de pavimentos y mejoras significativas en la puerta de acceso para carga general. Este hito permitirá que, junto con la aprobación del expediente técnico por parte de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), APMTC esté listo para continuar con el rediseño del terminal norte.

Si bien está previsto contractualmente que las inversiones correspondientes a estas obras asciendan a US$ 69 millones, APMTC y sus accionistas incrementarán el monto a US$ 95 millones en dicha etapa. De esta forma, APMTC ratifica su compromiso con el desarrollo del sector portuario y de la infraestructura al servicio del país y de todos los peruanos.

“APM Terminals Callao y nuestros accionistas, han recibido con satisfacción la aprobación, por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, del instrumento ambiental necesario para la ejecución de esta gran inversión portuaria, lo que permitirá cerrar las brechas de infraestructura en el país.” señaló Lars Vang Christensen, CEO de APM Terminals Callao.

Soluciones innovadoras incrementan la productividad en los negocios manufactureros

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Implementar soluciones dirigidas por voz ayudan a las compañías a mejorar la productividad del personal, minimizando los errores en la preparación de pedidos y posteriores correcciones.

La industria manufacturera en el Perú es uno de los motores para el crecimiento económico local. Para lograr el desarrollo eficiente de las cadenas de suministro en este sector, la inversión e implementación de innovaciones o soluciones logísticas son necesarias para optimizar las operaciones, reducir los costos y mejorar la productividad; procesos que en su conjunto ayudarán a las empresas a mantener su competitividad en el mercado.

Con el impulso de la transformación digital, las compañías han visto la necesidad de implementar soluciones tecnológicas destinadas a la gestión de almacenes, tales como los sistemas de gestión de almacén (WMS), el RFID (Identificación por Radiofrecuencia) y escáneres  que rastreen el inventario dentro de la cadena de suministro. Complementaria a estas soluciones se encuentra la tecnología de voice picking que ayuda a lograr mayor precisión de las operaciones logísticas.

“El voice picking es un tipo de tecnología que funciona a través del comando de voz, audífonos con micrófono y un dispositivo móvil, a través del cual los trabajadores reciben instrucciones de voz para identificar y recolectar los pedidos; de esta manera se guía a los trabajadores para realizar esta tarea con eficiencia y precisión, reducir errores e incrementar la productividad en general”, explica Ulrich Reiser, Country Manager de STG en Perú.

La preparación de pedidos implica costos altos de operatividad, que van desde la manipulación de unidades a la elaboración de empaquetado: “frente a este proceso el voice picking permite mejorar el control de los stocks  y la operatividad del almacén, indicando al preparador del pedido la ubicación y los productos necesarios para realizar el pedido”, añade Reiser. De este modo, se incrementa la operatividad y la rapidez por la preparación de varios pedidos simultáneamente. Además el operario puede interactuar con la voz para hacer preguntas o confirmar órdenes.

Innovación tecnológica: beneficios para el sector manufactura

El agilizar procesos para la preparación de pedidos se ha convertido en una prioridad para las empresas. En este punto, la solución de voice picking mejora la gestión de los almacenes respecto a la precisión, la eficiencia y la seguridad en las operaciones.

●        Rapidez para la recolección de pedidos: El trabajo dirigido por voz acelera la recopilación de pedidos al proporcionar instrucciones verbales claras a los trabajadores. Los trabajadores reciben instrucciones precisas y en tiempo real,  que les permite optimizar el tiempo de ejecución de tareas.

●        Reducción de errores: Gracias a la comunicación por voz, se eliminan los métodos tradicionales, como listas de papel o dispositivos electrónicos, disminuyendo la probabilidad de errores en la recolección de productos y ayudando a reducir errores en la selección al proporcionar instrucciones claras y precisas a los trabajadores.

●        Mayor productividad y satisfacción del personal: permite que los trabajadores se concentren completamente en sus tareas, mejorando la productividad y eficiencia del flujo de trabajo, lo que a su vez contribuye a la satisfacción laboral.

“Solucionar problemas como la demora en la recolección de pedidos y garantizar que los clientes reciban los productos correctos y en buen estado será posible cuando las compañías tomen conciencia de que implementar soluciones tecnológicas es una inversión adecuada para incrementar la productividad”, concluye Reiser.

Acerca de STG

Es una compañía que brinda soluciones tecnológicas enfocadas en la cadena de suministros: manufactura, almacenamiento, transporte, punto de venta, ecommerce. Con más de 20 años en el mercado y 250 implementaciones en centros de distribución, cuenta con presencia en países de la región como Chile, Perú, Argentina y más de 2,050 clientes en Latinoamérica.

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Adex: Superfoods peruanos cautivaron el interés de compradores nórdicos

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El café orgánico y de especialidad, el cacao, la harina de yacón y camu camu, el kion, la cúrcuma y las nueces amazónicas (entera, aceite y harina), fueron los productos que concitaron un mayor interés en la Nordic Organic Food Fair 2023, realizada el 15 y 16 de noviembre en la ciudad de Malmö, Suecia, informó la Asociación de Exportadores (Adex).

La gerenta de Agroexportaciones de la entidad gremial, Claudia Solano Oré, detalló que la harina de yacón y camu camu es usada en la elaboración de suplementos alimenticios. “Muchos deportistas y público en general lo utilizan para la preparación de bebidas energizantes y batidos a manera de complemento nutricional. Si tomamos en cuenta que la tendencia saludable sigue creciendo, podemos deducir el enorme potencial de esta presentación”, explicó.

Con el apoyo de Adex y la Embajada de Perú en Suecia, las empresas Albugat, Amazon Andes, Andean Grains, Campo Verde, Candela, Fito Perú, Elisur Organic, Manutata, Peruvian Nature, Perunor y Romex enviaron una amplia variedad de productos a la feria.

Además de los ya mencionados, también se exhibieron chía, quinua, kiwicha, aceite de sacha inchi, chocolates, nibs y licores de cacao, maca, lúcuma, aguaymanto, mangos deshidratados y aceites.

Añadió que los superfoods peruanos son bastante reconocidos a nivel mundial y Suecia no es la excepción, por lo que destacó la importancia de darles un mayor valor agregado, por la demanda ascendente. “Las compañías nórdicas innovan constantemente su cartera de productos, por lo que buscan identificar otros proveedores que aporten nuevos sabores, así como beneficios nutricionales”, expresó.

Café súper cotizado

Solano Oré refirió que el café y cacao orgánicos peruanos también fueron muy solicitados durante los 2 días de feria, en especial porque ya son bastante reconocidos en el mundo, considerando los hábitos de consumo y clima de la región nórdica.

En el caso del cacao, el hecho de que Perú cuente con 6 de las 10 variedades genéticas, le permite disponer de una oferta variada para la elaboración de barras energéticas y cobertura de frutas deshidratadas. “En este último caso, los goldenberries o aguaymantos son los más solicitados”, apuntó.

Datos

-Los países nórdicos son Suecia, Dinamarca, Noruega, Finlandia e Islandia, que se caracterizan por tener una alta calidad de vida y estabilidad económica.

-El café orgánico procedente del Perú se posicionó entre los 3 primeros en el mercado sueco, luego de Suiza y Brasil.

-La Nordic Organic Food Fair 2023 reúne a los profesionales relacionados a la industria de la alimentación saludable. Los visitantes de la feria, son compradores que provienen principalmente de Suecia, Dinamarca y Alemania.

Fuente: Andina

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