Logística 360

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3 retos que afrontaran las STARTUPS peruanas en el 2023

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Al terminar el presente año, es importante mencionar que la economía no se detiene. Pasen los acontecimientos que pasen, siempre se estará en constante movimiento.

La evolución de la industria y la competencia motiva a que los emprendedores busquen estrategias con más inmediatez y mejores experiencias para sus clientes. Claro está, apoyándose con modernas tecnologías y personal capacitado que conozca sobre el comportamiento y pensamiento del consumidor actual.

‘’En estos tiempos, la flexibilidad y el profesionalismo de las startups deben ser el motor para superar los próximos meses y sobre todo el año nuevo que empezará. Ahorrar lo máximo posible y gestionar alianzas, serán claves para generar resultados positivos y poder seguir escalando.’’ indica Kristty Huamaní, gerente de Marketing y Finanzas de Doctocliq, una startup que maneja un software dental que reduce tareas operativas hasta en un 80% e impulsa la compra periódica de tratamientos de los pacientes.

Retos para este año

Ante esta situación, es vital saber cuáles serán los retos que se presentarán para las empresas, negocios y sobre todo, para las startups en el 2023, ya que será muy útil para actuar en el tiempo preciso con acciones ágiles. Huamaní los comenta a continuación para 3 retos a tenerlos en cuenta:

  1. El mercado laboral y actualizaciones: Las ocupaciones, el trabajo híbrido y/o remoto se han convertido en parte del mercado laboral actual y es también la manera de trabajo de cientos de startups. Es así que nuevas soluciones para esta nueva dinámica de trabajo podrían tener mucho futuro y, sobre todo, mucha preferencia por parte de los equipos de trabajo, haciendo que estos mismos puedan lograr ser más productivos.
  2. Afianzar soluciones al mercado postpandemia: El 2023 será un desafío para las startups que nacieron en pandemia producto de las necesidades de esos tiempos. Por ello, es necesario que puedan enfocar sus esfuerzos en hallar otra necesidad relevante que pueda enlazar la que están cubriendo ahora y de esta manera, poder seguir siendo relevantes al público.
  3. Mantenerse al ritmo de las tendencias y con capacitaciones constantes: Las estrategias comerciales y publicitarias son importantes. Sin embargo, el avance de los negocios, harán que estos mismos deban mantenerse al tanto de los puntos que van surgiendo a lo largo del tiempo y claro está, de capacitar y reforzar a todo el personal que trabaje en las startups.

‘’El mercado de las startups no ha sido sencillo, es importante ser optimistas debido a las soluciones que van naciendo en el entorno y que ofrecen beneficios mayores al costo que demandan.’’ finaliza la vocera.  Asimismo, el peruano emprendedor siempre tiene ganas de sobresalir haciendo que la creatividad en momentos difíciles pueda fluir para encontrar una solución adecuada ante cada necesidad que se presente.

Startup tapi llega al Perú para transformar la experiencia de pagos del ecosistema fintech local

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Con su propuesta que construye innovadoras plataformas tecnológicas para pagos recurrentes buscó impactar a más de dos millones de peruanos en 2022.

La pandemia de COVID-19 actuó en Perú como un catalizador que impulsó un gran aumento de los pagos digitales y una inédita virtualización de cada vez más aspectos de la vida cotidiana.

Según el último informe de Global Findex, el porcentaje de peruanos que efectuaron o recibieron pagos digitales se elevó al 49% en el 2021, desde un 34% en la pre pandemia. Asimismo, la Asociación de Bancos del Perú estima que ya existen 60.000 comercios afiliados a una billetera virtual, mientras que el volumen de las transacciones de e-commerce registró una subida cercana al 91% entre 2020 y 2021, de acuerdo a Americas Market Intelligence.

Sin embargo, la experiencia de pagos a nivel local no siempre es la mejor y el problema de raíz radica en su infraestructura digital.

Ese es el contexto de desembarco en el país de tapi, una startup del universo fintech creada para acompañar a todas las empresas de América Latina que quieran brindar a sus usuarios una mejor experiencia de pago.

tapi ha desarrollado una innovadora infraestructura tecnológica para que compañías que ofrecen servicios con pagos recurrentes y fintech de todo América Latina puedan integrarse a través de una única conexión, y seguir innovando en soluciones financieras para sus usuarios y escalando sus negocios a nivel regional.

Anteriormente, las fintech tenían que recurrir a múltiples proveedores locales de los países en los que querían operar y demorar hasta 6 meses por una integración. Además de los tiempos de integración, los estándares tecnológicos no siempre se alinean a las expectativas de las fintech.

Servicio de pagos

Tapi permite a cualquier empresa ofrecer pagos recurrentes a sus usuarios finales en todos los países de América Latina en menos de 30 días de trabajo técnico, ahorrando meses del recurso más difícil de conseguir: los desarrolladores.

“Estamos transformando la experiencia de pagos en la región. La digitalización y automatización de procesos es un paso clave en el futuro de las empresas de Perú, ya que las vuelve más competitivas. Desde nuestra startup estamos acompañando a todas las plataformas digitales para que en el corto plazo tengan la capacidad de ofrecer a sus usuarios diferentes soluciones financieras a través de una única conexión en todo Latinoamérica”, explica Tomás Mindlin, CEO de tapi.

Además, agrega que el proceso de transformación digital del ecosistema peruano necesita una nueva infraestructura de servicios financieros acorde a las necesidades de los nuevos negocios, y ya existen varios jugadores que comienzan a tomar esta nueva responsabilidad.

tapi fue fundada a principios de 2022 y ya tiene operaciones en Colombia, Argentina y ahora Perú.  La compañía se encuentra trabajando no sólo con las empresas locales de cada país sino también con regionales de diferentes verticales como bancos, fintech, cripto billeteras y otras plataformas digitales.

De esta manera, la startup se consolida desde sus inicios como una empresa regional, con un plan de desarrollo muy ambicioso que la llevará a fortalecer el equipo y generar alianzas muy importantes en todo el continente.

“El objetivo es que todas las fintech de América Latina puedan brindar una mejor experiencia de pago a sus usuarios, con una infraestructura tecnológica innovadora aportada por tapi“, concluye Mindlin.

En el Perú, esta startup proyectó alcanzar con su tecnología de pagos recurrentes a más de dos millones de peruanos en 2022, a través de alianzas estratégicas con sus partners locales.

Bolivia: Alertan a transportistas de posible nuevo cierre de paso fronterizo por bloqueos en Perú

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El viceministro de Comercio Exterior e Integración, Benjamín Blanco, alertó que existe el riesgo que se cierre nuevamente el paso fronterizo en Desaguadero, La Paz, debido a los anuncios de paros y bloqueos de carreteras por los conflictos en Perú.

“Alertar de que existen algunas tentativas de volver a cerrar el paso fronterizo en Desaguadero por conflictos que suceden en Perú y recomendar a nuestros hermanos transportistas poder estar vigilantes respecto a lo que va sucediendo”, sostuvo la autoridad.

En línea con lo tratado, explicó que durante los días de fin de año existió una normalidad en el tránsito de unidades de carga pesada de importación y exportación, sin embargo, según el anuncio de los movilizados, el 4 de enero está previsto una nueva serie de bloqueos ante el fin a la “tregua”.

Brasil: Elgin inaugura un centro de distribución con capacidad para más de medio millón de paneles

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Elgin, fabricante y distribuidor de equipos fotovoltaicos y proveedor de soluciones en las áreas de aire acondicionado, refrigeración, iluminación, automatización y costura, acaba de abrir en el estado de São Paulo un nuevo centro de distribución para satisfacer la demanda de proyectos de energía solar en Brasil.

Ubicado en la ciudad de Jundiaí, interior del estado de São Paulo, el local tiene capacidad de stock para más de medio millón de paneles fotovoltaicos, además de albergar la producción y montaje de los demás equipamientos del kit solar, como inversores, estructuras metálicas, cableado y otros componentes. También dispone de un espacio para el transporte marítimo, con 21 muelles y capacidad diaria para unos 40 vehículos grandes.

Con 27.000 metros cuadrados, el nuevo centro de distribución de Elgin supuso una ampliación de la superficie de almacenamiento y, en consecuencia, un aumento considerable de las posiciones de palés.

Amplio recinto

El recinto también dispone de zonas administrativas, que incluyen salas de reuniones y entornos corporativos. El proyecto también contempla la implantación de un espacio para la formación del área técnica solar, donde la empresa ofrecerá formación presencial para los socios integradores, de forma gratuita y con certificación. El objetivo es extender al formato presencial el programa de formación online ofrecido por Elgin, que en 2022 formó a más de mil profesionales del sector.

Se espera que la nueva empresa del Grupo genere, hasta finales de año, unos 50 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos. Según Glauco Santos, director de la división de Energía Solar de Elgin, la inauguración del nuevo espacio está alineada con la estrategia de crecimiento para los próximos años.

“Con la nueva estructura, será posible mejorar el flujo de suministro y servicio a nuestros clientes, además de optimizar otros procesos implicados en la operación y, en consecuencia, beneficiar a nuestros integradores”, explica.

¿Qué cambios experimentará el líder logístico de cara al 2023?

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El año 2022 culmina con una tendencia más marcada en la demanda de equipos de profesionales en logística con un mindset de data driven, esto, debido al cierre de la campaña navideña en Perú, que incrementó en la venta de equipos electrónicos, aumentando a más del 60% respecto a los meses anteriores. Así lo manifiesta John Carnero, Senior Manager – Logistics, Engineering & Construction, Energy, Oil & Gas en Cornerstone, “Durante el año 2022 vimos un incremento en la demanda de profesionales con perfil data driven para realizar análisis y ajustes a la cadena de suministro, enfrentándonos a requerimientos con un cambio en el perfil, principalmente en el análisis de datos y enfocado en carreras como economía, ingeniería industrial o estadística”.

¿Qué conocimientos serán prioridad para este perfil? El uso de herramientas de explotación de datos y motores matemáticos para la optimización de rutas, tiempos, puntos de entrega y manejo de inventario, ha impulsado a que estos profesionales migren hacia un perfil de data engineer especializado en logística. Según el especialista, “Si bien, el sector logístico se mantiene como un sector tradicional donde la tecnología es una herramienta para optimizar la operación y no un fin, cada vez aumenta más el valor relacionado al conocimiento y manejo de herramientas como RStudio, Tableau, Power BI y Python para la explotación de los datos”.

La evolución de su demanda en el mercado laboral

A lo largo del 2022, se ha visto la demanda de profesionales a nivel de middle management y posiciones de soporte o análisis, “consideramos que esta tendencia se irá reafirmando y tenderá a homogeneizar el perfil en todo el equipo, además, se ha visto un incremento de hasta 12% en la banda salarial anual de los profesionales del sector logístico, sin considerar las bonificaciones, sobre todo en el sector tecnología para usuarios finales”, comenta el experto.

¿Habrá un mayor compromiso con la equidad de género en este sector? La brecha de género continúa disminuyendo. Según John Carnero, “El 55% de los profesionales que se presentaron para este tipo de posiciones son hombres que vienen del sector tradicional logístico, pero que cuentan con especializaciones en data. Mientras que el otro 45% de profesionales que migraron al sector logístico fueron mujeres, proviniendo desde sectores como banca y finanzas y el sector de consumo masivo. Con respecto a estos resultados, nuestra división de Logistics, Engineering & Construction de Cornerstone tiene un fuerte compromiso de incrementar la cuota de participación femenina en estas industrias durante el 2023”.

MTC dialoga con gremios para mejorar servicio de transporte aéreo

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La ministra de Transportes y Comunicaciones, Paola Lazarte, inició el diálogo con los principales gremios aeronáuticos con el objetivo de lograr consensos para la mejora del servicio de tránsito aéreo en todo el país.

Así lo informó el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) en su cuenta oficial de Twitter.

Durante la reunión en la sede del MTC, Paola Lazarte reafirmó su decisión de renovar la plana gerencial de la Corporación Peruana de Aeropuertos y Aviación Comercial (Corpac).

Además, invitó a los gremios de la actividad aeronáutica para participar en mesas de trabajo que identifiquen los problemas en los aeropuertos, para sumar esfuerzos y fortalecer el servicio al ciudadano.

Por su parte, los representantes de los gremios aeronáuticos agradecieron la apertura al diálogo, así como al trabajo conjunto y articulado para emprender acciones y mejorar los servicios en beneficio de los usuarios.

¿Qué deben hacer las empresas para optimizar la logística en sus negocios?

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La actual coyuntura de la situación global en las dificultades de las redes de suministro tiene una fuerte influencia en los niveles de inflación en muchos países; en este escenario, la eficiencia logística en la operación de los almacenes es clave para la industria de los bienes de consumo.

En esa línea, existen tendencias que afectan las operaciones del almacén como la incorporación de machine learning; mayor capacidad y tiempos de respuesta para pedidos de última hora; desarrollar interfaces perfectas con sistemas WMS y otros proveedores de tecnología; e incorporación adicional de robótica y automatización.

“Cuando se trata de adaptarse a estas tendencias, es importante tener una visión holística de toda la operación del negocio y, a su vez, considerar aplicar soluciones tecnológicas escalables y flexibles en múltiples áreas”, señaló Thomas Lian, regional general manager LATAM para Honeywell SPS.

“La selección de tecnologías adaptables que puedan crecer junto con las operaciones de los Centros de Distribución, como la robótica, combinándola con otra solución, como la tecnología de voz, que puede contribuir al establecimiento de los mejores procesos”, anotó.

Revolución logística

Los consumidores esperan una experiencia de compra en línea fluida e impecable. Una mala experiencia del cliente hasta un proceso de devolución engorroso, se refleja negativamente en el negocio y puede resultar costoso. 

“Seleccionar tecnologías adaptables que puedan crecer junto con sus operaciones de comercio electrónico, como la tecnología de voz, puede contribuir al establecimiento de los mejores procesos y flujos de trabajo de su clase”, resalta Ulrich Reiser, country manager de STG en Perú.

Hoy existen distintas alternativas de picking que se pueden utilizar en orden cronológico como el “Picking en papel” – “radiofrecuencia” (RF) – “Pick to light”, “Put to light” – “Picking por voz” – “Picking visual con Realidad Aumentada”.

Optimizar los negocios

Las compañías que buscan optimizar la logística en sus negocios deben transformar los centros de distribución, estandarizar sus procesos, realizar un análisis de datos y enfocar su propuesta de valor; incorporar un equipo o área de innovación para la búsqueda de tecnología o soluciones que permitan mejorar sus procesos.

Con la solución de Voice Picking se optimizan los procesos con la voz, incrementando la productividad de la gestión del almacén y exactitud del inventario de forma rápida y segura.

Los operadores tendrán las manos y la vista libre, permitiéndoles realizar sus actividades y tareas al mismo tiempo que escuchan instrucciones y responden. 

“Entre las ventajas aseguradas que presenta esta solución para el rubro se reflejan en el aumento de la productividad desde un 25%, la exactitud en un 99,99%, también elimina el papel como listas, etiquetas, por otro lado, reduce las auditorías, gastos en mantenimiento y el entrenamiento a los equipos de trabajo, contemplando el retorno de inversión con un tiempo estimado de 18 meses”, explicó Reiser.

“En el Perú, la evolución enfocada a tecnologías para el picking aún es mínima, sin embargo, se muestra un gran interés debido a un mayor conocimiento de las tendencias logísticas”, finalizó el ejecutivo de STG en Perú.

Walmart expandió servicio de entrega con drones en EE. UU.

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El pasado jueves se anunció el lanzamiento del servicio de entregas a través de drones de Walmart en Arizona, Florida y Texas. Estados en los que ya está disponible en un esfuerzo de Walmart por ampliarlo, para lo que expandió el servicio de entrega de drones. 

El lanzamiento de este servicio en nuevos estados es parte de un plan más amplio para ofrecer la opción de entrega el mismo día en seis estados para finales de este año. Walmart asegura que ya ha realizado miles de entregas a través de drones el mismo día hasta la fecha. 

Servicio de entrega de drones en Arizona, Florida y Texas

A pesar de que Walmart expandió el servicio de entrega de drones a estos estados, no estará disponible para todos. Solo son elegibles para usar el servicio los clientes que se encuentren dentro de una milla de las tiendas participantes. Entre ellas cuatro tiendas en el área de Phoenix, siete en las áreas de Tampa y Orlando y 11 tiendas en Dallas.

Los clientes de las tiendas  para el que está disponible el servicio pueden realizar sus  pedidos a través del sitio web de DroneUp Delivery. El horario en el que podrán hacerlo comprende entre las 8 a. m. y las 8 p. m., hora local.

De acuerdo a un comunicado de prensa se sabe que: “Los drones pueden entregar más de 10,000 artículos elegibles de Walmart, de hasta diez libras. Incluidos los artículos frágiles como huevos, en tan solo 30 minutos”. En cuanto a las compras, se conoce que “No hay pedidos mínimos y la tarifa de envío es de solo $ 3.99”.

Ahora que Walmart expandió el servicio de entrega de drones, el minorista comienza a cumplir parte de su plan de desarrollar la capacidad de entregar 1 millón de paquetes por año por dron.

¿Cómo el e-commerce impulsa el mercado logístico?

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Delivery, todo tipo de Apps y entregas en el mismo día del pedido han sido las tendencias del comercio electrónico que han impulsado  la cadena de distribución.

Según la Cámara Nacional de Comercio (CNC), las ventas online del retail aumentaron un 93% anual en el segundo trimestre del año, tras crecer un 195,8% durante el primer trimestre, es decir, prácticamente se triplicaron respecto a lo apuntado en la misma fecha del año pasado.

Estas cifras reflejan el crecimiento del e-commerce y su inherente impulso al mercado logístico. Durante la primera parte de la pandemia, cuando estuvimos en cuarentena, nos vimos obligados a comprar prácticamente todos los productos de manera online.  Esto fue transversal, ya que casi todos aquellos que vendían sus productos en tiendas físicas tuvieron que cerrar teniendo que recurrir al comercio online para poder seguir ofreciendo sus productos.

“A raíz de lo anterior, es que la demanda por vehículos de despacho se multiplicó por tres y dado que la industria del e-commerce en su gran mayoría utiliza couriers para realizar sus despachos sin tener la capacidad necesaria para cubrir este incremento, género una oportunidad para que aparecieran muchos nuevos emprendedores como “operadores logísticos”, los cuales comenzaron a absorber este incremento de los envíos de última milla”, expresó Mauricio Rodriguez, Country Manager de Drivin.

Opiniones de expertos

Según el punto de vista del experto, la adaptación al comercio electrónico llegó para todos los actores del comercio, grandes y pequeños. “En especial para las pymes que no tenían desarrollado su canal de e-commerce y que por tanto se vieron enfrentados de un día para otro a que la venta que realizaban en la tienda física ahora era por la vía del e-commerce, teniendo que absorber el desafío de despachar los productos al cliente final, lo que los obligó a tener que contratar mini operadores logísticos para que les realizarán la última milla”, enfatizó.

Siguiendo esta misma línea, Rodriguez  comentó que las entidades que siempre ocupan una flota completamente tercerizada pierden totalmente el control sobre sus despachos. Es por este motivo que existen opciones como Drivin en que el cliente tiene el control sobre lo que se está transportando en el momento en que se efectúa el despacho.

“Con nuestra plataforma, las empresas tienen información de sus pedidos desde el momento en que se cargan al camión, es decir sin ser dueño de los vehículos pueden tener el control sobre ellos. Pero en el caso de los couriers no, después de haber entregado sus pedidos deben ingresar a la página de ese operador logístico a revisar en qué estatus está la entrega, porque no tiene  ninguna injerencia sobre ella”, explicó.

El ejecutivo espera que los plazos de entrega sean cada vez más cortos, pues los clientes quieren que sus productos lleguen más rápido a su destino y ojalá en el mismo día como ofrecen algunas empresas. “En este sentido será un gran desafío realizar entregas rápidas en ciudades grandes o lugares alejados y se requerirá gran creatividad, flexibilidad y utilizar opciones tecnológicas cada vez más automatizadas y eficientes en el proceso”.

Perú: alto costo del transporte marítimo afecta traslado de electrodomésticos y alimentos

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Según la Cámara de Comercio de Lima (CCL) la crisis de transporte marítimo continuará hasta el 2022 en el Perú.

La crisis económica a nivel global viene trayendo como consecuencia un incremento en los costos de los fletes marítimos, por lo tanto, muchas empresas han decidido escoger otras alternativas, como es el caso de Coca Cola que ha empezado a utilizar buques graneleros para el transporte de sus productos de fabricación.

De acuerdo con el Instituto de Investigación y Desarrollo de Comercio Exterior de la Cámara de Comercio de Lima (Idexcam), se indicó que, el incremento económico del transporte marítimo viene afectando en algunos productos que exporta el Perú.

Alimentos afectados por la alza de precio

Según el Idexcam, las refrigeradoras, el maíz, las refrigeradoras, materiales del sector construcción y vehículos como las motocicletas son las más afectadas por el alza de precio.

“Entre las mercancías seleccionadas se tienen el maíz amarillo duro (alimentos), refrigeradoras (línea blanca), placas y baldosas (sector construcción), y motocicletas (transporte personal), cuyos incrementos van entre el 100% al 400%, lo que venía repercutiendo en el precio final de cada producto”, recalcó el director ejecutivo del Idexcam, Carlos Posada.

Ejemplos a nivel internacional

Coca-Cola en medio de la crisis de transporte marítimo desiste a usar contenedores y se enfoca en buques graneleros para transportar materiales de fabricación.

A través de un comunicado en su cuenta de LinkedIn, Alan Smith, Director de Compras y Logística Global en Coca Cola, indicó que la decisión del gigante comercial en bebidas, fue por el descontrol del costo de los contenedores.

Dicho esto, Perú también podría estar analizando otras alternativas para el transporte marítimo si es que los precios en los próximos meses sobrepasarían las expectativas económicas.

De cara al 2022

El Director Ejecutivo del Idexcam también hizo hincapié que, desde octubre del año 2020, el precio de los fletes internacionales ha venido aumentando de forma constante, poniendo en jaque la mayoría de las proyecciones de costos trazadas para este año por las empresas de las diferentes industrias.

Además, agregó que, según especialistas logísticos reconocidos a nivel mundial, el alza de los precios podría continuar hasta 2022 e inclusive inicios del 2023.

“Ciertamente el panorama muestra dificultades en el área de logística internacional, aunada a la situación sanitaria mundial; por tanto, se deben buscar soluciones logísticas que ayuden al importador y al consumidor final”, puntualizó.

Sin embargo, la Cámara de Comercio de Lima viene analizando la situación mencionando que, en cuanto dure esta situación, se permita una exclusión del costo del flete (sea parcial o total) en el valor en Aduanas para el cálculo de los impuestos de importación.

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