Escrito por: Jorge Choque. 

Las áreas de logística y de cadena de suministro cumplen un papel fundamental en los objetivos de seguridad y responsabilidad socio ambiental de las empresas mineras. Así lo asegura Enrique Alania, gerente de Logística de Cía. Minera Antamina, quien participó como ponente en un evento virtual organizado por Approlog (Asociación Peruana de Profesionales en Logística).

“El área que hace que los temas ambientales, sociales y de seguridad sean transversales a toda la compañía minera, normalmente es el área de logística o de cadena de suministro”, aseguró.

Una cadena de suministro particular

Alania comentó que la cadena de suministro del sector minero se distingue de otros sectores en ciertos aspectos. Esto se debe, entre otras cosas, a que las operaciones mineras se encuentran en zonas remotas, agrestes y donde hay escasos recursos. Por este motivo, agregó, no solo es importante llevar bienes, sino además servicios tanto para la operación como para las personas.

En ese sentido, señaló que el transporte es muy importante y a la vez complicado en el Perú, debido a la lejanía y altura de las operaciones mineras y a las dificultades que presentan las carreteras. Indicó, por ejemplo, que el hecho de subir en relativamente corto tiempo de 0 a 4 mil metros de altura en la geografía peruana implica temas de salud y de seguridad.

“Ahí viene el siguiente punto que es extremadamente relevante para el sector minero, el tema de la seguridad vial. No es nada fuera de lo común decir que las carreteras en nuestro país son extremadamente peligrosas y que una de las razones principales de accidentes y muertes es justamente los accidentes en las carreteras”, advirtió.

Al respecto, resaltó que es importante que todas las compañías de transporte que trabajan con compañías mineras tengan los más altos estándares de seguridad.

Igualmente, refirió que la seguridad industrial es otro aspecto importante y de especial atención en una compañía minera. Lo que se busca en la industria minera es eliminar los riesgos de accidentes, evitar las causas o, en último caso, disminuir el impacto o las consecuencias.

“Un ejemplo bien sencillo es un EPP (Equipo de Protección Personal). Se cae algo de un andamio y el casco protege la cabeza. Pero no solo hay que tener un casco que proteja la cabeza, sino que debemos evitar que las cosas caigan encima de uno”, explicó.

Señaló que se debe prestar atención a todo aquello que anuncie -como los casi accidentes- que puede ocurrir un accidente grave o fatal, y en base a ello tomar medidas para evitar que ocurra. Eso implica, agregó, atención de la organización y un costo.

Medio Ambiente

Alania indicó que las minas, formales y de primer nivel, que son muchas en el país, cuidan bastante los temas de medio ambiente, no solo en lo que les compete a ellos sino además en lo que compete a las compañías y bienes que contratan. Lo mismo sucede con los temas sociales en la relación con las comunidades vecinas de la operación minera.

“Al final tratamos de tener una operación ambiental que vaya creciendo en los niveles, no solo en lo que hace uno, sino en lo que contrata uno. Se tiene que calificar, ver que las compañías que se contratan tengan estándares ambientales, un plan ambiental de manejo operativo (su PMAO), etc.”, dijo.

Componentes logísticos 

Enrique Alania explicó que todas estas preocupaciones de la minería tienen componentes logísticos. Precisó que las áreas logísticas y de cadena de suministro son las que se encargan de la contratación del personal y de las empresas. Estas áreas no solo se preocupan del costo del transporte, sino también de garantizar que las empresas que contratan las mineras sean competitivas, que tengan altos estándares en seguridad, en medio ambiente, que sean socialmente responsables y que sus operaciones sean ambientalmente buenas.

“Hay diversas maneras de buscar esta competitividad dentro de las cadenas de suministro; tenemos que entender que es de especial importancia que los temas ambientales, sociales, de seguridad, sean temas transversales a toda la compañía, y el área que hace que sean transversales normalmente es el área de logística o de cadena de suministro”, remarcó.