Antes de la guerra, el estrecho de Ormuz canalizaba una quinta parte de los envíos mundiales de petróleo crudo y gas natural licuado (GNL). Hoy, esa arteria energética clave sufre una severa ralentización en su tráfico marítimo, tal como mostraron los datos del miércoles, debido a que la mayoría de los armadores evitó la vía ante la falta de señales claras sobre su reapertura tras el bloqueo ocurrido durante el conflicto entre Irán e Israel.

Ralentización del tráfico y cifras de tránsito

Esta parálisis operativa global genera un profundo impacto en las cadenas de suministro y en el costo de los fletes. Según los datos de Kpler registrados a las 02:58 GMT, seis buques de carga de materias primas atravesaron el estrecho el martes, frente a los nueve del día anterior y por debajo del promedio diario de 11 registrado durante los últimos diez días.

El tráfico de entrada incluyó un Very Large Crude Carrier (VLCC) sin carga que navegó por el lado omaní del estrecho, así como dos buques tanque —uno de rango medio y otro de categoría intermedia—, mientras que dos buques tanque de combustible de rango medio y un buque post-Panamax salieron de la zona.

Disputa política y retiro de navieras gigantes

La incertidumbre logística se agrava por el enfrentamiento político en torno a la navegabilidad de la ruta. El martes, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, afirmó que no se estaban llevando a cabo conversaciones con Irán e insistió en que el estrecho de Ormuz estaba abierto, contradiciendo la afirmación de Irán de que permanecía cerrado al transporte marítimo.

Mientras las preocupaciones de seguridad frenan los envíos de petróleo al mayor importador mundial, dos gigantes navieros chinos que antes de la guerra transportaban la mitad de sus importaciones de petróleo de Oriente Medio han mantenido sus buques tanque fuera de los estrechos de Ormuz y Bab el-Mandeb desde finales de julio, según la empresa de seguimiento de buques tanque Vortexa y un corredor marítimo.

Situación crítica en el estrecho de Bab el-Mandeb

El panorama crítico se extiende hacia otros cuellos de botella regionales de la logística marítima. En el estrecho de Bab el-Mandeb, en el mar Rojo, donde los hutíes yemeníes declararon un bloqueo naval a Arabia Saudita el 20 de julio, los datos de Kpler registraron 30 tránsitos de buques de materias primas durante el fin de semana, frente a los 19 de la semana anterior, aunque se constató que no se registraron envíos de petróleo de Arabia Saudita.