Los fletes de contenedores de 40 pies destinados a la agroexportación y a los envíos pesqueros alcanzan los rangos de US$5.800 a US$7.000 hacia la Costa Este de Estados Unidos, de US$4.800 a US$6.000 hacia Asia, y de US$4.300 a US$5.500 hacia Europa. De acuerdo con Óscar Quiñones, jefe del Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior (Idexcam) de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), tales montos implican un repunte porcentual de entre 5% y 10%.

El directivo explicó que este fenómeno responde a la mayor necesidad de equipos reefer, al arranque de las campañas agrícolas en el exterior y a los recargos por temporada alta (PSS) fijados por las navieras.

Impacto de la crisis en Medio Oriente sobre las rutas logísticas

Adicionalmente, el Idexcam alertó que la persistencia del conflicto en Medio Oriente y los bloqueos en el tránsito por el Mar Rojo fuerzan a los buques a optar por trayectos más extensos bordeando el Cabo de Buena Esperanza. Dicho desvío elevará la operatividad y demorará la restitución de los contenedores refrigerados, condicionando de manera directa la venidera temporada de agroexportación.

Comportamiento opuesto: contracción en los fletes de carga seca

Por otra parte, el instituto comunicó que el sector exportador nacional encarará nuevas subidas a raíz de la fluctuación internacional de los fletes y del encarecimiento en los servicios locales previsto para agosto.

En contraparte al rubro refrigerado, las cotizaciones para carga seca desde el Callao cerraron julio situándose entre US$1.800 y US$3.200 rumbo a Asia (Shanghai/Ningbo), y entre US$2.500 y US$4.600 con destino a la Costa Este estadounidense, variando según se trate de unidades de 20 o 40 pies.

Quiñones puntualizó que estas cifras reflejaron una merma global de 3% a 6% (medida por los índices FBX y WCI) en julio, en comparación con el mes previo, favorecida por una ligera ampliación en la disponibilidad de naves y la normalización de las rutas transpacíficas e intercontinentales.

Recomendaciones estratégicas para el comercio exterior

Ante este panorama, la institución aconsejó a las compañías del sector reexaminar sus pautados contractuales bajo los Incoterms, concretar pactos de fletes a plazo intermedio cuando el mercado lo faculte, y optimizar la planeación documental y logística para amortiguar los sobrecostos y prevenir sanciones en la cadena de comercio exterior.