El Anillo Vial Periférico (AVP) contará con peajes por cada tramo recorrido y tendrá 10 carriles, de los cuales 6 serán de vía rápida concesionada, mientras que las vías auxiliares estarán libres de peaje para los vecinos. La vía se enlazará con:

• Líneas 1, 2, 3 y 4 del Metro
• Metropolitano
• Futuro teleférico

Estas conexiones garantizarán mayor conectividad entre distintos sistemas de transporte en Lima.

La inversión actual alcanza cerca de 500 millones de soles, destinada exclusivamente a la adquisición del primer 25 % de los predios requeridos para la obra.

Adjudicación y estado actual

El proyecto fue adjudicado por ProInversión en abril de 2024 al consorcio Cintra – Acciona – Sacyr, y el contrato se firmó el 12 de noviembre del mismo año. Hasta ahora, no se han visto máquinas trabajando ni avances visibles en la construcción.

Los retrasos se deben a la compleja etapa de gestión de expropiación de terrenos y a la transferencia de responsabilidades, formalizada en febrero de 2026, cuando ProInversión asumió oficialmente como concedente.

Avance en expropiaciones

Actualmente, solo se ha logrado expropiar el 25 % de los predios necesarios. Para agilizar este proceso, se ha autorizado al concesionario privado a realizar pagos directamente a los propietarios, con la meta de alcanzar el 60 % de los predios para 2026.

• Los propietarios que acepten el “trato directo” recibirán un 20 % adicional sobre la tasación de su inmueble.

Plazos y tramos del proyecto

Luis Gonzáles, Director del proyecto, explicó los tiempos de ejecución de cada tramo:

• Tramo 1: operativo a finales de 2029.
• Tramo 3: entraría en funcionamiento en 2030.
• Tramo 2: el más complejo, operativo en 2034.

«En el 2034 tendremos los tres tramos operando», afirmó Gonzáles. El Tramo 2 incluye dos túneles de 2 kilómetros cada uno (8 km en total) y atraviesa zonas densamente pobladas con 2,350 viviendas que deben ser adquiridas por el Estado.

Impacto sobre los usuarios

Mientras se desarrollan los procesos de expropiación y estudios de ingeniería, los usuarios limeños continúan enfrentando congestión vehicular. ProInversión mantiene su esfuerzo en liberar predios y aprobar estudios de ingeniería para iniciar la construcción efectiva de todos los tramos.