Estrecho de Ormuz y la crisis petrolera más grave desde los 70
marzo 10, 2026
Escrito por: Redacción Logística 360
La guerra en Irán genera bloqueos y alzas en el crudo, recordando el embargo árabe y la revolución iraní.

La actual disrupción en el mercado petrolero mundial recuerda las crisis energéticas de los años 70, especialmente el embargo árabe de 1973 y la revolución iraní de 1979. En ambos casos, interrupciones del suministro y fuertes alzas en los precios sacudieron la economía global. Más de medio siglo después, la relación entre conflictos en Medio Oriente y el precio del petróleo continúa afectando los mercados internacionales.
Desde que Donald Trump y Benjamin Netanyahu ordenaron atacar Irán el pasado 28 de febrero de 2026, Teherán respondió ampliando el conflicto regional y cerrando el estrecho de Ormuz. El precio del barril subió desde US$60 hasta rozar los US$120, en la mayor subida diaria registrada hasta la fecha, para luego estabilizarse cerca de US$90. Esta escalada provocó la jornada más volátil en la historia reciente del mercado petrolero.
Reacciones de líderes y efectos en los mercados
En un intento por calmar los mercados, Trump declaró que la guerra «está prácticamente terminada», aunque su explicación generó confusión, según Anthony Zurcher, corresponsal de la BBC para Estados Unidos. Durante una conferencia con periodistas, señaló: «Tengo un plan para todo, ¿de acuerdo?». A CBS afirmó: «La guerra está prácticamente terminada», pero al ser consultado sobre el final de la operación, respondió: «No lo sé, depende. La conclusión está en mi mente, en la de nadie más».
El director de Saudi Aramco, Amin Nasser, advirtió que la continuación de la interrupción en el estrecho de Ormuz traería «consecuencias catastróficas» para los mercados petroleros mundiales. Por su parte, el presidente francés, Emmanuel Macron, anunció que desplegará buques de guerra a la región para escoltar barcos comerciales cuando termine la fase más intensa del conflicto.
Impacto del estrecho de Ormuz en la oferta global
El estrecho de Ormuz, por donde circula aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo y el 25% del transporte marítimo, se ha convertido en un cuello de botella crítico. Además, por sus aguas pasa el 30% del gas natural licuado (GNL). Tras el inicio de la guerra, el tránsito de petroleros cayó de 37 diarios a casi cero, afectando directamente los precios globales de energía, según Rafael Pampillón, profesor de Economía de la IE Business School.
La Guardia Revolucionaria Islámica ha asegurado que no permitirá el paso de petróleo mientras Israel y Estados Unidos continúen con sus ataques. Trump, por su parte, prometió que «la muerte, el fuego y la furia» reinarán en Irán si se detiene el flujo de crudo.
Sectores y regiones más afectados
La crisis impacta directamente a sectores intensivos en combustibles líquidos, como transporte y aviación, donde el combustible para aviones en Singapur se disparó un 72%. También se ven afectados la industria petroquímica, la industria pesada y la agroalimentaria, donde el aumento de precios eleva costes operativos y tarifas logísticas.
En términos geográficos, los países exportadores netos como Brasil, Guyana, Argentina y Colombia podrían verse beneficiados. Por el contrario, importadores netos como Perú, Chile y algunas naciones del Caribe y Centroamérica enfrentan un efecto negativo, agravado por subsidios internos que elevan los costos fiscales.
Riesgos y perspectivas futuras
Cerrar temporalmente los pozos de petróleo no es sencillo. Además de dificultades técnicas, la presión en los yacimientos podría perderse, afectando la recuperación del caudal original. En este escenario, la incertidumbre sobre la duración del conflicto y la respuesta de los productores mantiene la tensión en los mercados globales.
El impacto económico y político de esta crisis se extiende a las elecciones estadounidenses y al comportamiento de los mercados internacionales, dejando en evidencia la vulnerabilidad global frente a interrupciones en el suministro energético del Golfo Pérsico.








