El gerente general de Lima Airport Partners (LAP), Juan José Salmón, confirmó que no se operarán dos terminales aéreos en simultáneo en Lima. La propuesta de usar el antiguo y el nuevo aeropuerto fue descartada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), que consideró inviable esta opción para los usuarios.

«Nuestra propuesta hace tres años fue operar de manera temporal con los dos aeropuertos. Fue la autoridad, por recomendación de la industria, que dijo no. La industria, aerolíneas y el MTC tomaron su decisión, hicieron su evaluación y dijeron que no», señaló Salmón.

Añadió que LAP acató la decisión y realizó una inversión adicional de US$ 400 millones para construir un terminal único con capacidad proyectada para 50 millones de pasajeros.

El antiguo Jorge Chávez tendrá nuevos usos

Respecto al futuro del antiguo aeropuerto Jorge Chávez, Salmón indicó que no volverá a utilizarse para operaciones aéreas comerciales. Algunas zonas continuarán con funciones aeronáuticas, pero la mayoría será reconvertida para fines comerciales.

«La que está quedando se va a utilizar para otros usos, aeronáuticos algunos. La zona de plataforma aeronáutica seguirá como tal y el resto será una actividad más del tipo comercial, que ese fue, además, el pedido de la industria», sostuvo.

Infraestructura moderna y resiliente

Salmón también respondió a críticas sobre el diseño del nuevo terminal, especialmente respecto al techo industrial. Explicó que la estructura ha sido diseñada con un enfoque en resiliencia sísmica, utilizando más de mil aisladores.

«No hay ningún aeropuerto en la región que tiene ese nivel de resiliencia y eso es modernidad. Efectivamente, el techo es de tipo industrial y así fue la decisión que se tomó al momento de hacer el diseño. Nos enfocamos más en los elementos arquitectónicos asociados a la zona de retail», precisó.

El ejecutivo también destacó la colaboración con el Museo de Arte de Lima (MALI) para incorporar elementos culturales y artísticos en la nueva infraestructura.