BlockChain en Comercio Exterior – Resumen

By: Guido Secco
Nov.30, 2018
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Por Manuel Acero – Asesor Internacional en Integrared Supply Chaín Management

Mejoras con Blockchain (BC)

1. El número de pasos decrece aumentando la eficiencia del proceso

2. El Banco ya no participa en el proceso, reduciendo el número de intermediarios.

3. En los pasos 2 y 3 del proceso de BC, utilizamos contratos inteligentes entre compradores, vendedores y agentes de carga en lugar de contratos tradicionales basados en papel haciendo que el proceso sea más eficiente y dinámico. Esto ayudará a minimizar las prácticas de contratación ineficientes.

4. En el paso 7 el Bill of Lading (BOL) ahora se transmite a través de blockchain al vendedor y al comprador. Esta es una mejora clave. Un BOL generalmente se envía por correo electrónico físico al comprador o vendedor. Por lo tanto, existe el riesgo de que el BOL se pierda, dañe o llegue tarde. Si el comprador no puede producir el BOL para la aduana, entonces se arriesga a tener cargos en el puerto. En este proceso, tales riesgos serán minimizados o eliminados por completo.

5. La información y datos se mueven más rápido a través de la cadena, se limita el uso de papel y aportan eficiencia a las prácticas de contratación.

6. Como existe confianza mutua entre los distintos participantes, no se requiere una validación externa de los datos.

7. Actualmente, según el Banco Mundial, el envío de una exportación tarda aproximadamente 7,5 días en promedio para el despacho de aduanas. Con el proceso rediseñado, este tiempo se reducirá significativamente.

Beneficios de la implementación de Blockchain

  • El vendedor puede enviar la declaración de aduana electrónicamente y hacerla visible a todas las partes asociadas en el lado de la importación.

  • El importador puede confiar en la información sobre lo que están enviando, al mismo tiempo  que puede verificar si la financiación relacionada es legítima.

  • Uno de los principales desafíos para las aduanas es el fraude financiero comercial, con blockchain, cuando la aduana accede a los detalles del envío, pueden ver el enlace financiero.

  • El beneficio significativo de blockchain aquí es que las aduanas pueden confiar en los datos transmitidos.

  • Los datos que se cargarán en la cadena de bloques tendrán una marca de fecha y hora.

  • Si la aduana o cualquiera de las partes quiere editar los documentos o cambiar la marca de tiempo, tendrán que obtener la aprobación de todos los participantes de la cadena.

  • Por lo tanto, ni el funcionario de aduanas, ni otras partes pueden hacer los cambios fácilmente.

  • Habrá un rastro de registros de los cambios realizados.

  • En blockchain todas las partes deben estar de acuerdo antes de que se puedan realizar cambios.

  • La necesidad de documentación física se reduce significativamente.

  • El vendedor y el comprador pueden ahorrar mucho tiempo en términos de documentación.

  • Toda la documentación se transmite electrónicamente a los agentes de carga, Navieras, y lo que es más importante, a las aduanas.

  • Los funcionarios de aduana recibirán los documentos electrónicamente para cada envío.

Problemas para la Implementación

• Ante todo BlockChain a través de los Contratos inteligentes (Smart contracts), requiere un modelo colaborativo de interacción efectiva por parte de todas las entidades involucradas. Todas las partes deben estar de acuerdo en el diseño de los bloques transaccionales lo que puede resultar complejo.

• Cada país puede no estar dispuesto a invertir en esta tecnología de inmediato. Como las agencias respaldadas por el gobierno deben participar, implicará una gran cantidad de burocracia y politiquería (especialmente en los países en desarrollo) que deben abordarse.

• Todas las partes involucradas deben adoptar blockchain. Esto puede resultar una tarea incómoda, especialmente con las prácticas actuales involucradas. Primero, el departamento de aduanas de cada país debe ejecutar blockchain y aceptar documentos a través de él. Esto puede estar sujeto a muchas aprobaciones y llevará tiempo.

• Las aduanas de los países de destino también deben estar vinculadas a las aduanas de los países de origen para permitir que la información fluya a la perfección. Esto trae el problema de la interoperabilidad (conectando diferentes blockchains).


GSBN: La nueva red naviera de Blockchain ya genera dispares comentarios

By: Guido Secco
Nov.09, 2018
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La nueva plataforma apuntará a conectar digitalmente a todas las partes interesadas, incluidos navieras, operadores de terminales, agencias de aduanas, embarcadores y proveedores de servicios logísticos para permitir la innovación colaborativa y la transformación digital en la cadena de suministro.

GSBN será una plataforma habilitada por blockchain que ayudará a digitalizar la industria, establecer estándares y transformar flujos documentales , dijeron las compañías.

Compañías involucradas en el proyecto

Los siguientes ejecutivos firmaron la Declaración de intención en una ceremonia de firma en la China International Import Expo (https://www.ciie.org/zbh/en/) en Shanghai el 6 de noviembre:

La industria del transporte de contenedores a menudo se caracteriza por procesos dispares que tienen lugar en dominios tanto físicos como digitales. Las compañías están buscando cada vez más las tecnologías digitales para resolver los procedimientos de gestión de envíos y las brechas de información disruptivas.

El GSBN permitirá a la industria del transporte marítimo transformarse digitalmente y prepararse para cadenas de suministro innovadoras. Basada en la tecnología blockchain, la nueva plataforma ofrecerá los siguientes beneficios:

  • Abierto y Extensible: una red cooperativa permite a los miembros desarrollar aplicaciones y conectarse a otras redes de consorcios para aumentar la velocidad de integración de datos y mejorar el rendimiento del negocio.
  • Transparencia y validación instantánea: la red de igual a igual permite a los propietarios de datos compartir registros inmutables con otros interesados, lo que permite tomar medidas rápidas con respecto a hitos críticos y mantener la carga en movimiento a lo largo de la cadena de suministro.
  • Línea de base digital para estándares: un modelo digital común, confiable y expansivo en toda la industria proporciona una base para iniciativas altamente colaborativas e inteligencia de mercado.

Aplicación Piloto para el área Documental

El GSBN proporciona la base para nuevas aplicaciones que pueden transformar el flujo de documentación para la gestión de envíos, incluidos documentos de mercancías peligrosas, facturas y liberación de carga. La primera aplicación planificada permitirá a los remitentes digitalizar y organizar sus documentos de mercancías peligrosas y conectarse automáticamente con las partes relevantes para agilizar el proceso de aprobación. La aplicación está programada para estar disponible en diciembre de 2018.

Críticas e Interrogantes generalizados en la industria

El reciente anuncio de que cinco líneas navieras y cuatro operadores de terminales formarán un consorcio para desarrollar una Red de Negocios de Transporte Global (GSBN) ha generado muchas interrogantes.

El anuncio inmediatamente se comparó con el esfuerzo de Maersk / IBM, Tradelens., que ha sido criticado por alejar a los socios potenciales que tanto necesitaban debido a la fuerte participación de Maersk.

Stefan Kukman, director general del especialista en blockchain CargoX, dijo: “Por supuesto que nos complace ver que la tecnología de contabilidad distribuida genera interés en el mercado y que las empresas confían en él. Pero viendo tales iniciativas, surgen numerosas preguntas. Obviamente, esto no es una plataforma independiente, está creado por el consorcio de poderosos finalistas del dúo IBM / Maersk.

“¿Cómo se manejarán los datos privados? ¿Qué procesos se cubrirán en la plataforma? ¿Estará abierto a otros servicios, como el CargoX Smart B/L, por ejemplo? ¿Tendrá el bloqueo del proveedor de forma predeterminada o permitirá a empresas sacar sus datos privados y procesarlos a su manera?”

Añadió: “Si van a desarrollarse desde cero, estos procesos pueden llevar mucho tiempo, especialmente si se necesita atender los intereses privados específicos de los miembros del consorcio”.

Sin embargo, más detalles aún no están claros. Un temor es que con varios consorcios que buscan desarrollar estándares de la industria, es posible que no terminen siendo de toda la industria.

Peter Wolf, gerente general de Alemania para CMA CGM y miembro de la nueva plataforma, dijo en la Global Liner Shipping Conference que la única forma realista de avanzar era una solución digital en la que cinco a siete de las líneas más grandes desarrollaran una plataforma.

Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag-LLoyd que aún no se ha unido a una plataforma digital, dijo en la conferencia que aunque la plataforma Maersk / IBM podría ser buena, tenía que abarcar toda la industria.

“Esta es la debilidad que estamos viendo actualmente en muchas de estas iniciativas, ya que cada proyecto individual pretende ofrecer una plataforma industrial que ellos mismos controlan. Esto es autocontradictorio”.

El Sr. Kukman advirtió: “Se trata de la digitalización de la industria en su conjunto. Los proveedores de servicios y soluciones que no abren sus modelos de datos, procesos y tecnología de transacción de datos a otros participantes en el mercado, podrían causar más daños que beneficios para toda la industria y, específicamente, tecnología blockchain.

“Esperamos que el consorcio se desarrolle en la dirección correcta, ya que todos pueden beneficiarse de eso. Imagínese, los grandes sistemas, como CargoSmart, TradeLens y CargoX, son interconectables, para ofrecer una colaboración sin problemas”.

Con Yang Ming involucrado, siendo parte de otra alianza naviera, un observador de transporte señaló: “Esto aumentará la charla sobre la presión para que Evergreen tome a Yang Ming bajo su ala”. Rumores que se ciernen bajo la industria taiwanesa hace ya algún tiempo.

 

Fuentes: CIIE / the loadstar / cargosmart


Transformación de la cadena de suministro con la Internet de las Cosas: Logística 4.0

By: Guido Secco
Nov.03, 2018
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Dado todo lo que está en juego, el valor de una plataforma logística conectada está fuera de toda duda. Y la próxima generación de administración exitosa de la cadena de suministro, conocida como logística 4.0, aprovechará la informática avanzada y la Internet de las cosas (Internet of Things abreviado IoT) para generar mecanismos de retroalimentación automatizados en tiempo real, con sentido y respuesta. También dará prioridad a la ciberseguridad y al manejo seguro de los datos, ya que los 28 países miembros de la UE se adaptan al Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). A partir del 25 de mayo, las empresas deben informar sobre violaciones a la seguridad de la Oficina del Comisionado de Información de la UE, una acción voluntaria antes del GDPR.

Especialmente cuando se trata de productos perecederos, las consecuencias se extienden más allá de la línea de fondo. De acuerdo con una columna reciente de IoT por Intel, un 30% de todos los productos perecederos nunca llegan de la granja a la mesa. Es un caso desalentador de desperdicios y, sin embargo, una oportunidad para aplicar la alta tecnología a un punto de dolor que afecta a las poblaciones en crecimiento y las áreas donde la inseguridad alimentaria es alta.

Aquí hay tres ejemplos de cómo el IoT está transformando las cadenas de suministro en la actualidad.

Grandes pasos para Lúpulos Frescos

Rogue Ale, con sede en Newport, Oregón, está implementando herramientas de gestión de la cadena de suministro más eficientes para gestionar un perecedero especialmente complicado. Rogue produce lúpulos destinados a ser utilizados en la elaboración de cervezas de “lúpulo fresco” o “lúpulo húmedo”. En otras palabras, los lúpulos no se secan en el campo, sino que se envían rápidamente para su uso inmediato en cervecerías. Pero también son un cultivo volátil que debe aterrizar en una tina de cerveza dentro de las 12 horas de la cosecha, o de lo contrario comienzan a dañarse. Demasiado calor y comienzan a oler a compost, no exactamente la elección de su barman.

Con la ayuda de sensores, Rogue ahora puede recopilar datos de temperatura y humedad en sus envíos en cada etapa entre el patio de lúpulos y la cervecería. Estos sensores rastrean la ubicación de cada envío a través de GPS y observan si la temperatura o la humedad se elevan o superan los límites aceptables. El resultado final es un producto preservado, gracias a los datos que miden la condición del cultivo en cada paso de la cadena.

Union Pacific, en camino

Un área de logística que mantiene a los ejecutivos despiertos durante la noche involucra la integridad de los equipos a través de elementos críticos de la cadena de suministro. Cualquier tipo de falla del equipo (por ejemplo, un descarrilamiento de un tren) puede poner en peligro la entrega del producto, elevar los costos de reemplazo de la flota e impactar negativamente la seguridad del trabajador.

Union Pacific, el ferrocarril más grande de los Estados Unidos, ha presentado a IoT como un activo valioso en el monitoreo de la confiabilidad y condición de sus equipos. El sistema basado en IoT de la compañía predice fallas en los equipos y reduce los riesgos de descarrilamiento a través de una serie de sensores acústicos y visuales en las pistas. Estos supervisan la integridad de las ruedas del tren enviando más de 20 millones de lecturas de temperatura por día al centro de datos de Union Pacific, que luego se procesan a través de análisis de datos. En promedio, se encuentran tres vagones por día que exceden los umbrales de seguridad y se retiran para inspección y servicio: un gran paso adelante en la prevención de descarrilamientos relacionados con los rodamientos, lo que puede resultar en costosos retrasos y hasta US$ 40 millones en daños por incidentes.

Cadenas de frío que nunca pierden su frescura

Una cadena ininterrumpida de ambientes refrigerados puede significar la diferencia entre vacunas o alimentos utilizables y estropeados. Gracias al IoT y la inteligencia artificial (IA), ahora es posible obtener evaluaciones en tiempo real de la seguridad y la calidad de los alimentos y productos farmacéuticos. Y mientras que tales envíos siempre serán vulnerables a robos o accidentes, los análisis predictivos impulsados ​​por IA pueden proporcionar pronósticos basados ​​en combinaciones de datos que resaltan un mayor riesgo. Estos incluyen el clima más la ubicación, un día lluvioso y poca visibilidad, o un día festivo más la hora del día con la ubicación. Especialmente en estos casos, esto ayuda a planificar y acomodar peligros o avisos de advertencia en la ruta de tránsito a medida que surgen.

La próxima gran captura a través de Blockchain

Los eventos de los próximos años verán la logística conectada aprovechando el poder de blockchain. Aunque puede estar más comúnmente asociado con la criptomoneda, sus aplicaciones van mucho más allá.

La plataforma de cadena de bloques Sawtooth de Hyperledger, por ejemplo, trabaja en conjunto con el IoT para mejorar la cadena de suministro de productos del mar desde el océano hasta la mesa. Los sensores de IoT se fijan a los peces cosechados para evaluar el lugar de envío, la temperatura de transporte, el movimiento, la humedad y más. Con el Hyperledger Sawtooth, cualquier persona a lo largo de la cadena de suministro puede rastrear a los peces. Luego, el comprador final puede acceder a un registro completo de información y confiar en que la información es precisa y completa.

“Anteriormente, la información disponible para cualquier compañía en la cadena de suministro era bastante limitada”, dice Michael Reed, director de la Oficina del Programa Blockchain de Intel. “La implementación de blockchain nos permitió saber con certeza cuándo el pescador atrapó el pescado, cuándo lo almacenaron, su temperatura en cualquier momento, cuándo fue inspeccionado y exactamente cuándo llegó a un restaurante”

En los próximos años, blockchain también promete reforzar las capas de seguridad para las redes impulsadas por IA que gestionan la logística. Dado que el libro de control digital (Ledger) es inmutable, la información registrada allí, incluidos los contratos, no se puede alterar ni destruir.

Conectando la logística al futuro

Sumergirse en la revolución logística puede parecer intimidante, especialmente para aquellos que no están familiarizados con IoT, IA y blockchain. Afortunadamente, hay una gran cantidad de información disponible en Internet, desde documentos técnicos hasta videos, que explican los conceptos básicos y proporcionan ejemplos de tecnología en acción. Cuando esté listo para dar ese primer paso, recuerde: al igual que la logística conectada, se trata de un viaje seguro y estable.

Fuente: Forbes / Intel / MasContainer


Transformación de la cadena de suministro con la Internet de las Cosas: Logística 4.0

By: Guido Secco
Oct.25, 2018
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Dado todo lo que está en juego, el valor de una plataforma logística conectada está fuera de toda duda. Y la próxima generación de administración exitosa de la cadena de suministro, conocida como logística 4.0, aprovechará la informática avanzada y la Internet de las cosas (Internet of Things abreviado IoT) para generar mecanismos de retroalimentación automatizados en tiempo real, con sentido y respuesta. También dará prioridad a la ciberseguridad y al manejo seguro de los datos, ya que los 28 países miembros de la UE se adaptan al Reglamento General de Protección de Datos (GDPR). A partir del 25 de mayo, las empresas deben informar sobre violaciones a la seguridad de la Oficina del Comisionado de Información de la UE, una acción voluntaria antes del GDPR.

Especialmente cuando se trata de productos perecederos, las consecuencias se extienden más allá de la línea de fondo. De acuerdo con una columna reciente de IoT por Intel, un 30% de todos los productos perecederos nunca llegan de la granja a la mesa. Es un caso desalentador de desperdicios y, sin embargo, una oportunidad para aplicar la alta tecnología a un punto de dolor que afecta a las poblaciones en crecimiento y las áreas donde la inseguridad alimentaria es alta.

Aquí hay tres ejemplos de cómo el IoT está transformando las cadenas de suministro en la actualidad.

Grandes pasos para Lúpulos Frescos

Rogue Ale, con sede en Newport, Oregón, está implementando herramientas de gestión de la cadena de suministro más eficientes para gestionar un perecedero especialmente complicado. Rogue produce lúpulos destinados a ser utilizados en la elaboración de cervezas de “lúpulo fresco” o “lúpulo húmedo”. En otras palabras, los lúpulos no se secan en el campo, sino que se envían rápidamente para su uso inmediato en cervecerías. Pero también son un cultivo volátil que debe aterrizar en una tina de cerveza dentro de las 12 horas de la cosecha, o de lo contrario comienzan a dañarse. Demasiado calor y comienzan a oler a compost, no exactamente la elección de su barman.

Con la ayuda de sensores, Rogue ahora puede recopilar datos de temperatura y humedad en sus envíos en cada etapa entre el patio de lúpulos y la cervecería. Estos sensores rastrean la ubicación de cada envío a través de GPS y observan si la temperatura o la humedad se elevan o superan los límites aceptables. El resultado final es un producto preservado, gracias a los datos que miden la condición del cultivo en cada paso de la cadena.

Union Pacific, en camino

Un área de logística que mantiene a los ejecutivos despiertos durante la noche involucra la integridad de los equipos a través de elementos críticos de la cadena de suministro. Cualquier tipo de falla del equipo (por ejemplo, un descarrilamiento de un tren) puede poner en peligro la entrega del producto, elevar los costos de reemplazo de la flota e impactar negativamente la seguridad del trabajador.

Union Pacific, el ferrocarril más grande de los Estados Unidos, ha presentado a IoT como un activo valioso en el monitoreo de la confiabilidad y condición de sus equipos. El sistema basado en IoT de la compañía predice fallas en los equipos y reduce los riesgos de descarrilamiento a través de una serie de sensores acústicos y visuales en las pistas. Estos supervisan la integridad de las ruedas del tren enviando más de 20 millones de lecturas de temperatura por día al centro de datos de Union Pacific, que luego se procesan a través de análisis de datos. En promedio, se encuentran tres vagones por día que exceden los umbrales de seguridad y se retiran para inspección y servicio: un gran paso adelante en la prevención de descarrilamientos relacionados con los rodamientos, lo que puede resultar en costosos retrasos y hasta US$ 40 millones en daños por incidentes.

Cadenas de frío que nunca pierden su frescura

Una cadena ininterrumpida de ambientes refrigerados puede significar la diferencia entre vacunas o alimentos utilizables y estropeados. Gracias al IoT y la inteligencia artificial (IA), ahora es posible obtener evaluaciones en tiempo real de la seguridad y la calidad de los alimentos y productos farmacéuticos. Y mientras que tales envíos siempre serán vulnerables a robos o accidentes, los análisis predictivos impulsados ​​por IA pueden proporcionar pronósticos basados ​​en combinaciones de datos que resaltan un mayor riesgo. Estos incluyen el clima más la ubicación, un día lluvioso y poca visibilidad, o un día festivo más la hora del día con la ubicación. Especialmente en estos casos, esto ayuda a planificar y acomodar peligros o avisos de advertencia en la ruta de tránsito a medida que surgen.

La próxima gran captura a través de Blockchain

Los eventos de los próximos años verán la logística conectada aprovechando el poder de blockchain. Aunque puede estar más comúnmente asociado con la criptomoneda, sus aplicaciones van mucho más allá.

La plataforma de cadena de bloques Sawtooth de Hyperledger, por ejemplo, trabaja en conjunto con el IoT para mejorar la cadena de suministro de productos del mar desde el océano hasta la mesa. Los sensores de IoT se fijan a los peces cosechados para evaluar el lugar de envío, la temperatura de transporte, el movimiento, la humedad y más. Con el Hyperledger Sawtooth, cualquier persona a lo largo de la cadena de suministro puede rastrear a los peces. Luego, el comprador final puede acceder a un registro completo de información y confiar en que la información es precisa y completa.

“Anteriormente, la información disponible para cualquier compañía en la cadena de suministro era bastante limitada”, dice Michael Reed, director de la Oficina del Programa Blockchain de Intel. “La implementación de blockchain nos permitió saber con certeza cuándo el pescador atrapó el pescado, cuándo lo almacenaron, su temperatura en cualquier momento, cuándo fue inspeccionado y exactamente cuándo llegó a un restaurante”

En los próximos años, blockchain también promete reforzar las capas de seguridad para las redes impulsadas por IA que gestionan la logística. Dado que el libro de control digital (Ledger) es inmutable, la información registrada allí, incluidos los contratos, no se puede alterar ni destruir.

Conectando la logística al futuro

Sumergirse en la revolución logística puede parecer intimidante, especialmente para aquellos que no están familiarizados con IoT, IA y blockchain. Afortunadamente, hay una gran cantidad de información disponible en Internet, desde documentos técnicos hasta videos, que explican los conceptos básicos y proporcionan ejemplos de tecnología en acción. Cuando esté listo para dar ese primer paso, recuerde: al igual que la logística conectada, se trata de un viaje seguro y estable.

Fuente: Forbes / Intel


Tecnologías digitales propiciarán crecimiento de 2% adicional por año del comercio global

By: Jorge Choque
Oct.04, 2018
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Nuevas tecnologías digitales ayudarán a ahorrar costos del comercio, entre ellos los relacionados con operaciones de carácter logístico, tales como la gestión de inventarios, la planificación de rutas y las gestiones aduaneras, de acuerdo con estudio presentado por el director general de la Organización Mundial de Comercio (OMC), Roberto Azevedo. 
El comercio global crecerá alrededor de dos puntos porcentuales adicionales hasta 2030 como resultado de las tecnologías digitales, que ayudarán a reducir costes y a mejorar la productividad, según proyecciones presentadas por la Organización Mundial del Comercio (OMC), dice un artículo de la agencia EFE. El director general de la OMC, Roberto Azevedo, sostuvo que la inteligencia artificial, la impresión en tres dimensiones y la cadena de bloques (“blockchain”) tendrán efectos cada vez mayores en el comercio mundial.
“Habrá un impacto profundo en el comercio global”, anticipó Azevedo, al presentar un estudio dedicado a analizar como las tecnologías están transformando las vidas de las personas y las economías.
De acuerdo con el informe,  la aplicación de tecnologías digitales puede generar ahorros mediante la conducción autónoma de vehículos, la planificación de ruta y los inventarios inteligentes, todo lo cual es posible mediante la inteligencia artificial y la robótica, dice la nota. Mientras, soluciones inspiradas de la cadena de bloques (blockchain) pueden reducir el tiempo que se pierden en las aduanas y en cuestiones logísticas.
El informe también indica que el Internet de las cosas -un concepto que se refiere a la interconexión digital de objetos cotidianos a través de la red- puede ayudar a mejorar la eficiencia operacional mediante el mantenimiento preventivo de maquinarias y otros productos.
“Estas tecnologías pueden ayudar a reducir los costes de transporte y de almacenamiento, que representan una parte importante del coste total del comercio”, explica el texto.
El informe señala que la reducción en los costes del comercio puede beneficiar especialmente a las micro, pequeñas y medianas empresas, así como a las compañías de países en desarrollo, siempre y cuando éstas consigan mantenerse actualizadas y adaptando las tecnologías digitales a sus respectivas necesidades.
“En el mejor escenario se cree que la parte de las economías en desarrollo y de las menos desarrolladas en el comercio global crecerá hasta el 57% en 2030, frente al 46% en 2015”, señala el documento.
Sin embargo, si ese conjunto de economías no saben incorporar las nuevas tecnologías y utilizarlas en su favor, su parte en el comercio global sólo llegará al 51%, según los especialistas de la OMC.