El megapuerto de Chancay se ha convertido en un punto de alto interés para empresarios y autoridades de Brasil, en el marco de una relación comercial bilateral que bordea los 5,000 millones de dólares anuales. La infraestructura peruana es vista como un nodo estratégico para mejorar el acceso del país vecino a los mercados asiáticos, especialmente China, y reforzar la integración logística en la región.

Interés brasileño en el megapuerto de Chancay

El embajador de Brasil en Lima, Clemente Baena Soares, destacó que existe una expectativa creciente del empresariado brasileño por conocer a detalle el funcionamiento del terminal portuario.

“Hay un interés muy grande por parte de los empresarios brasileños en conocer cómo funciona y cómo será la capacidad del puerto para las exportaciones”, señaló en declaraciones recogidas por el Diario El Peruano.

El megapuerto es observado no solo como una salida directa del Perú hacia Asia, sino también como una alternativa logística para Brasil dentro de una nueva arquitectura comercial sudamericana.

Chancay como puerta de Brasil hacia Asia

El terminal portuario es considerado clave para facilitar el flujo de exportaciones brasileñas hacia mercados asiáticos. Según la diplomacia brasileña, productos como la soya podrían salir hacia Asia a través de esta ruta.

Además, el puerto podría articularse con corredores terrestres como la Carretera Interoceánica, lo que permitiría una conexión con el Atlántico y una red logística más amplia en Sudamérica.

Empresarios y autoridades brasileñas han visitado el megapuerto en varias ocasiones, incluso antes de su culminación, lo que refleja el seguimiento constante a su desarrollo.

Infraestructura complementaria y conectividad pendiente

Pese al interés, el aprovechamiento pleno del puerto depende de mejoras en infraestructura complementaria.

Entre los principales puntos señalados:

• Necesidad de fortalecer la conectividad terrestre en Perú y Brasil
• Mayor desarrollo de la Carretera Interoceánica
• Impulso de proyectos ferroviarios binacionales

En esa línea, el ministro consejero de la embajada de Brasil, Felipe Carlos Antunes, indicó que existe un memorando entre empresas ferroviarias brasileñas y China para desarrollar, en un plazo de cinco años, posibles líneas férreas que lleguen hasta la frontera con Perú.

Por su parte, el embajador Baena Soares remarcó que el desarrollo ferroviario será determinante: “Primero, Perú tiene que definir el trayecto que quiere”.

Comercio bilateral y asimetría en cifras

El interés logístico se desarrolla en un contexto de intercambio comercial cercano a los 5,000 millones de dólares, aunque con una balanza favorable a Brasil.

Según el Mincetur, en 2025:

• Exportaciones peruanas a Brasil: 1,587 millones de dólares
• Importaciones desde Brasil: 3,332 millones de dólares
• Déficit para Perú: 1,745 millones de dólares
• Comercio total: 4,919 millones de dólares

Pese a ello, las agroexportaciones peruanas hacia Brasil alcanzaron un récord cercano a los 200 millones de dólares, impulsadas por productos como aceituna, arándanos, cochinilla y manteca de cacao.

La aceituna se mantiene como el principal producto agrícola exportado, con cerca de 50 millones de dólares.

Acuerdos comerciales y marco regulatorio

El intercambio bilateral se sustenta en instrumentos vigentes y otros aún pendientes de aprobación:

• ACE N.° 58, que permite que el 99% de productos no paguen aranceles
• Acuerdo de profundización económico-comercial de 2016 (pendiente de ratificación en el Congreso peruano)

Este último incluye disposiciones sobre inversiones, comercio de servicios y contratación pública.

Desafíos logísticos y regulación del transporte

Uno de los puntos de tensión señalados por la parte brasileña es el sistema de “cuotas” del transporte de carga terrestre en Perú, considerado una limitación para el flujo de mercancías.

Desde la embajada brasileña se ha indicado que este mecanismo complica el intercambio y requiere revisión para mejorar la eficiencia logística bilateral.

Cooperación e inversiones en expansión

Más allá del comercio, ambos países mantienen cooperación en áreas clave:

• Protección de la Amazonía y medio ambiente
• Lucha contra el narcotráfico y crimen organizado
• Cooperación técnica y científica

En el ámbito de inversiones, el sector privado brasileño muestra interés en el mercado peruano, especialmente en:

• Industria textil
• Sector petroquímico

Un nodo estratégico en construcción

El megapuerto de Chancay se perfila como un elemento central en la redefinición del comercio sudamericano. Su impacto potencial no se limita al Perú, sino que se proyecta como una plataforma logística regional con conexión directa hacia Asia.

Sin embargo, su consolidación dependerá de avances simultáneos en infraestructura, acuerdos regulatorios y articulación binacional.