La Nueva Carretera Central, tras no recibir recursos adicionales en el crédito suplementario aprobado por el Congreso de la República, recién podría contar con presupuesto para el inicio de la primera etapa de las obras durante el último trimestre del 2026.

Ante la falta de recursos adicionales en dicho crédito suplementario, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Aldo Prieto, informó que el sector buscará captar saldos presupuestales de otras entidades estatales que no ejecuten sus gastos conforme avance el ejercicio fiscal, orientando esos recursos hacia el proyecto.

Flexibilidad presupuestal y medidas del MEF

Pese a que la obra no fue incluida en el crédito suplementario, el ministro Prieto precisó que el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) levantó algunas restricciones presupuestarias. Esta medida permite al MTC redistribuir recursos internos para dar continuidad al proyecto.

«Si bien no ha sido materia de asignación en el crédito suplementario, el MEF sí nos ha levantado algunas partidas restringidas, lo que quiere decir que podemos reasignar, entre los recursos que tenemos dentro de la entidad, recursos para poder seguir con la Nueva Carretera Central», afirmó el titular del sector.

La dinámica del gasto al cierre del año

Sobre la viabilidad de obtener fondos, el ministro explicó que la ejecución presupuestal del Estado suele concentrarse hacia el final del periodo anual, momento en el cual se identifican partidas no utilizadas.

«La dinámica del gasto de las entidades estatales ya es conocida. Generalmente sobre el último trimestre del año se acrecienta, se intensifica y se identifican saldos que, al no tener previsión de ser ejecutados, se pueden redireccionar. Este puede ser el caso de la Nueva Carretera Central», sostuvo el ministro.

Especificaciones del proyecto y brecha financiera

La primera etapa de la obra corresponde al Túnel Pariachi, en Ate. Para este inicio, programado para este año, se requerían S/ 600 millones de los S/ 2,537 millones que costará el total de esta etapa.

La infraestructura estará compuesta por dos tubos paralelos de aproximadamente 6 kilómetros de longitud cada uno, con dos carriles por sentido, partiendo desde la avenida Ramiro Prialé, en Ate, para conectar con Cieneguilla en menos de 10 minutos. La inversión total estimada para la carretera completa asciende a S/ 30,000 millones.

Finalmente, el panorama financiero se mantiene sujeto a este mecanismo de reasignación debido a que el anuncio del presidente de la República, José María Balcázar —quien comprometió S/ 400 millones adicionales este año para asegurar el inicio de la obra—, no fue incorporado en el crédito suplementario aprobado por el Legislativo.

Por el momento, el proyecto mantiene el presupuesto cercano a S/ 200 millones con el que ya contaba para el 2026, quedando a la espera de la gestión de recursos proyectada para el último trimestre del año.