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Logística 360

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Piura Futura avanza hacia su cuarta etapa y pone la mira en socio para nuevo proyecto

31 enero, 2023 by Redacción Logística 360

En Piura y la macro región norte, la demanda de lotes en parques industriales se reactivó en el último trimestre del 2022. Si bien las protestas tras el cambio de Gobierno vuelven a afectar el negocio, los meses de dinamismo del año pasado fueron suficientes para el reinicio de inversiones en Piura Futura, abriendo camino a nuevas iniciativas.

Juan Pablo Caminati, gerente general de este parque industrial, destacó que las cotizaciones y ventas de lotes se retomaron en los últimos meses del año pasado. Asimismo, se aceleró la construcción de siete nuevas operaciones o sedes de empresas que adquirieron terrenos hace dos o tres años.

“Sus inversiones habían quedado en ‘stand by’ por la situación política, pero luego han tomado la decisión de construir. Además, se concretó una venta importante en noviembre, de un lote para una planta industrial de una empresa de hidrocarburos”, comentó.

De las siete operaciones en construcción, todas serán almacenes y centros de distribución para cuatro empresas de alimentos, dos compañías automotrices y una de construcción. Estas instalaciones iniciarán sus actividades en el próximo semestre.

Así, Piura Futura tendrá 22 empresas operando con alrededor de 2,500 colaboradores hacia fines del 2023. En temporadas pico del sector agroexportador, este parque ya alberga a cerca de 2,000 trabajadores, muchos de los cuales acuden a las plantas de empaque y congelado instaladas en el lugar.

Hasta el momento, el ejecutivo mencionó que las compañías propietarias de lotes en Piura Futura han invertido más de US$ 80 millones en la habilitación de sus instalaciones. De ese monto, cerca del 75% se habría ejecutado contratando o comprando productos de proveedores locales.

Hacia la cuarta etapa

Consultado por el avance en la colocación de lotes en Piura Futura, Caminati detalló que la etapa uno está vendida al 100%; la dos al 80%; y la tres, al 40%. En el 2023, el enfoque de la empresa será completar la comercialización de estas etapas, con miras a iniciar los trámites de la siguiente el 2024.

Entre la habilitación de la cuarta y quinta etapa, el ejecutivo estimó que invertirá alrededor de S/ 15 millones adicionales a los ejecutados anteriormente.

Dentro del parque, la compañía apunta a grandes empresas y corporaciones, con lotes de 4,000 m2 a más; pero también a pequeñas y medianas empresas, con lotes de 1,000 m2.

Socios para nuevo proyecto

Si bien la habilitación y comercialización de los lotes de la cuarta y quinta etapa de Piura Futura tomaría de tres a cuatro años más, en función a la coyuntura política; Caminati afirmó que ya estudia la posibilidad de ejecutar un nuevo parque industrial.

“Estamos viendo hacerlo de forma directa o con socios estratégicos que están interesados en replicar un modelo como Piura Futura”, anotó.

Agregó que la iniciativa se desarrollaría fuera de Piura, pero sin salirse de la macro región norte. Su ejecución podría comenzar inclusive antes de terminar la venta de todos los lotes de Piura Futura.

Protestas sociales contagian temor en el norte

Si bien las protestas sociales tras el cambio de Gobierno se concentran en el sur peruano, Caminati reconoció que Piura no es ajena a la situación de incertidumbre política, aunque no registre manifestaciones ni bloqueo de carreteras.

“Hay grupos empresariales que tienen inversiones en Piura y se pueden haber visto afectados en otras zonas como Ica o Arequipa de manera considerable. El miedo y el susto del empresariado se traslada a regiones donde no tenemos manifestaciones del calibre del sur”, recalcó.

Al respecto, Sandro Vidal, gerente de Consultoría e Investigación de Colliers International, coincidió en que el efecto de las protestas y convulsión social también se aprecia en la demanda de lotes industriales, especialmente, en aquellos destinados a instalar procesos productivos.

“La incertidumbre actual impacta en cuanto a los estimados de inicio de operaciones y cambios en el mercado en general. El efecto inmediato es la postergación en la decisión de compra (de lotes), aunque se mantienen aún las evaluaciones de las opciones”, declaró.

La mitad de proceso de compra se aplazaría

Diego Briceño, head de Brokerage de Cushman & Wakefield, también recordó que la venta de terrenos industriales se reactivó en la segunda mitad del 2022, con la comercialización de lotes de 7 ha a más, sobre todo, en Lurín. Sin embargo, admitió que el actual contexto de protestas pasa factura a este segmento inmobiliario.

Así, del total de los procesos de compra en marcha, estimó que el 50% se prolongaría de seis meses (en situación sin conflictos) hasta los 14 meses. En tanto, el resto seguiría adelante con proyectos industriales sin mayor retraso. “Hay empresas que no se dejan influenciar por la situación política. Avanzan sin ningún problema si ya habían planificado y tenían aprobada la compra del terreno”, dijo a Gestión.

Si bien Cushman & Wakefield estimaba que la demanda de lotes industriales en Lima regresaría a niveles pre-pandemia a fines del 2023, el ejecutivo reconoció que el actual panorama hace difícil prever el desempeño del segmento en los próximos meses. No obstante, si los conflictos se atenúan, confió en que la venta se acelere. “El mercado estaba aguantado (por la pandemia y la situación política), pero ya no puede esperar más”, agregó.

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: cadena de suministro, industria logística, infraestructura, logística, operadores logísticos, producción, proyectos

Grünenthal Chile refuerza su inversión en almacenes automáticos

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

Continuando con la inversión realizada en tecnología logística, Grünenthal Chile ha incorporado una nueva bodega automatizada a su operación. Se trata del cuarto sistema suministrado por VRC Warehouse Technologies que ha adquirido el gigante farmacéutico.

Presente en 28 países y con sede en Alemania, el grupo Grünenthal es uno de los mayores especialistas en medicamentos analgésicos. En la última década, el sector farmacéutico ha experimentado un periodo de expansión, y los últimos datos pronostican la misma tendencia para el futuro.

Para responder al aumento del volumen y la complejidad del negocio, la empresa considera muy importante la necesidad de concebir la logística como un proceso de optimización continua, capaz de alimentar la operación en tiempo real.

En este sentido, la inversión en este tipo de almacén automático, que puede alcanzar más de 15 m de altura y con una capacidad de carga de 200 kg/m2, que alberga productos de diferentes pesos y dimensiones, satisface múltiples objetivos: un aumento de la capacidad de almacenamiento que puede alcanzar el 60%, junto a la posibilidad de trabajar directamente en una sala blanca evitando el traslado de materiales y personas entre entornos.

Entre su experiencia en la industria farmacéutica, VRC Warehouse Technologies cuenta con instalaciones para socios como Bayer, Boehringer Ingelheim o Novartis.

Publicado en: Electromovilidad, Intralogística, Sistemas de almacenamiento Etiquetado como: cadena de suministro, infraestructura, intralogistica, logística, sistemas de almacenaje, tecnologías

Cómo reducir la huella de carbono en las entregas de última milla

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

Son cada vez más las empresas que se preocupan por reducir su emisión de gases de efecto invernadero (GEI) midiendo su huella de carbono. Y para el mundo de la logística, uno de los desafíos es mitigar el impacto ambiental de la última milla, pues es una de las etapas más contaminantes de la cadena de suministro.

Aunque los vehículos son los grandes responsables de entregar pedidos a los clientes finales, lamentablemente la huella de CO2 de los medios de transporte sigue generando daño al medio ambiente. Incluso, estudios indican que producen casi un cuarto del total de CO2 que se produce en el planeta. Es por eso que las empresas 3PL o de courier tienen que seguir buscando estrategias para que sus operaciones logísticas sean más sustentables.

Hoy es un deber que este rubro busque alternativas para monitorear su flota de transporte, donde es clave que pueda analizar su consumo de combustible y las emisiones de cada uno de sus vehículos.

De esta manera, si las empresas apuntan hacia una logística sustentable, pueden ganar beneficios tan relevantes como la reducción de costos, mejorar gestión de flota de vehículos y aumentar los márgenes de ganancia.

Pero ¿cómo iniciar este camino sustentable?

Tecnología para la eficiencia y sustentabilidad de la última milla

En este esfuerzo por ser menos contaminantes, la adopción de tecnologías es una variable clave para encontrar soluciones que mitiguen las emisiones de las operaciones logísticas, sobre todo en la distribución.

Si bien invertir en flotas de vehículos no contaminantes es una buena estrategia para el negocio, la innovación tiene que jugar un papel más importante para que la gestión sea mucho más eficiente y por ende con menos impacto en el medio ambiente.

En ese contexto, “los software de última milla son un gran aliado para planificar rutas de entrega con mayor eficiencia que permitan que los transportistas lleguen en menor tiempo a los puntos de entrega” asegura Felipe Porter, VP de ventas de DispatchTrack.

Pero además de facilitar que durante la jornada realicen más entregas en menor tiempo, un software de gestión de ruta le permite a los encargados logísticos monitorear en tiempo real todas las entregas para que así se aseguren que los transportistas cumplan con las rutas planificadas y puedas resolver cualquier inconveniente de manera proactiva.

Asimismo, el monitoreo de la conducción permite obtener y procesar de forma automática una serie de datos para regular el gasto innecesario de combustible, incluyendo el estado general de los vehículos y la conducción que se realiza de los mismos.

Declaración

“DispatchTrack, por ejemplo, tiene una nueva funcionalidad que permite, a partir de la inteligencia artificial (IA), realizar un sistema de seguimiento de emisiones de carbono existente por ruta, por parada y por vehículo. De esta forma, es posible optimizar las rutas, reducir la producción de CO2 y recopilar datos para ilustrar el impacto de las iniciativas de sostenibilidad. Al implementar dicha herramienta, es posible reducir el consumo de combustible de la flota en al menos un 10%.” puntualiza Porter.

Y por el lado de los conductores, si los gerentes logísticos les proporcionan las tecnologías necesarias puede mejorar su gestión de la flota y el trabajo en terreno. Y con el software de administración de flotas los operadores logísticos pueden planear con anticipación las rutas de entregas para que el transportista ya conozca sus tareas, permitiéndole evitar las entregas fallidas.

Con estas herramientas no solo es posible optimizar las rutas de transporte para hacerlas menos contaminantes, sino que también se puede controlar las cargas de cada vehículo para que resuelvan la mayor cantidad de pedidos.

Publicado en: Logística Sostenible, Última milla Etiquetado como: cadena de suministro, infraestructura, logística, logistica sostenible, logistica verde, transporte

Startup Rocketfy se consolida y anuncia operaciones en Perú

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

Alejandro Kratc, CEO y cofundador de Rocketfy, dijo que en medio del invierno de capital recibieron la confianza de sus inversionistas existentes, que reinvirtieron en la compañía.

La startup de comercio electrónico Rocketfy, con sede en Envigado (Antioquia), ha cerrado una ronda de financiación de US$1,9 millones. De los recursos, US$1,8 millones son inyección de capital de inversionistas existentes y US$100.00 en deuda.

La plataforma, que permite crear tiendas en línea compitiendo con rivales como Sumer y Tiendanube, ha crecido a un ritmo de 4X por año y registró más de 32 millones de ventas en su plataforma en 2022. De esta manera está elevando a US$2,7 millones el total de capital obtenido desde sus orígenes en 2020.

El financiamiento se utilizará para consolidar las operaciones de Rocketfy en México y Chile y para impulsar el lanzamiento de la empresa en Perú este mes, explicaron sus fundadores. La empresa también mejorará las herramientas que dan soporte a las tiendas en línea, optimizará el sistema de pago electrónico y fortalecerá los recursos que permiten las conversaciones entre usuarios.

“El crecimiento en ventas de nuestras tiendas fue de US$9 millones en 2021 de GMV, pero en 2022 superamos los US$34 millones de GMV”, dijo Alejandro Kratc, CEO y cofundador de Rocketfy. “Pasamos de operar en un país -Colombia- a operar en tres países diferentes de Latinoamérica -sumando a México y Chile-. Así mismo, pasamos de tener un equipo de 50 personas, a tener uno de 150 colaboradores”.

El CFO de Rocketfy, Pedro Díaz, agregó que los fondos también se utilizarán para mejorar el servicio de envío y apoyar los servicios internacionales muy valorados en Colombia. La compañía no abrirá una nueva ronda de financiación este año.

Integración

Rocketfy también lanzó recientemente una integración con Shopify y creó Rocketfy Academy, una red comercial donde los empresarios pueden conectarse con mentores, proveedores, cursos y vendedores. La plataforma ha facilitado más de un millón de transacciones en América Latina, con ventas totales que alcanzan los US$34 millones en todo el continente en 2022. Solo en México, Rocketfy alcanzó ventas totales de US$500,000 en un corto período de tiempo.

Según Kratc, el enfoque de Rocketfy siempre ha sido empatizar con el usuario, empoderarlo y crear tecnología para él, lo que les permitió mantener el respaldo de sus inversionistas en medio del invierno de capital que ha ralentizado las inversiónes en startups. Concretó: “Recibimos la confianza de nuestros inversionistas, quienes han vuelto a invertir en nosotros, y modificamos nuestro plan de inversión para los próximos dos años”.

Publicado en: Comercio electrónico, Tecnologías Etiquetado como: cadena de suministro, comercio electrónico, ecommerce, industria logística, logística, ventas online

JAS cambia el nombre de TIGERS y lanza JAS CONTRACT LOGISTICS

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

JAS Worldwide se complace en anunciar que Tigers ahora opera bajo el nombre y la marca JAS Worldwide.

El cambio de marca sigue a la adquisición de Tigers por parte de JAS Worldwide en mayo de 2021, que amplió su gama de servicios de logística al agregar capacidades de gestión de la cadena de suministro omnicanal, respaldadas por soluciones digitales avanzadas, que ayudan a los clientes a aumentar sus operaciones de cumplimiento B2B y B2C. 

Durante los últimos 18 meses, los clientes han experimentado los beneficios de la amplia red global de JAS y el amplio conocimiento de industrias especializadas, combinado con la experiencia de Tigers en logística de contratos y soluciones digitales avanzadas. Esto ha permitido a JAS ofrecer a sus clientes una gama aún mayor de soluciones para satisfacer las necesidades de envío y la cadena de suministro de los clientes.

Innovación

JAS continuará construyendo una empresa receptiva e innovadora que ofrezca a los clientes niveles más altos de servicio, soluciones más amplias y una red global sólida. JAS mantiene su compromiso de invertir en nuevas tecnologías e infraestructura, incluidos los nuevos superhubs que se están estableciendo en todo el mundo.

Durante las últimas cuatro décadas, JAS ha experimentado un crecimiento exponencial basado en la energía y la visión de su fundador, el Sr. Biagio Bruni. JAS se enorgullece de brindar los servicios integrales de un proveedor global y, al mismo tiempo, mantener una relación personal con cada uno de sus clientes. Hoy en día, la empresa aún adopta sus raíces regionales, pero ha ampliado su presencia en todo el mundo. Ahora atiende a clientes en todas las regiones, industrias y verticales, con clientes que tienen acceso al mejor servicio de su clase y soluciones personalizadas que satisfacen las necesidades del complejo mercado actual.

Declaración

«A medida que avanzamos, estamos entusiasmados con las oportunidades que se presentan tanto a los clientes como a los empleados. A medida que la necesidad de logística por contrato continúa creciendo, estas capacidades, combinadas con nuestra presencia global, permitirán que JAS satisfaga las necesidades del mercado actual mientras mantiene un enfoque en relaciones sólidas con los clientes», comentó Marco Rebuffi, CEO de JAS Worldwide.

“Esto representa el paso final en la integración exitosa de Tigers en la organización JAS. Estamos encantados con las oportunidades que han surgido al unir fuerzas y se pueden ver en el lanzamiento de nuestra fase inicial de nuevos superhubs de JAS Contract Logistics en los EE. UU., Australia y China, así como en el despliegue de nuevas tecnologías y automatización, lo que subraya la compromiso del grupo JAS con esta nueva línea de negocios”, agregaron los copresidentes y vicepresidentes ejecutivos de JAS Contract Logistics, Shahar Ayash y Sebastian Tschackert.

Acerca de JAS en todo el mundo

JAS se fundó en 1978 en Milán, Italia, y su sede mundial se encuentra en Atlanta, Georgia, EE. UU. En las últimas cuatro décadas, JAS ha pasado de tener raíces regionales a convertirse en una fuerza global en logística que cubre todos los modos de transporte, incluida la logística por contrato y otras soluciones de cadena de suministro sofisticadas e impulsadas digitalmente. En la actualidad, JAS cubre más de 100 países con más de 7000 empleados en todo el mundo y continúa expandiéndose con su cultura central, «Las personas marcan la diferencia».

Publicado en: Navieras, Transporte aéreo, Transporte marítimo, Transporte terrestre, Transporte y distribución Etiquetado como: cadena de suministro, contenedores, logística, producción, servicios logísticos, transporte aéreo, transporte de carga

Terminal Portuario Muelle de la Nueva Refinería Talara de Perú recibió a su primer tanquero

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

El buque tanque Esteem Discovery realizó la descarga de diésel de bajo contenido de azufre en el MU2.

El sábado 21 de enero, se realizó el primer atraque comercial en el Terminal Portuario Muelle de Carga Líquida 2. Este fue construido como parte de la Nueva Refinería Talara (NRT) y cumplirá la función de recepción y descarga de productos en buques de hasta 52.000 toneladas en forma adicional al muelle de carga líquida.

En esa línea, el buque tanque Esteem Discovery fue el que llegó para realizar la descarga de diésel de bajo contenido de azufre en el MU2.

Esta actividad fue posible tras la publicación, el 9 de enero de 2023, de la Resolución Directoral N.º 012-23-MGP/DICAPI, en la cual se aprobó el estudio de maniobras del MU2, que permite realizar sin inconvenientes el atraque, permanencia y desatraque de buques tanque.

Petroperú operaría más del 52% del crudo nacional

Cabe señalar que el Ministerio de Energía y Minas (Minem) ha sumado el compromiso de que a la entrega de la Nueva Refinería de Talara (NRT) se regrese el control del 100% de los lotes de Talara (52% de la producción nacional) para repotenciar Petroperú y afianzar la independencia energética del país.

Es así que son seis lotes cuyos contratos expirarían entre 2023 y 2028, con un rendimiento conjunto de 21.294 barriles por día (bpd) para alimentar la NRT, cada día más cerca de operar plenamente y equilibrar la competencia frente a su principal competidor, Repsol. Además, se sumaría el Lote I, ya en manos de la estatal.

Sobre Petroperú

Petroperú es una empresa de propiedad del Estado y de derecho privado dedicada a la exploración, explotación, transporte, refinación, distribución y comercialización de combustibles y otros productos derivados del petróleo.

Publicado en: Navieras, Transporte marítimo, Transporte y distribución Etiquetado como: buques cargueros, industria logística, infraestructura, logística, navieras, transporte de carga, transporte marítimo

Del retail al marketplace: ¿Qué factores impulsan la transformación de estos negocios?

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

VTEX sostiene que el foco de las marcas en Marketplace está en mantener una relación directa con los clientes, y apuntar hacia un modelo de comercio colaborativo.

En los últimos años, el comercio electrónico ha impulsado grandes transformaciones en los consumidores y en los negocios. La migración a estas plataformas y canales online se ha convertido en uno de los principales desafíos para el mercado y el comercio tradicional, al enfrentar un imaginario “estancamiento” de marca.

Yuriko Huayana, gerente general de VTEX Perú, precisó durante el VTEX Talk, explicó que el Marketplace se ha vuelto un modelo de negocio por excelencia, debido a que su ROI supera al de un comercio electrónico, dando un efecto de red que produce crecimientos exponenciales para las marcas. En Perú, el 52% de las compras online se realizan por medio de este formato (Kantar). En el mundo (2019), fueron $2.03 billones los que se gastaron en compras a través de los 100 principales marketplaces y sostuvo un 22% de incremento en ventas. Esto se viene impulsando por las transacciones de diversas marcas en un solo espacio.

Declaraciones

“La transformación de lo tradicional al Marketplace no se da de la noche a la mañana. Uno de los principales retos, es convencer a los directivos sobre las ventajas de esta migración y la debida gestión de riesgos y costos. El foco está en mantener una relación directa con los clientes, así como si fuera en físico; y apuntar hacia un modelo de comercio colaborativo que pueda unificar la gestión logística, medios de pago, marketing digital, entre otros aspectos, a fin de asegurar una experiencia 360 satisfactoria”, sostiene Huayana.

Erica Dobidenko, Subgerente Ecommerce de Coolbox, comentó -en dicho encuentro- que para iniciar un modelo de negocio a través del Marketplace es importante tener en cuenta: Primero, entender qué plataforma e-commerce tenemos y si esta responde a la necesidad de migrar a un Marketplace u otra alternativa. Una vez definida, determinar el modelo que se desea implementar (horizontal o vertical), evaluar el contexto interno y externo y las herramientas a las que se tiene acceso; Segundo, identificar los puntos críticos (logística, comercial, legal, entre otros) y presentar las alternativas para responder a estos y; finalmente, resaltar las ventajas de esta transformación, siendo la principal: ampliar el catálogo de marcas sin inmovilización del capital del trabajo (no tener inmovilizado el stock), manteniendo una caja positiva.

Costos y gastos

Yuriko Huayana  adicionalmente precisa que  es clave definir las atribuciones de costos y gastos  que se les dará al negocio para que sea rentable en los primeros años. “Muchos emprendedores ingresan a este formato para obtener una ganancia de manera independiente, pues cada marca o categoría tiene un modelo de comisión totalmente diferente”.

Finalmente, la ejecutiva recalca la importancia de desbloquear el comercio electrónico e invita a múltiples negocios a evolucionar con la tecnología de VTEX o de cualquier otra plataforma que les permite convertirse en un negocio digital: del Retail al Marketplace de forma simple y sobre todo rentable.

Publicado en: Comercio electrónico, Tecnologías, Última milla Etiquetado como: cadena de suministro, Facebook Marketplace, logística, marketplace, negocios online, ventas online

Crecimiento del sector logístico en el Perú exige mayor número de técnicos especialistas

27 enero, 2023 by Redacción Logística 360

El sector de la logística es un mercado que viene creciendo sustancialmente en el Perú y que cobró mayor importancia durante la pandemia por la capacidad de consumo. Desde alimentos, ropa, entretenimiento, regalos hasta el deporte favorito, todo necesita logística y transporte, lo que obligó a muchas empresas a adecuarse a las nuevas formas de servicios que complementen su cadena de valor, almacenamiento, distribución y manipulación de sus productos.

En ese sentido, existen muchas oportunidades de crecimiento profesional para los técnicos logísticos. De acuerdo con un estudio de la firma PwC, en los próximos 10 años se necesitarán 17 millones de profesionales en este campo, por lo que, se torna una excelente opción de estudio para los jóvenes que egresan de los colegios o cualquier otra persona que desee continuar estudios técnicos sin importar la edad o género.

En el Perú existen actualmente 58 Empresas Formadoras vigentes de logística, transportes y distribución que permiten que el 85% de sus aprendices sean contratados al finalizar sus estudios, y laboren en diversas compañías con salarios que oscilan entre los s/. 1,025 y s/. 1,800 si se desempeñan como egresados y asistentes; y entre los s/. 2,500 y s/. 8,000 si ocupan cargos de analista, supervisor, coordinador y jefe de logística.

La logística es una de las partes más importantes para cualquier compañía, ya que, si ésta falla o no funciona de manera eficiente, miles de personas se quedarán sin productos, lo que sería un serio problema para cualquier empresa. Por ende, el mercado va en crecimiento y se requiere un gran número de personas especialistas que se dediquen a este campo.

INLOG

El Primer Instituto Especializado en Logística en el Perú responde a las necesidades de las empresas y nuevas formas de consumo y a las que se darán en el futuro como el comercio electrónico, con la formación de expertos que contribuyan al desarrollo y competitividad del país, ofreciendo carreras con alta demanda laboral.

Los egresados de las carreras de Gestión Logística y Cadena de Abastecimiento; Gestión de Transporte y Distribución; y Gestión Comercial y Puntos de Venta; son capaces de mover al mundo hacia uno más conectado, más eficiente y más sostenible para el futuro. “Tenemos la más completa propuesta educativa, evaluada y validada por nuestras Empresas Formadoras; el 85% de nuestros alumnos son contratados en la empresa, donde trabajaban como parte de sus estudios y la mayoría realizan el curso de Suficiencia Profesional para obtener el título profesional”, señaló Luisa Flores, directora académica de Inlog.

INLOG te da la oportunidad de trabajar y estudiar a la vez desde el segundo ciclo de estudios a través de su metodología Formación Dual. El alumno mientras se forma, aprende y trabaja en la empresa formadora recibe un sueldo proporcional a las horas que trabaja, lo que le permite generar un ingreso mientras estudia. Asimismo, Inlog cuenta con convenios con las Universidades Continental y San Ignacio de Loyola para realizar estudios complementarios.

Sobre PwC

PwC es una red de firmas presente en 156 países con más de 295,000 personas comprometidas con entregar calidad en los servicios de auditoría, impuestos y consultoría de negocios. 

En Perú, cuentan con más de 95 años y 1,000 profesionales trabajando con los grupos y empresas líderes del país, ofreciéndoles soluciones a la medida de sus necesidades.

Publicado en: Economía, Industria Etiquetado como: actividad logistica, gestión logística, industria logística, infraestructura logistica, logística

SimpliRoute promueve «sello verde» para la eficiencia energética en la última milla de América Latina

24 enero, 2023 by Redacción Logística 360

SimpliRoute, startup dedicado a la planificación y optimización de rutas logísticas, inició recientemente un plan piloto con algunos de sus clientes de América Latina, tales como Perú, Chile y México, para certificar el uso eficiente de flotas de vehículos y combustibles en el despacho de productos. Con esta iniciativa llamada «Sustainable Logistics», la interfaz de inteligencia artificial, busca impulsar que la demanda creciente por despachos no impacte el ecosistema de los distintos países de la región.

Actualmente, la eficiencia es crucial para mejorar procesos tan críticos como la logística, pero la demanda de inmediatez a menudo juega en contra. La intención constante de los usuarios por comprar en campañas comerciales puede llevar a las empresas a incrementar de forma explosiva sus flotas, capital humano y kilómetros recorridos, lo que en parte podría generar congestión vehicular y contaminación.

Al respecto, Álvaro Echeverría, CEO del startup que lidera la iniciativa, comenta: “Buscamos en SimpliRoute que esa distinción también se convierta en un diferenciador de cara a los clientes, licitaciones e iniciativas, dando muestra de que los despachos, desde que un camión se carga, programa su ruta, define el trazado óptimo y cumple con la entrega; ofrece menor cantidad de kilómetros recorridos necesarios y por ende, menos gasolina”.

Según estimaciones de la compañía, cerca de un 34% del total de kilómetros recorridos en despachos pueden ser optimizados, es decir ahorrados, al integrar tecnología en el proceso logístico.

Perú

Durante el 2022, los vehículos integrados al software de la empresa recorrieron más de 33 millones de kilómetros. A su vez, el ahorro de combustible que generó la startup en las compañías con sede en el territorio peruano está cercano al 32%. Esto representa una disminución monetaria y de tiempo para las marcas que implementan esta solución logística.

Asimismo, se visualiza una reducción del impacto ambiental al bajar sus niveles de emisión de CO2, cabe indicar, que se evitó más de 66 mil toneladas de CO2 en la atmósfera de todo el país y la región.

El 28 de enero es el Día Mundial de la Reducción del Carbono. En el marco de esta fecha significativa para el medio ambiente, SimpliRoute desarrollará un informe de sostenibilidad 2022, para medir el impacto medioambiental en el Perú y otros países de América Latina, donde la startup mantiene presencia.

Publicado en: Comercio electrónico, Tecnologías, Última milla Etiquetado como: industria logística, inteligencia artificial, Optimización Logística, reparto a domicilio, tecnologías, última milla

Delivery Same Day representa más del 75% de envíos, según Nirex

23 enero, 2023 by Redacción Logística 360

Frente a este crecimiento, Nirex y Mercado Libre concretan una alianza estratégica para atender este tipo de envíos.

Con más de 300 clientes activos  principalmente  pymes- ecommerce y corporativos, la empresa especialista en última milla, Nirex informa que su servicio de envíos Same Day representa más del 75%. Además, mediante una alianza con Mercado Libre implementan este servicio que permite entregar los productos el mismo día de compra. 

“Para lograr esto tenemos tecnología propia que hemos desarrollado ad hoc para nuestro perfil de clientes en los últimos 03 años. Nuestros envíos  Same Day se programan desde las 6 a.m. hasta el mediodía, y el envío se realiza hasta las 7:00 p.m. Mientras que el servicio Next Day, puedes programarlo todo el día, un día antes desde las 6 a.m. hasta las 11:59 p. m., y recogido y entregado al día siguiente también hasta las 7:00pm”, resaltó Nirex. 

Actualmente cubren las necesidades de 33 distritos de Lima, las cuales se segmentan por zonas, con costos de acuerdo a ello. En el caso de express (envíos en el momento), puede ir desde S/12.90; Same Day Delivery desde S/14, y Next Day Delivery desde S/11.  

Por otro lado, lo mencionado por Nirex va en la línea con lo dicho por el gerente del marketplace Mercado Libre, Pedro White en en entrevista con Gestión sobre la tendencia y el incremento de la inmediatez en el delivery de productos. Señaló que el 55% de sus servicios se hace con la modalidad Same Day, por lo que estimó que para el cierre del 2023 podría llegar a representar el 70%. 

Servicios de delivery para empresas personalizados

La inmediatez ha llevado a Nirex a crear soluciones para cubrir las necesidades de sus clientes, que en su mayoría son empresas. Uno de ellos es el envío masivo, mediante el  cual el cliente envía un excel con todos sus productos y destinos para entregar y se programan entre dos y cinco días hábiles. 

El otro servicio es el envío inhouse. La modalidad full time, permite al motorizado programar los envíos de los productos en un rango de 48 horas en la semana. O la otra opción es part time, donde la entrega es en 24 hora en la semana.

Confianza para sus clientes

Aunque actualmente hay muchas empresas brindando servicios logísticos de última milla para empresas, Nirex ha logrado construir confianza ofreciendo la devolución del dinero por pérdida o robo de los productos entregados de hasta S/ 300 por cada uno de ellos. En caso el producto supere este monto, puede optar por el pago del 2% del valor del mismo. Esto último es opcional.  

Lo nuevo este 2023

El crecimiento de Nirex ahora lo lleva a explorar y brindar un servicio más completo a sus clientes, es por eso que están trabajando en la implementación del microfullfilment, enfocado a pymes y empresas B2B para que puedan tener almacenamiento y entregas. 

“Con este servicio las empresas tendrán un espacio donde puedan almacenar y tener el control de stock (desde empaquetado, etiquetado, y entrega)”, concluyó Nirex. 

Publicado en: Comercio electrónico, Tecnologías, Última milla Etiquetado como: cadena de suministro, comercio electrónico, ecommerce, logística, tecnologías, transporte, última milla

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