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Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

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El sistema click & collect en retail también suma adeptos por la pandemia

5 mayo, 2021 by Jorge Choque

El efecto de la crisis sanitaria en las preferencias de los consumidores ha supuesto también un fuerte impulso para el “click & collect”, un sistema que ha demostrado este último año ser una solución flexible, con numerosas ventajas tanto para clientes como para minoristas, según explica Zebra Technologies Corporation.

Esta compañía recuerda que las restricciones sanitarias llevaron también a los consumidores a apostar por las compras online, haciendo que el comercio electrónico experimentase un aumento de popularidad sin precedentes, superando todas las previsiones de crecimiento.

“Entre las claves de este éxito se encuentran soluciones como el click & collect, que permiten a los clientes recoger sus pedidos de forma más segura y eficiente”, afirma Mark Thomson, director de Retail Industry Solutions de Zebra Technologies para EMEA, que añade que, “por lo general, compran online y luego recogen en la propia tienda (BOPIS, por sus siglas en inglés) o en otros puntos de entrega (oficina de correos o buzones). Este sistema ha demostrado este último año ser una solución flexible, con numerosas ventajas tanto para los compradores como los minoristas”.

La nueva normalidad del retail se caracteriza por tener al consumidor siempre en el centro. Así, lo primero que deben hacer los minoristas es entender qué esperan los clientes. Incluso sin tener en cuenta el efecto amplificador de la pandemia, la demanda de disponer cada vez de más opciones de compra (autoservicio y sin contacto), la mayor visibilidad del inventario y los servicios de entrega a domicilio no han dejado de crecer. Los consumidores se sienten cada vez más cómodos con el comercio electrónico y esperan que su experiencia de compra online sea fluida y cómoda de principio a fin.

“Esto significa que los minoristas deben proporcionarles algo más que una interfaz ágil y sencilla. Deben ofrecerles múltiples métodos de pago, opciones de entrega más flexibles y facilidad para hacer devoluciones. De hecho, el último paso de cualquier compra online es un momento decisivo en la experiencia del cliente y, por ello, el sistema click & collect se adapta tan bien al mercado moderno”, señala Zebra Technologies.

Diseñado pensando en la comodidad y la flexibilidad, el click & collect ofrece a los consumidores un mayor control. Pueden elegir dónde y cuándo recoger sus pedidos, sabiendo además que pueden devolver cualquier artículo en el mismo lugar, incluso en la propia oficina de correos. Por otra parte, para los minoristas, este sistema resulta menos costoso que las entregas tradicionales, ya que permite afianzar los pedidos, simplificar la logística y reducir considerablemente la frecuencia de entregas fallidas.

Para los minoristas, este sistema ha sido tanto un medio para reducir los costes de entrega a domicilio, como una opción más fácil y asequible para aumentar la actividad según sea necesario, sin tener que pagar a empresas externas o contratar y formar a nuevos empleados.

Algunos retos pendientes

Como es evidente, pese a la relevancia que ha ganado el modelo de click & collect, eso no significa que esté exento de dificultades, explica Zebra Technologies. Por ejemplo, uno de los principales retos a los que se enfrenta es la mano de obra, en concreto para llevar a cabo el “picking”. Al almacén estándar le cuesta la preparación de pedidos a pequeña escala que requiere en muchas ocasiones el click & collect. Las tiendas oscuras o “dark stores” pueden ser una buena solución, pero añaden complejidad a la cadena de suministro. Muchos minoristas han descubierto que es más eficiente hacer el “picking” en las propias tiendas, debido principalmente a su proximidad con los clientes, lo que reduce los costes de entrega y el impacto medioambiental.

Al mismo tiempo, los trabajadores de almacén no tienen muchas veces tiempo para reponer existencias y es precisamente su visibilidad y la disponibilidad de productos en las estanterías lo que sigue siendo otro gran motivo de preocupación. Y aquí es donde las tecnologías de automatización pueden ayudar: con dispositivos móviles para el personal, robots para acelerar las tareas, análisis de datos, cámaras en las estanterías o alfombras de presión para mejorar la precisión del inventario. Los códigos de respuesta rápida (QR) también pueden utilizarse para mejorar la trazabilidad y reducir los residuos.

De este modo, concluye Zebra Technologies, “siguen existiendo retos, pero si los minoristas controlan los costes y la gestión del inventario, este sistema puede ayudarles a aumentar las ventas”.

Fuente: Financial Food

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Puertos salvaron en parte economía de Panamá en 2020

5 mayo, 2021 by Jorge Choque

Texto y FotosPL: Osvaldo Rodríguez

Panamá, 5 may (Prensa Latina) Los puertos y la cadena logística de Panamá impidieron en parte, con su crecimiento, una mayor contracción de la economía en 2020 y hoy continúa el avance de la rama, según cifras oficiales.
La pandemia de Covid-19, lejos de frenar, estimuló la actividad con énfasis en los trasbordos por la reducción de las rutas marítimas, mientras aumentó la transportación de insumos y equipos médicos, alimentos y cargas para las industrias vitales, dijeron expertos.

Estadísticas de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP) revelaron que se mantuvo igual comportamiento ascendente durante el primer trimestre del actual año cuando el movimiento de contenedores creció en 7,5 por ciento, al compararlo con similar período de 2020 y en total manipularon dos millones 90 mil 435 de TEU´s (contenedores de seis metros) de enero a marzo.

Cifras oficiales señalaron que el Producto Interno Bruto (PIB) del país se contrajo en 17 por ciento en 2020 en relación con 2019, por la parálisis de múltiples actividades productivas y servicios, mientras continuaron en operación el canal interoceánico, los puertos, la cadena logística interna y actividades imprescindibles.

En este marco, el pasado año el manejo de contenedores creció en 5,3 por ciento al compararlo con el período precedente, al trasegar siete millones 734 mil 024 de TEU´s, mientras con la excepción de Colon Container Terminal, en la ribera atlántica, el resto de las cinco radas tuvieron incrementos, como reflejan las cifras de la AMP.

‘El trasbordo de contenedores es la industria que está llamada a ayudar a Panamá a salir de la crisis económica generada por la pandemia y es la base para el desarrollo del hub logístico’, opinó el empresario de la rama Rommel Troetsch, al diario Metro Libre.

Mientras, el economista Olmedo Estrada explicó al medio que el funcionamiento de los puertos en 2020 fue ‘importante para nuestro país; es la puerta del comercio internacional y hasta un 35 por ciento del PIB se mueve en torno a esa actividad’.

Por su parte, el presidente de la Cámara Marítima, Nicolás Vukelja, señaló que ‘el sector marítimo, logístico y portuario representa más de 200 mil empleos directos e indirectos, representados por más de mil empresas en el sector marítimo logístico y portuario, mientras que los puertos representan más de 10 mil empleos entre directos e indirectos’.

La entrada del canal transístmico por el Caribe, en las riberas de la ciudad de Colón, tiene tres grandes radas para contenedores con capacidad de operar 4,5 millones de TEU´s, mientras en la entrada del Pacífico solo dos con posibilidades de manipular poco más de tres millones de TEU´s y uno pequeño en el extremo noroccidental para el embarque de frutas.

El desarrollo de esta industria tiene como estandarte el canal, por donde circula anualmente el seis por ciento del comercio mundial, pero el pasado año se redujeron los tránsitos, aunque hubo más tonelaje de mercancías que atravesó la ruta y una parte de esos buques atracaron para realizar trasbordos.

Fuente: Prensa Latina

Publicado en: Noticias

Exportación peruana superó los US$ 11 mil millones y creció 12,6% en el primer trimestre del año

5 mayo, 2021 by Jorge Choque

La ministra de Comercio Exterior y Turismo, Claudia Cornejo, dio a conocer que las exportaciones peruanas alcanzaron los US$ 11 141 millones en los tres primeros meses (enero-marzo) del 2021.Esto fue posible, principalmente, debido al alza de las cotizaciones de nuestros principales commodities de exportación, así como al menor impacto que han tenido en el presente año las medidas sanitarias aplicadas para controlar la pandemia, lo cual favorece de manera importante a los envíos de productos peruanos, así como a la preservación del empleo y creación de nuevos puestos de trabajo vinculados a las actividades de comercio exterior. Al comentar sobre el Reporte Mensual de Comercio – Marzo, elaborado por su cartera ministerial, la titular del Mincetur explicó que, en el primer trimestre del año, las exportaciones crecieron 12,6%, por las mayores ventas de productos no tradicionales (+17,9%) y tradicionales (+10,2%). Solo en el mes de marzo, el crecimiento exportador fue +31%, al lograrse ventas por US$ 3 619 millones.

SECTORES MÁS DINÁMICOS

Entre enero y marzo el sector pesquero fue el más dinámico (+91%), gracias a las mayores ventas de harina (+151,7%), aceite de pescado (+145,3%), concha de abanico (+71,3%), pota (+61,1%) y pescado congelado (+32,9%). En ese mismo periodo, la agroexportación acumuló un crecimiento de 13,1% impulsada por las mayores ventas de fruta (+20,7%). Gracias a esta cifra las agroexportaciones alcanzaron en marzo su octavo mes de incremento consecutivo y podrían alcanzar en 2021 un nuevo récord.La venta de fruta creció 21% gracias a los mayores volúmenes y –en menor medida- a mayores precios de exportación, en productos como uva, arándano y palta. En las hortalizas, se duplicó la venta de cebolla (+105%). Tras alcanzar récord en 2020 (US$ 106 millones), la exportación de jengibre ha seguido creciendo en el primer trimestre (+52%) debido a la mayor demanda y oferta.Es importante destacar que en marzo el negocio textil/confecciones creció por cuarto mes consecutivo por la mayor venta de productos de lana y pelo fino y productos de algodón. Al primer trimestre del 2021, el crecimiento es de 22.7%. También, el sector químico creció 11,1% en el primer trimestre por mayores ventas de neumáticos, óxidos de zinc y plásticos. Asimismo, se elevaron las ventas sidero-metalúrgicas. Cabe indicar que la exportación de minerales aumentó 25% en marzo, y acumuló 4,9% de crecimiento en el primer trimestre por la mayor venta de hierro, estaño y oro.

INTERCAMBIO COMERCIAL

Entre enero y marzo, el comercio Perú-China creció 40,3% gracias a la mayor importación (+42%) y exportación (+39%), principalmente productos pesqueros (harina, aceite y pota) y mineros (hierro y cobre).En general, el comercio Perú-Asia creció 26% en ese mismo periodo, destacando el crecimiento comercial con Arabia Saudita (+189%), Vietnam (+42%), India (+42%), Malasia (+42%), Hong Kong (+33%), Japón (+13%), Indonesia (+9%) e Israel (+9%). Igualmente, el comercio con Europa aumentó 11% debido, principalmente, al mayor comercio con Suiza (+8,8%) y la Unión Europea (+7,3%). En este último, la importación creció 13,8% y la exportación 2,1%. Asimismo, el comercio con EE.UU. creció 4,3% en el primer trimestre del 2021Respecto a Sudamérica, el Perú elevó su comercio con la Comunidad Andina (+23,4%),Mercosur (+9,1%) y Venezuela (+111%), destacando los mayores movimientos con Ecuador (+36%), Bolivia (+33%), Brasil (+31%) y Colombia (+10%).

CRECIMIENTO DE IMPORTACIONES

Según señala el Reporte Mensual de Comercio – Marzo de Mincetur, la importación de bienes del Perú, en el primer trimestre del año, aumentó 17,5%. Los productos que más crecieron fueron las mascarillas sanitarias (+2057,9%) y las computadoras (+190,2%) IMPORTANTE

  • En el primer trimestre del 2021, dieciséis regiones del interior elevaron sus exportaciones: Huancavelica (+202%), Amazonas (+167%), Tacna (+106%), Madre de Dios (+83%), Ucayali (+64%), Apurímac (+48%), Puno (+47%), Ica (+37%), Arequipa (+32%), Ayacucho (+22%), Loreto (+16%), La Libertad (+15%), Cusco (+13%), Moquegua (+11%), Lambayeque (+8%) y Piura (+8%). De este modo, las exportaciones del interior del país (+13,8%) dinamizaron las exportaciones nacionales (+12,6%).
  • Entre enero y marzo, un total de 4 720 empresas exportaron bienes, de las cuales 1 590 fueron agroexportadoras. En ese mismo periodo,  21 743 empresas realizaron importaciones (17% más que en 2020).

Fuente: Ministerio de Comercio Exterior y Turismo

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Zofratacna: exportaciones crecieron 12,79% en primer trimestre

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

Los principales productos exportados fueron orégano, aceitunas, aceite de oliva, bloquetas de concreto, ladrillos textiles y geomembranas.

Las exportaciones que se generaron desde la Zona Franca de Tacna (Zofratacna) crecieron en 12.79% durante el primer trimestre, comparado con el mismo período de 2020.

Además, los principales productos exportados fueron orégano, aceitunas, aceite de oliva, bloquetas de concreto, ladrillos textiles y geomembranas.

“Los principales países a los que se dirigen las exportaciones son Chile, Colombia, Bolivia, España y Suiza, que pese a la pandemia han seguido comprando productos peruanos”, señaló el presidente de Zofratacna, Aldo Fuster.

Durante el 2020, primer año de la pandemia, las exportaciones habían experimentado un incremento del 20.5% en el primer trimestre. “Los productos peruanos han sabido mantenerse en los mercados a los que llegan y al estar ubicados en la zona franca reducen la carga tributaria por su operación, lo que les permite ampliar sus márgenes de ganancias y reinvertir en sus negocios”, añadió.

La empresa Plásticos Agrícolas y Geomembranas es una de las que mayor exportación realiza de geomembranas y pegamento PVC hacia Bolivia, Chile, Colombia, Panamá y República Dominicana.

Luego siguen los productos de Ladrillera MAXX hacia Chile; las aceitunas de Agroindustrias Inca Perú para Brasil; orégano por Zofratacna-Mype hacia Suiza; bloquetas de concreto de Transportes Alameda World para Chile; residuos de plásticos EVA de Chyfly Shoes destino China y confecciones textiles hacia Chile de Siddiqui, Fareed Nassem.

Fuente: diario El Comercio

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Casi cuarta parte de la población mundial hace uso del comercio electrónico

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

El movimiento transaccional se reparte en ventas de negocio a negocio y de negocios a consumidores.

La Agencia de las Naciones Unidas para el Comercio y el Desarrollo (Unctad) publicó este lunes 3 de mayo un informe sobre la evolución del comercio electrónico y el impacto que ha tenido la crisis sanitaria en este sector, cuyas ventas ya se elevaban a 26,7 billones de dólares en 2019, un 4% más que el año anterior.

En el 2020, la pandemia impulsó las ventas en línea y podría representar el 19% de las ventas totales globales.

El movimiento transaccional se reparte en ventas de negocio a negocio y de negocios a consumidores, este último equivale al 30% del producto bruto global de 2019 y tuvo un valor calculado de 21,8 billones de dólares en 2019 y una parte del 82% en todo el comercio por internet.

El primer lugar de la lista por valor de compras lo ocupa Estados Unidos (9,6 billones de dólares), seguido de Japón (3,4 billones), China (2,6 billones), Corea del Sur (1,3 billones) y el Reino Unido (885.00 millones de dólares).

Mientras si se valoran solo las ventas por línea de empresas directamente a consumidores, España es el octavo país del mundo con ventas en esta categoría que llegaron a 64.000 millones de dólares en 2019, según los datos de la Unctad.

En este ranking China aparece en primer lugar por valor de las ventas, que se elevaron a 1,5 billones de dólares, con más de siete por cada diez usuarios de internet que compran por línea, lo que con el tamaño de la población de este país representa varios cientos de millones de personas.

De América Latina, México es el primero por valor de ventas por internet (31.000 millones de dólares), seguido de la región de Brasil (16.000).

Con información de EFE.

Fuente: diario La República

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Perú será este año sede del evento de arándanos más grande del mundo

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

El IBO Summit 2021 congregará a delegados de más de treinta países, entre América, Europa, África y Asia, para resguardar la producción y oportunidades de negocio de este cultivo en contexto de pandemia.

Perú será sede del IBO Summit 2021, evento virtual que se realizará del 23 al 25 de agosto, considerado el evento más importante en el calendario de la industria del arándano.

Bajo el lema “Together to be the Berry Best”, la Asociación de Productores y Exportadores de Arándanos del Perú (Proarándanos) y la International Blueberry Organization (IBO) ultiman detalles para la reunión que cada 12-18 meses sostienen los principales líderes del sector en todo el mundo.

De acuerdo a un informe recogido por el portal Fresh Plaza, la cumbre se llevará a cabo en una plataforma 100% digital creada exclusivamente para este evento, a través de la que el participante podrá visitar virtualmente diversos campos en el Perú, así como escuchar y participar de una amplia gama de presentaciones y conversatorios a cargo de renombrados profesionales del mundo entero.

Se espera congregar a delegados de más de treinta países, entre América, Europa, África y Asia. Será una oportunidad única para las empresas auspiciadoras de generar contactos comerciales y exposición de sus marcas.

El objetivo este año será abordar desafíos comunes y coordinar soluciones potenciales, explorar oportunidades y, fundamentalmente, promover la salud y la sostenibilidad de la industria del arándano en el contexto de pandemia mundial.

Fuente: diario La República

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Axionlog planea expandir servicio de última milla en el interior del país

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

Empresa de logística espera volver a registrar este año nivel de facturación pre pandemia. Buscan que ventas en sector retail lleguen a representar 18% de su venta anual.

La compañía multinacional logística, con sede en Argentina, especializada en atender al sector alimentación, Axionlog, busca seguir creciendo en el país. Es por ello que entre el 2022 y 2024 planea abrir tres centros de distribución descentralizados, en el norte, sur, y oriente del país, adelantó a Gestión su gerente general, Ricardo Canelo.

Actualmente, la empresa que atiende principalmente a las principales cadenas de fast food, y supermercados en el país, cuentan con una sola planta de distribución ubicada en el distrito de Lurín, de 4,000 metros cuadrados.

“Buscamos brindar en provincias un modelo logístico similar al que brindamos en Lima; ya que en estas zonas hay potencial de demanda. Asimismo queremos llegar al interior del país con el servicio de última milla, en el que recientemente hemos incursionado”, indicó.

En esa línea, detalló que han comenzado a brindar el servicio de última milla (que lleva el producto al consumidor final) para el marketplace de alimentos congelados que han lanzado a través de su línea de negocio de food service de comercialización y distribución de productos especialmente seleccionados.

Y en el 2022, comenzarán a ofrecer el servicio de última milla a empresas, principalmente con productos que requieran cadena de frío.

“Antes de incursionar en la última milla, nosotros nos enfocábamos en llevar la mercadería desde el proveedor hasta las tiendas de los clientes”, dijo.

Expectativa

El apostar por la última milla, destacó Ricardo Canelo, ayudará a la empresa a conseguir este año su objetivo de volver a registrar la facturación lograda antes de la pandemia (2019).

Pero además también contribuirá a su meta, el aumentar sus ventas en el sector retail, para que la referida comercialización llegue a representar el 18% de su venta anual, ya que hoy es el 12%, señaló.

Para ello con su negocio de food service, están trayendo toda una línea de lácteos análogos (que cumplen con ciertos requisitos para simular las propiedades de la leche y sus derivados) para abastecer a las cadenas de comida rápida, que buscan ofrecer productos más asequibles, mencionó

Y en el sector institucional, buscan aumentar su participación en catering, a través del desarrollo de presentaciones de alimentos acordes con lo que demandan. “Por ejemplo ofrecerles verduras en presentaciones de 5 a 10 kilos”, indicó.

CLAVES

Crecimiento. En los tres primeros meses del año con respecto al mismo período del 2020, la empresa ha incrementado su facturación en alrededor del 20%.

Empresa. Axionlog cuenta con presencia en 12 países (Uruguay, Ecuador, México, entre otros). Recientemente abrió un nuevo centro de distribución en Estados Unidos.

Fuente: diario Gestión

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Hasta el 95% de agroexportaciones peruanas se sujetan a beneficios de los TLC

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

Los productos agrícolas son los más beneficiados por los TLC dentro de la categorías de exportaciones no tradicionales, en términos de valor.

Casi el total de agroexportaciones peruanas llegan a sus mercados de destino amparadas por sendos tratados de libre comercio (TLC), sostiene Carlos Posada, director ejecutivo del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la CCL (Idexcam). Señala que, por esta razón, una pérdida de las ventajas arancelarias de estos arriesgaría lo alcanzado por dicho sector.

“No menos del 95% de las agroexportaciones peruanas, que entran con preferencia a los destinos internacionales, van con los TLC”, dijo a gestion.pe.

Hasta la fecha, el Perú mantiene 21 acuerdos bilaterales o multilaterales que les brindan beneficios para el acceso a 54 mercados. Es así que hasta el 90% de las exportaciones peruanas (en valor) del 2020 contaba con acceso a este tipo de beneficios, según la Sociedad de Comercio Exterior (Comex).

Como es conocido, los principales productos peruanos de agroexportación son las uvas, paltas, arándanos y espárragos, que en el 2019 representaron el 69% de la agroexportación nacional, de acuerdo con el portal Fresh Fruit Perú.

“Todos los productos de agroexportación tienen ventajosas condiciones de acceso por las reducciones arancelarias que se han dado mediante estos TLC. El agro ha sido el sector más complejo en las negociaciones, pero también es el sector para el cual el Perú ha logrado las mejores condiciones, pues incluso se ha logrado mejorar las que teníamos antes en los envíos a algunos países de la región”, añadió Posada Ugaz.

Cabe señalar que los productos agrícolas son los más beneficiados por los TLC dentro de la categorías de exportaciones no tradicionales, en términos de valor, destaca el gerente de Estudios Económicos de Comex, Rafael Zacnich. “Dentro de los productos no tradicionales, son los que les sacan más el jugo a los acuerdos comerciales, en valor”, expresó.

Riesgo

Una propuesta del candidato presidencial de Perú Libre, Pedro Castillo, ha despertado inquietud en el sector de exportaciones. Durante el debate presidencial en Chota (Cajamarca) frente a su rival de Fuerza Popular, Keiko Fujimori, el aspirante a la presidencia dijo que en un eventual gobierno suyo se prohibirían las importaciones de productos que ya se obtienen o elaboran en el país.

Posada indica que llevar esta propuesta a la práctica implicaría que el Gobierno denuncie los TLC vigentes, pues así como otorgan condiciones ventajosas para las exportaciones peruanas, también facilitan las exportaciones de las contrapartes hacia el Perú.

“El Gobierno no podría tomar una decisión en contra de los beneficios de otro país sin esperar que el otro país haga lo mismo. ¿Qué pasa si se decide que ninguno de los productos que ya se producen en el Perú pueda ser importado de España, por ejemplo? España podría prohibir también que se importe desde su país los espárragos peruanos, porque allá también los producen”, expresó.

Denunciar los TLC o retirarse de ellos, sostiene, ocasionaría que el Perú pierda ventajas competitivas en los mercados de destino a los que dirige sus envíos, que probablemente opten por comprarle a otro proveedor. El resultado sería “regalar ese espacio que se ha ganado Perú a los países competidores”, en especial a Chile, que cuenta con una canasta agroexportadora similar a la peruana, añade.

Con este punto de vista coincide Zacnich, quien señala que sin los TLC el Perú perdería competitividad frente a Chile en la exportación de arándanos, frente a Colombia en palta y mangos. “Perderíamos mercados en el exterior”, acota.

Tras 10 años de la firma del TLC entre Perú y los Estados Unidos, se apreció un incremento sustancial de las agroexportaciones no tradicionales, que pasaron de US$ 574 millones en el año previo a la entrada en vigencia del acuerdo, a US$ 1,928 millones en el décimo año posterior.

Fuente: diario Gestión

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El valor de lo inmediato en retail: “Hoy, se espera recibir un paquete como máximo al día siguiente”

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

El 46% de los compradores abandonan el carrito de compra debido a que el tiempo de envío es muy largo o no se muestra esa información en forma específica.

En el negocio global de supermercados es lógico que nadie quiera quedarse fuera. Entre 2020 a 2023 se espera un crecimiento de ventas esperadas de 73 billones de dólares, con un alza puntual de 7% en lo que es abarrotes. Y el eCommerce pasará de representar el 10,2% como porcentaje de las ventas totales versus el 21,5% esperado para 2025.

Así se indicó en un webinar “Evolución de almacenes a Dark Stores”, llevado a cabo por Blue Yonder, cadena de suministro digital líder y proveedor de cumplimiento de comercio omnicanal, y con presencia en Chile.

En la oportunidad, se reconoce la necesidad de actuar muy rápido para adquirir las nuevas tecnologías que permitan sobrevivir en medio de un consumidor cada vez más exigente y en donde el valor de la “inmediatez” se torna indispensable:

“Hoy el cliente espera recibir sus paquetes como máximo al día siguiente, y a veces, el mismo día. Las decisiones de compra dependen cada vez más del tiempo de envío”, dice Jorge Reyes, Senior Advisor de Blue Yonder, quien agrega que la gente está confiando cada vez más en la venta en línea, pero “experiencias de compra pobres”, es decir, con poca inmediatez o baja información, están causando que los clientes cambien de tienda. “El 17% de los compradores se cambian dependiendo de la experiencia de compra del cliente”, añade.

Según información de McKinsey & Company, el 46% de los compradores abandonan el carrito de compra debido a que el tiempo de envío es muy largo o no se muestra esa información.

Para resolver lo anterior -añade el ejecutivo de Blue Yonder- “previo a contar con un sistema de control de almacenes, se requiere un sistema de control de órdenes (dónde tengo el producto, dónde y cómo entregarlo, etc)”.

Tal idea la complementa Francisco Giral, director general y fundador de netLogistik, empresa global dedicada a proveer servicios y soluciones de valor para retail y cadena de suministro: 

“Junto a la digitalización de la cadena de suministro y la implementación de sistemas de administración, transformando almacenes o centros de distribución en tiendas oscuras, una pieza clave es la implementación del Order Management Systems para poder cumplir con la promesa de entrega desde el momento que se está haciendo la compra en línea. Esto, sumado a los sistemas de distribución de última milla son las tendencias que en 30 años que llevo en cadena de suministro, jamás había visto que se movieran a la velocidad actual”.

En línea con lo anterior, en el siguiente gráfico se muestra cómo los retailers están actuando en esta “Nueva Normalidad” que ya lleva más de un año, transformando tiendas departamentales en dark store o centros de cumplimiento, dando más opciones al cliente en el “cómo” y “cuándo” quiere retirar un producto. 

Desafíos y oportunidades

En esta “Nueva Normalidad” para Jorge Reyes los principales desafíos para dueños de marcas y retailers post Covid-19 se pueden resumir en seis puntos que hablan del salto de un “antes” a un “después”:

·         Paso de desconectado a “en línea”, requiriendo un cambio acelerado para un cumplimiento inmediato, si es que se quiere sobrevivir en el mercado.

·         Disponibilidad sobre Lealtad, existiendo una erosión en lo que es preferencia de marca.

·         Compra esporádica a periódica, con grandes volúmenes de órdenes pequeñas.

·         Surge una integración con entrega de última milla. Se hace conocido el concepto BOPIS, “Buy Online, Pickup in Store” que significa “cómpralo online y recógelo en la tienda”. Esto es muy relevante para aquellos que quieren recibir un producto el mismo día de la compra.

·         La demanda excede las capacidades, lo que obliga a disponer de mano de obra sobre todo de transporte.

·         Se pasa de lo “diseñado para…” al “rediseñado”, que obliga a un software y logística más preparada.

Francisco Giral agrega que “en los próximos años tenemos una oportunidad única en donde todas las empresas tienen que hacer dos cosas: digitalizar sus procesos como necesidad imperativa en pandemia y, segundo, considerar la relevancia que tiene la cadena de suministro. El punto de venta tiene que ser una parte integral de la cadena de suministro, el cual, debe interactuar con otros nodos logísticos como los almacenes o transporte”. 

Publicado en: Noticias, Transporte terrestre, Transporte y distribución

Dos innovaciones digitales de DHL Supply Chain en sus operaciones de control de stock y picking

4 mayo, 2021 by Jorge Choque

DHL Supply Chain, división logística del grupo Deutsche Post DHL, inauguró el Innovation Corner en Perú, un espacio destinado a la aplicación de nuevas tecnologías con el objetivo de impulsar mejoras en la logística en el país. Dos de las innovaciones que destacaron, que actualmente aplican en sus operaciones, fueron el dron para toma de inventarios y el ring scanner para tareas de picking. 

DHL Supply Chain sigue promoviendo y fortaleciendo la digitalización como pilar para mejorar la eficiencia de sus operaciones logísticas en la cadena de suministros. La empresa líder en logística en el mundo inauguró recientemente el Innovation Corner en Perú, un espacio destinado a la aplicación de nuevas tecnologías con el objetivo de impulsar mejoras en la logística en el país, particularmente en sectores como consumo, automotriz, tecnología, manufactura.

“Nuestro objetivo para el 2021 es seguir reforzando en Perú todas aquellas aplicaciones tecnológicas que nos ayudan a entregar mayores beneficios a nuestros clientes”, dijo Germán Arango, Gerente General de DHL Supply Chain para Perú, Argentina y Chile. 

Desarrollo de innovaciones

En el mundo, DHL Supply Chain cuenta con tres centros de innovación e investigación, en donde desarrollan aplicaciones orientadas a necesidades específicas de logística en base a tecnologías ya probadas o inventadas. 

“Tenemos un equipo de doctores que están haciendo investigación, interactuando con startups, con partners, con proveedores estratégicos de tecnología, donde estamos buscando tomar tecnologías probadas, inventadas, pero desarrollando la aplicación en la logística”, comentó Germán Arango.

Es así que entre las diversas tecnologías e innovaciones que DHL Supply Chain ha integrado y aplicado a sus operaciones logísticas, están los drones y el ring scanner. Los drones han sido adaptados para realizar el conteo cíclico de inventarios y en temas de seguridad patrimonial, entre otras funciones. En tanto que el ring scanner es una tecnología utilizada en tareas de preparación de pedidos. 

Dron para toma de inventarios

Germán Arango contó que desde hace unos años han empezado a trabajar con drones en los almacenes para la toma de inventarios cíclico. Lo que hicieron fue desarrollar una solución que combina drones con escáner, cámaras y software especializado que, entre otras funciones, permite escanear los códigos de barra y los códigos QR en altura para control de inventarios. 

“Nuestro equipo de ingeniería, trabajando con soporte, desarrollaron todo el sistema de montaje del escáner dentro del dron”, dijo. “Hoy ya lo tenemos en nuestras operaciones”, remarcó. 

Arango resaltó que el uso de drones les está generando una alta eficiencia y productividad en el inventario cíclico en altura, un 40% mayor a la que tenían con modelos tradicionales. Además, indicó que el costo es menor, ya que antes debían proporcionar plataformas al personal para que se subieran a una altura necesaria. 

“Hoy el sistema hace una verificación en línea y solamente dispara una alerta cuando el producto físico y la posición sistémica no cuadran. Esto nos ayuda a tener una logística mucho más confiable dentro de los almacenes, una operación mucho más segura, mucho más eficiente; siempre buscando seguridad, calidad, productividad que son nuestros lemas de operación”, destacó. 

Asimismo, sostuvo que los drones tienen otros dos puntos de aplicación. Uno de ellos es la supervisión en tejado, en alturas o en puntos de alto riesgo. Una tercera función es lo que respecta a seguridad, para el monitoreo del perímetro del almacén, de los patios de maniobra, “buscando ser muy preventivos y apoyando a nuestros equipos de seguridad patrimonial en esto”, comentó. 

Ring scanner

Por su parte, Hernán Bravo, Supervisor de Innovación DHL Supply Chain de Chile, Perú y Argentina, indicó que una segunda innovación que aplican tiene que ver con el picking. Se trata del ring scanner, una herramienta que utilizan para operaciones de preparación de pedidos con mejoras en la productividad cercanas al 15%. 

“Se compone de una smart watch y un anillo que nos permiten hacer las labores de picking mucho más rápido y eficiente. Permite tener las manos libres, haciendo que se gane productividad en el picking. Nosotros lo aplicamos directamente para hacer las lecturas de códigos de barra 1D  y códigos de barra 2D”, precisó. 

Agregó que en el smart watch han incorporado diversas aplicaciones más allá del picking, que le puedan hacer sentido al negocio y agreguen valor. 

“Lo que nosotros estamos haciendo es acercar aplicativos muy enfocados a la gestión que tiene que hacer nuestra gente en operaciones logísticas. Estos aplicativos se desarrollan en el grupo y se comparten globalmente”, remarcó por su parte Germán Arango, Gerente General de DHL Supply Chain, Perú, Argentina y Chile. 

Al respecto, Arango detalló que una de las aplicaciones instaladas permite tomar fotografía. Por ejemplo, dijo que en el caso de que un trabajador encuentre un obstáculo en los pasillos, este puede tomarle una fotografía con el smart watch y enviar la imagen a los responsables de seguridad o al equipo de operaciones para que puedan tomar alguna medida inmediata.

Asimismo, mencionó que han conectado el hardware a su sistema WMS (Sistema de Gestión de Almacenes). 

“Por ejemplo, cuando un auditor está haciendo una verificación de un embarque que se va a despachar, hace la completa auditoría y verificación de que la carga está en las condiciones adecuadas; puede digitalmente hacer la autorización para que el sistema ya pueda dar el siguiente paso, que es embarcar el producto y despacharlo”, explicó. 

Además, esta herramienta hace un monitoreo en tiempo real de toda la gestión del trabajador. Así, el operario del almacén puede ver por su cuenta en qué nivel de avance está o si está haciendo bien o no su trabajo. 

“Si yo soy un preparador y tengo que preparar 250 cajas por hora hombre, yo puedo consultar cómo está mi productividad, entender si tengo alguna dificultad, de repente pedir ayuda  de mi supervisor para ver si puedo cambiar algo, etc.”, comentó. 

Publicado en: Carrusel, Inmologística, Noticias

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