Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Minem: Ventanilla Única Digital Minera entrará en operación próxima semana

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El ministro de Energía y Minas, Óscar Vera Gargurevich, indicó que la primera etapa de la Ventanilla Única Digital del Sector Minería (VUD-Minem), destinado a la etapa de exploración, entrará en funcionamiento durante el transcurso de la última semana del presente mes, luego que octubre se publicara el respectivo decreto supremo.

“Como Gobierno estamos trabajando en simplificar la permisología, esta semana lanzamos la Ventanilla Única Digital Minera. Puedo anunciar que los trabajos los tenemos ya en pruebas finales y seguramente la Presidenta (Dina Boluarte) lo va anunciar formalmente”, dijo el titular en entrevista con Diálogo Abierto de Radio Nacional del Perú.

Vera Gargurevich dijo que esta medida permitirá la llegada de nuevos inversionistas extranjeros interesados en participar en los diferentes proyectos mineros, ya que se reduce el tiempo para obtener los permisos para operar en nuestro país.

Adelantó que la VUD-Minem funcionará “a través del portal del ministerio” y “el cliente podrá tener acceso para saber cómo avanza su trámite”.

La Ventanilla Única Digital tiene como objetivo establecer mecanismos de articulación y simplificación administrativa a efectos de implementar en un solo centro de atención, la obtención de los títulos habilitantes necesarios para el desarrollo de determinada actividad económica.  

El 2 de octubre último se publicó el Decreto Supremo N.° 017-2023-EM que modificó la norma emitida el 2019, que creó la VUD-Minem, al ampliar el número de las instituciones que la integran.

Interpelación

Respecto al pliego interpelatorio aprobado para este miércoles 29 ante el pleno del Congreso, Vera Gargurevich, dijo que acudirá al Parlamento para responder las 56 preguntas sobre la contaminación de las cuencas de los ríos Llallimayo, Jatun Ayllu y Chacapalca, ubicados en la región Puno.

“Hemos heredado esos pasivos de algunas empresas mineras que no cumplen con los reglamentos, en ese caso se trata de una empresa a la que se le suspendió el permiso de operaciones”, puntualizó.

Fuente: Andina

Perú apunta a TLC con Marruecos, Arabia Saudita y República Dominicana

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El Perú tiene 22 tratados de libre comercio (TLC) a la fecha, pero quiere seguir abriendo mercados para reactivar la economía que en estos momentos se encuentra en recesión, indicó el titular del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), Juan Carlos Mathews.

El ministro indicó que actualmente el país se encuentra en negociaciones con Hong Kong, Indonesia, Tailandia e India y a ellos se suman otros mercados. Destacó que las nuevas negociaciones también apuntan a Marruecos, Emiratos Árabes y República Dominicana.

“Si miramos las principales metas y logros del sector es relevante destacar la apertura de mercados. Perú conjuntamente con Chile y México representamos las tres economías de la región con mayor número de tratados de libre comercio. Sin embargo, se está insistiendo en la apertura de mercados”, dijo Mathews durante la sustentación del Presupuesto Público 2024 de su sector.

Refirió que es relevante porque mucha de la oferta que se tiene en la parte no tradicional, como el sector agroexportador, va creciendo en volumen a los mismos mercados y los precios caen.

“Eso nos obliga a abrir nuevos mercados , esa es la razón por la que se trabajan nuevos tratados de libre comercio”, anotó.

Hace unos meses, Édgar Vásquez, director del Centro de Investigación de Economía y Negocios Globales (CIEN-ADEX), había señalado en Gestión que el Perú debía ampliar sus horizontes con países como Marruecos y Emiratos Árabes.

Explicó que en el pasado recibimos el interés de Marruecos, en el que se conversó de la posibilidad de un trabajo futuro, lo mismo con Sudáfrica. “Son economías grandes y tienen experiencia en acuerdos comerciales”, anotó.

Añadió que necesitamos extender nuestra mirada con países árabes, que tienen el bloque del Consejo de Cooperación para los Estados Árabes del Golfo.

Fuente: Gestión

Navieras pagaron 235 millones de dólares para evitar congestión en canal de Panamá

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Las compañías navieras han pagado un total de 235 millones de dólares en lo que va del año para evitar la congestión acumulada en el Canal de Panamá, según datos de la agencia naviera Waypoint Port Services Ltd. Eso es un 20% más que las tasas pagadas durante todo el año pasado.

Ante la grave sequía provocada por El Niño, la Autoridad del Canal de Panamá planea reducir el acceso hasta febrero de 2024 para conservar el agua para el país, lo que aumenta aún más la competencia entre los transportistas desesperados por acelerar el paso a través de la vía fluvial.

Las empresas de transporte ya han estado pagando tasas récord para saltarse la fila, dichas tasas se pagan mediante una subasta realizada por la agencia del canal.

Las tasas de subasta ya generadas este año son suficientes para cubrir el déficit de ingresos proyectado de US$200 millones que el canal perdería debido a la reducción de espacios, según estimaciones de la firma de servicios financieros ING Groep NV. Los cargos son adicionales a los peajes habituales para cruzar el Canal.

Las subastas brindaron opciones a clientes que de otro modo no tendrían reservas y los precios fueron determinados por la dinámica del mercado, dijo un portavoz del canal de Panamá, quien agregó que es demasiado pronto para predecir el impacto de las subastas en los ingresos.

«Con la cantidad de dinero que se paga en las subastas y la cantidad de dinero que los clientes están dispuestos a aportar, realmente no sabemos dónde va a terminar esto», dijo Francisco Torné, gerente de Waypoint en Panamá.

Fuente: Bloomberg

Estas son las principales tendencias en tecnología de transporte para 2024

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En esta época del año, los analistas del sector y los expertos en tecnología hacen predicciones sobre el futuro. McKinsey & Company, consultora mundial de gestión, hizo lo propio. Sus predicciones se basan, en parte, en una encuesta realizada a más de 250 transportistas y proveedores de servicios logísticos de todo el mundo. La encuesta se refería a las tecnologías que utilizan actualmente y a las inversiones previstas.

McKinsey publicó recientemente un informe sobre las inversiones de cargadores y proveedores de servicios logísticos en tecnologías de transporte, almacenamiento y planificación. El 87% de los cargadores declararon mantener o aumentar sus inversiones en tecnología desde 2020. El 93% dijo que planea mantener o aumentar su gasto en los próximos tres años.

En términos de tecnologías fundacionales, un sorprendentemente alto 76% de los proveedores de servicios logísticos y el 64% de los cargadores invirtieron en sistemas de gestión de transporte. Las soluciones más avanzadas incluyen visibilidad del transporte en tiempo real, optimización de rutas y telemática. El 68% de los PSL y el 56% de los cargadores invirtieron en estas soluciones de transporte más avanzadas.

Cuáles son algunas de estas soluciones

Entre las soluciones aún más punteras, que pueden o no demostrar su valía, se encuentran los drones de reparto y los vehículos de hidrógeno. Estas soluciones de vanguardia se encuentran en una fase mucho más temprana de desarrollo.

En el sector del transporte, la adquisición digital de mercancías y el seguimiento de activos y la extracción de datos se utilizan ampliamente. Los vehículos de guiado automático (AGV) para el transporte interno, las soluciones de conducción mejoradas y la gestión digital de patios están empezando a crecer.

Las tecnologías de vanguardia, como los drones de reparto y los vehículos de hidrógeno, se encuentran en un nivel bajo de desarrollo y adopción. Los principales motores de estas inversiones son la necesidad de mejorar la gestión de costes, conductores y productividad.

Implantar nuevos sistemas no es fácil. La mayoría de las empresas mencionaron el desarrollo de un modelo de negocio, la gestión del cambio y la formación como los principales desafíos a los que se enfrentan a la hora de implantar nuevas soluciones. Alrededor del 80% de los PSL y el 68% de los transportistas citaron el análisis coste/ROI como el mayor desafío para las transformaciones del transporte.

La tecnología que más podría cambiar la faz del transporte son los camiones semirremolque de conducción autónoma. Saber cuándo se va a implementar esta tecnología, cómo va a avanzar y qué modelo de conducción autónoma va a triunfar en el mercado son las grandes cuestiones que se plantean los ejecutivos de la logística. Este informe no aborda estas difíciles cuestiones.

Fuente: Forbes Argentina

Capece lanza comité “Mujeres Ecommerce” para cerrar la brecha de género

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Un análisis de 500 perfiles ejecutivos de Linkedin de la industria ecommerce, realizado por el Centro de Estudios Económicos de la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (CAPECE), reveló que 4 de cada 10 cargos gerenciales del sector ecommerce son ocupados por mujeres, convirtiéndose así en uno de las industrias que más evolución ha tenido en la inclusión femenina del país.

“Recuerdo que en el 2019 solo el 15% de ejecutivos ecommerce eran ocupados por mujeres. En estos casi 5 años se ha visto una gran evolución en la cuota de género que no se ha visto en muchas industrias del país. Las mujeres están más empoderadas, saben trabajar mediante teletrabajo, manteniendo el equilibrio entre trabajo y familia. No obstante, todavía hay trabajo por hacer”, señaló Linda Oblitas, CEO de CAPECE.

Y no es para menos, según la reciente presentación de la Evaluación sobre el estado de preparación del Perú para el comercio electrónico, presentado por la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD) y la Secretaría de Gobierno y Transformación Digital de la PCM, uno de los puntos de alta prioridad en el comercio digital es integrar programas de capacitación para mujeres en comercio electrónico.

En ese sentido, CAPECE anunció el lanzamiento del comité “MUJERES EN ECOMMERCE”, liderado por Yuriko Huayana, VP Sales de VTEX, con el objetivo no solo de empoderar al género femenino, sino también trasladar las habilidades digitales a las demás industrias como herramientas para el teletrabajo, productividad y trabajo en equipo, y sobre todo, formarlas en comercio electrónico.

“Nuestro propósito es empoderar en habilidades digitales a 10,000 mujeres para el año 2030, desencadenando una ola de inclusión, innovación y crecimiento personal que resonará en Perú y Latinoamérica. Para ello, en conjunto con VTEX, se lanza el Programa de Becas “MUJERES EN ECOMMERCE”, para formar una nueva generación de Ecommerce managers en Lima y provincias”, apuntó Oblitas.

Este comité se lanzó oficialmente el 22 de noviembre, en un evento que contó con la participación de más de 150 mujeres que ocupan cargos clave en el ámbito del comercio electrónico. Durante este encuentro, se presentó el comité presidido por Yuriko Huayana, VP sales Latam de VTEX, y acompañada por reconocidas figuras del comercio electrónico nacional como Amparo Nalvarte, CEO de B89; Karina Sensebe, Country manager de Floid; Erica Dobidenko, Subgerente ecommerce de Coolbox; Ericka Espino, Directora general de Make; Linda Oblitas, CEO de CAPECE; y Alejandra Arias, Gerente Ecommerce crossborder en Olva.

Para Yuriko Huayana, presidenta del mencionado comité, señala que «Este programa no es simplemente una iniciativa; es un compromiso con la equidad y la creación de oportunidades tangibles. El comercio electrónico es un sector en constante evolución, y queremos asegurarnos de que las mujeres no solo estén presentes, sino que lideren y prosperen en este entorno digital”.

Así también, entre las líneas de acción del mencionado comité más allá del programa de becas, está el lanzar un reconocimiento y premiación anual a mujeres que han impactado y acelerado el desarrollo del ecommerce en el país, así como relanzar el evento anual de concientización y networking: SHE/commerce.pe, entre otros. “Es momento de reconocer a aquellas mujeres cuyas historias merecen ser contadas”, agregó la ejecutiva.

Ian Taylor agencia en Perú nuevo servicio de MSC que une Pisco con Norteamérica y Europa

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Agenciada por Ian Taylor en Perú, arribó por primera vez a Pisco la MV MSC Romane de Mediterranean Shipping Company S.A (MSC), abriendo de esta manera un nuevo servicio de esta naviera desde este puerto peruano a Norteamérica y Europa.

Según Rocío Ponce, Country Manager de Ian Taylor en Perú, “estamos felices de poder ser los representantes en Pisco de una naviera tan importante como MSC, quienes están brindando este nuevo servicio que unirá este puerto con Norteamérica y Europa, lo que abre una serie de nuevas oportunidades a nuestros clientes. Esta es una muy buena noticia y esperamos poder trabajar codo a codo con MSC para así entregar un servicio de alta calidad y eficiencia”.

MSC es la naviera más grande del mundo en términos de capacidad de carga de los buques portacontenedores, tiene su sede en Ginebra y opera en la mayoría de puertos del mundo.

Puerto de Paracas: Maersk confirma servicio directo a Europa y rutas a Estados Unidos y Asia

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Puerto de Paracas anunció que a partir del 26 de noviembre la naviera Maersk iniciará un servicio de transporte directo desde el citado puerto hasta Europa, y rutas a Estados Unidos y Asia.

De acuerdo con Rabí Vilela, subgerente comercial de Puerto de Paracas, esta naviera retoma el programa estacional del servicio directo a Europa y conexión con Estados Unidos y Asia, debido al potencial exportador de la zona sur del Perú y las características del puerto en cuanto a infraestructura y capacidad operativa enfocada en eficiencia y agilidad.

Explicó que el servicio está dirigido principalmente a las empresas agroexportadoras, en especial las de uva y arándanos. Y tendrá rutas competitivas con menores tiempos de tránsito a Rotterdam (20 días), Amberes (19 días), Hamburgo (24 días), Filadelfia (14 días), Savannah (18 días), Port Everglades (15 días), entre otros destinos de la exportación peruana.

“Llegar a estos mercados en un menor tiempo es especialmente importante en la logística de productos perecibles, como las frutas. Además de una mayor eficiencia en costos, llegar antes contribuye con la calidad de la fruta en el punto de venta, y por lo tanto a un mayor valor del producto”, comentó Vilela.

Con este servicio las dos navieras más grandes del mundo -Maersk y MSC- operan en el puerto con servicios diseñados ad hoc para los exportadores del sur del país, las cuales permiten tener tres naves a la semana saliendo desde este terminal con productos de exportación hacia distintas regiones del mundo.

De acuerdo con Rabí Vilela, subgerente comercial de Puerto de Paracas, esta naviera retoma el programa estacional del servicio directo a Europa y conexión con Estados Unidos y Asia, debido al potencial exportador de la zona sur del Perú.

Hitos en el servicio directo de MSC

De otro lado, Vilela comentó que los tres primeros embarques del servicio directo que desde el 9 de noviembre brinda la naviera MSC hacia Estados Unidos y Europa alcanzaron las 13 mil toneladas de productos de agroexportación.

“El mercado ha respondido positivamente a este servicio de MSC desde el Puerto del Paracas. Hemos realizado ayer el embarque de 280 contenedores en la nave Cape Sounio, la de mayor eslora que ha arribado a nuestro puerto” finalizó el ejecutivo.

Logística verde en temporada de Black Friday: 5 acciones contundentes para mitigar el cambio climático

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Perú se prepara para darle la bienvenida a una nueva jornada de descuentos durante el Black Friday 2023, donde ofertas y promociones atraen a un mayor número de compradores. Sin embargo, cada año surgen nuevas consideraciones frente a la responsabilidad ambiental que conllevan fechas comerciales como esta para empresas, tiendas y comercios en línea, especialmente con relación a su servicio de última milla. Se calcula que esta etapa de la cadena logística es responsable de entre el 25% y el 30% de las emisiones de gases contaminantes.

Por esto, y con la crisis climática como prioridad, cada vez más compañías buscan opciones que les permitan mitigar la huella de carbono que genera el elevado volumen de ventas de la temporada, sin sacrificar la calidad de las entregas y la satisfacción del cliente. En este contexto, la logística se ha convertido en aliada de la sostenibilidad para reducir emisiones contaminantes en una industria que debe responder a las dinámicas comerciales de la era digital y busca apalancarse en la tecnología para minimizar su impacto en el medio ambiente.

Para Emilio González, Head de Ventas de DispatchTrack para Latinoamérica, la logística verde cobra mayor sentido durante periodos de alta oferta y demanda, como Black Friday, Cyber Days, Hot Sale o durante fechas especiales como el Día de la Madre o San Valentín. “Si bien estas fechas son ideales para aumentar las ventas, también representan una oportunidad para repensar y transformar la manera en la que gestionamos la entrega de productos, minimizando nuestro impacto ambiental”, señala.

Asimismo, González resalta que las entregas rápidas, incluso las que se reciben en menos de 24 horas, se han convertido en un requisito no negociable para los consumidores, un aspecto a tener en cuenta cuando se busca reducir emisiones contaminantes. En consecuencia, este nivel de demanda también conlleva riesgos ambientales considerables. El aumento en los desplazamientos de vehículos de reparto, la sobreexplotación de envases y embalajes, y la huella de carbono resultante son problemas que no pueden pasarse por alto.

¿Cómo hacer que la última milla genere menos emisiones y sea más eficiente?

González destaca que es crucial adoptar un enfoque logístico más sustentable. Propone que las empresas del sector se comprometan a reducir las emisiones de carbono mediante la optimización de rutas de entrega, la implementación de vehículos más eficientes y la adopción de embalajes ecológicos. Estas y otras acciones deben estar enfocadas en la mitigación de daños ecológicos que se puedan generar desde el almacenaje hasta la gestión de despachos, y que incluso contemplen la recolección de productos a domicilio en caso de devolución.

Por su parte, DispatchTrack se encuentra a la vanguardia de esta revolución verde. González subraya que la compañía está comprometida con el desarrollo de tecnologías que no solo mejoren la eficiencia operativa, sino que también minimicen la huella de carbono. Además, reconoce que todos los sectores deben sumar esfuerzos y para ello, revela cinco prácticas contundentes que ayudan a contrarrestar el impacto medioambiental de cara a los periodos con mayor volumen de ventas como el Black Friday, y que además se pueden implementar de manera permanente:

1. Medir la huella de carbono: La huella de carbono, vinculada estrechamente con nuestras actividades diarias, requiere una atención especial en el ámbito empresarial. González enfatiza que medir, monitorear y reducir las emisiones de carbono en todas las etapas de la cadena logística no solo es esencial para la eficiencia operativa, sino que también es una contribución vital para reducir las emisiones contaminantes y comprender con qué acciones se pueden minimizar o neutralizar.

2. Tecnología para optimizar la última milla: Los software para obtener datos y planificar rutas permiten saber cuánto contamina una empresa en el transporte de mercancías. Además, con el uso de algoritmos avanzados se pueden optimizar rutas de reparto y gestionar en línea entregas de última milla, obteniendo data diaria de rendimiento para mejorar día a día los procesos de entrega, reduciendo significativamente las emisiones de CO₂ y disminuyendo el tiempo en tránsito, lo que se traduce en menos costos y más puntualidad.

3. Racionalizar el uso de los recursos: Uno de los objetivos principales de la logística sostenible implica optimizar el uso de recursos disponibles para reducir el impacto ambiental. Esto significa mejorar el rendimiento en el consumo de recursos relacionados con la actividad logística, abarcando desde la energía eléctrica en los centros de distribución hasta los combustibles, así como el aprovechamiento de materiales y medios de transporte. La implementación de la logística inversa también es esencial para darle un segundo uso a diversos materiales.

4. Electromovilidad: Cada vez más, el transporte logístico está enfocada en impulsar significativamente la producción de vehículos eléctricos. La electromovilidad viene a cumplir un rol fundamental en reducir la contaminación en la última milla. Sin embargo, surgen interrogantes sobre la disponibilidad de puntos de carga en las ciudades, la autonomía de estos vehículos (que sigue en aumento y en promedio recorren desde 250 Km hasta incluso los 600 Km) y su asequibilidad para las pymes, para las que cada vez se van haciendo más alcanzables. Además, se plantea la necesidad de ayudas e incentivos para que las empresas puedan renovar sus flotas, dado que la transición a vehículos eléctricos conlleva costos mayores.

5. Empaques ecológicos: Se estima que un número importante de empresas están explorando activamente opciones de embalajes sostenibles, utilizando materiales reciclados y fomentando prácticas más ecoamigables. Por ejemplo, el gigante norteamericano Walmart presentó este año una guía destinada a ayudar a sus clientes a diseñar envases sostenibles. Además, el minorista le da preferencia a productos que no causen un impacto ambiental, sin dejar de mantener un enfoque prioritario en garantizar que la mercancía llegue en óptimas condiciones a los consumidores.

González insta a las empresas a considerar la sostenibilidad como un pilar fundamental de su enfoque logístico y propone que, al adoptar prácticas de distribución y entrega más verdes, las compañías no solo le cumplen a los consumidores con conciencia ambiental, sino que también demuestran su compromiso con el cambio climático. “Para esta temporada de fin de año, que inicia con una nueva edición del Black Friday, esperamos que las compañías que participan del alto volumen de ventas de estos eventos comerciales puedan dar el salto hacia una logística verde en todos sus procesos”, finaliza.

Puerto de Chancay logra multiplicar valor de terrenos hasta US$ 1,000 m2

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La construcción del nuevo puerto de Chancay está comenzando a dinamizar la economía de esa zona del norte chico, y un primer síntoma es la multiplicación del valor de los terrenos que se encuentran cerca al terminal portuario.

“Se ha revalorizado bastante con la construcción del puerto, porque hace 15 años estaba 1 dólar el metro cuadrado (m2) y ahora puede llegar hasta 1,000 dólares si el terreno está dentro de la ciudad”, señaló el alcalde distrital de Chancay, Juan Álvarez Andrade, a la Agencia Andina.

“Dependiendo de la zona se cotizan los terrenos, porque hay lotes de 1 hectárea (10,000 metros cuadrados) que están vendiéndose a 1 millón de dólares, pero mientras más cerca se encuentren al puerto de Chancay más se valorizan”, agregó.

Las obras del nuevo Terminal Portuario Multipropósito de Chancay tienen un avance de casi 50 %, proyectándose su inauguración en la celebración de la Cumbre Presidencial del Foro de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC), que se realizará en Perú durante el cuarto trimestre (entre octubre y diciembre) del 2024.

“Hay familias que tenían terrenos de cultivo donde sembraban y al ver que no ganaban mucho dinero comenzaron a vender sus lotes ante la oportunidad que está generando el puerto. Pero acá es básico el tema de la titularidad, por eso es importante sanear y titular las propiedades”, dijo el burgomaestre.

Plan de Desarrollo Urbano

El alcalde Juan Álvarez indicó que la venta de terrenos está despegando, pero todavía no se están solicitando licencias de construcción a la municipalidad de Chancay.

“Mucho depende del Plan de Desarrollo Urbano, el cual se está trabajando y pronto se culminará. En dicho plan se determinará la nueva zonificación y la clasificación de suelos en el distrito de Chancay”, explicó.

La autoridad edilicia comentó que, por lo pronto, hay una empresa de supermercados que está avanzando en la apertura de un local en Chancay.

“También hay mucho interés de cadenas de hoteles internacionales, cuyos representantes ya vinieron a Chancay para observar la zona y están estudiando cómo se desarrolla todo el proyecto del puerto”, aseveró.

“Además hay inmobiliarias que apuntan a Chancay, pero se espera la culminación del Plan de Desarrollo Urbano para que todo este ordenado y comiencen estas inversiones”, añadió.

El puerto de Chancay, ubicado en la costa central de Perú y a 80 kilómetros de la ciudad de Lima, contempla una inversión de 1,315 millones de dólares en una primera etapa, pero que en el largo plazo superaría los 3,500 millones de dólares.

Fuente: Andina

Consejos de logística en despachos para esta nueva versión de Black Friday

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La nueva edición del Black Friday en Chile comienza este viernes 24 de noviembre y se extenderá hasta el lunes 27 de noviembre. En esta cita, se espera que las personas puedan adelantar sus compras de fin de año, consiguiendo buenos precios tanto como para sus vacaciones, compras de automóviles o propiedades.

Este 2023 tendrá la participación de 1.842 tiendas físicas y 587 online, y contará con diversas categorías de productos como hogar, salud y belleza, vestuario, infantil, tecnología, inmobiliarias, entre otras. El ecommerce está preparado, pero el tema de las entregas siempre sale a la luz.

La logística de las entregas

Uno de los puntos claves para toda empresa, es preocuparse de la gestión logística durante el Black Friday para garantizar un proceso eficiente y satisfactorio tanto para los minoristas como para los consumidores.

Es por esto, que toda empresa debe considerar los siguientes puntos con el objetivo de entregar la mejor experiencia:

Planificación Anticipada:

Inicia la planificación logística con suficiente antelación. Identifica los productos más populares y prevé la demanda esperada. Asegúrate de contar con suficiente inventario y recursos logísticos.

“La logística efectiva durante el Black Friday es esencial para cumplir con las expectativas de los clientes y maximizar las oportunidades de ventas. La anticipación, la eficiencia y la capacidad de respuesta son claves para el éxito logístico en este evento de compras intensivas” asegura Matias Corrales, CEO de Kolossus Chile.

El teléfono celular es “un 4 en 1”: te ayuda comparar ofertas y precios, pagas en tu app o tarjeta, verificas la ruta del envío y hasta puedes exponer un mar servicio en redes sociales. (Dreamstime)

Colaboración con Proveedores y Socios Logísticos:

Comunica claramente con proveedores y socios logísticos. Asegúrate de que estén al tanto de las expectativas de volumen y de los plazos críticos para garantizar una entrega fluida.

Optimización de Almacenes:

Organiza los almacenes de manera eficiente para facilitar el acceso a productos populares. Utiliza sistemas de gestión de inventario para garantizar la precisión y la rapidez en la preparación de pedidos.

Preparación de Personal:

Proporciona capacitación adecuada al personal de almacén y logística para manejar el aumento de la demanda. Asegúrate de contar con suficiente personal para cubrir los picos de trabajo.

Rastreo en Tiempo Real:

Implementa sistemas de rastreo en tiempo real para monitorear el movimiento de inventario y pedidos. Esto permite una respuesta rápida ante cualquier problema o retraso.

Gestión de Devoluciones:

Prevé la gestión de devoluciones de manera eficiente. Asegúrate de tener políticas claras y procesos rápidos para minimizar el impacto en la cadena de suministro.

Comunicación Transparente:

Mantén una comunicación transparente con los clientes sobre los plazos de entrega esperados y cualquier posible retraso. La transparencia contribuye a la satisfacción del cliente.

Estrategias de Envío Gratuito y Rápido:

Considera ofrecer opciones de envío gratuito o rápido durante el Black Friday para atraer a más clientes. Asegúrate de que tus socios de envío estén preparados para manejar volúmenes elevados.

Respaldo Tecnológico:

Asegúrate de que tus sistemas informáticos y plataformas de comercio electrónico estén preparados para manejar picos de tráfico. La velocidad y la eficiencia son clave durante el Black Friday. “La integración tecnológica en el Black Friday ya no es solo una cuestión de mejorar la logística; se trata de una transformación empresarial completa, que se sincroniza con todos los sistemas y áreas empresariales, donde cada componente del negocio trabaja en conjunto. Esta sinergia promete no solo mejorar la gestión sino también garantizar un cumplimiento de ventas más eficaz y fluido”, comenta Corrales.

Evaluación Posterior:

Después del evento, realiza una evaluación detallada de la logística. Identifica áreas de mejora y toma nota de lo que funcionó bien para aplicar lecciones aprendidas en futuros eventos de alto tráfico.

Innovación en la Entrega:

Considera opciones innovadoras en la entrega, como el uso de drones o servicios de entrega de última milla, para mejorar la velocidad y eficiencia de la entrega.

Seguridad de Datos:

Garantiza la seguridad de los datos de clientes y transacciones durante el proceso logístico. La protección de la información es esencial para construir la confianza del cliente.

Fuente: FayerWayer

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