La empresa apunta a instalar 40 lockers adicionales en Lima durante el 2021, con una inversión de S/ 80 mil.

El objetivo de Dinet es proporcionarles más canales de entrega a sus clientes e-commerce y facilitar el recojo de productos a los compradores finales.

Con el objetivo de proporcionales más canales de entrega de productos a su cartera de clientes e-commerce, la empresa de logística Dinet instaló su primer locker para el recojo de artículos adquiridos en marketplaces, el cual se ubica en una tienda de conveniencia en la avenida Javier Prado Este, en el distrito de San Borja.

“Lo que buscamos es lograr darles más canales de entrega a nuestros clientes e-commerce y, de esa forma, flexibilizar las entregas de cara a sus clientes finales. Esto influirá de forma positiva en la experiencia de compra por e-commerce y es una solución adicional a la gama de servicios de nuestros clientes”, afirmó Esteba Vargas.

La empresa detalló que este servicio también busca beneficiar a los consumidores finales, pues acercará a sus domicilios los artículos que adquieran en los marketplaces asociados a los clientes e-commerce de Dinet, y con la flexibilidad de recogerlos en el horario del establecimiento que se elija.

En ese sentido, adelantó que, durante el 2021, planea instalar 40 lockers adicionales en hasta 15 distritos de Lima, los cuales serán definidos tomando como base las localidades donde sus clientes registren su mayor concentración de pedidos.

Dichos lockers, cuya instalación demandará una inversión aproximada de S/ 80 mil, se ubicarían también en otras tiendas de conveniencia, lo que permitiría una mejor distribución y daría a los compradores finales mejores y mayores opciones para el recojo de sus productos.

Para hacer uso de los lockers, al momento de realizar el pedido en los marketplaces, el comprador final deberá definir el lugar de recojo que esté más cerca a su conveniencia, entre los que aparecerán las distintas tiendas.

Cuando el pedido esté físicamente en los lockers, le llegará un mensaje para que pase a recogerlo, así como el tiempo máximo que permanecerá en dicho lugar. Dinet agregó que los lockers, además, permitirán a los clientes finales realizar devoluciones en caso no estén conformes con los productos que adquirieron a través de los marketplaces asociados a sus clientes.

APM Terminals Callao, operador del Terminal Norte Multipropósito del Puerto del Callao, designó a Lars Vang Christensen como su nuevo Director General, en reemplazo de Javier Lancha de Micheo, quien ocupó la posición durante los últimos 4 años.

Lars Vang Christensen tiene una amplia y sólida experiencia internacional en el negocio de la logística de más de 25 años, habiendo iniciado su carrera en el grupo A.P. Moller-Maersk. Antes de asumir este cargo, se venía desempeñado como CEO de la Terminal de Contenedores del Canal de Suez en Egipto.

La atestación respalda sus operaciones de graneles como almacén aduanero, facilitando y simplificando trámites y controles de mercadería.

Depsa, empresa del Grupo Ransa con más de 50 años de experiencia brindando servicios de almacenamiento, fue reconocida con la certificación de Operador Económico Autorizado (OEA) de la SUNAT para sus 08 sedes ubicadas en Lima, Callao, Piura y Tumbes, y en calidad de almacén aduanero.

José Ignacio Cárdenas, gerente general de Depsa comentó que “estamos enfocados en brindar servicios cada vez más ágiles y seguros a la medida de cada cliente. Con esta nueva certificación, apuntamos a que nuestros clientes, que operan como exportadores e importadores, fortalezcan su cadena logística en aduanas dentro de las etapas en las que participamos. Así, contribuimos a su crecimiento y expansión”.

Depsa es la segunda empresa del Grupo Ransa en acceder a esta certificación. El operador logístico Ransa también logró este distintivo para su servicio de Depósito Temporal en el 2020 y Agencias Ransa en el 2014.

Municipalidades indiferentes a problemas de seguridad en cruces a nivel en vía férrea.

El Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) informó a los miembros del Consejo Regional de Usuarios de Arequipa de la problemática de los cruces a nivel clandestinos en la vía del Ferrocarril del Sur y los avances del proyecto de Mejoramiento y Ampliación del nuevo Terminal del Aeropuerto Alférez Alfredo Rodríguez Ballón.

Ante la preocupación del Consejo Regional de Usuarios de Arequipa, por la presencia de pasos a nivel clandestinos en los cruces de la concesión del Ferrocarril del Sur (Fetransa), el Ositrán   gestiona con el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, y la empresa concesionaria para dar solución a esta problemática que pone en riesgo la seguridad de usuarios y pobladores de la zona.

En la sesión virtual, se informó que de acuerdo al Reglamento Nacional de Ferrocarriles son las municipalidades distritales de Yanahuara, Cerro Colorado y Yura las que vienen incumpliendo las normas de pasos a nivel ubicados a lo largo de la concesión del Ferrocarril del Sur. Pese a que la tercera Fiscalía de Prevención del delito de Arequipa exhortó a los alcaldes a cumplir sus funciones en lo que refiere a la infraestructura ferroviaria y zonificación urbana, estos han manifestado una total indiferencia a la problemática. 

Ángel Bottino Mayorga, Director de Políticas y Normas en Transporte Ferroviario del Ministerio de Transporte y Comunicaciones, señaló durante la sesión del Consejo Regional de Usuarios que la existencia de los cruces a nivel clandestinos está relacionada con la fallas de gestión en las municipalidades distritales.

Propuso una reunión con representantes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, del concesionario y los alcaldes de cada una de las municipalidades para que expongan sus planes de desarrollo, y poder llegar a acuerdos que permitan solucionar cada uno de los problemas.

Mejoramiento y ampliación del aeropuerto

Durante la reunión virtual se dio a conocer, también, el estado del proyecto de Mejoramiento de la

Infraestructura del aeropuerto Alfredo Rodríguez Ballón, de Arequipa, que incluye la construcción de una nueva terminal de pasajeros, edificio de estacionamiento, estación SEI, torre de control, plataforma, rodajes y acceso del aeropuerto, y demandará una inversión aproximada de USD  436 millones, y cuyo objetivo es aumentar la capacidad de atención a pasajeros y visitantes.

Pelayo Atalaya Chacón, Gerente de Inversiones de Aeropuertos Andinos del Perú (AAP), informó que el próximo mes se estará presentando al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, el estudio de preinversión a nivel de perfil de proyecto, con el levantamiento de observaciones realizadas.

Manifestó que, juntamente con el concedente vienen realizando las gestiones para llevar a cabo el Proceso de selección para la contratación del consultor que elabore el Estudio Definitivo de Ingeniería para la ampliación del actual terminal de pasajeros. Señaló que la nueva infraestructura está proyectada concluirse en el año 2028.

por Sandra Zapata – Profesional en Supply Chain Management & Generation Services Logistic Coordinator at Siemens Energy

Durante la preparación del plan de trabajo para la Certificación OEA pude comprender que este Certificado no solo traería beneficios en el terreno aduanero, sino que también implicaría un proceso de mejora continua mediante la optimización de los procesos de la compañía.

Se trata de la Certificación más importante emitida por la SUNAT, implementada y reconocida por la OMA (Organización Mundial de Aduanas) y se otorga a las empresas que han cumplido con las condiciones exigidas y relacionadas con la Seguridad de la cadena de Suministro Internacional.

Con el objetivo de disuadir y combatir actividades ilícitas y sospechosas de contrabando, narcotráfico o terrorismo durante la ejecución de nuestras actividades logísticas de importación se debieron establecer medidas de seguridad y acciones de control interno para lo cual seguimos la siguiente metodología:

• Se revisaron los requisitos generales y de seguridad que exigía el Programa OEA (los cuales se dividen en 10 capítulos)
• Se realizaron entrevistas con los dueños de los procesos y áreas involucradas
• Se solicitó el apoyo y respaldo del CEO y CFO a quienes periódicamente también se les reportaba de los avances en la implementación y el cumplimiento de los requisitos
• Se capacitó a los cargos y proveedores que para la certificación se definen como “críticos” sobre las medidas de seguridad implementadas en las diferentes áreas de la empresa, así como sobre la importancia de su rol en el manejo de información
• Se lanzó una campaña de sensibilización y difusión a todo el personal de la empresa con el slogan “La certificación OEA nos involucra y beneficia a todos”, a través de correos informativos y un video corporativo en el cual tuve el agrado de participar
• Se realizaron pre auditorias dirigidas por nuestra asesora en nuestras oficinas administrativas y en nuestros principales almacenes para verificar los ambientes y el cumplimiento de los requisitos. Se nos realizaron recomendaciones las cuales fueron subsanadas en su totalidad.

Ampliando en el segundo punto, soy parte de una compañía transnacional cuyo principal objeto social corresponde al ofrecimiento de servicios y soluciones de ingeniería en las áreas de generación eléctrica y como tal cuenta con otras Certificaciones de Calidad por lo que ya contábamos con procedimientos globales, regionales y locales.

Durante las reuniones con los responsables de los procesos evidenciamos que muchos de los requisitos e incluso capítulos enteros podían cubrirse con los procedimientos con los que ya contábamos; sin embargo, en otros casos se tuvieron que añadir acápites referidos a las condiciones particulares para Perú donde se desarrollaban conceptos y/o se incluían formatos para controles internos; y en otros casos tuvimos que elaborar y aprobar procedimientos desde cero cuyo objetivo estuviera orientado al cumplimento de los requisitos.

Durante el proceso para obtener la Certificación OEA aprendí mucho sobre la compañía, sobre su organización, funciones y procesos, asimismo, conocí y comprobé que contamos con personal comprometido, calificado y competente a quienes por el tamaño de la compañía me hubiera sido difícil conocer en otras circunstancias lo que me abrió paso a nuevas oportunidades de crecimiento profesional.

Transcurrieron 6 meses desde la numeración de nuestra solicitud hasta el día de la auditoría la cual culminó sin observaciones siendo motivo de satisfacción para todos los involucrados y para la empresa en general.

Para concluir quiero comentar que este proceso no termina al ser parte de un selecto grupo de 201 empresas que al término del 2020 cuentan con la Certificación OEA ya que la compañía debe seguir preocupándose por mantener el sello de la excelencia en el cumplimiento de las normas nacionales e internacionales en la cadena de suministro internacional.

El acuerdo permitirá la distribución de 2 mil millones de vacunas contra el COVID-19 para los países de ingresos bajos y medianos.

DP World y UNICEF anunciaron la suscripción de una alianza global para apoyar a los países de ingresos bajos y medianos en la distribución de 2 mil millones de vacunas y suministros destinados a la inmunización contra el COVID-19, los que serán adquiridos por los gobiernos a través del mecanismo denominado COVAX Facility.

De esta manera, la alianza global se convierte en la más grande suscrita hasta la fecha en el marco de la lucha mundial contra esta enfermedad. La firma del acuerdo fue realizada por Henrietta Fore, directora ejecutiva de UNICEF, y Sultan Ahmed bin Sulayem, presidente y director ejecutivo de DP World.

Como parte de la alianza, DP World proporcionará a UNICEF las soluciones logísticas y su experiencia en la cadena de suministro, para lo cual ofrecerá su infraestructura, de forma gratuita, en apoyo de las necesidades logísticas que genere la vacuna COVID-19, incluyendo transporte, puertos y almacenamiento en los países donde DP World esté presente.

Además, DP World y UNICEF acordaron colaborar también en otros programas globales que apoyen la educación, salud, el empoderamiento de las mujeres, el agua y saneamiento.

«La distribución de vacunas COVID-19 es el mayor desafío logístico de la humanidad desde el final de la Segunda Guerra Mundial», dijo Sultán Ahmed bin Sulayem.

«Ofrecemos nuestra infraestructura y experiencia para apoyar este esfuerzo, porque todos deberían tener acceso a las vacunas, especialmente los más vulnerables de nuestra sociedad. A menos que la vacuna esté disponible para todos, la pandemia no terminará para nadie», indicó.

Por su parte, la directora ejecutiva de UNICEF, Henrietta Fore, señaló que «la pandemia ha trastornado el mundo de los niños, alterando su educación, salud y protección», según dijo.

«Por ello las vacunas serán un gran paso para volver a encarrilar sus vidas. Esta nueva asociación apoyará nuestros esfuerzos colectivos para garantizar un acceso equitativo, asequible y sostenible a las vacunas COVID-19», agregó.

Cabe señalar que Perú también forma parte de la coalición COVAX Facility, un mecanismo de colaboración global que busca acelerar el desarrollo y la fabricación de las vacunas contra la COVID-19, garantizando de esta manera el acceso justo y equitativo a los países del mundo.

Tras la reforma de una de sus plataformas en Barcelona, Cabrapo estrena nuevo almacén de 24.600 m² en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona (España).

AR Racking equipa la plataforma logística de la ZAL con un sistema estanterías selectivas que incorporan varios niveles de picking.

El nuevo almacén dispone de 5.154 posiciones de europallets y 137 niveles de carton flow.

Caprabo, cadena de distribución del Grupo Eroski, ha confiado en AR Racking para equipar su estratégica y novedosa plataforma logística, ubicada en la Zona Franca (Barcelona).

La nave, que cubre una superficie de 24.600 metros cuadrados, completa junto a la renovación de otro de sus centros de distribución en la zona, la reorganización estratégico-logística llevada a cabo por Caprabo en los últimos tiempos.

La instalación, ubicada más concretamente en la Zona de Actividades Logísticas (ZAL) del puerto de Barcelona (España), cuenta con un sistema de estantería convencional para pallets de AR Racking que ha generado 5.154 posiciones para europallets.

Se trata de una solución diseñada para almacenar pallets de forma mecánica mediante el uso de autoelevadores, que facilita enormemente el acceso directo e inmediato a las unidades de carga.

Además, se han integrado 137 niveles de picking dinámico (o cartón Flow) en la estantería, facilitando así el almacenaje de alta densidad de cajas y productos ligeros y obteniendo un ahorro de espacio y un mejor control en la rotación de stocks. Asimismo, también se han instalado una solución de rack picking manual para almacenamiento manual de productos de tamaño mediano.

La plataforma logística está dividida en 3 zonas: 17.200 m² para la plataforma de producto fresco, 3.400 m² a la nueva sede central de Caprabo y otros 4.000 m² orientados al negocio online.

Como explica Faustino Etxenagusia, Responsable Servicios Generales de Plataformas en Eroski, “Este nuevo centro de distribución se enmarca en un proceso de transformación estratégico para Caprabo.

Con la plataforma ZAL junto al resto de nuestra estructura logística, podremos aumentar en un 50% el número de productos frescos que gestionamos”. Y añade que “la solución de almacenaje instalada en un almacén clave como lo es este, nos va a permitir simplificar y agilizar de forma diferencial la logística de envíos a nuestras tiendas”.

Según Xabier Rica, Delegado Comercial Zona Norte, Baleares, Canarias y Portugal de AR Racking, “tras estudiar las necesidades del cliente, concluimos que la estantería convencional para pallets era la solución idónea para la plataforma logística por varios motivos: se ahorra tiempo y esfuerzo en la manipulación de las mercancías generándose una intensa rotación de stocks, y además es una solución fácilmente a adaptable a necesidades cambiantes”.