La Cuarta Exposición Internacional de la Industria Naviera de Tianjin, realizada bajo el lema «Conectando al mundo por vía marítima y navegando hacia el futuro: la IA impulsa nuevas oportunidades para el desarrollo de puertos y transporte marítimo», ha puesto de relieve cómo la inteligencia artificial y la automatización están redefiniendo la logística global.

Ante un panorama de proteccionismo y tensiones geopolíticas, el evento reunió a más de 400 expositores para analizar cómo la innovación tecnológica se convierte en un factor estabilizador para el comercio internacional.

Liderazgo en automatización y terminales inteligentes

China se ha consolidado como un referente en modernización portuaria, al albergar 30 terminales automatizadas de contenedores (el 27% del total mundial) y 30 terminales automatizadas para carga a granel. El Puerto de Tianjin, sede del encuentro, sirve como ejemplo de este avance al operar la primera terminal inteligente de cero emisiones de carbono del mundo, donde la tasa de automatización de sus equipos principales supera el 80%.

En esta instalación, los operadores gestionan la carga de forma remota a cientos de metros de distancia, mientras vehículos autónomos realizan el traslado de contenedores.

La integración de IA es fundamental en la programación logística de dicho puerto. Mediante un sistema inteligente que analiza las trayectorias de los buques, el recinto ha logrado una precisión del 95% en la predicción de tiempos de arribo. Según Zhang Jiang, subgerente del departamento comercial de Tianjin Port Holdings Co., Ltd., esta tecnología ha permitido reducir el tiempo de permanencia de los buques de entre 6.000 y 8.000 TEU en un 10,3%.

Waqas Samad, director ejecutivo de Lloyd’s List Intelligence, calificó estas soluciones chinas como modelos replicables, destacando que el país desempeña un rol fundamental en el futuro del transporte marítimo gracias a la combinación de conectividad, tecnología e inteligencia.

Resiliencia operativa y escala global

Los participantes coincidieron en que la resiliencia del sector marítimo chino se apoya en una infraestructura sólida, un sistema industrial completo y una presencia global constante. En 2025, los puertos chinos movilizaron 18.340 millones de toneladas de carga y 350 millones de TEU, con crecimientos interanuales del 4,2% y 6,8% respectivamente. Li Xinghu, viceministro de Transporte de China, destacó que el país mantiene el liderazgo global en carga y contenedores por más de 20 años consecutivos.

Asimismo, China ostenta la flota con mayor capacidad del mundo, superando los 500 millones de toneladas de peso muerto, y lidera en la construcción de buques graneleros y portacontenedores de mayor valor global. En materia de sostenibilidad, el país cuenta con más de 1.200 embarcaciones impulsadas por energías nuevas y limpias.

Según el informe presentado durante la exposición, el valor agregado de la economía portuaria en las ciudades costeras alcanzó en 2025 los 7 billones de yuanes —aproximadamente 1 billón de dólares—, lo que representó el 13,6% de la producción económica total del país. Xu Kai, del Instituto Internacional de Transporte Marítimo de Shanghái, afirmó que esta infraestructura brinda certidumbre a las cadenas de suministro globales frente a la turbulencia actual.

Impacto en la cooperación y el comercio exterior

La eficiencia portuaria, que permite una reducción de costos logísticos de entre el 10% y el 20%, ha dinamizado las relaciones con mercados emergentes, incluyendo América Latina. Ejemplo de ello es la

Compañía Central Pampeana S.A. de Argentina, que ha duplicado su volumen de comercio con China en los últimos cinco años. Según registros de las aduanas chinas, en los primeros cuatro meses de 2026, el Puerto de Tianjin importó 621.000 toneladas de carne, un aumento interanual del 5,8%, valorizado en 16.550 millones de yuanes (un 20,5% más que en el mismo periodo del año anterior).

Johannah Christensen, directora ejecutiva del Global Maritime Forum, destacó que China lidera la transición hacia un futuro marítimo sostenible, poseyendo casi una quinta parte de los corredores marítimos verdes anunciados a nivel mundial. El evento concluyó subrayando que China debe seguir fortaleciendo su papel en la gobernanza, la formulación de normas internacionales, servicios financieros y ecosistemas digitales, con el objetivo de aportar más soluciones a la estabilidad de las cadenas de suministro globales.