Tras dos años de interrupciones por riesgos de seguridad en el Mar Rojo, las compañías navieras están planificando estrategias para un posible regreso al Canal de Suez.

Desde noviembre de 2023, las navieras han desviado sus buques por rutas más largas y costosas alrededor de África, luego de ataques a embarcaciones comerciales por parte de las fuerzas hutíes de Yemen, supuestamente en solidaridad con los palestinos durante el conflicto en Gaza.

MAERSK (MAERSKb.CO)

El viernes, la compañía naviera danesa informó que uno de sus buques navegó con éxito por el Mar Rojo y el Estrecho de Bab el-Mandeb por primera vez en casi dos años.
Maersk indicó que no tiene planes inmediatos de reabrir completamente la ruta y que no está considerando un cambio más amplio de su red Este-Oeste de regreso al corredor trans-Suez, pero considera este logro un “enfoque gradual” para reanudar el tránsito.

CMA CGM

La tercera línea de transporte de contenedores más grande del mundo, que ha realizado tránsitos limitados por el Canal de Suez cuando las condiciones de seguridad lo permiten, utilizará el paso para su servicio India-EE. UU. INDAMEX a partir de enero, según un cronograma publicado en su sitio web.

HAPAG-LLOYD (HLAG.DE)

A comienzos de diciembre, el director ejecutivo del grupo naviero alemán declaró que el regreso de la industria naviera al Canal de Suez sería gradual y que habría un periodo de transición de 60 a 90 días para ajustar la logística y evitar congestiones portuarias repentinas.
La quinta empresa de transporte de contenedores más grande del mundo no respondió de inmediato a la solicitud de comentarios de Reuters.
Hapag-Lloyd y Maersk habían pedido precaución en noviembre, indicando que estaban monitoreando la situación en busca de indicios de mayor seguridad.

WALLENIUS WILHELMSEN (WAWI.OL)

El grupo noruego de transporte de automóviles todavía está evaluando la situación y no reanudará la navegación hasta que se cumplan ciertas condiciones, indicó un portavoz de la compañía el viernes.