Potenciales inversionistas de ese país conocieron ventajas de mecanismos del Régimen de Recuperación del IGV.

El director ejecutivo de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (Proinversión), Rafael Ugaz, destacó el interés que muestran inversionistas colombianos en la cartera de proyectos APP (Asociaciones Público-Privadas) que hay en el Perú para el periodo 2021-2022, que incluye 19 proyectos por más de 6,000 millones de dólares; así como los mecanismos que el gobierno peruano promueve para brindar seguridad y facilitar las inversiones.

Entre los proyectos, resaltaron el Anillo Vial Periférico (1,965 millones de dólares), Parque Industrial de Ancón (750 millones), Obras de Cabecera y Conducción para el Abastecimiento de Agua Potable en Lima (480 millones), dos nuevos Centros Hospitalarios de Essalud en Piura y Chimbote (286 millones de dólares), entre otros proyectos de saneamiento, transmisión eléctrica y educación.

Ugaz participó del seminario web Oportunidades de Inversión y Financiamiento de Infraestructura en el Perú, organizado en conjunto con ProColombia y las delegaciones diplomáticas de ambos países. 

El titular de Proinversión precisó que esta iniciativa responde al objetivo común de fomentar flujos de inversión entre ambos países, especialmente en una coyuntura que ha impactado la economía mundial y la inversión privada, que es un factor clave para recuperar el crecimiento y desarrollo económico y social.

“La solidez de la economía peruana, la estabilidad cambiaria y los bajos niveles de inflación, entre otras razones, convierten a nuestro país en un destino cada vez más apetecido por los inversionistas colombianos”, aseveró.

Recuperación del IGV

El director ejecutivo de Proinversión precisó que, entre el 2007 y el 2020 se han acogido 208 proyectos al Régimen de Recuperación Anticipada del impuesto general a las ventas (IGV), lo que representa un compromiso de inversión de 49,950 millones de dólares, principalmente del sector electricidad. 

Asimismo, resaltó que a la fecha se han suscrito Convenios de Estabilidad Jurídica por más de 29,000 millones de dólares con inversionistas nacionales, principalmente.

El evento virtual también contó con la participación del Embajador del Perú en Colombia, Ignacio Higueras, quien comentó en su intervención inaugural que existe entre el Perú y Colombia un creciente universo de oportunidades de negocios e inversiones, y un permanente interés de empresas colombianas en el Perú, que a pesar de la crisis sanitaria en el 2020 se ha mantenido.

Por su parte, la directora de ProColombia, Pilar Lozano, manifestó ambos países son grandes aliados y además de una estrecha relación comercial, los une una dinámica permanente de inversión con un gran componente en infraestructura, donde las empresas colombianas, de la mano de Proinversión, han logrado desarrollar proyectos relevantes en áreas de energía o gas, experiencias exitosas que esperamos poder seguir replicando en nuevos proyectos.

En el evento también participaron el Ministro Plenipotenciario de la Embajada de Colombia en Perú, Juan Fernando Londoño; el Embajador del Perú en Colombia, Ignacio Higueras; y el director de servicios al inversionista de Proinversión, Alejandro Prieto.

Fuente: Agencia Andina

Inspeccionan avance del proyecto que compromete inversiones por aproximadamente US$ 1,213 millones.

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Eduardo González, inspeccionó hoy el Terminal Portuario Multipropósito de Chancay que se convertirá en una de las principales puertas de entrada al Perú y un centro complementario al puerto del Callao en carga de contenedores.

Detalló que en abril próximo se tiene previsto dar inicio a la perforación del viaducto subterráneo. El túnel que conecta el complejo de ingreso con la zona operativa portuaria tendrá una longitud de 1.8 kilómetros y constituye un corredor vial segregado y exclusivo para el tránsito de carga. 

Además, contará con tres carriles vehiculares, dos fajas transportadoras para graneles sólidos y tuberías multiproductos de graneles líquidos. 

El terminal también tendrá una zona operativa portuaria. Comprende los muelles, espigones, canales de ingreso marítimos, áreas de almacenamiento para contenedores de carga a granel y rodante, así como áreas de mantenimiento y talleres. 

Megaproyecto

El megaproyecto, que impulsa el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), transformará a Chancay, en la provincia de Huaral, en un hub regional a efectos de redistribuir la carga a otros países cercanos como Chile, Ecuador y Colombia. 

“Esta obra va a generar 1,500 empleos directos y 7,500 empleos indirectos y representa una inyección económica de capitales privados a la economía de nuestro país. La inversión del proyecto es aproximadamente de 1,213 millones de dólares”, indicó el titular del sector. 

Será un terminal moderno, bien equipado y con capacidad para recibir buques portacontenedores (que transportan 18 000 contenedores) directamente desde Asia. Con este proyecto, Perú apunta a convertirse en el hub de Asia en el Pacífico sur. 

Oportunidades de negocios 

Destacó que la obra dinamizará la economía del país, impulsará las exportaciones y generará nuevas oportunidades de negocio, especialmente en la zona norte de Lima.  

El objetivo será movilizar alrededor de 1.5 millones de contenedores por año, agregó. 

Con la finalidad de hacer más eficiente el flujo vehicular de ingreso y salida al complejo, la empresa Cosco Shipping, en coordinación con el MTC, ha incluido en su proyecto la construcción de dos puentes para ingresar y salir de este terminal portuario desde la vía Panamericana Norte sin obstruir el tránsito. 

Fuente: Agencia Andina

• Desde el 01 de marzo, el ejecutivo asumirá las riendas del holding peruano que reúne a las empresas Enel Distribución Perú, Enel Generación Perú, Enel Generación Piura, y las líneas de negocio Enel Green Power Perú y Enel X Perú.

El ejecutivo italiano Marco Fragale fue designado como nuevo Country Manager de Enel Perú. Es así como, desde el próximo 01 de marzo, sucederá en el cargo a José Manuel Revuelta, quien lideró la compañía en los últimos tres años.

Fragale asume las riendas del holding peruano que congrega a las empresas Enel Distribución Perú, responsable de llevar electricidad a 1.4 millones de clientes en Lima y Callao, Enel Generación Perú y Enel Generación Piura, ambas generadoras de energía eléctrica, así como la división renovable Enel Green Power Perú y la unidad de soluciones energéticas Enel X Perú.

“Asumo este nuevo reto con mucho entusiasmo y responsabilidad. Trabajaremos arduamente para que Enel continúe su senda de crecimiento en el Perú. Apostaremos por la digitalización de nuestros procesos, el desarrollo de proyectos de innovación para afianzar nuestro liderazgo en el sector e impulsar su desarrollo, además de centrarnos decididamente en la mejora continua de la experiencia de nuestros clientes y seguir contribuyendo a la descarbonización del país a través de una transición energética que beneficie a la sociedad en su conjunto”, enfatizó Marco Fragale.

El flamante Country Manager de Enel Perú es ingeniero mecánico por el Politécnico de Milán y Máster en Ingeniería por la Universidad Tecnológica de Helsinki. Cuenta con 14 años de experiencia en el Grupo Enel, ocupando diferentes cargos directivos. El más reciente fue como Director de Colombia y Perú de Power Generation, línea de negocio que genera energía mediante fuentes convencionales y renovables.

También se desempeñó como director de Italy Portfolio Evolution y responsable del proyecto Futur-e, cuyo objetivo fue la reconversión de 23 centrales eléctricas en desuso en Italia y una mina de lignito cerrada.

Por Jim Hull, senior Industry Strategies Director Blue Yonder.

La pandemia aceleró el e-Commerce 4 a 10 años. Los desafíos omnicanal para los minoristas se multiplicaron en pocos meses. Los productos agotados, la falta de automatización y la necesidad de cerrar la brecha física entre los centros logísticos y los consumidores obliga a forjar nuevas estrategias y considerar inversiones adicionales.

Aquí presento 3 prioridades de cumplimiento de los ejecutivos minoristas omnicanal en el mundo que buscan satisfacer las crecientes demandas de comercio electrónico para brindar experiencias excepcionales:

Comercio orientado al cliente

En el reciente evento de la Federación Nacional de Minoristas de EE.UU. (NRF), compartimos un estudio e ideas de cómo el comercio impulsado por el cliente puede garantizar que las operaciones de cumplimiento de los minoristas estén listas para satisfacer una demanda inesperada al tiempo que atraen a audiencias clave. Casi la mitad de los minoristas planean mejorar las decisiones de precios y promociones para mejorar las experiencias de los clientes durante los próximos 12 meses, seguido de la gestión de la fuerza laboral, la gestión de surtidos y la visibilidad y orquestación en tiempo real.

Los retailers están invirtiendo rápidamente en capacidades de cumplimiento digital personalizadas y predictivas para transformar las experiencias de los consumidores tanto en línea como fuera de línea durante este año. Al incorporar tecnologías como la automatización, la inteligencia artificial (IA) y el aprendizaje automático (ML) en sus operaciones principales, estos minoristas pueden ofrecer experiencias de cliente mejoradas a nuevos niveles de velocidad, escala y conveniencia inigualable.

Más paquetes = más automatización

Las excelentes experiencias de los clientes comienzan con operaciones de cadena de suministro optimizadas y eficientes. Pero, con los volúmenes de comercio electrónico que continúan inundando las redes de logística, mantener una ejecución rentable sigue siendo un desafío. Los pedidos en línea que establecen récords, junto con la demanda de los consumidores de un cumplimiento rápido (léase: instantáneo), han exigido la necesidad de soluciones de cumplimiento más automatizadas.

Es por esto que un 50% más del retail, en comparación con aquellos que actualmente están completamente automatizados, planean automatizar completamente sus ubicaciones de cumplimiento para estar mejor posicionados para abordar las necesidades del consumidor en 2021. Al aumentar la fuerza de trabajo humana y eliminar los procesos manuales de las operaciones con robótica y otras soluciones automatizadas, los minoristas pueden evitar la congestión en sus centros logísticos y mantener los pedidos fluyendo sin problemas, reduciendo los costos para garantizar la rentabilidad.

Opciones de cumplimiento reinventadas

Dentro de nuestros estudios, si bien solo el 15% de los minoristas afirman haber aprovechado los microcentros de cumplimiento en sus redes de logística, para 2021 se revela que el uso de opciones modernas de cumplimiento experimentará un crecimiento impresionante.

Durante los próximos dos o tres años, el uso de Centros de Distribución emergentes, centros de micro-cumplimiento y tiendas oscuras por parte de todos los retailers se espera que casi se duplique en cada caso. Todas estas opciones se prestan a una mayor adopción de las tecnologías automatizadas que seguirán siendo necesarias para cualquier operación de comercio electrónico que necesite cumplir de manera rentable y rápida el aumento de los volúmenes de pedidos impulsados por la pandemia y la migración a las compras en línea.

Dado que el cumplimiento sigue siendo una parte integral de las exitosas estrategias de extremo a extremo de los minoristas, Blue Yonder ayudará a reorientar las cadenas de suministro hacia un enfoque centrado en el cliente, impulsando un comercio más adaptable, receptivo e inteligente.

·       Para mediados de 2026, en Europa, el 100% de la marca tendrá una versión cero emisiones, totalmente eléctrica o híbrida enchufable y, en 2030, pasarán a ser totalmente eléctricos.

Ford dio un importante paso en su transformación europea y confirma su compromiso de apostar por sus vehículos eléctricos de pasajeros para lograr crecimiento y la electrificación sustancial su división de vehículos comerciales.

Ford se ha comprometido a que, para mediados de 2026, el 100% de su gama de vehículos eléctricos de pasajeros tendrá una versión cero emisiones -con modelos puramente eléctricos o híbridos enchufables-; y que para 2030, será una flota completamente eléctrica. Por su parte, toda la gama de vehículos comerciales de Ford contará con versiones cero emisiones -eléctricas puras o híbridas enchufables- para 2024. Se espera también que, para ese mismo año, dos tercios de las ventas de los modelos comerciales sean de este tipo.

Ford dio esta noticia tras informar que, en el cuarto trimestre de 2020, la rentabilidad de la compañía se había recuperado en Europa y tras anunciar una importante inversión global de al menos 22,000 millones de dólares para proyectos de electrificación, hasta 2025; casi el doble de la cifra anunciada previamente.

«Hemos reestructurado con éxito Ford Europa y retomamos la rentabilidad en el cuarto trimestre de 2020. Ahora aceleramos hacia un futuro totalmente eléctrico en Europa, con nuevos vehículos emocionantes, y una experiencia de conectividad de primera clase”, indicó Stuart Rowley, presidente de Ford Europa. «Esperamos continuar con la buena tendencia alcanzada el año pasado, y seguiremos en el buen camino para cumplir nuestro objetivo de un margen EBIT del 6%, como parte del proyecto de Ford para impulsar nuestras operaciones globales de automoción».

Para la transformación de las operaciones de Ford en Europa, durante los dos últimos años, fue fundamental una mejora de 1,000 millones de dólares en costos estructurales, solucionar los mercados de menor rendimiento, la creación de gamas de vehículos más específicas centradas en el cliente y basada en tres líneas de negocio, además de diversas asociaciones para impulsar el crecimiento y la mejora de los niveles de rentabilidad de toda la compañía.

Acelerar el crecimiento de la división de vehículos comerciales Ford

En 2020, Ford logró por sexto año consecutivo ser la marca líder en ventas de vehículos comerciales en Europa. El crecimiento de esta sólida división fue clave para la rentabilidad de la marca en Europa; contando con el apoyo de nuevos productos y servicios, con el soporte de una amplia red de socios convertidores de vehículos comerciales, con la alianza estratégica de Ford junto a Volkswagen y su joint venture Ford Otosan, que proporciona el desarrollo y abastecimiento de vehículos rentables.

Para impulsar un mayor crecimiento de la división de vehículos comerciales, se construirá un ecosistema de servicios de conectividad codesarrollados con los clientes y diseñados para mejorar la experiencia del usuario y ayudarlos a prosperar en sus negocios. Estos incluyen, por ejemplo, funcionalidades de conectividad relacionadas con el tiempo de actividad o la productividad, como FordPass Pro para flotas de hasta cinco vehículos; o Ford Fleet Management, creada por Ford y ALD Automotive el año pasado para optimizar la productividad de los clientes de flotas que buscan servicios a medida para mantener sus vehículos en la carretera.

Ford y Google también han anunciado recientemente la creación de un nuevo grupo de trabajo, Team Upshift, cuyo objetivo es impulsar las oportunidades disruptivas que ofrecen los datos. Esta asociación, primera en su tipo, en combinación con las capacidades internas de Ford, será la base de la transformación de experiencias y servicios que Ford ofrezca a los propietarios de sus vehículos comerciales y de pasajeros.

Inversión de 1.000 millones de dólares en Colonia

Una nueva inversión de 1,000 millones de dólares llega para liderar el camino de Ford hacia un futuro totalmente eléctrico; su fin es modernizar las instalaciones de ensamblaje de vehículos en Colonia, Alemania, uno de sus mayores centros de fabricación de Europa y sede de Ford Europa. Esta inversión transformará las actuales operaciones de ensamblaje de vehículos en el Ford Cologne Electrification Center para la fabricación de vehículos eléctricos, la primera instalación de este tipo que tendrá Ford en Europa.

Ford también ha confirmado que su primer vehículo de pasajeros totalmente eléctrico fabricado en Europa para clientes europeos se producirá en estas instalaciones a partir de 2023 y se está considerando la posibilidad de un segundo modelo totalmente eléctrico construido allí.

«El anuncio de transformar nuestras instalaciones de Colonia -la sede de nuestras operaciones en Alemania durante 90 años- es uno de los más trascendentales hechos por Ford en más de una generación. Reafirma nuestro compromiso con Europa y proyecta un futuro vanguardista, con el vehículo eléctrico como centro de nuestra estrategia de crecimiento», indicó Rowley. 

«La decisión de convertir la planta de producción y desarrollo de Colonia en el centro de E-movilidad de Ford Europa es una señal importante para toda la fuerza laboral», comentó Martin Hennig, presidente del Comité General de Empresa de Ford-Werke GmbH. «Supone una buena perspectiva a largo plazo para nuestros empleados, y al mismo tiempo los alienta a cooperar en la formación de este futuro eléctrico».

Rowley agregó: «ofreceremos una gama excepcional de vehículos electrificados, con el apoyo de servicios y experiencias digitales centrados en el usuario. Esto permitirá a nuestros clientes acompañarnos en el viaje hacia un futuro totalmente eléctrico, empezando ahora mismo con el lanzamiento del Mustang Mach-E 100% eléctrico. Esto, combinado con nuestra división líder de vehículos comerciales, formará la base de las operaciones sosteniblemente rentables de Ford en Europa».

En los próximos meses, se desvelarán más detalles del plan de electrificación de Ford y de la transformación de la planta de Colonia.

Mantener el Sistema Portuario Nacional (SPN) operativo al máximo, desde que se inició el Estado de Emergencia, ha sido el gran reto de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y de cada uno de los actores que convergen en la cadena logística portuaria, a fin de hacer frente al impacto del COVID-19 en el país.

Sobre este escenario y las diversas medidas adoptadas por la APN, entidad adscrita al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a fin de garantizar la continuidad de las actividades, operaciones y servicios portuarios a nivel nacional, expuso el gerente general de la APN, Guillermo Bouroncle Calixto, en el XVIII Foro Internacional de Puertos 2021: ´La Importancia de los Puertos en la Reactivación Económica Post COVID´, organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
El Dr. Bouroncle, detalló respecto a las coordinaciones técnicas permanentes con las autoridades competentes y la cadena logística portuaria en general, así como la normativa y diversas disposiciones dadas por la APN a fin de garantizar el abastecimiento de la cadena de suministros en los sectores productivos del país, como los ‘Lineamientos obligatorios para prevenir y controlar el contagio del COVID 19 en las instalaciones portuarias’ o la ‘Guía de Recomendaciones para las operaciones durante y después de la emergencia’, entre otros.
Así también precisó que se ha trabajado en el fortalecimiento del control operativo, administrativo y tecnológico sobre las actividades y servicios portuarios, así como el ingreso y salida de personas a través del embarcadero de Muelle de Capitanes del Puerto del Callao, se realizan inspecciones operativas de manera permanente y continua a nivel nacional, control y fiscalización de la continuidad de las actividades, operaciones y servicios portuarios para la atención de la nave, carga y pasaje; entre otras acciones de prevención para salvaguardar la vida de los usuarios, comunidad portuaria y autoridades competentes, como la desinfección de terminales, centros de triaje, pruebas rápidas, otros.

El evento, inaugurado por el presidente de la CCL, Peter Anders Moore, contó con la ponencia del viceministro de Transportes del MTC, Paúl Caiguaray Pérez, quien expuso sobre los indicadores respecto a la competitividad y logística en el país, las medidas integrales desarrolladas por el MTC a nivel de planificación, ejecución, normas y gestión a fin de mejorar la logística del país y del Sistema Portuario Nacional.

En el evento, realizado el 23 de febrero de manera virtual, participaron también el director comercial de APM Terminals Callao, Fernando Fauche; la gerente de desarrollo de Saint John Port Canada, Shannon Blanchard; el presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos Portuarios y Aduaneros de la CCL, Alberto Ego-Aguirre Yáñez; el ex director general de Transporte Acuático, Juan Carlos Paz y el presidente del Gremio de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima, Juan Antonio Morales.

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

La nave está valorizada en más de S/ 17 millones y tendrá una capacidad para 300 pasajeros. Estará a cargo de la ruta Iquitos-Santa Rosa.

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) informó que el segundo ferry de la región Loreto, a cargo de la ruta fluvial Iquitos-Santa Rosa, llegará en marzo para dar inicio a sus servicios.

Según el MTC, la adquisición de este vehículo asegurará que el servicio de transporte fluvial cubra las necesidades de la ciudadanía y garantice la continuidad del servicio.

“El objetivo es brindar un transporte seguro y digno para los ciudadanos de la Amazonía. La nueva embarcación cuenta con todo el equipamiento necesario para un viaje confortable y seguro para los usuarios”, sostuvo el titular de MTC, Eduardo González.

El denominado “Ferry Amazonas II”, al igual que el “Ferry Amazonas I”, conectará a las principales ciudades y comunidades ubicadas a lo largo de los 486 kilómetros de la ruta entre Iquitos y la localidad fronteriza de Santa Rosa (adyacente a la triple frontera con Colombia y Brasil). También se atenderá a las localidades intermedias de Indiana, Pebas, San Pablo y Caballococha.

El segundo ferry será utilizado ante situaciones que impidan que el primero pueda brindar servicios, con el objetivo de que los ciudadanos de Loreto tengan a su disposición un medio de transporte permanente, subvencionado por el MTC.

La nave que arribará próximamente al país está valorizada en 4 millones de euros (S/ 17′793,172.44 aproximadamente) y tendrá una capacidad para 300 pasajeros.

Además, cuenta con balsas y chalecos salvavidas para los viajeros, sistema de información digital para la navegación y localización en tiempo real, y ambientes adecuados para el almacenamiento de equipaje y el desplazamiento de pasajeros con necesidad de atención médica.

Fuente: diario Perú21

En el proceso de compra de cualquier producto o servicio intervienen un conjunto de elementos, análisis o criterios que influyen en la decisión final del cliente, quien, obviamente, busca la mejor propuesta para su inversión.

Uno de los elementos de enorme influencia en la decisión de compra es el servicio post-venta. Un montacargas puede ser técnicamente igual o inferior a otro, es entonces cuando el servicio post-venta terminará inclinando la balanza en la toma decisiones.

Si el servicio de posventa no ofrece un mantenimiento preventivo adecuado y ante un imprevisto, durante la operación del equipo, demora en su respuesta de atención, el costo final puede ser mayor y perjudicar la productividad de la empresa. Por eso, cualquier empresa que adquiere un bien, hoy en día suele darle un peso decisivo a este servicio de indudable valor.

Mantenimiento preventivo. Es aquel que nos permite disminuir el riesgo de daño o pérdida de los equipos. Este tipo de mantenimiento requiere que las actividades o la producción del negocio se detenga para poder revisar las máquinas. Por esta razón, es importante tener un plan de mantenimiento preventivo distribuido correctamente en el tiempo.

A diferencia de otros tipos de cuidado, el mantenimiento preventivo ayuda a disminuir el coste de las reparaciones. Se adelanta a los fallos para corregir los problemas que puedan provocarlos.

Mantenimiento correctivo. Se trata de en un conjunto de tareas técnicas, destinadas a corregir las fallas del equipo que requieren reparación o reemplazo de piezas, para devolverlo a su estado original. En general, no se trata de un conjunto de acciones planificadas, ya que se realiza cuando un componente ha sido dañado.

Aunque en algunos casos es inevitable, el mantenimiento correctivo acaba teniendo un mayor impacto financiero en las empresas, ya que suele implicar la indisponibilidad prolongada del equipo. El hecho es que un porcentaje significativo de estas fallas puede evitarse si se aplican planes de mantenimiento preventivo.

Inspecciones. Son parte de las responsabilidades del área de mantenimiento, se trata de vigilar que por ningún motivo se deje de llevar a cabo las inspecciones en la forma programada. Independientemente de que el programa de mantenimiento preventivo este bien elaborado, para descubrir situaciones que puedan originar fallas y una depreciación perjudicial a los equipos

Planes de mantenimiento trimestral, semestral y anual. Contar con planes de mantenimiento periódicos y de manera programa ayuda a reducir acciones correctivas: menor costo de las reparaciones (tiempo y dinero), menos accidentes laborales, mayor disponibilidad  y vida útil del equipo, mayor productividad de la empresa. Definir la frecuencia es sumamente importante en el diseño del plan. La experiencia y la asesoría del proveedor es clave para determinar los planes y la frecuencia de mantenimiento en los equipos adquiridos.

Repuestos. Para un servicio de posventa más eficiente, el proveedor debe contar con un amplio stock de repuestos en sus almacenes y tenerlos distribuidos de tal manera que ofrezcan los mejores tiempos de respuesta ante las necesidades de sus clientes. Cobra importancia especial para los mantenimientos correctivos, ya que estos se suceden tras incovenientes no planificados o previstos.

Equipo técnico. El personal técnico del proveedor debe presentar y garantizar un alto nivel de experiencia y especialización. Por ello, el servicio que presta el equipo técnico tiene posibilidades de ser mejor cuando reciben capacitación constante. Además, es importante contar con los suficientes técnicos para atender de manera rápida y oportuna las necesidades del cliente.

Cobertura geográfica y tiempos de respuesta. Una pilar especial es el tiempo de respuesta, que puede influir en los costos y la productividad. Al respecto, tener una cobertura de atención a nivel geográfico es vital con tiempos de respuesta menores a lo que ofrece el mercado. En ese sentido, la ubicación y distribución de los departamentos técnicos puede marcar la diferencia.

Capacitación. Un elemento diferenciador es la capacitación que el proveedor puede ofrecer a sus clientes en el uso de los equipos adquiridos.

Zapler

Zapler, empresa de capitales peruanos, tiene como uno de sus pilares y elementos diferenciadores, su alto nivel de servicio posventa en la comercialización de sus equipos. Cuenta con una amplia variedad de equipos para manipuleo de carga, construcción y grúas. En su portafolio de productos cuenta con marcas reconocidas a nivel mundial como: Case, Palfinger, Bomag, Hangcha, Nichiyu, Combilift, Skyjack, entre otros.

Con 40 años de experiencia en el mercado,  vende y ofrece servicio técnico de maquinaria para la construcción, minería y la industria en general.  Para más información: https://www.zapler.com/

• La inversión realizada por el Fondo Social del Terminal Portuario General San Martín para hacer frente al COVID 19 asciende a S/ 600 mil.

Las inversiones en el sector portuario han contribuido a mitigar los daños a la salud de las zonas aledañas a los proyectos portuarios. Un gran ejemplo es el del Fondo Social del Terminal Portuario General San Martín, el cual, a través de los recursos recibidos por el 3% de la facturación mensual del terminal portuario, ha financiado proyectos por alrededor de S/ 600 mil para hacer frente a la pandemia del COVID -19. 

Es así que, entre las iniciativas financiadas por el referido fondo social, destacan la adquisición de una ambulancia para la provincia de Pisco; la instalación de un tanque para almacenamiento de oxígeno en el Hospital San Juan de Dios; la donación de 2 mil pruebas para la detección de COVID-19, así como mascarillas y termómetros; y un arco desinfector de vehículos al ingreso del distrito de Paracas. Vale indicar que estos proyectos beneficiaron a la población de Paracas y Pisco.

Asimismo, entre los proyectos del Fondo social proyectados para el 2021, resaltan la donación de una ambulancia Tipo II y un ecógrafo para el Centro de Salud Santa Cruz – Paracas con una inversión de más de S/ 300 mil y que beneficiará a todos los pobladores de Paracas, convirtiéndose en la segunda ambulancia donada al distrito; así como la donación de 120 balones de oxígeno con una inversión de S/ 250 mil. 

Es importante indicar que los fondos usados por esta asociación son transferidos por la Autoridad Portuaria Nacional (APN), como parte del contrato de concesión del Terminal Portuario General San Martín, el que señala que el 3% de la facturación mensual es transferida a la APN, quien a su vez dirige al Fondo Social para proyectos con beneficio social, educativos, salud, saneamiento y generación de empleo productivo.

Fuente: Autoridad Portuaria Nacional

Programa Nacional de Innovación Agraria financió 278 proyectos vinculados a ese objetivo en 21 regiones.

El ministro de Desarrollo Agrario y Riego, Federico Tenorio Calderón, afirmó que su sector promueve el desarrollo de una hoja de ruta para impulsar la migración a la economía circular, como un modelo de producción y distribución de alimentos sostenible, para la transformación productiva eficiente en la actividad agraria del país.

“Hay una alternativa sustentable y económicamente viable: la economía circular, en la que se prioriza el consumo responsable y la reutilización de los residuos agropecuarios para obtener nuevos productos y así reducir el impacto ambiental en la agrobiodiversidad”, manifestó. 

Dijo que en colaboración activa con los diferentes actores público-privados están construyendo la hoja de ruta para que el sector agrícola migre hacia el modelo de la economía circular.  

“Esta iniciativa forma parte de una medida de política establecida en el Plan Nacional de Competitividad y Productividad al 2030”, subrayó. 

Economía sostenible

Durante su participación en la clausura del III Foro Internacional de Economía Circular, el titular del Midagri resaltó que para lograr esta transición debemos movilizarnos hacia un sistema económico sostenible como una oportunidad para la recuperación económica pospandemia.  

Por ello animó a productores agrarios a seguir impulsando acciones a fin de generar negocios sostenibles con el aprovechamiento de todos los insumos generados por las actividades productivas, que permitan un desarrollo agrario inclusivo y competitivo. 

Por su parte, la directora ejecutiva del Programa Nacional de Innovación Agraria (PNIA), Blanca Arce, resaltó que el INIA –a través del PNIA–, financió más de 800 proyectos a través de fondos concursables para dinamizar el mercado de bienes y servicios en innovación agraria. De este total, 278 planes están vinculados a la economía circular y están localizados en 21 departamentos del país.  

En este caso, la inversión se estima en más de 85 millones de soles. Cabe destacar que el 35 % de beneficiarios fueron mujeres.  

Cadenas productivas

El Midagri precisó que los proyectos de economía circular están asociados a la cadena de café, vacunos de leche, frutales y cuyes en su mayoría; en temas de compostaje y aprovechamiento de residuos para alimento de las crianzas.  

Además enfatizó que acciones de economía circular se llevan a cabo en un 50 % en el eslabón de la producción de crianza y cultivo, el 20 % en procesamiento; mientras que solo el 4 % en comercialización. 

El modelo de la circularidad de la economía insta a generar una transformación productiva eficiente en la actividad agrícola, ganadera y forestal, que implique acciones en investigación, innovación, educación, desarrollo de tecnologías limpias y de modelos de negocios, entre otros aspectos, para alargar la vida útil de los productos antes de ser descartados. 

Conocimiento agrario

Durante la reunión, el Midagri presentó experiencias nacionales como la de la empresa Conceiba, que aprovecha en Cajamarca fibras naturales para el desarrollo de productos biodegradables, cuyo residuo es aprovechado como abono en el sector jardinería. Modelo de negocio que empodera a las familias locales, creando una fuente de ingresos económicos y revalorando su trabajo ancestral. 

Otra propuesta compartida se relaciona al aprovechamiento integral del fruto del cacao, que permite un manejo sostenible de las parcelas con una sobresaliente producción, promoviendo una mejor vida para seis asociaciones que conservan los bosques en la región San Martín. 

También, se conoció el proyecto productivo de ganaderos de los distritos de Pichacani y Caracoto, en Puno, para el aprovechamiento de mermas de la cosecha de la broza de cañihua, habas y quinua en la elaboración de alimento balanceado para vacunos, incrementando el peso de los animales. 

Competitividad agraria

El reto del sector consiste en alcanzar el equilibrio razonable entre satisfacer las necesidades alimenticias de una población en continuo aumento y una producción segura y eficaz, que a la vez proteja, mantenga e incluso mejore su ecosistema. 

El encuentro fue organizado por el Ministerio del Ambiente junto a la delegación de la Unión Europea en Perú, el Ministerio de la Producción, el Ministerio de Desarrollo Agrario y Riego y el Ministerio de Comercio Exterior y Turismo. 

Fuente: Agencia Andina