El megapuerto de Chancay traerá beneficios directos a los consumidores peruanos, pues se prevé que las importaciones de productos chinos lleguen con un costo menor al que se observa en la actualidad.

«Claro que sí [podrían llegar con un menor costo]. Debería de trasladarse [ese beneficio al consumidor final]», dijo Javier Guembes, gerente general de Dinámica Costera.

El ejecutivo explicó que es una ventaja que puedan llegar productos directamente desde Asia al Perú. «No solamente habría productos provenientes de China más baratos, sino que también habría una mayor oferta de bienes tecnológicos con la entrada en operación del puerto», dijo.

«Tenemos una cierta cantidad de productos chinos que se manejan con la visión de que sean económicos. Sin embargo, China es un país del primer mundo, tiene una altísima tecnología, hay una oportunidad de diversificar el mercado de manera importante», comentó.

«Podrían llegar más productos con más tecnología, desde aparatos electrónicos, telecomunicaciones y vehículos. Podrían llegar con menor precio y en mayor cantidad. Es cuestión ahora de mover un poco el mercado para ver dónde se ubicarían estos productos», anotó.

«Además está proyectado que se ensamblen vehículos eléctricos en Chancay», añadió. 

Guembes explicó que esto será posible gracias a que el puerto tiene una optimización de sus procesos al momento de carga y descarga de productos. 

«Va a ser un puerto de primer nivel, de categoría mundial. Todos los procesos estarán sistematizados, desde el manejo de la carga con las grúas que van a sacar el material del barco y ponerlo en el puerto. Se van a optimizar todos los procesos, ellos van a tener también un antepuerto donde no va a haber interrupciones para el traslado de la mercadería, TEU o contenedores, a los camiones», detalló.

Esto, finalmente, se traduce en la reducción de costos de fletes marítimos, tanto de ida como de vuelta. 

Por ello, el especialista calcula que los barcos grandes que lleguen dejarán su carga en Chancay, para luego ser trasladada a los países de destino final como Ecuador, Colombia o Chile.

«Igual será a la inversa. Estos países van a traer su carga, esta se va a quedar en Chancay y de ahí van a salir los grandes barcos [hacia el Asia]», puntualizó.