La última milla atraviesa una transformación impulsada por la necesidad de mayor flexibilidad, eficiencia y sostenibilidad. En este contexto, los puntos de conveniencia y los lockers inteligentes se consolidan como una alternativa para optimizar la distribución, reducir la congestión urbana y responder a un consumidor que busca mayor control sobre el momento y lugar de recepción de sus compras.

Una nueva forma de gestionar las entregas

El modelo tradicional, basado en la entrega domiciliaria, está dando paso a una logística más flexible. En lugar de depender de la disponibilidad del cliente, las empresas pueden consolidar entregas en puntos estratégicos, optimizando las rutas y el uso de sus flotas.

Walter Reyes Salvador, Key Account Manager Senior de la Unidad de Negocios de e-Commerce en Dinet, explica que esta modalidad “cambia la forma de hacer las entregas a una logística de conveniencia al cliente final, ya que decide cuándo y dónde recoger su paquete”.

Además de mejorar la experiencia del usuario, este modelo reduce uno de los principales problemas del comercio electrónico: las entregas fallidas. “Se reduce notablemente el indicador de entregas fallidas por ausentismo o direcciones erróneas que en ecommerce no baja del 10% en el primer intento”, señala.

Desde la perspectiva comercial, la propuesta también fortalece la relación entre las marcas y los consumidores. Javier Sandoval Torres, docente universitario en Retail, Visual Merchandising y Gestión Comercial en la UPC y Postgrado de la UCSS, considera que esta alternativa permite “ofrecer una alternativa más eficiente y centrada en el consumidor”, además de optimizar las rutas de distribución y reducir los costos de la etapa más compleja de la cadena logística.

Eficiencia operativa y mejor experiencia

El crecimiento de los puntos de conveniencia responde al avance del comercio electrónico, la demanda de entregas rápidas y la necesidad de controlar los costos logísticos.

Para el consumidor, el principal beneficio es la posibilidad de integrar el retiro de sus compras a su rutina diaria, evitando tiempos de espera y la incertidumbre de la entrega a domicilio. Sandoval Torres sostiene que “el consumidor actual valora la flexibilidad y el control sobre sus compras, mejorando significativamente la experiencia al reducir tiempos de espera”.

A ello se suman factores propios de las ciudades peruanas, como el incremento del combustible, la congestión vehicular y la falta de normalización de direcciones en algunas zonas. Según Reyes Salvador, estos elementos impulsan la adopción de este modelo de entrega.

Un aporte a la logística sostenible

La consolidación de entregas también genera beneficios ambientales. Al reducir el número de recorridos y concentrar múltiples entregas en un mismo punto, disminuye el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.

Sandoval Torres destaca que este sistema permite “maximizar la capacidad de distribución de cada viaje”, convirtiendo a estos puntos en aliados de las estrategias de logística verde.

Por su parte, Reyes Salvador afirma que “a menor cantidad de vueltas buscando direcciones menor emisión de CO2”. Además, el modelo facilita la logística inversa, simplificando la devolución de productos y reduciendo desplazamientos adicionales.

Retos y perspectivas para el mercado peruano

En el Perú, el desarrollo de esta modalidad aprovecha la presencia de bodegas, farmacias y grifos como potenciales puntos de entrega. Aunque muchos consumidores aún prefieren recibir sus compras en casa, la ubicación estratégica de estos espacios favorece una adopción gradual.

Sandoval Torres considera que la ubicación, accesibilidad y visibilidad serán factores decisivos para acelerar su crecimiento, especialmente en zonas donde la entrega domiciliaria resulta costosa o compleja.

Asimismo, Reyes Salvador destaca la importancia de integrar opciones de pago contra entrega, una característica que puede fortalecer la confianza de los usuarios y ampliar el alcance del modelo en zonas periféricas.

De cara al futuro, ambos especialistas coinciden en que los lockers evolucionarán hacia plataformas multifuncionales. Sandoval Torres proyecta que se convertirán en “microcentros de distribución urbana” apoyados por inteligencia artificial para gestionar inventarios, mientras que Reyes Salvador prevé el desarrollo de “redes de lockers abiertas y neutrales”, compartidas por distintos operadores y marcas para fortalecer la logística de última milla en el país.

Lee el artículo completo en la nueva edición de Logística 360 Perú, págs. 46-48: https://logistica360.pe/nuestras-ediciones/