Las adendas a los contratos de concesión en infraestructura portuaria movilizan millonarias inversiones destinadas a optimizar terminales y destrabar la capacidad logística en el Callao y Matarani. Según la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), este mecanismo refleja el marcado interés del sector privado en ampliar proyectos mediante estas modificaciones contractuales, enfocándose principalmente en actividades vinculadas a puertos, transporte, hidrocarburos y energía.

Proyectos estratégicos en Matarani y el Callao

En este contexto, el director de la Dirección de Servicios al Inversionista de ProInversión, Edgar Patiño, destacó el caso del puerto de Matarani durante el evento «Infraestructura y servicios públicos: nuevos retos y oportunidades» realizado en San Isidro. La concesión de este terminal culminaba en 2029 y el concesionario había dejado de invertir desde 2020. Ante ello, se optó por una adenda que contempla inversiones por 700 millones de dólares y extendió el plazo concesional por 30 años.

Asimismo, Patiño indicó que DP World presentó una propuesta de adenda por 1,500 millones de dólares para ampliar el muelle y mejorar el antepuerto, agregando que APM Terminals también prevé presentar una modificación contractual y que existen oportunidades para nuevas inversiones en líneas de transmisión eléctrica.

Adicionalmente, se espera que a fin de año se concrete una nueva adenda vinculada al transporte de minerales en el Puerto del Callao, la cual permitirá ampliar servicios relacionados con hidrocarburos.

Desafíos en la gestión de concesiones

“Con buenos concesionarios, habrá adendas por mayores inversiones. Hace falta que los sectores impulsen estos proyectos y que haya un buen concesionario que quiera invertir”, sostuvo el funcionario.

En la misma línea, la Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) ha señalado que las adendas constituyen herramientas importantes para la gestión de las concesiones, aunque ha advertido que uno de los desafíos es reducir el tiempo requerido para resolverlas.

Impacto de las APP y Obras por Impuestos

Para respaldar el desarrollo de estas obras, el socio del área de Proyectos, Infraestructura y Construcción de Hernández & Cía., Carlos Núñez, destacó que tanto las Asociaciones Público-Privadas (APP) como el mecanismo de Obras por Impuestos (OxI) son instrumentos orientados al desarrollo de infraestructura y que su crecimiento requiere mejorar también las normas que se relacionan con estos mecanismos.

“El mecanismo de APP y el de Obras por Impuestos son esencialmente mecanismos para desarrollar proyectos de infraestructura y ha servido bastante al Perú para ello, lo que ha motivado a su vez un aumento de la confianza empresarial tanto en el tema de inversión como en el marco legal”, afirmó.