En América Latina y el Caribe, los avances en ciberseguridad se reflejan en marcos institucionales más sólidos, estrategias nacionales definidas y capacidades de respuesta fortalecidas. Aun así, estos progresos no son suficientes para proteger de manera uniforme las cadenas de suministro, cada vez más digitalizadas y expuestas a disrupciones operativas.

El Cybersecurity Report 2025 analiza la evolución de la madurez cibernética en la región y sus implicancias económicas. El informe indica que, aunque se observa mejora, esta es desigual y fragmentada, lo que resulta particularmente sensible para la logística y el transporte, donde la interdependencia entre actores convierte cualquier eslabón débil en un riesgo sistémico.

En este contexto, la ciberseguridad deja de ser un tema meramente tecnológico y pasa a impactar directamente la continuidad operativa de la supply chain.

Avances recientes, insuficientes para la logística regional

El documento destaca que la región ha progresado en la formulación de estrategias nacionales, la creación de equipos de respuesta a incidentes (CSIRT) y la cooperación internacional. Estos logros han fortalecido la capacidad de los Estados y de grandes organizaciones para enfrentar amenazas digitales cada vez más complejas.

Sin embargo, el informe advierte que la velocidad de digitalización de las cadenas de suministro supera la capacidad de protección efectiva, especialmente en sectores intensivos en logística y transporte. Plataformas digitales, sistemas en la nube, software, hardware e inteligencia artificial ya forman parte del funcionamiento cotidiano del comercio y abastecimiento regional, ampliando la superficie de ataque.

Cadenas interconectadas y riesgos amplificados

Uno de los puntos centrales es que la ciberseguridad debe analizarse a nivel de ecosistema. Las cadenas de suministro están compuestas por múltiples actores —proveedores, operadores logísticos, transportistas, plataformas tecnológicas— con niveles de madurez muy distintos.

En este escenario, una vulnerabilidad en un solo eslabón puede generar efectos en cascada sobre toda la cadena. El informe subraya que la mayoría de las organizaciones está conectada con al menos un tercero que sufrió un incidente de ciberseguridad en los últimos años, reforzando la fragilidad estructural de la supply chain digital.

Infraestructura crítica y transporte bajo tensión

El informe también alerta sobre el impacto potencial de incidentes cibernéticos en la infraestructura crítica, donde el transporte ocupa un rol central. Ataques a sistemas energéticos, portuarios, aduaneros o de gestión del transporte pueden derivar en interrupciones físicas que trascienden lo digital.

En economías con alta dependencia del comercio exterior, estas disrupciones afectan la circulación de bienes, la previsibilidad logística y la confianza en los sistemas de abastecimiento, con consecuencias económicas amplificadas por la interconexión regional.

Brecha dentro de la cadena

Uno de los hallazgos más relevantes es la brecha de madurez cibernética entre grandes empresas y pequeñas y medianas organizaciones, muchas de ellas actores clave en logística y transporte. Mientras los grandes jugadores concentran recursos, talento y cobertura, las PyMEs enfrentan limitaciones estructurales para prevenir y responder a incidentes.

Esta asimetría no solo expone a actores más pequeños, sino que debilita toda la cadena de suministro, incluso cuando los nodos principales cuentan con mayores niveles de protección. Para América Latina, donde las PyMEs representan la mayor parte del entramado productivo y logístico, este desafío resulta especialmente crítico.

Resiliencia logística: desafío pendiente

El informe concluye que la región avanzó en ciberseguridad, pero aún no logró traducir esos progresos en resiliencia integral de las cadenas de suministro. Fortalecer la protección digital ya no puede limitarse a cumplir normativas o reforzar sistemas individuales: requiere coordinación, estándares compartidos y una visión que incluya a todos los eslabones.

Para la logística latinoamericana, el desafío es claro. La ciberseguridad mejoró, pero no al ritmo que exige una supply chain cada vez más digital, integrada y dependiente de la continuidad operativa. Cerrar esa brecha será clave para sostener el transporte, el comercio exterior y la competitividad regional en los próximos años.