El estudio de demanda elaborado por Estudios Económicos y Planeamiento de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) indica que el megapuerto de Las Américas Corío, ubicado en Arequipa, podría canalizar más de 56 millones de toneladas de carga, según sus resultados preliminares.

El informe precisa que Brasil concentra un potencial de 56 millones de toneladas que podrían movilizarse a través del proyecto. Esta proyección supera ampliamente la capacidad máxima actual del puerto de Matarani, que alcanza las 12 millones de toneladas, informó la agencia Andina.

Presentación de resultados a autoridades regionales

Los resultados del estudio fueron presentados al gobernador regional de Arequipa, Rohel Sánchez, por el director de Estudios Económicos y Planeamiento de la APN, Álvaro Del Carpio.

El funcionario señaló que el puerto de Corío es un modelo único en el Perú y en Sudamérica, y sostuvo que el estudio confirma la existencia de “un mercado real, suficiente y plenamente justificable” para avanzar con la puesta en marcha del megaproyecto.

Acompañamiento técnico y articulación institucional

Ante el gobernador regional, Grayson P. Wolfe y Giovanna B. Castagnino expusieron el alcance de su experiencia en grandes obras portuarias a nivel mundial, así como su disposición para acompañar técnicamente el desarrollo del puerto de Corío.

Asimismo, indicaron que se encuentran buscando un acuerdo entre el Estado peruano y una empresa privada respaldada por el gobierno de los Estados Unidos.

Este instrumento permitiría conformar una mesa de trabajo integrada por:

• El Ministerio de Transportes y Comunicaciones
• La Autoridad Portuaria Nacional (APN)
• El Gobierno Regional de Arequipa

El objetivo es avanzar de manera técnica y transparente en la estructuración del proyecto, la atracción de inversionistas y el acceso a financiamiento internacional especializado.

Ubicación estratégica y proyección comercial

El megapuerto de Las Américas Corío, por su ubicación estratégica en la costa arequipeña y su profundidad natural, permite proyectarlo como un futuro eje del comercio continental.

Estas condiciones lo posicionan como una infraestructura capaz de transformar las rutas entre el Atlántico y el Pacífico y de posicionar al Perú como un referente portuario internacional.