Logística 360

La plataforma informativa del sector logístico peruano

Inician ensayos técnicos en aeropuerto Internacional de Chinchero

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Según informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a 15 kilómetros de la ciudad de Cusco y a dos kilómetros del pueblo de Chinchero, ya se realizan los ensayos técnicos y se viene elaborando el diseño del Aeropuerto Internacional de Chinchero para que, a más tardar, en mayo se empiece la ejecución de las obras del terminal de pasajeros y la torre de control, afirmó.

EL terminal aéreo de Chinchero apunta a ser el segundo más grande del país y ocho veces más grande que el actual Aeropuerto Internacional Velasco Astete de Cusco.

Asimismo, el Consorcio Chinchero, encargado de realizar los trabajos de movimiento de tierras, informó que hay un avance del 50%. El 4 de enero último se entregó al MTC los sectores E2 y E3, que tienen una extensión de 36 hectáreas, aproximadamente. En este espacio se realizarán las próximas construcciones (terminal aéreo y torre de control).

Los próximos trabajos también a cargo del mencionado consorcio, tienen un plazo de ejecución de 47 meses. En tanto, el Consorcio AICC es responsable de la supervisión de las obras.

El titular del sector, Juan Silva sostuvo: “Este gran proyecto anhelado por el pueblo cusqueño estuvo paralizado más de 40 años. El año pasado se le dio viabilidad y se está avanzando a buen ritmo».

Además se informó que el aeropuerto Chinchero, contará con la infraestructura aeroportuaria ecoamigable tendrá capacidad para recibir más de cinco millones de pasajeros por año y los vuelos serán procedentes de Sudamérica. Ello permitirá captar mayores ingresos para nuestro país y la región Cusco debido a los gastos que realizarán los turistas.

Inversión – aeropuerto

La construcción del terminal aéreo permitirá reactivar la economía de la región afectada por la pandemia. Una vez en funcionamiento, el aeropuerto de Chinchero generará más de 5,000 empleos directos, beneficiando, de esta manera, a más de un millón de personas dedicadas al turismo, transporte, alimentación, hotelería, entre otros rubros. El proyecto demandará una inversión de 427 millones de dólares.

Finalmente el MTC ejecutará obras complementarias como una salida del Cusco hacia el Valle Sagrado y la autopista hacia Urubamba, así como anillos viales alrededor del futuro aeropuerto en beneficio de la población local.

Construirán cadena de frío en Hospital Daniel Alcides Carrión en Pasco

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Como clave para la recuperación y reactivación económica del departamento de Pasco, el Gobierno Regional prioriza inversiones en salud, como la construcción de cadena de frío y educación como clave.

Además este proyecto comprende la ampliación de la capacidad de los servicios educativos de los laboratorios y talleres de práctica de las carreras de Enfermería, Farmacia y Guía Oficial de Turismo del Instituto de Educación Superior Tecnológico Público Pasco. La obra se ejecuta con una inversión que supera los 4 millones de soles.

Asimismo y con  un valor referencial superior a 10 millones se culminó construir el Mejoramiento y ampliación de los servicios educativos de la I.E.I. César Vallejo. Obra que, al retorno del año escolar 2022, mejorará la calidad educativa de sus estudiantes.

Cadena de frio

Finalmente, se indicó que la construcción de la cadena de frío en el Hospital Daniel Alcides Carrión García con una inversión superior a 602 mil de soles, punto relevante en pleno embate ante la denominada tercera ola de la propagación de la COVID-19.

La autoridad de salud de Pasco indicó que mantienen el compromiso es por el futuro de la región, y por ello piensa en los niños y en los jóvenes; pero, sobre todo, se apuesta por la mejora de la calidad educativa y la prestación de los servicios de salud.

Ecuador recibe primera importación de GNL por DP World Posorja

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Arribaron a Ecuador, 2 millones de pies cúbicos de Gas Natural Licuado (GNL), en dos tanques diseñados para el almacenamiento y transporte denominados isotanques, de 40 pies. La carga, la primera en ser recibida por el país, llegó a DP World Posorja proveniente de Panamá.

Esta histórica importación, según detalló el Ministerio de Energía ecuatoriano, fue realizada por la empresa privada Sycar LLC, tras cumplir con todos los requisitos de ley.

Según detalló el Ministerio de Energía ecuatoriano, la carga ingresó al país vía marítima por el Puerto Inteligente de Aguas Profundas operado por DP World, en la parroquia guayaquileña de Posorja. El desembarque se realizó de manera exitosa, rápida y segura gracias al equipamiento portuario, infraestructura y tecnología de clase mundial, así como a su expedito canal de acceso marítimo de 21 millas náuticas, de gran profundidad, que permite el atraque y desatraque de buques post panamax, a sus máximas capacidades de carga.

Por su parte, María Cristina Cadena, Viceministra de Hidrocarburos del Ecuador destacó que: “la participación del sector privado en la importación de gas natural permite un alivio a la caja fiscal al dejar de destinar recursos para la importación, pues el privado asume a su propio riesgo la importación y distribución”.

Además, la autoridad afirmó que el gas natural constituye una fuente de energía limpia que desplaza el uso de combustibles fósiles contribuyendo a los procesos de descarbonización. El volumen importado sustituirá una cantidad equivalente a 14.000 galones de diésel para procesos industriales, con lo que se evitará la emisión de 56 toneladas de CO2 a la atmósfera, en beneficio directo de la economía y del medio ambiente.

Finalmente, la empresa Sycar explicó que según la planificación presentada, durante el primer trimestre del año 2022, se introducirán 7 millones de pies cúbicos de GNL mensuales.

Asimismo partir de abril de 2022, SYCAR prevé una programación de cargamentos equivalentes a 14 millones de pies cúbicos de GNL por mes, a fin de fortalecer el suministro del derivado.

México: Construcción de autopistas en Oaxaca reporta un avance del 58.28%

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Buscando mejorar las condiciones de las autopistas en el tramo Barranca Larga-Ventanilla y las autopistas Mitla-Tehuantepec II, el gobernador Alejandro Murat Hinojosa supervisó la construcción de las autopistas; que a la fecha presenta un avance del 58.28%, así como el tramo Barranca Larga-Ventanilla que actualmente registra un avance del 74.64%.

Murat Hinojosa dijo que esto permitirá reafirmar el importante papel que juegan ambas regiones. Entre ellos, el polo de crecimiento económico para el estado, pues facilitará el traslado de productos, servicios y personas.

Al respecto sobre la autopista Oaxaca- Istmo informó  que beneficiará a más de 80 mil habitantes de 14 municipios por donde atravesará la misma, permitiendo un “Oaxaca conectado” junto al Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.

Al respecto, el gobernador puntualizó: “Esta carretera va a beneficiar a todo Oaxaca, pero es más importante que beneficie a las comunidades”.

Asimismo, la carreta Mitla-Tehuantepec II se compone de 13 viaductos, 20 entronques, nueve túneles, 28 estructuras de cruce, y 54 puentes.

Autopista Oaxaca-Costa

En el tramo Barranca Larga-Ventanilla se tiene avanzada la construcción de 52 kilómetros de carpeta asfáltica, se han terminado dos puentes, cuatro entronques y dos túneles.

Finalmente se informó que al concluirse este tramo carretero, serán más de 100 mil personas de 11 comunidades las que se beneficiarán de manera directa; además se tiene previsto un tránsito promedio de 4 mil 253 vehículos por día, con una velocidad de 90 a 110 kilómetros por hora.

Iniciarán periodo de prueba de Línea 2 del Metro de Lima

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En un comunicado el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que la primera etapa de la Línea 2 del Metro de Lima, el primer tren subterráneo del país, iniciará operaciones de pruebas con el traslado de pasajeros.

El MTC detalló que en el primer tramo estarán habilitadas cinco estaciones (Evitamiento, Óvalo Santa Anita, Colectora Industrial, Hermilio Valdizán y Mercado Santa Anita).

Se mencionó además que cuando entre en funcionamiento la primera etapa del tren, los pasajeros podrán trasladarse del Mercado Santa Anita hasta la estación Evitamiento en aproximadamente 15 minutos, a diferencia de los 50 minutos que actualmente toma llegar en transporte público.

“Se espera que este tramo del tren se ponga en funcionamiento próximamente, porque cinco kilómetros ya se encuentran listos, solo hay que levantar algunas interferencias para lo cual nos vamos a reunir a fin de resolverlo”, señaló el ministro Juan Silva.

Para esta primera etapa, entrarán en funcionamiento cinco trenes, cada uno con 6 coches y con capacidad para transportar hasta 200 personas. Es decir, este moderno medio de transporte movilizará a 1200 pasajeros, cuando las condiciones permitan operar a un 100% de su aforo.

El titular del MTC indicó: “Hablamos de un tren de alta velocidad, además de un confort especial porque todo es automatizado y sobre todo dará un gran beneficio al tránsito seguro de las personas”.

Funcionamiento

Según el MTC, ya se encuentra listo para operar el Puesto Central de Operaciones de la Línea 2 del Metro de Lima es el cerebro del sistema. Desde este lugar se activará una serie de procedimientos automatizados, como regular la marcha de los trenes, gestionar las alarmas en caso de emergencia y monitorear los recorridos, entre otros.

Dicha central estará́ asistida por subsistemas de control que proporcionan funciones automáticas para la gestión y seguridad de los trenes, comunicaciones, asistencia e información y vigilancia de pasajeros.

Gracias a este sistema centralizado los operadores podrán actuar con rapidez ante cualquier eventualidad operativa o emergencia. También cumple la función de informar a los operadores sobre eventos relevantes para el mantenimiento.

Finalmente, el presidente de la República, Pedro Castillo, y el ministro de Transportes y Comunicaciones, Juan Francisco Silva, supervisaron el Puesto Central de Operaciones de la Línea 2 del Metro de Lima y recorrieron la primera etapa del futuro primer tren subterráneo del país.

Perú recibe US$ 4.300 millones por exportación de gas natural camisea

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Representantes del Consorcio Camisea, informaron que desde el 2010, el Estado peruano ha recibido un ingreso de US$ 4.300 millones producto de la exportación del gas natural de Camisea, proveniente de la Amazonía del Cusco.

Al respecto, Elmer Cuba, economista y socio de la consultora Macroconsult, explica que los beneficios de los envíos al exterior del gas natural también tuvieron un impacto positivo en la balanza comercial.

 “Por cada dólar que se ha exportado de Camisea, se han ahorrado dos dólares en importaciones al sustituir lo que hubiéramos comprado del exterior si no hubiera existido el proyecto Camisea”, comenta.

Creación de puestos de trabajo

Otro de los factores favorables de estos envíos, es que junto a la inversión privada y las transferencias fiscales, las exportaciones del gas natural también contribuyeron a la creación de puestos de trabajo para más peruanos.

Un informe de Macroconsult revela que por cada empleo directo que se genera en las industrias extractivas, se crean seis adicionales en la economía peruana. En el caso de Camisea, se crearon 30.000 puestos de trabajo directo e indirecto entre el 2004 y el 2019.

Finalmente, cabe mencionar que, Camisea produce 1.600 millones de pies cúbicos de gas natural al día, de los cuales 600 millones se destinan al consumo interno y la misma cantidad para la exportación. Además, 400 millones de pies cúbicos se reinyectan al subsuelo porque no existe la infraestructura necesaria, como ductos y tuberías, para llevarlo a todo el país.

Perú: Algodón Pima se cultivaría en nuevas zonas y exportaría a dos países este año

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El presidente del Comité Textil y Confecciones de la Sociedad Nacional de Industrias (SNI), Felipe James comentó que para este año el sector textil peruano prevé un un crecimiento de más de 15% respecto al año pasado en sus exportaciones gracias a los pedidos que no dejan de llegar, principalmente de Estados Unidos.

Este hecho favorable está empujando no solo una mayor producción de algodón Pima para esta campaña, sino la siembra del cultivo en nuevas zonas y retomar la exportación del “oro blanco” en calidad orgánico, indicó.

La zona de Olmos, Lambayeque, es una de las zonas en donde se ha expresado interés para sembrar algodón.

El gerente general del Proyecto Especial Olmos Tinajones (PEOT), Damián Vásquez señaló:  “Hay hasta tres empresas interesadas en el cultivo del algodón, en procesarlo y exportarlo, generar un clúster. En su momento, en Olmos se hicieron investigaciones respecto al cultivo del algodón Pima fibra larga, algunos empresarios se han quedado con esa información y están evaluando hacer posibles inversiones ante la alta demanda de prendas”.

Sin embargo, dicho proyecto de irrigación, cuya primera fase de 38,000 hectáreas culminó hace 12 años y se menciona como ejemplo exitoso de la agroexportación en el país, tiene pendiente desde el 2015 ejecutar su segunda etapa a fin de incorporar otras 40,000 hectáreas adicionales, y en donde tendría oportunidad el cultivo del algodón.

¿Cuál es el estado de ese proyecto?

Se informó que en el año 2020 culminó el estudio de factibilidad para elevar la presa Limón (ubicada sobre el río Huancabamba) de 43 a 85 metros con la finalidad de aumentar la capacidad de almacenamiento de agua para regar el total de áreas instaladas actualmente.

Sin embargo, aún falta el expediente técnico. Según Vásquez, el gobierno regional de Lambayeque tiene dos alternativas, buscar su propio financiamiento o ejecutarlo bajo un esquema de Asociación Público-Privada (APP); sin embargo, este último podría generar problemas con la actual concesionaria H2Olmos que tiene contrato hasta el 2025.

Arequipa

Otra  zona con alto potencial para la siembra de algodón es Arequipa. Hasta el 2015, el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego (Midagri) registraba oficialmente cultivos de algodón de la variedad Tangüis, específicamente en el valle de Acarí.

“Hubo intentos de las empresas textiles en Arequipa pero se dejó de lado, sin embargo, ahora se han mostrado interesadas sobre todo en la zona del Valle de Tambo, en La Joya y Majes, en donde se podría producir con rendimientos que superen los 100 quintales por hectárea. Además, el Instituto Peruano del Algodón está realizando siembras de prueba en la selva”, informó Franklin Suárez, especialista de la cadena del algodón del Midagri.

Exportación de Pima de algodón

La Cooperativa Agraria de Servicios Múltiples Tallán – Chusís (Costach), es la única cooperativa reconocida en el país por el algodón Pima orgánico que produce y que en sus mejores años llegó a proveer a marcas prestigiosas como Armani. Sin embargo, con el paso de los años y la pandemia, los envíos se paralizaron.

Asimismo, para este 2022, proyectan la siembra de al menos 2,000 hectáreas de algodón Pima orgánico, lo que será posible tras obtener créditos de las fábricas textiles; el costo para producir una hectárea de algodón asciende a S/ 13,500 aproximadamente, para extender así la siembra, explicó Ricardo Yarleque, gerente de Costach.

Destinos de exportación

 “En el 2015 hemos llegado a vender algodón a Australia, Alemana, en el 2016 a Francia, en el 2018 a China y también a Tailandia, Japón y otros países; en conjunto habremos exportado cerca de 4,612 quintales a través de un bróker”, indicó.

Finalmente mencionó, que se estima que para setiembre se retomen las exportaciones. Ya estamos en conversaciones con un intermediario que nos ayudaría a llegar a Alemania y otro país europeo, esperamos también Estados Unidos”, relató.

Perú: Llega al Congreso proyecto que busca regular el comercio electrónico

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La iniciativa legislativa impulsada por la bancada de Podemos Perú, llegó al pleno del Congreso, para que se pronto debate.

Según la agenda prevista para este miércoles figura el dictamen recaído en los Proyectos de ley 398/2021-CR y 415/2021-CR, a través del cual se propone modificar la Ley 29571, Código de Protección y Defensa del Consumidor, regulando el comercio electrónico y sancionando el fraude informático.

La iniciativa fue impulsada por los congresistas José Luna Gálvez, Enrique Wong y Digna Lobatón, pertenecientes la bancada Podemos Perú (PP). En diciembre del año pasado la iniciativa había sido aprobada por la Comisión de Defensa del Consumidor (Codeco) con 12 votos a favor.

El análisis técnico

Según el análisis técnico, ambas iniciativas legislativas buscan establecer estándares mínimos que la administración pública se encargará de supervisar y hacer cumplir en las relaciones de consumo que surgen a través de medios digitales.

Además afirmó que se busca “intervenir adecuadamente ante el ingreso de productos y servicios inseguros o peligrosos y establecer medidas de protección a los usuarios de servicios financieros para la prevención y sanción de los fraudes informáticos”.

Se detalla que estas denuncias ciudadanas se realizarán por medio de ventanillas virtuales, contribuyendo a la Policía Nacional del Perú en la recopilación de información.

El análisis técnico indica que la pandemia del COVID-19 aceleró la transformación digital, lo que acentuó la mayor importancia del uso de dispositivos móviles para la realización de compras y hubo una mayor preocupación en torno a atributos como la seguridad de productos, prácticas engañosas, ciberseguridad y protección de datos.

 “En 2020, los reclamos en contra de proveedores de tiendas por departamento, bazares y conexos fueron los más masivos (representaron el 24.4% del total), seguido de los presentados en contra de proveedores del sistema financiero (13.1%), de telecomunicaciones (7.3%), supermercados, bodegas, minimarkets y similares (7.1%) y transporte aéreo (7%). Asi mismo, en el 2020 los principales hechos reclamos estaban relacionados con problemas en la falta de idoneidad, atención de los reclamos, operaciones no conocidas, libro de reclamaciones y falta de ejecución de garantía”, se sustenta en el proyecto.

El proyecto incorpora una serie de aspectos dentro del comercio electrónico. Uno de ellos es la figura de los intermediarios, quienes serían responsables de los productos al igual que los proveedores.

El proyecto define a intermediario como las personas jurídicos naturales o jurídicas que prestan servicios de intermediación física o a través de canales digitales. En otras palabras, se refieren a plataformas digitales como Mercado Libre, Tiendamia.com, Linio o el Marketplace de Facebook.

Asimismo, un detalle que defendería al consumidor es el llamado derecho de arrepentimiento, una facultad del consumidor de dejar sin efectos el contrato celebrado a través de canales digitales, sin necesidad de justificar su decisión y sin penalización de ninguna clase. Para ello, se establece que el consumidor pueda poner término unilateralmente al contrato celebrado a través de canales digitales en un plazo máximo de 15 días calendario.

Sobreregulación y mayores costos

Rosa Bueno, Presidenta de la Comisión de Competencia y Regulación de la CCL, señaló que la propuesta impactará en los pequeños negocios que hoy utilizan los canales digitales para sus ventas, y se generaría un mayor costo que deberá ser asumido por los consumidores.

Además advirtió que existiría  una sobreregulación sobre el comercio electrónico en el país, que había registrado cifras récord de crecimiento ante la emergencia sanitaria.

De acuerdo a datos de la Cámara Peruana de Comercio Electrónico (Capece), las compras en línea en el 2020 en Perú reportaron un crecimiento de 60%, casi el doble (30.7%) de lo reportado en el periodo 2009-2019.

Respecto al derecho de arrepentimiento, señaló que esta figura ya se encuentra en el Código del Consumidor. El problema está en caso es que si bien se establece un plazo para los 15 días de devolución de producto, no especifica cómo hacerlo.

“No se dice cómo se devuelve el producto ni tampoco quien va a sumir los costos del traslado en caso de la devolución. Este costo lo asumirá la empresa pequeña”, dijo.

Finalmente diversos gremios e instituciones hicieron llegar sus opiniones y observaciones sobre este proyecto. Entre ellos, ComexPerú, Amcham, Osiptel, Aspec y la SBS.

Por su parte, la Cámara Peruana de Comercio electrónico (Capece) señaló que la propuesta del Congreso presenta graves inconsistencias que afectarían a más de 250,000 comercios que venden por internet.

Perú: Exportaciones de fresas congeladas crecen 50% en volumen en 2021

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Según Fernando Cillóniz Benavides presidente de la consultora Inform@cción, el año pasado las exportaciones peruanas de fresas congeladas habrían alcanzado las 30 mil toneladas, volumen que representa un incremento de 50% en comparación a las 20 mil toneladas despachadas el año previo.

Además, Fernando Cillóniz Benavides, indicó que en el año que acaba de culminar los despachos de fresa congelada de Perú habrían sumado US$ 60 millones, cifra que significaría un aumento de 57% frente a los US$ 38.2 millones obtenidos en 2020.

Entre los principales destinos de fresas congeladas exportadas el año pasado, se encuentra Norteamérica con 23.300 toneladas por US$ 46.6 millones, Latinoamérica con 3.200 toneladas por US$ 6.2 millones, Asia con 3.000 toneladas por US$ 6.4 millones, Europa con 300 toneladas por US$ 600 mil, y Oceanía con 100 toneladas por US$ 200 mil. No se registraron envíos a África.

Finalmente, cabe recordar que en el Perú se siembran entre 3.200 y 3.500 hectáreas de fresas, el 75% se ubican en el Norte Chico (Barranca, Huaral, Huaura, Huacho), mientras que el 25% de la superficie restante se siembra en los diversos valles de la sierra peruana.

La fresa congelada peruana está disponible durante todo el año. En la costa se produce de junio a diciembre y en la sierra de noviembre a agosto.

Perú: Autoridad Portuaria Nacional proyecta inversiones de más de US$1.874 millones para el 2022

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Pese al rebrote de los casos de Covid-19 en Perú y el mundo, el sector portuario peruano, liderado por la Autoridad Portuaria Nacional (ANP), proyecta para el 2022 una inversión de más de US$1.874 millones en la ejecución de importantes obras portuarias, entre las que destacan la construcción del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, el cual demandará una inversión de más US$1.200 millones en su primera nueva etapa; así como la ampliación del Muelle Sur del puerto del Callao y la ejecución de las fases 1 y 2 del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, que alcanzan una inversión de US$350 millones y de US$94,4 millones, respectivamente.

Además, también se mencionó la adenda con APM Terminals por una inversión estimada de US$1.095 millones, en el muelle norte, la cual se encuentra en proceso de aprobación por parte de las entidades competentes.

Buscando promover la calidad y modernización del Sistema Portuario Nacional, el sector portuario continuará trabajando en la implementación de una serie de herramientas digitales para la mejora continua de la gestión logística portuaria, como la Ventanilla Única de Comercio Exterior, liderada por el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), y el Port Community System o Sistema de Comunidad Portuaria, que es una aplicación de buenas prácticas internacionales para el diseño de una estrategia digital y de innovación, proyecto que, inicialmente, estará dirigido para el puerto del Callao.

Logros

Al igual que el 2020, el año pasado significó  un año de retos y aprendizajes debido a la pandemia de la Covid-19, la cual ha impactado a la cadena de suministro. Sin embargo, el sector portuario logró salir adelante, pues a la fecha cuentan con 19 proyectos de modernización portuaria que actualmente vienen mejorando su infraestructura y equipamiento, de los cuales nueve culminaron en el 2021, con una inversión que alcanza los casi US$478 millones, situación que refleja un balance sumamente positivo al cierre de 2021.

Asimismo, se informó que los terminales portuarios concesionados que ejecutaron el 100% de sus obras fueron el Terminal Portuario General San Martín – Etapas 2 y 3 (US$66,7 millones); y el Terminal Portuario Matarani a través de su nueva recepción de camiones y su conexión al chute (US$6,5 millones); obras que han sido recibidas oficialmente y en su totalidad por la APN. A estos se suman el Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao con la implementación de su iluminación en el Muelle 5 (IC) (US$650.357); el Terminal de Contenedores Zona Sur del puerto del Callao, con su “Plataforma Reefer y Poza de Derrames” (US$262.496); y el Terminal Portuario de Paita y su ampliación de 60 metros del Muelle Marginal (US$8.7 millones), los cuales aún se encuentran en proceso de recepción de obras.

Además, se mencionó que bajo Ley N° 27943 – Ley del Sistema Portuario Nacional, los proyectos que finalizaron obras y que han sido recibidas oficialmente por la APN, son el Terminal Portuario Multiboyas Monte Azul (US$43,5 millones), el cual inició operaciones en marzo de 2021; así como los terminales portuarios de Petroperú – Refinería Talara con su implementación del Muelle MU2, el cual forma parte del proyecto de Modernización de Refinería Talara – Fase 2 (US$6,7 millones); y Multiboyas Petroperú – Mollendo (US$3,5 millones); los cuales se encuentran, también, en proceso de recepción.

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