Los 5 productos que más podrían reducir su costo de exportación con mejoras logísticas

By: Jorge Choque
May.19, 2019
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Costos logísticos de exportación de la cebolla representan cerca del 50% del valor de este producto, indica la viceministra de Comercio Exterior, Sayuri Bayona.

La cebolla amarilla, la quinua, la uva, el cacao y el café son los cinco productos agrícolas que tienen mayor margen para la reducción de sus precios de exportación mediante mejoras en la cadena logística, informó la viceministra de Comercio Exterior, Sayuri Bayona.

Debido a problemas relacionados con la infraestructura y los servicios, los costos logísticos para la exportación agrícola se sitúan entre el 20% y el 50% del valor del producto. El caso más preocupante es el de la cebolla amarilla, en el que el 50.2% del valor del producto proviene de los costos de producción,mientras la otra mitad se debe a los costos de producción.

Los otros productos cuya exportación implica los mayores costos logísticos son la quinua (38.4%), la uva (32.8%) , el cacao (25.8%) y el café (21.2%). En el caso de la cebolla, en el Perú los costos logísticos de los exportadores son mucho mayores que en Nicaragua (27%), uno de los principales países de competencia. Sucede de forma similar con el café, que en Colombia implica costos logísticos de entre 9% y 14%.

Frente a esta situación, el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), en coordinación con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), inició este mes un plan piloto que se propone reducir los costos logísticos en la exportación de la quinua de Ayacucho en 15% al 2021.

Dicho plan consiste principalmente en fortalecer las capacidades de los productores, mejorar el acceso y la seguridad en el Puerto del Callao, mejorar la infraestructura vial utilizada para la exportación de este producto y brindar a los exportadores acompañamiento en la articulación comercial con el mercado de Brasil.

“Nos hemos enfocado en el caso de la quinua de Ayacucho a reducir los costos que enfrentan los productores para partir de los centros de producción hasta los centros de acopio y trasladar sus productos hasta el Callao. La idea es capacitar a estas asociaciones, a las autoridades en el camino y también ver un trabajo articulado junto con el MTC para la mejora de las vías y trabajar también con las autoridades sanitarias para facilitar estas exportaciones”, dijo la viceministra tras participar en el Quinto Foro Logístico para el Comercio Exterior, organizado por la Asociación de Exportadores (ADEX).

Por su parte, la ministra de Transportes, María Jara, recordó que gran parte de estos sobrecostos logísticos se deben a las condiciones desfavorables de algunas vías del interior del país y, en ese sentido, indicó que en el 2021 se habrá concretado el 90% de pavimentación de la red vial nacional.

“Estamos trabajando en generar infraestructura de transporte que precisamente coincida con las más de 22 cadenas logísticas que están ya identificadas”, expresó.

En tanto, el presidente de ADEX, Alfonso Velásquez Tuesta, expresó que los sobrecostos logísticos en el Perú son una barrera más grande que los aranceles que aplican algunos países destino de exportación, por lo que se necesita contar con una logística competitiva para impulsar una verdadera integración nacional. 

Fuente: Gestión


Maersk estudia el ingreso a más puertos peruanos

By: Jorge Choque
Abr.22, 2019
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Frente a la diversificación de las exportaciones, también surgen nuevas necesidades de transporte de carga. En ese contexto, Maersk Perú estudia su ingreso a más puertos del país, reveló su country manager, Diego Blotte.

Añadió que podrían descentralizar su operación local, apuntando a más exportadores de productos refrigerados. En este segmento, los mayores volúmenes se dirigen a Europa, Reino Unido, EE.UU. y Asia.

“Es probable que en junio tengamos definidos algunos cambios en nuestro servicio, principalmente en puertos”, comentó, tras indicar que anteriormente estuvieron en los puertos de Pisco y Salaverry.

Hoy, operan en el Callao y Paita. Y en función de los eventuales cambios de junio, podrían replicar un servicio temporal para mangos desde el terminal de Piura, implementado el año pasado.

Logística en tierra
Anunciada la integración global de Maersk con la compañía logística Damco, la operación local empezó a asimilar tal cambio el último trimestre del 2018.

De esa manera, la naviera sale a competir integrada verticalmente con logística en tierra.

“Con esta integración ahora tenemos transporte terrestre, servicios en aduanas, terminales y monitoreo de las órdenes de compra”, detalló, tras referir que Maersk Perú apunta a un avance similar al sector, que en exportación creció 9% el 2018.

Explicó que hay un cambio de estrategia, orientado a crecer más en valor que en volumen de operación.

En Perú, significa dejar algunos pedidos que priorizaban el precio, por otros que buscan un servicio integral, anotó. Dicha propuesta les permitirá afianzarse en el segmento de carga refrigerada. Sin embargo, también les ayudaría a captar más clientes en la importación de bienes de consumo.

Fuente: Gestión


“Cafés del Perú” hace su incursión en tiendas de café tostado de Europa

By: Guido Secco
Ene.28, 2019
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El café es el producto tradicional de mayor exportación, como granos para las empresas, sin embargo se abre espacio para la venta directa a las tiendas de café tostado o torrefactores.

Uno de los primeros pasos ha sido en Luxemburgo, en donde se lanzó oficialmente la marca nacional “Cafés del Perú” en el Gran Ducado, actividad que estuvo a cargo de la Oficina Comercial del Perú ante el Reino de Bélgica y Luxemburgo (OCEX Bruselas).

En colaboración con el torrefactor luxemburgués “Mondo del Caffè”, se realizó una presentación del eje cafetalero del Perú, que recorre de norte a sur entre altitudes de 600 a más de 1800 m de altura, y que comprende a 10 regiones productoras.

Al introducir la marca nacional “Cafés del Perú” a los profesionales del café, que tuestan el café verde arábico suave que el Perú exporta a los mercados internacionales, se hizo hincapié que el objetivo de esta marca es posicionar el “Origen” ligado a la diversidad de variedades de cafés que hay en el Perú, con distintos perfiles, la mayoría certificados fair trade y orgánico y que representan el trabajo laborioso de unas 125,000 familias que viven de este producto.

Luego de esta presentación realizada por la directora de la Oficina Comercial de Perú, Rosario Pajuelo, se llevó a cabo un Cupping con 5 cafés de diferentes regiones y cooperativas peruanas. Los sabores y aromas de Cafés del Perú; inmediatamente despertaron los sentidos de los participantes.


Exportaciones de uva cultivada en Perú se incrementa en 40%

By: Guido Secco
Ene.28, 2019
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Los despachos peruanos de uva al exterior ascendieron a 544 millones 297,000 dólares entre enero y noviembre del 2018, monto mayor en 40% respecto al similar periodo del 2017 (388 millones 115,000 dólares), indicó hoy la Asociación de Exportadores (Adex).

De un total de 52 mercados, los que más resaltaron en ese periodo fueron Estados Unidos (174 millones 400,000 dólares) y Países Bajos (107 millones 430,000 dólares) que juntos concentraron el 51.7%.
Les siguieron Hong Kong, Reino Unido, China, Corea del Sur, México, Alemania, España y Rusia.

Los destinos de la uva cultivada en Perú que crecieron más fueron Alemania (565.1%), Malasia (503.3%) y Finlandia (501.7%). Uno de los que retornó en ese periodo fue Filipinas.

Asimismo, los grupos empresariales que lideraron el ranking según cifras del Sistema de Inteligencia Comercial ADEX Data Trade fueron El Pedregal, Sociedad Agrícola Rapel, Ecosac Agrícola, Agrícola Don Ricardo, Exportadora Safco Perú, Complejo Agroindustrial Beta, Sociedad Agrícola Drokasa, Sociedad Agrícola Saturno, Empresa Agrícola San Juan y Agrícola Andrea.


Palta Hass: Alistan 2,000 nuevas hectáreas de cultivos con una inversión de US$ 50 millones

By: Jorge Choque
Ene.21, 2019
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El monto de inversión implica la habilitación del terreno y el cultivo de la palta por tres años. Exportaciones del fruto crecerían entre 5% y 10% este año, según Prohass.

Los terrenos sembrados de palta Hass en el Perú ascendieron a 31 mil hectáreas al cierre del 2018 y se incrementarán hasta las 33 mil en el 2019, estimó el presidente de la Asociación de Productores de Palta Hass del Perú (Prohass), Daniel Bustamente.

Estas 2 mil hectáreas adicionales, indicó, requerirán la inversión de US$ 50 millones, sin contar el precio del terreno, para su habilitación y el cultivo del fruto a lo largo de tres años.

Al cierre del 2018, la exportación de palta Hass peruana fue de 335 mil toneladas, que representaron unos US$ 600 millones. Mientras el peso total de lo exportado aumentó a una tasa de 43% interanual, el monto facturado de exportación creció solo 20% con respecto al año anterior (2017), indicó Bustamante Canny a Gestion.pe.

“En el año 2017, la palta Hass tuvo precios excepcionalmente altos en el mercado internacional, por eso los envíos en el 2018, al tener un precio menor, mostraron un menor crecimiento del monto total, a pesar del gran incremento de las toneladas exportadas”, explicó.

Si bien considera que en el 2019 habrá un incremento de los envíos del fruto al extranjero, estima que este “no será muy significativo”: oscilará entre 5% y 10%, debido a que el año pasado la producción fue muy elevada y lo natural es que la cosecha fluctúe entre subidas y bajadas.

El cultivo de palta Hass tarda cuatro años hasta que pueda iniciarse la cosecha. Cada año hay un incremento de las hectáreas de cultivo de este fruto en el Perú, que actualmente es el segundo exportador de palta Hass en el mundo, solo después de México.

Actualmente, el 95% de las paltas exportadas por el Perú son de la variedad Hass. El 90% de la producción nacional de este alimento es destinado al mercado exterior como fruto fresco, otra parte es destinada a congelados para exportación y alrededor de solo el 1% se dirige al consumo nacional, que cuenta con escasa demanda de los peruanos.

Fuente: Gestión